DE2658194A1 - Pleuelstange fuer hubkolbenbrennkraftmaschinen - Google Patents

Pleuelstange fuer hubkolbenbrennkraftmaschinen

Info

Publication number
DE2658194A1
DE2658194A1 DE19762658194 DE2658194A DE2658194A1 DE 2658194 A1 DE2658194 A1 DE 2658194A1 DE 19762658194 DE19762658194 DE 19762658194 DE 2658194 A DE2658194 A DE 2658194A DE 2658194 A1 DE2658194 A1 DE 2658194A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
connecting rod
cylindrical housing
bore
check valve
return valve
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19762658194
Other languages
English (en)
Other versions
DE2658194C2 (de
Inventor
Richard Bartels
Juergen Sell
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kloeckner Humboldt Deutz AG
Original Assignee
Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kloeckner Humboldt Deutz AG filed Critical Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority to DE19762658194 priority Critical patent/DE2658194C2/de
Publication of DE2658194A1 publication Critical patent/DE2658194A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE2658194C2 publication Critical patent/DE2658194C2/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/02Parts of sliding-contact bearings
    • F16C33/04Brasses; Bushes; Linings
    • F16C33/06Sliding surface mainly made of metal
    • F16C33/10Construction relative to lubrication
    • F16C33/1025Construction relative to lubrication with liquid, e.g. oil, as lubricant
    • F16C33/103Construction relative to lubrication with liquid, e.g. oil, as lubricant retained in or near the bearing
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01MLUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M1/00Pressure lubrication
    • F01M1/06Lubricating systems characterised by the provision therein of crankshafts or connecting rods with lubricant passageways, e.g. bores
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C9/00Bearings for crankshafts or connecting-rods; Attachment of connecting-rods
    • F16C9/04Connecting-rod bearings; Attachments thereof
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

  • Pleuelstange für Hubkolbenbrennkraftmaschinen
  • Die Erfindung bezieht sich auf eine Pleuelstange für Hubkolbenbrennkraftmaschinen, die einen Pleuelstangenschaft und ein geteiltes Pleuellagerauge aufweist, dessen Oberteil mit dem Pleuelstangenschaft einteilig ausgeführt ist, wobei Schmieröl aus dem Kurbelzapfen dem Lager und anschließend über ein Rückschlagventil, durch Verbindungsbohrungen und einer Längsbohrung im Pleuelstangenschaft einem Kolbenbolzen und ggf.
  • Kühlräumen des Kolbens zugeführt wird.
  • Die Versorgung des Kolbenbolzenlagers sowie der Kühlräume des Kolbens einer Hubkolbenbrennkraftmaschine mit Schmieröl erfolgt im allgemeinen über eine Längsbohrung in der Pleuelstange. Bei hohen Kolbengeschwindigkeiten wird die durch die Längsbohrung strömende Ölmenge infolge der oszillierenden Beschleunigungen der Pleuelstange beeinflußt, wobei mit steigender Drehzahl die den Verbrauchern zugeführte Ölmenge stark abnimmt. Zur Sicherstellung einer ausreichenden Ölmenge für das Kolbenbolzenlager bzw. für die Kühlräume ist es bekannt (Diesel & Gas Turbine Progress Worldwide, Heft November/December 1975, Seite 15),in die vom Lager zur Längsbohrung führenden Verbindungsbohrungen jeweils ein Kugelrückschlagventil einzusetzen. Die Kugelrückschlagventile werden dabei in Längsrichtung der Pleuelstange betätigt, da anderenfalls die Dichtwirkung zwischen Kugel und Ventilsitz durch die auftretenden Massenkräfte verschlechtert würde. Die Anordnung der Rückschlagventile in diesem Bereich der Pleuelstange ist jedoch häufig nicht möglich, insbesondere dann nicht, wenn der Pleuelstangenschaft und das Pleuelauge ohne Übergang ausgeführt sind oder wenn in dem Bereich, der für die Anordnung der relativ großen Rückschlagventile vorgesehen ist, Schrauben angeordnet sind. Da die Rückschlagventile direkt in die Verbindungsbohrungen eingesetzt sind, ist die Bearbeitung der Verbindungsbohrung fertigungstechnisch sehr aufwendig.
  • Es ist daher Aufgabe der Erfindung, ein Rückschlagventil in einer Pleuelstange einer Brennkraftmaschine so anzuordnen, daß eine Anwendung unabhängig von der Gestalt der Pleuelstange möglich ist, wobei mit dem Ziel, die rückströmende Ölmenge möglichst gering zu halten, das Rückschlagventil möglichst nahe am Eintritt des Schmieröls in die Pleuelstange angeordnet sein soll. Dies soll mit möglichst geringem Fertigungsaufwand erreicht werden.
  • Die Aufgabe der Erfindung wird dadurch gelöst, daß quer zur Längsachse der Pleuelstange eine Querbohrung in der Pleuelstange vorgesehen ist, in die ein das Rückschlagventil aufweisendes zylindrisches Gehäuse dichtend eingesetzt ist. Dabei kann die Querbohrung in vorteilhafter Weise an der Einmündung der Verbindungsbohrungen in die Längsbohrung angeordnet sein. Auf diese Weise besteht die Möglichkeit, das Rückschlagventil unabhängig von der Gestalt der Pleuelstange so auszulegen, daß eine Drosselung der Schmieröldurchflußmenge in den Verbindungsbohrungen weitgehend vermieden wird. Außerdem läßt die Ausgestaltung des Rückschlagventils bei geringem baulichem Aufwand eine einfache Wartung bzw. Reparatur zu.
  • Pleuelstangen, deren Ölzufuhr bisher nicht über ein Rückschlagventil abgesichert war, können nachträglich mit einem erfindungsgemäßen Rückschlagventil ausgerüstet werden.
  • Eine Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, daß der Ventilkörper und der Ventilsitz des Rückschlagventils in eine abgesetzte Bohrung des zylindrischen Gehäuses eingesetzt sind.
  • Bei Instandsetzungsarbeiten bzw. bei einer Reinigung des Rückschlagventils kann der Ventilsitz aus dem zylindrischen Gehäuse herausgeschraubt werden und zusammen mit dem Ventilkörper gereinigt oder erneuert werden.
  • Als Fertigungs- bzw. Montagevereinfachung ist vorgesehen, das zylindrische Gehäuse durch Einpressen bzw. Einschrumpfen in der Querbohrung zu befestigen oder das zylindrische Gehäuse durch Verschrauben mit Seitenscheiben oder durch Sicherungsringe zu befestigen. Weiterhin kann das zylindrische Gehäuse mittels radial spannender, verformbarer Spannelemente, insbesondere Kegel scheiben oder elastischer O-Ringe, über Tellerscheiben befestigt sein. Durch die Verwendung dieser Spann -elemente ist das Gehäuse und somit das Rückschlagventil gegen Verschieben und Verdrehen sicher in seiner Lage fixiert, wobei ein Austausch des Rückschlagventils ohne Demontage der Pleuelstange auf einfache Weise durchgeführt werden kann.
  • Zur weiteren Erläuterung der Erfindung wird auf die Zeichnung verwiesen, in der zwei Ausführungsbeispiele vereinfacht dargestellt sind. Es zeigen: Fig. 1 einen Teilschnitt durch eine Pleuelstange im Bereich des Pleuellagerauges, bei der in die Einmündung von Verbindungsbohrungen in eine Längsbohrung ein Rückschlagventil über ein zylindrisches Gehäuse eingesetzt ist, Fig. 2 einen Teilschnitt gemäß der Linie II - II in Fig. 1 -durch das er£indungsgemäBe Rückschlagventil, wobei das Rückschlagventil in einer Querbohrung mittels Seitenscheiben befestigt ist und Fig. 3 einen Teilschnitt durch ein mittels verformbarer Spannelemente befestigtes Rückschlagventil.
  • In den Fig. 1 bis 3 ist, soweit dargestellt, mit 1 eine Pleuelstange bezeichnet, die einen Pleuelstangenschaft 2 und ein geteiltes Pleuellagerauge 3 aufweist. Das Pleuellagerauge 3 greift über ein ebenfalls geteiltes Lager 4 an einem Kurbelzapfen 5 einer Kurbelwelle an, wobei der Kurbelzapfen 5 für die Schmierölversorgung des Lagers 4 eine Verteilerbohrung 6 hat. Weiterhin ist die untere Hälfte des Lagers 4 zur Weiterleitung des Schmieröls mit einer Nut 7 und mit Öffnungen 8 versehen, an die sich im Unterteil des Pleuellagerauges ein Sammelraum 19 anschließt. Von dem Sammelraum 19 aus führen zwei Kanäle 9 im Oberteil des Pleuellagerauges 3 in zwei schräge Verbindungsbohrungen 10, die eine gemeinsame Einmündung 11 in eine Längsbohrung 12 des Pleuelstangenschafts 2 haben. Dabei führt die Längsbohrung 12 zu einem nicht dargestellten Kolbenbolzenlager bzw. ggf.
  • zu Kühlräumen des Kolbens der Brennkraftmaschine. In die gemeinsame Einmündung 11 der beiden Verbindungsbohrungen 10 ist über eine Querbohrung 13 ein Rückschlagventil 14 eingesetzt. Das Rückschlagventil 14 besteht aus einem zylindrischen Gehäuse 15 mit einem Ventilkörper 16 und einem Ventilsitz 17. Der Ventilkörper 16 ist dabei mit Spiel in Längsrichtung der Pleuelstange 1 in einer abgesetzten Bohrung 18 zusammen mit dem Ventilsitz 17 angeordnet.
  • Im Ausführungsbeispiel gemäß der Fig. 2 ist das zylindrische Gehäuse 15 mittels zweier Seitenscheiben 20 in der Querbohrung 13 befestigt. Das Ausführungsbeispiel gemäß der Fig. 3 zeigt eine Befestigung des zylindrischen Gehäuses 15 mittels Spannelementen 21 in Form von Kegel scheiben, welche durch Tellerscheiben 22 axial verspannt sind.
  • Das aus der Verteilerbohrung 6 austretende Schmieröl gelangt über die Nut 7 und die Öffnungen des Lagers 4 in den Sammelraum 8 und von dort aus jeweils über die Kanäle 9, die Verbindungsbohrungen 10, das Rückschlagventil 14 und die Längsbohrung 12 zum Kolbenbolzenlager bzw. zu den Kühlräumen des Kolbens.
  • Die Kugel 16 und der Ventilsitz 17 des Rückschlagventils 14 verhindern dabei ein Zurückströmen des Schmieröls aus der Längsbohrung 12.
  • L e e r s e i t e

Claims (6)

  1. Patentansprüche 1. Pleuelstange für Hubkolbenbrennkraftmaschinen, die einen Pleuelstangenschaft und ein geteiltes Pleuellagerauge aufweist, dessen Oberteil mit dem Pleuelstangenschaft einteilig ausgeführt ist, wobei Schmieröl aus dem Kurbelzapfen dem Lager und anschließend über ein Rückschlagventil, durch Verbindungsbohrungen und eine Längsbohrung im Pleuelstangenschaft, einem Kolbenbolzen und ggf. Kühlräumen des Kolbens zugeführt wird, dadurch gekennzeichnet, daß quer zur Langsachse der Pleuelstange (1) eine Querbohrung (13) in der Pleuelstange (1) vorgesehen ist, in die ein das Rückschlagventil (14) aufweisendes zylindrisches Gehäuse (15) dichtend eingesetzt ist.
  2. 2. Pleuelstange nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Querbohrung (13) an der Einmündung (11) der Verbindungsbohrungen (10) in die Längsbohrung (12) angeordnet ist.
  3. 3. Pleuelstange nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Ventilkörper (16) und der Ventilsitz (17) des Rückschlagventils (14) in eine abgesetzte Bohrung (18) des zylindrischen Gehäuses (15) eingesetzt sind.
  4. 4. Pleuelstange nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das zylindrische Gehäuse (15) durch Einpressen bzw. Einschrumpfen in der Querbohrung (13) befestigt ist.
  5. 5. Pleuelstange nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das zylindrische Gehäuse (15) durch Verschrauben mit Seitenscheiben (20) oder durch Sicherungsringe befestigt ist.
  6. 6. Pleuelstange nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das zylindrische Gehäuse mittels radial spannender, verformbarer Spannelemente (21), insbesondere Kegel scheiben oder elastischer O-Ringe, über Tellerscheiben (22) befestigt ist.
DE19762658194 1976-12-22 1976-12-22 Anordnung eines Rückschlagventils in der Pleuelstange einer Hubkolbenbrennkraftmaschine Expired DE2658194C2 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19762658194 DE2658194C2 (de) 1976-12-22 1976-12-22 Anordnung eines Rückschlagventils in der Pleuelstange einer Hubkolbenbrennkraftmaschine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19762658194 DE2658194C2 (de) 1976-12-22 1976-12-22 Anordnung eines Rückschlagventils in der Pleuelstange einer Hubkolbenbrennkraftmaschine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE2658194A1 true DE2658194A1 (de) 1978-06-29
DE2658194C2 DE2658194C2 (de) 1985-01-17

Family

ID=5996281

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19762658194 Expired DE2658194C2 (de) 1976-12-22 1976-12-22 Anordnung eines Rückschlagventils in der Pleuelstange einer Hubkolbenbrennkraftmaschine

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE2658194C2 (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4135237A1 (de) * 1991-10-25 1993-04-29 Mak Maschinenbau Krupp Kolben-pleuel-anordnung
JP2016191463A (ja) * 2015-03-31 2016-11-10 三菱重工業株式会社 連接棒およびこれを備えたクロスヘッド型エンジン

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3505964C1 (de) * 1985-02-21 1986-02-06 M.A.N.-B & W Diesel GmbH, 8900 Augsburg Pleuelstange für Hubkolbenbrennkraftmaschinen
DE19952097B4 (de) * 1999-10-29 2005-09-08 Daimlerchrysler Ag Brennkraftmaschine

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2263608A1 (de) * 1971-12-30 1973-07-12 Ricardo & Co Engineers Kolbenbrennkraftmaschine

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2263608A1 (de) * 1971-12-30 1973-07-12 Ricardo & Co Engineers Kolbenbrennkraftmaschine

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
US-Z.: Diesel & Gas Turbine, Progress Worldwide, Nov./Dez. 1975, S. 14-15 *

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4135237A1 (de) * 1991-10-25 1993-04-29 Mak Maschinenbau Krupp Kolben-pleuel-anordnung
JP2016191463A (ja) * 2015-03-31 2016-11-10 三菱重工業株式会社 連接棒およびこれを備えたクロスヘッド型エンジン
CN107407323A (zh) * 2015-03-31 2017-11-28 三菱重工业株式会社 连接棒以及包括该连接棒的十字头型发动机

Also Published As

Publication number Publication date
DE2658194C2 (de) 1985-01-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2263608A1 (de) Kolbenbrennkraftmaschine
DE3928611A1 (de) Einspritzduese fuer dieselmotoren
DE2607104A1 (de) Ein- oder mehrzylindrige maschine, insbesondere brennkraftmaschine
EP1676989B1 (de) Verbrennungsmotor mit einer Kolbenkühlvorrichtung
EP1753989B1 (de) Rückschlagventil
DE10323734B4 (de) Brennkraftmaschine mit mehreren Zylindern
EP0845592B1 (de) Kühlelement und Einspritzdüse mit Kühlelement für eine Hubkolbenbrennkraftmaschine
DE3442488A1 (de) Fluessigkeitsgekuehlte hubkolbenbrennkraftmaschine mit in reihe angeordneten zylindern
DE4012475C2 (de)
DE2658194A1 (de) Pleuelstange fuer hubkolbenbrennkraftmaschinen
DE4434994A1 (de) Kolben für Brennkraftmaschinen
DE1805024C2 (de) Aus einer Baueinheit aus Einspritzpumpe und Einspritzventil bestehende Kraftstoffeinspritzvorrichtung für Brennkraftmaschinen
DE102005010234A1 (de) Kolbenkühlung für eine Brennkraftmaschine
DE112020000519T5 (de) Kombinierte mehrzylindrige hochdruckölpumpe für einen langsam laufenden schiffsmotor
DE4227851A1 (de) Kraftstoffeinspritzpumpe für Brennkraftmaschinen
DE4117162A1 (de) Zylinderkopf fuer eine brennkraftmaschine
AT523279B1 (de) Brennkraftmaschine mit Kolbenkühleinrichtung
DE10040475C1 (de) Kurbelgehäuse für eine Brennkraftmaschine, insbesondere für einen Boxermotor
DE3804333C2 (de) Vorrichtung zur Veränderung des Steuerwinkels zwischen einem Maschinenteil und einer dieses betätigenden Antriebseinheit
DE1576570A1 (de) Einspritzduese
DE102004040171B3 (de) Kurbelwelle für eine Brennkraftmaschine
DE2938547A1 (de) Kolben fuer veraenderliche kompression
DE4410141B4 (de) Verschließen von herstellungsbedingten Bohrungen bei Kolben mit Kühlkanal
DE2249761A1 (de) Vorrichtung zum umsetzen einer axialbewegung in eine drehbewegung
DE19852158C2 (de) Brennkraftmaschine mit einem Kurbelgehäuse und mit wenigstens einem Zylinderkopf

Legal Events

Date Code Title Description
OAM Search report available
OC Search report available
8110 Request for examination paragraph 44
D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8320 Willingness to grant licences declared (paragraph 23)
8339 Ceased/non-payment of the annual fee