DE2658790A1

DE2658790A1 - Corner connection for window actuator profiles - has pressed slotted strips with engaging hooks and slots

Info

Publication number: DE2658790A1
Application number: DE19762658790
Authority: DE
Inventors: Karl-Heinz Fischbach
Original assignee: Siegenia Frank KG
Current assignee: Siegenia Aubi KG
Priority date: 1976-12-24
Filing date: 1976-12-24
Publication date: 1978-06-29

Abstract

The corner connection is used for enclosing profiles of the window and door fittings. The corner connection elements hav mutually engaging hooks and slots, and the corner profiles are also connected to the covering profiles. The connecting element are produced by simple pressing operations and they have all openings associated with the covering profiles. The hooks (16) as well as the slots (20) are situated entirely within the covering profile plane. These features are made exclusively by bent out lugs (19) or as penetrations (14, 21) in the covering profile ends. The hooks are formed as lugs (16) which project within a slot (14). The free end (17) of a lug projects at a distance equal to the support profile thickness from the opposite edge (18).

Description

Eckverbindunzs-Vorrichtun, für Stulpschienen von Fenster- undEckverbindunzs device, for faceplate of window and

Türbeschlägen, insbesondere Treibstangenbeschlägen Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Verbinden der Enden zweier im Winkel zueinander gerichteter Stulpschienen von Fenster- und Türbeschlägen, insbesondere Treibstangenbeschlägen an der Ecke des Flügels oder Rahmens mittels ineinander verrastbaren Haken und Ösen, die jeweils sowohl parallel als auch quer zur Stulpschienenebene gerichtete Kupplungsflanken haben.Door fittings, in particular espagnolette fittings The invention relates to a device for connecting the ends of two mutually angled Faceplate rails for window and door fittings, in particular espagnolette fittings at the corner of the sash or frame by means of interlocking hooks and eyes, the coupling flanks that are directed both parallel and transversely to the faceplate plane to have.

Eckverbindungs-Vorrichtungen für Stulpschienen werden, wie beispielsweise die DT-AS 20 46 859 zeigt, für solche Fenster- und Türbeschläge benutzt, bei denen die eine Stulpschiene auf ihrer Rückseite eine verschiebbare Treibstange'trägt, während die andere Stulpschiene rückseitig mit einem winkelförmigen Führungskanal einer Treibstangen-Eckumlenkung versehen ist, deren Umlenkglied mit der Treibstange der einen Stulpschiene quer zu deren Schubrichtung durch eine Steckkupplung verbindbar ist, und bei denen die Stulpschienen wenigstens an ihren Längskanten gegen das Flügel- oder Rahmenprofil abgestützt sowie daran durch quer zu ihrer Ebene gerichtete Schrauben od. dgl. festgelegt sind. Nach der DT-AS 20 46 859 stoßen dabei die Enden der beiden rechtwinklig zueinander gerichteten Stulpschienen im Bereich der Scheitellinie der Flügelfalzflächen stumpf gegeneinander und die Eckverbindungs-Vorrichtung wird durch ein Winkelstück gebildet, welches mit seinen beiden Schenkeln auf der Außenseite der Stulpschienen anliegt und das mit seinem einen, langen Schenkel am Flügel festgelegt ist. Der andere, kurze Schenkel umgreift mit einer Ausnehmung entweder einen auf der Breitseite der Stulpschiene sitzenden Vorsprung oder aber zwei kleinere im Abstand nebeneinander auf der Breitseite der Stulpschiene ausgeformte Noppen.Corner connection devices for cuff rails are, such as the DT-AS 20 46 859 shows, used for such window and door fittings in which the faceplate has a sliding drive rod on its back, while the other faceplate has an angled guide channel on the back a drive rod corner drive is provided, the deflection member with the drive rod one faceplate can be connected transversely to its pushing direction by a plug-in coupling is, and in which the cuff rails at least on their longitudinal edges against the wing or frame profile supported and on it by means of screws directed transversely to their plane or the like. Are fixed. After the DT-AS 20 46 859, the ends of the two meet at right angles to each other forend rails in the area of the apex line of the Sash rebate surfaces butt against each other and the corner connection device is formed by an angle piece, which with its two legs on the Outside of the faceplate rests and that with its one long leg on the Wing is set. The other, short leg engages with a recess either a projection sitting on the broad side of the faceplate or else two smaller ones formed next to each other at a distance on the broad side of the faceplate Knobs.

Durch die DT-AS 23 02 538 ubd die DT-OS 23 04 086 sind auch bereits Eckverbindungs-Vorrichtungen für Stulpschienen bekanntgeworden, bei denen sämtliche Kupplungsmittel bereits fest mit den Stulpschienenenden verbunden sind, so daß die Kupplung vollzogen werden kann, ohne daß zusätzliche lose Teile gehandhabt werden müssen. Die Eckverbindungs-Vorrichtungen nach der DT-AS 23 02 538 und der DT<?S 23 04 086 zeichnen sich dadurch aus, daß als Kupplungsmittel Ineinander verrastbare Haken und/oder Ösen benutzt werden, die jeweils sowohl parallel als auch quer zur Stulpschienenebene gerichtete Kupplungsflanken haben.With the DT-AS 23 02 538 ubd the DT-OS 23 04 086 are already Corner connection devices for faceplate become known, in which all Coupling means are already firmly connected to the faceplate ends, so that the Coupling can be accomplished without additional loose parts being handled have to. The corner connection devices according to DT-AS 23 02 538 and DT <? S 23 04 086 are characterized in that they can be locked into one another as coupling means Hooks and / or eyes are used, each both parallel and transverse to the Have faceplate rail level directed coupling flanks.

Auch durch das DT-Gbm 74 29 255 gehört eine Eckverbindungs-Vorrichtung für Stulpschienen zum Stand der Technik, die mit ineinandergreifenden Haken und Ösen arbeitet, welche sowohl parallel als auch quer zur Stulpschienenebene gerichtete Kupplungsflanken haben.The DT-Gbm 74 29 255 also includes a corner connection device for cuff rails to the prior art, which with interlocking hooks and Eyes works, which are directed both parallel and transversely to the faceplate plane Have coupling flanks.

Bei allen durch die drei letztgenannten Druckschriften bekanntgewordenen Eckverbindungs-Vorrichtungen weist mindestens eine der miteinander zu kuppelnden Stulpschienen über ihre Breitseite vorstehende Kupplungselemente auf, die entweder von besonderen, an der Stulpschiene zu befestigenden Formteilen gebildet werden oder aber durch Biegevorgänge aus der Stulpschienenebene herausgeformt werden müssen. Die Verwendung zusätzlicher Formteile ist aufwendig und teuer, weii diese zunächst besonders hergestellt und anschließend noch durch einen zusätzlichen Arbeltsgang mit der Stulpschiene verbunden werden müssen. Die aus der Stulpschienenebene herausgebogenen Kupplungselemente sind ebenfalls nachteilig. Wenn sie nämlich den Fertigungsal?lauf bei der Herstellung der Stulpschienen nicht behindern sollen, könnten sie erst, und zwar mittels eines besonderen Arbeitsganges, aus der Stulpschienenebene herausgeformt werden, nachdem die Stulpschienen zuvor sämtliche anderen Ausnehmungen, wie beispielsweise Längsschlitze, Senklöcher od. dgl. bereits erhalten haben.In all of the last three publications mentioned Corner connection devices has at least one of the to be coupled together Forend rails on their broadside protruding coupling elements that either are formed by special molded parts to be attached to the faceplate or must be shaped out of the faceplate level by bending processes. The use of additional molded parts is complex and expensive, as this is initially specially made and then by an additional work cycle must be connected to the faceplate. The ones from the Faceplate level Bent out coupling elements are also disadvantageous. If you namely the Should not hinder the production flow in the manufacture of the faceplate, could they only, using a special operation, from the faceplate level be formed out after the faceplate previously made all other recesses, such as longitudinal slots, countersunk holes or the like. Have already received.

Durch die DT-AS 25 21 763 wird eine Eckverbindungs-Vorrichtung für Stulpschienen in Vorschlag gebracht, die keinerlei aus der Stulpschienenebene vorstehende Kupplungsmittel hat. Diese bekannte Eckberbindungs-Vorrichtung arbeitet dabei ebenfalls mit Haken, die sowohl parallel als auch quer zur Stulpschienenebene gerichtete Flanken haben und die mit ihren freien Enden klauenartig in gegenseitigen Formschlußeingriff bringbar sind. Die Haken beider Stulpschienen sind dabei nach Art halber Schwalbenschwänze gestaltet, die mit ihren spitzwinklig zur Endkante der Stulpschienen liegenden Kanten von entgegengesetzten Seiten her ineinandergreifen. The DT-AS 25 21 763 is a corner connection device for Cuff rails brought in proposal that no protruding from the faceplate plane Has coupling agent. This known corner binding device also works with hooks, the flanks directed both parallel and transversely to the faceplate level have and with their free ends claw-like in mutual positive engagement are bringable. The hooks of both cuff rails are like half dovetails designed, the edges lying at an acute angle to the end edge of the faceplate mesh from opposite sides.

Nachteilig bei dieser Eckverbindungs-Vorrichtung ist, daß der Formschlußeingriff zwischen den hakenförmigen Teilen der beiden Stulpschienenenden nur unter Vermittlung der die Stulpschienen im Flügel- oder Rahmenprofil aufnehmenden, abgesetzten Nuten erreicht werden kann. Dabei ist es notwendig, daß der die Stulpschienen aufnehmende, abgesetzte Teil der Nut exakt der Stulpschienenbreite entspricht. Weist dieser Nutteil nämlich eine größere Breite als die Stulpschienen auf, dann kann sich die Eckverbindung im Bereich der ineinandergreifenden halben Schwalbenschwänze unbeabsichtigt lösen. Selbst dann aber, wenn der Nutquerschnitt exakt auf die Stulpschienenbreite abgestimmt ist, wird eine dauerhaft sichere Kupplungsverbindung an der Flügelecke- nicht gewährleistet. The disadvantage of this corner connection device is that the form-locking engagement between the hook-shaped parts of the two faceplate ends only with mediation the offset grooves that accommodate the faceplate in the sash or frame profile can be reached. It is necessary that the faceplate receiving, The offset part of the groove corresponds exactly to the width of the faceplate. This groove part points namely a greater width than the faceplate, then the corner connection can unintentionally loosen in the area of the interlocking half dovetail. But even if the groove cross-section is precisely matched to the faceplate width a permanently secure coupling connection at the sash corner is not guaranteed.

Die auf die Treibstangen der Fenster- und Türbeschläge ausgeübten Schaltkräfte wirken sich nämlich auch als Läçgskräfte auf die Stulpschienen aus. Da die Eckverbindung der beiden Stulpschienen gewissermaßen über keilförmige Hakenflächen bewirkt ist, werden im Eckbereich diese Längskräfte wiederum in Querkräfte umgesetzt. Da die Flügel- und Rahmenprofile regelmäßig aus Holz oder Kunststoff bestehen, weisen sie, insbesondere im Bereich der abgesetzten Nuten, eine gewisse Elastizität auf, die durch die Einwirkung der Querkräfte zu einer zeitweiligen Aufweitung des Nutquerschnitts führen kann. Hierbei ist es dann ohne weiteres möglich, daß die nur einseitig wirkenden, keilförmigen Kupplungshaken nach der DT-AS 25 21 763 außer Eingriff kommen und damit die Eckverbindung aufgelöst ist. Ein weiterer Nachteil der Eckverbindungs-Vorrichtung nach der DT-AS 25 21 763 ist darin zu sehen, daß die Kupplungshaken einseitig zur Längsmittellinie der Stulpschienen versetzt angeordnet sind. Bei der Anbringung weiterer Beschlagteile, wie Treibstangen und Eckumlenkungen an diesen Stulpschienen muß daher immer darauf geachtet werden, daß diese Beschlagteile auch an der richtigen Breitseite der Stulpschienen befestigt werden, weil sonst beim- späteren Einbau der Stulpschienen die Kupplungshaken nicht zusammenpassen und daher eine wirksame Eckverbindung nicht hergestellt werden kann.The ones exerted on the connecting rods of the window and door fittings Switching forces also act as longitudinal forces on the faceplate. Since the corner connection of the two faceplate rails, so to speak, via wedge-shaped hook surfaces is effected, these longitudinal forces are in turn converted into transverse forces in the corner area. Since the sash and frame profiles are usually made of wood or plastic, point they have a certain elasticity, especially in the area of the stepped grooves, caused by the action of the transverse forces to a temporary widening of the groove cross-section can lead. Here it is then easily possible that the only one-sided acting, wedge-shaped coupling hook according to DT-AS 25 21 763 come out of engagement and thus the corner connection is dissolved. Another disadvantage of the corner joint device according to the DT-AS 25 21 763 it can be seen that the coupling hook on one side to Longitudinal center line of the faceplate are arranged offset. When attaching other fittings, such as connecting rods and corner drives on these faceplate rails it must therefore always be ensured that these fittings are also attached to the correct one The broad side of the faceplate must be fastened, otherwise during subsequent installation of the cuff rails, the coupling hooks do not fit together and are therefore effective Corner connection cannot be established.

Zweck der Erfindung ist es, die den vorstehend beschriebenen, bekannten Eckverbindungs-Vorrichtungen anhaftenden Nachteile sämtlich zu ve meiden.The purpose of the invention is that of those described above, known To avoid all disadvantages associated with corner connection devices.

Daher liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Eckverbindungs-Vorrichtung für Stulpschienen der gattungsgemäßen Art zu finden, deren sämtliche Kupplungselemente durch einen einfachen Stanzvorgang gebildet werden können und sich daher zusammen mit allen übrigen Ausnehmungen und Durchbrüchen in den Stulpschienen herstellen lassen, die aber trotzdem eine formschlüssige Kupplung beider Stulpschienen miteinander in allen möglichen Beanspruchungsrichtungen gewährleisten.The invention is therefore based on the object of a corner connection device for face rails of the generic type to find all of their coupling elements can be formed by a simple punching process and therefore come together with all other recesses and breakthroughs in the faceplate let, but still a form-fitting coupling of the two faceplate rails with each other in all possible directions of use.

Aufbauend auf einer Eckverbindungs-Vorrichtung nach der DT-AS 23 02 538 wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß sowohl die Haken als auch die Ösen vollständig innerhalb der Stulpschienenebene liegen und ausschließlich durch Ausklinkungen und/oder Durchbrüche in den Stulpschienenenden gebildet sind.Based on a corner connection device according to DT-AS 23 02 538, this object is achieved in that both the hooks and the eyes completely lie within the faceplate level and exclusively through notches and / or Breakthroughs are formed in the faceplate ends.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform einer solchen Eckverbindungs-Vorrichtung besteht erfindungsgemäß der Haken aus einer von einer quer zur Stulpschienenlängsrichtung verlaufenden Randkante eines Ausschnittes bzw. Durchbruches abstehenden Zunge, deren freies Ende einen mindestens der Stulpschienendicke entsprechenden Abstand von der gegenüberliegenden Randkante aufweist, während die Öse in an sich bekannter Weise durch ein Loch in einem durch randseitige Ausklinkungen abgesetzten Lappen gebildet ist.In a preferred embodiment of such a corner connecting device According to the invention, the hook consists of one of a longitudinal direction transverse to the faceplate extending edge of a cutout or opening protruding tongue, whose free end a distance of at least the thickness of the faceplate corresponding to the opposite edge edge, while the eyelet in a known manner formed by a hole in a flap set off by the notches on the edge is.

Als besonders vorteilhaft hat es sich hierbei erwiesen, wenn die Zunge an der dem Stulpschienenende benachbarten Randkante des Ausschnittes bzw. Durchbruches, und zwar in der ausschließlich eine Treibstange führenden Stulpschiene vorgesehen ist, während sich die Öse am Ende der die Umlenkführung der Eckumlenkung tragenden Stulpschiene befindet.It has proven to be particularly advantageous if the tongue on the edge of the cutout or opening adjacent to the end of the faceplate, namely provided in the faceplate leading exclusively to a connecting rod is, while the eyelet at the end of the corner guide supporting the corner drive Faceplate is located.

Eine andere, ebenfalls vorteilhafte Ausführungsform einer Eckverbindungs-Vorrichtung ist gemäß der Erfindung dadurch gekennzeichnet, daß die Öse aus einem T-förmigen Durchbruch im Ende der einen Stulpschiene besteht, während der Haken in an sich bekannter Weise von einem T-förmig ausgestanzten Endlappen an der anderen Stulpschiene gebildet ist. Another, likewise advantageous embodiment of a corner connection device is according to the invention characterized in that the eyelet consists of a T-shaped There is a breakthrough in the end of a faceplate, while the hook is in itself known way of a T-shaped punched end tab on the other faceplate is formed.

In Weiterbildung dieser Ausführungsform einer Eckverbindungsvorrichtung wird erfindungsgemäß noch vorgeschlagen, daß der T-förmige Durchbruch mit seinem schmalen Bereich dem Ende der Stulpschiene zugewendet ist, und daß diese Stulpschiene ausschließlich eine Treibstange trägt, während die mit dem T-förmigen Haken versehene Stulpschiene die Umlenkführung der Eckumlenkung trägt. In a further development of this embodiment of a corner connecting device is still proposed according to the invention that the T-shaped opening with his the narrow area faces the end of the faceplate, and that this faceplate only carries a connecting rod, while the one with the T-shaped one Forend rail provided with hooks carries the guide guide of the corner drive.

Es sei noch erwähnt, daß die DT-OS 23 04 086 bereits zwei verschiedene A usführungsform en von Eckverbindungs-Vorrichtungen offenbart. Bei der einen Ausführungsform ist dabei bereits das Ende der einen Stulpschiene mit einem durch randseitige Ausklinkungen abgesetzten Lappen versehen; der durch ein ausgestanztes Loch als Öse ausgebildet ist. Bei der anderen Ausführungsform ist hingegen das Ende der einen Stulpschiene mit einem T-förmigen Hak'en versehen.It should also be mentioned that the DT-OS 23 04 086 already has two different Embodiments of corner joint devices are disclosed. In one embodiment is already the end of a faceplate with a notch on the edge provided with separate flaps; formed by a punched hole as an eyelet is. In the other embodiment, however, the end of one faceplate is provided with a T-shaped hook.

Sowohl die Öse als auch der T-förmige Haken wirkt jedoch zur Herstellung der Kupplungsverbindung mit einem rückseitig an der anderen Stulpschiene befestigten Formteil zusammen.However, both the eyelet and the T-shaped hook act to manufacture the coupling connection with one attached to the rear of the other faceplate Molding together.

Anhand der Zeichnung soll die Erfindung nunmehr ausführlich beschrieben werden. Es zeigt Fig. 1 in räumlicher Ansichtsdarstellung zwei im rechten Winkel zueinander liegende Stulpschienen eines Treibstangenbeschlages mit jeweils an ihren Rückseiten geführten bzw. gehaltenen Funktionsteilen, und zwar vor dem Einrücken der Eckverbindung, Fig. 2 die Eckverbindungs-Vorrichtung nach Fig. 1 im eingerückten Zustand, wobei der Einfachheit halber die nach Fig. 1 an den Stulpschienen noch vorgesehenen FunktionseIemente weggelassen sind, Fig. 3 eine andere mögliche Ausführungsform einer Eckverbindungs-Vorrichtun g in räumlicher Darstellung vor dem Einrücken der zasammenwirkenden Kupplungselemente und Fig. 4 die Eckverbindungsvorrichtung nach Fig. 3 bei eingerückten Kupplungselem enten.The invention will now be described in detail with reference to the drawing will. It shows Fig. 1 in a three-dimensional view representation, two at right angles face-to-face rails of an espagnolette fitting, each with their Functional parts guided or held on the back, before they are engaged the corner connection, Fig. 2 the corner connection device according to Fig. 1 in the indented State, whereby for the sake of simplicity the one according to FIG. 1 on the cuff rails intended functional elements are omitted, Fig. 3 is another possible embodiment of a corner connection device in a spatial representation before the engagement of the interacting coupling elements and FIG. 4 shows the corner connecting device 3 ducks when the clutch elements are engaged.

Bei der Ausrüstung von Fenstern und Türen mit Beschlägen, und zwar insbesondere mit Treibstangenbeschlägen, ist es üblich, insbesondere die Flügel 1 an ihren hinter dem Uberschlag 2 liegenden Falzflächen 3 mit abgesetzten Profilnuten 4 zu versehen. Diese Profilnuteh 4 dienen dabei zur Aufnahme von Treibstangen 5 und damit zusammenwirkenden Funktionsteilen, beispielsweise Eckumlenkungen, durch welche mehrere im rechten Winkel zueinander verschiebbare Treibstangen 5 miteinander gekuppelt werden. Von einer solchen Eckumlenkung ist in den Fig. lund 3 der Zeichnung lediglich. ein Teil des winkelförmlgen Führungskanals 6 für das biegsame Umlenkglied dargestellt.When equipping windows and doors with fittings, namely especially with espagnolette fittings, it is common, especially the wings 1 on their rebate surfaces 3 located behind the overlap 2 with stepped profile grooves 4 to be provided. These profile grooves 4 serve to hold connecting rods 5 and therewith cooperating functional parts, for example corner drives which several drive rods 5 displaceable at right angles to one another be coupled. Such a corner drive is shown in FIGS. 1 and 3 of the drawing only. part of the angular guide channel 6 for the flexible deflecting member shown.

Jede Treibstange und jede Eckumlenkung wird in der Profilnut 4 durch eine Stulpschiene abgedeckt.Each drive rod and each corner drive is in the profile groove 4 through a faceplate covered.

Nach den Fig. 1 und 3 ist hinter einer Stulpschiene 7 ausschließlich die Treibstange 5 längsschiebbar geführt. Eine weitere, rechtwinklig dazu gerichtete Stulpschiene 8 trägt hingegen ortsfest die winkelförmige Umlenkführung 6 einer Eckumlenkung, wobei das in dem auf der Stulpschiene 8 befestigten Schenkel 9 der Umlenkführung 6 geführte Ende des biegsamen Umlenkgliedes fest mit einer ebenfalls an der Rückseite der Stulpschiene 8 verschiebbar geführten (jedoch nicht dargestellten) Treibstange verbunden ist. Das im rechtwinklig dazu gerichteten Schenkel 10 der Umlenkführung 6 geführte Ende des Umlenkgliedes kann mit der hinter der Stulpschiene 7 verschiebbar geführten Treibstange 5 durch eine aus Loch und Zapfen bestehende Steckkupplung verbunden werden.According to FIGS. 1 and 3 is behind a face plate 7 exclusively the drive rod 5 guided longitudinally. Another one directed at right angles to it Forend rail 8, on the other hand, carries the angular deflection guide 6 of a corner deflection in a stationary manner, wherein the leg 9 of the deflection guide attached to the faceplate 8 6 guided end of the flexible deflector firmly with one also on the back the faceplate 8 slidably guided (but not shown) drive rod connected is. The leg 10 of the deflection guide directed at right angles thereto 6 guided end of the deflecting member can be connected to the behind the faceplate 7 movable guided drive rod 5 through a plug-in coupling consisting of a hole and a pin get connected.

Während beim Einsetzen der Treibstangenbeschläge in denFlügel 1 die Treibstangen 5 und die Eckumlenkungen bzw. deren Umlenkführungen 6 vom schmaleren Teil 11 der Profilnut aufgenommen werden, legen sich die Stulpschienen passend in den breiteren Teil 12 der Profilnut 4 ein und werden dort an ihren Längskanten gegen das Flügelprofil abgestützt.While when inserting the espagnolette in the wing 1 the Driving rods 5 and the corner deflections or their deflection guides 6 from the narrower Part 11 of the profile groove are included, the faceplate fit in the wider part 12 of the profile groove 4 and are there against their longitudinal edges the wing profile supported.

Die Befestigung der Stulpschienen 7 und 8 am Flügelprofil erfolgt dabei durch quer zu ihrer Ebene gerichtete und Längsschlitze in den Treibstangen 5 durchdringende Schrauben od. dgl.The faceplate 7 and 8 are attached to the sash profile in doing so, through longitudinal slots in the connecting rods directed transversely to their plane 5 penetrating screws or the like.

Im Bereich des winkelförmigen Führungskanals 6 der Eckumlenkungen lassen sich jedoch die Stulpschienen 7 und 8 nicht unmittelbar durch Schrauben am Flügelprofil festlegen. Um trotzdem eine sichere Beschlagfunktion zu gewährleisten, müssen aber die Stulpschienen 7 und 8 auch im Bereich der Flügelecke festgelegt werden. Dieser Forderung wird durch eine Stulpschienen-Eckverbindung 13 Rechnung getragen.In the area of the angular guide channel 6 of the corner deflections However, the faceplate 7 and 8 can not be directly screwed on Define the sash profile. In order to still guarantee a safe fitting function, but the faceplate 7 and 8 must also be set in the area of the wing corner will. This requirement is accounted for by a faceplate corner connection 13 carried.

Nach den Fig. 1 und 2 weist zur Bildung der Stulpschienen-Eckverbindung 13 die ausschließlich der Führung einer Treibstange 5 dienende Stulpschiene 7 an ihrem Ende eine Ausklinkung bzw. einen Durchbruch 14 auf, der eine im wesentlichen U-förmige Umrißform hat, wobei die freien Enden der U-Schenkel der Querkante 15 der Stulpschiene 7 zugewendet sind.According to FIGS. 1 and 2 shows the formation of the faceplate corner connection 13, the faceplate 7 serving exclusively to guide a drive rod 5 at its end a notch or a breakthrough 14, the one substantially Has a U-shaped outline, the free ends of the U-legs of the transverse edge 15 the faceplate 7 are facing.

In der AusMinkung 14 wird damit eine Zunge .16 begrenzt, die einerseits vollständig in der Ebene der Treibstange 7 liegt und deren freies Ende 17 von der gegenüberliegenden Randkante 18 der Ausklinkung bzw, des Durchbruches 14 einen Abstand hat, welcher mindestens der Dicke der Stulpschiene 8 entspricht.A tongue 16 is thus delimited in the notch 14, which on the one hand lies completely in the plane of the drive rod 7 and the free end 17 of the opposite edge 18 of the notch or the opening 14 a distance which corresponds at least to the thickness of the faceplate 8.

Am freien Ende der Stulpschiene 8 ist durch zwei randseitige Ausklinkungen 19 ein abgesetzter Lappen 20 gebildet, dessen Breite höchstens der größten Breite der Ausklinkung 14 in der Stulpschiene 7 entspricht.At the free end of the faceplate 8 is through two edge notches 19 a stepped flap 20 is formed, the width of which is at most the greatest width the notch 14 in the faceplate 7 corresponds.

Aus diesem Lappen 20 ist ein Loch bzw. eine Aussparung 21 ausgestanzt, das bzw. die in ihrer Querschnittsform mit genügend Spiel dem Querschnitt der an der Stulpschiene 7 ausgebildeten Zunge 16 entspricht.A hole or a recess 21 is punched out of this tab 20, that or which in their cross-sectional shape with enough play the cross-section of the the tongue 16 formed in the faceplate 7 corresponds.

Beim Einbau des Treibstangenbeschlages in den Flügel 1 wird die Stulpschiene 7 mit der daran verschiebbar geführten Treibstange 5 in Pfeilrichtung 22 gegen die rechtwinklig zu ihr gerichtete, die Umlenkführung 6 einer Eckumlenkung tragende Stulpschiene 8 bewegt. Dadurch kommt einerseits die Treibstange 5 über die Loch-Zapfen-Kupplung mit dem Umlenkglied der Eckumlenkung in Kupplungseingriff und andererseits tritt der Lappen 20 der Stulpschiene 8 durch den oberen, breiten Teil der Ausklinkung bzw. des Durchbruches 14 in der Stulpschiene 7.When installing the espagnolette in wing 1, the faceplate 7 with the drive rod 5 displaceably guided thereon in the direction of arrow 22 against the directed at right angles to it, the guide guide 6 carrying a corner guide Forend rail 8 moved. As a result, on the one hand, the drive rod 5 comes over the hole-and-pin coupling with the deflection member of the corner drive in coupling engagement and on the other hand occurs the tab 20 of the faceplate 8 through the upper, wide part of the notch or the opening 14 in the faceplate 7.

Sodann braucht lediglich noch die Stulpschiene 7 in Pfeilrichtung 23 (Fig. 2) verschoben zu werden, um die Zunge 16 der Stulpschiene 7 in das Loch bzw. den Durchbruch 21 im Lappen 20 der Stulpschiene 8 einzurücken. Naehdem sodann die beiden Stulpschienen 7 und 8 durch die bereits erwähnten Schrauben am Flügel 1 befestigt worden sind, wird eine gegen alle in der Praxis auftretenden Beanspruchungen stabile, formschlüssige Stulpschienen-Eckverbindung 13 gebildet.Then only the faceplate 7 needs in the direction of the arrow 23 (Fig. 2) to be moved to the tongue 16 of the faceplate 7 in the hole or to indent the opening 21 in the tab 20 of the faceplate 8. Then then the two faceplate 7 and 8 through the screws already mentioned on the wing 1 have been attached, is one against all stresses occurring in practice stable, form-fitting faceplate corner connection 13 is formed.

Die Wirkungsweise der Stulpschienen-Eckverbindung nach den Fig. 3 und 4 ist praktisch die gleiche wie bei der Stulpschienen-Eckverbindung nach den Fig. 1 und 2. Lediglich die zusammenwirkenden Kupplungselemente an den Enden der beiden Stulpschienen 7 und 8 haben eine etwas andere Ausgestaltung. So hat die Ausklinkung bzw. der Durchbruch 24 in der StuIpschiene 7 eine etwa T-förmlge Umrißform, wobei der schmalere Teil der Ausklinkung 24 der unteren Querkante 25 der Stulpschiene 7 zugewendet ist. Auch der Lappen 26 am freien Ende der Stulpschiene 8 ist durch seitliche Ausklinkungen 27 T-förmig gestaltet. Die größte parallel zu den T-Flanschen 28 gemessene Breite des Lappens 26 ist dabei mit geringem Spiel auf die größte Breite der Ausklinkung bzw. des Durchbruches 24 in der Stulpschiene 7 abgestimmt. Andererseits weist der Steg 29 des Lappens 26 eine Breite auf, die mit geringem Spiel der Breite der Ausklinkung 24 in ihrem schmäleren Teil entspricht.The mode of operation of the faceplate corner connection according to FIG. 3 and FIG. 4 is practically the same as for the faceplate corner connection according to FIGS Fig. 1 and 2. Only the interacting coupling elements at the ends of the both faceplate 7 and 8 have a slightly different design. So did the notch or the opening 24 in the StuIpschiene 7 has an approximately T-shaped outline, wherein the narrower part of the notch 24 of the lower transverse edge 25 of the faceplate 7 is facing. Also the tab 26 at the free end of the faceplate 8 is T-shaped by means of side notches 27. The largest parallel to the T-flanges 28 measured width of the tab 26 is with little play the greatest width of the notch or of the opening 24 in the faceplate 7 Voted. On the other hand, the web 29 of the tab 26 has a width that corresponds to small play corresponds to the width of the notch 24 in its narrower part.

Beim Anschlägen des Treibstangenbeschlages wird zunächst die Stulpschiene 7 mit der daran geführten Treibstange 5 in Pfeilrichtung 22 gegen die Stulpschiene 8 mit der daran befestigten XJmlenkführung 6 einer Eckumlenkung bewegt. Dabei tritt der Lappen 26 zunächst durch den breiteren Teil der Ausklinkung bzw. des Durchbruchs 24 in der Stulpschiene 7 hindurch. Wird anschließend die Stulpschiene 7 in Pfeilrichtung 23 verschoben, dann treten die den schmaleren Teil der Ausklinkung bzw. des Durchbruches 24 begrenzenden Ecken 30 hinter die beiden Flansche 28 der Zunge 26 und bewirken dabei die formschlüssige Eckverbindung 13 der beiden Stulpschienen 7 und 8 miteinander, wie das aus Fig. 4 ersichtlich ist.When the espagnolette fitting is hit, the faceplate is first 7 with the drive rod 5 guided thereon in the direction of arrow 22 against the faceplate 8 moves with the attached XJmlenkführung 6 a corner drive. It occurs the tab 26 initially through the wider part of the notch or the opening 24 in the faceplate 7 through. Then the faceplate 7 in the direction of the arrow 23 shifted, then occur the narrower part of the notch or the opening 24 delimiting corners 30 behind the two flanges 28 of the tongue 26 and cause the form-fitting corner connection 13 of the two faceplate rails 7 and 8 with one another, as can be seen from FIG.

Die Lagensicherung der Stulpschienen.7 und 8 am Flügel 1 erfolgt wiederum in üblicher Weise durch Schrauben od. dgl., welche Längsschlitze in den Treibstangen 5 durchdringen. Bei beiden in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsformen von Stulpschienen-Eckverbindungen 13 ist auch die Möglichkeit gegeben, im Bedarfsfalle die Elngriffslage zwischen den beiden Stulpschienen 7 und 8 zu verriegeln.The position of the faceplate 7 and 8 on the wing 1 is secured in turn in the usual way by screws or the like. Which longitudinal slots in the drive rods 5 penetrate. In both of the embodiments shown in the drawings of Forend rail corner connections 13 is also given the possibility, if necessary to lock the grip position between the two faceplate rails 7 and 8.

Es braucht zu diesem Zweck lediglich in den freigewordenen, breiteren Teil der Ausklinkung 14 bzw. 24 eine flache Sicherungsplatte mit geringer Vorspannung eingetrieben zu werden.For this purpose it only needs in the broader ones that have become free Part of the notch 14 or 24 is a flat locking plate with low preload to be driven in.

Der besondere Vorteil der eben beschriebenen Ausführungsform en von Stulpschienen-Eckverbindungen 13 liegt darin, daß die die beiden Stulpschienen 7 und 8 miteinander verbindenen, im wesentlichen als Haken und Ösen wirkenden Kupplungselemente vollständig innerhalb der Stulpschienenebene liegen und daß sie daher durch einfache Stanzvorgänge unmittelbar im Material der Stulpschienen gebildet werden können. Ein weiterer Vorteil ist darin zu sehen, daß die Stulpschienen-Eckverbindungen 13 nicht nur gegen parallel zur Längsrichtung der Stulpschienen wirkende Beanspruchungen, sondern auch gegen quer gerichtete Kraftwirkungen stabil sind und sich in jedem Falle für Rechts- und Linksanschlag eignen, gleichgültig, an welcher Breitseite der Stulpschienen 7 und 8 bei der Besthlagherstellung die Funktionsteile, wie z. B. Trelbstangen 5 und Umlenkführungen 6 der Eckumlenkungen, montiert werden.The particular advantage of the just described embodiment of Forend rail corner connections 13 lies in the fact that the two faceplate rails 7 and 8 connect to one another, essentially acting as hooks and eyes coupling elements completely within the faceplate level and that they are therefore directly through simple punching processes can be formed in the material of the faceplate. Another benefit is in it to see that the faceplate corner connections 13 not only against parallel to Stresses acting in the longitudinal direction of the faceplate, but also against transverse Directed force effects are stable and are in any case for right and left stop suitable, regardless of the broad side of the faceplate 7 and 8 in the production of the Besthlag the functional parts, such as B. Trelbstangen 5 and guide rails 6 of the corner drives, to be assembled.

Claims

Claims 1. Corner connection device for faceplate of Window and door fittings, especially espagnolette fittings, in which two im Faceplate rails facing each other at an angle at the corner of the sash or frame by means of interlocking hooks and eyes, each of which is both parallel and also have coupling flanks directed transversely to the faceplate plane, with one another can be coupled, characterized in that both the hooks (16 or 26) and the eyelets (20 or 24) - lie completely within the faceplate level and exclusively through notches (19 or 27) and / or openings 04, 21 or 24) are formed in the ends of the faceplate.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the hook from a peripheral edge running transversely to the longitudinal direction of the faceplate - ('5) a cutout or opening (14) protruding tongue (L6), whose free end 7) a distance of at least equal to the thickness of the faceplate the opposite edge (18) and that the eyelet is known per se Way through a hole (21) in a stepped by edge notches (L9) Flap (20) is formed (Fig. Lund 2).

3. Device according to claims 1 and 2, characterized in that that the tongue 6) on the edge of the cutout adjacent to the end of the faceplate or breakthrough (14), namely in the only one driving rod (5) leading Forend rail (7) is provided, wiihren (l the eyelet to 21) at the end of the Undirection; (ö) lel corner drive bearing faceplate (8) is located.

4 Apparatus according to claim 1, characterized in that the eyelet consists of a T-shaped opening (24) in the end of the faceplate (8), while the hook in a manner known per se from a T-shaped punched-out end tab (26) is formed on the faceplate (8) (Fig. 3 and 4).

5. Device according to claims 1 and 4, characterized in that that the T-shaped opening (24) with its narrow area the end of the faceplate (7) is facing, and that this faceplate (7) only a drive rod (5) carries while on the faceplate provided with the T-shaped hook (26) (8) the guide guide (6) of the corner drive is seated.

6. Device according to claims 1 to 5, characterized in that that both the hooks and the eyes are symmetrical to the longitudinal center line of the faceplate (7 and 8) are arranged or formed.