DE2658031C2 - Switching device for hydraulic elevators - Google Patents
Switching device for hydraulic elevatorsInfo
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- DE2658031C2 DE2658031C2 DE19762658031 DE2658031A DE2658031C2 DE 2658031 C2 DE2658031 C2 DE 2658031C2 DE 19762658031 DE19762658031 DE 19762658031 DE 2658031 A DE2658031 A DE 2658031A DE 2658031 C2 DE2658031 C2 DE 2658031C2
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B1/00—Control systems of elevators in general
- B66B1/34—Details, e.g. call counting devices, data transmission from car to control system, devices giving information to the control system
- B66B1/46—Adaptations of switches or switchgear
- B66B1/50—Adaptations of switches or switchgear with operating or control mechanisms mounted in the car or cage or in the lift well or hoistway
Description
Die Erfindung betrifft eine mechanische Schaltvorrichtung zur Steuerung des Nachholens der an einer Haltestelle allmählich absinkenden Kabine eines hydraulischen Aufzuges. Die Kabine b/.w. das Lastaufnahmemittel kann vom Hydraulikzylinder direkt oder über Tragseile oder Ketten indirekt angetrieben werden. Das allmähliche Absinken der Kabine unter das Niveau der Haltestelle ist vor allein darauf zurückzuführen, daß sich die Hydraulikflüssigkeit im Antriebszylinder abkühlt, daß geringe Undichtigkeiten an Hydraulikventilcn vorhanden sind oder daß sich mit zunehmender Belastung der Kabine bzw. des l-astauinahmemiuels die im Hydrauliksystem immer vorhandene Elastizität bemerkbar macht.The invention relates to a mechanical switching device for controlling the catching up on a Stop gradually descending cabin of a hydraulic elevator. The cabin b / .w. the load suspension device can be driven directly by the hydraulic cylinder or indirectly via suspension ropes or chains. That gradual sinking of the cabin below the level of the stop is due solely to the fact that the hydraulic fluid in the drive cylinder cools, so that minor leaks in the hydraulic valves are present or that with increasing load on the cabin or the l-astauinahmemiuels the makes the elasticity that is always present in the hydraulic system noticeable.
Auch bei einem nur geringfügigen Absinken der Kabine gegenüber der Fußbodenhöhe der Haltestelle bildet sich so eine mehr oder weniger hohe Trittstufe, so daß Personen stolpern können oder das Beladen mit Fahrzeugen behindert wird. Im ungünstigsten Fall kann die Kabine bei geöffneter Schachttür ganz nach unten absinken, so daß bei offenem Zugang zum Aufzugsschacht Absturzgefahr besteht.Even with only a slight drop in the cabin compared to the floor level of the stop This creates a more or less high step, so that people can stumble or the loading Vehicles is obstructed. In the worst case, the cabin can go all the way down when the landing door is open sink so that there is a risk of falling if the access to the elevator shaft is open.
Es ist bekannt, zur Vermeidung solcher Gefahren oder Nachteile sogenannte Nachholschaltcr zu verwenden, die automatisch den Pumpenantriebsmotor des hydraulischen Aufzuges einschalten und die Kabine wieder auf das Niveau der Haltestelle bringen, wenn sich durch das Absinken der Kabine eine bestimmte Slufenhöhe zwischen dem Boden der Kabine und dem Boden der Haltestelle ausgebildet hat. Man arbeitet hierzu normalerweise mit über .Steuerkurven und Rollcnhcbcln oder magnetisch betätigten Schaltglicdern. It is known to use so-called catch-up switches to avoid such dangers or disadvantages, which automatically switch on the pump drive motor of the hydraulic elevator and the cabin bring it back to the level of the stop if a certain level is reached by lowering the cabin Slufen height between the floor of the cabin and the floor of the stop. One works normally with over control cams and roller controls or magnetically operated switching devices.
Da jedoch solche Schaltglieder versagen und dann zu gefährlichen Fehlsteuerungen führen können, unter Umständen bei offener Schachttür zum Nachholen der Kabine bis in den Schachtkopf, mußte man bisher für diese Nachholschalter zum selbsttätigen Ausgleich des Absinkens der Kabine immer zwei unabhängige Sthaltglieder verwenden. Da ein gleichzeitiges Versagen von zwei Schaltgliedcrn unwahrscheinlich ist, konnte dadurch die Sicherheit des automatischen Nachholvorganges gesteigert werden.However, since such switching elements fail and can then lead to dangerous control errors, under Up to now, one had to for the circumstances with the shaft door open to catch up with the car up to the shaft head these catch-up switches to automatically compensate for the lowering of the cabin are always two independent Use supporting links. Because a simultaneous failure of two switching elements is unlikely, the safety of the automatic The catch-up process can be increased.
Nachteilig bei diesen bekannten Nachhol- oder Absinkverhinderungsschaliern ist. daß nun nicht nur die Nachholschaller selbst, sondern auch deren Rollenhebel, Stcuerkurven, Stromkreise usw. doppelt vorhanden sein müssen.A disadvantage of these known catching up or sinking prevention cleats. that now not only the Nachholschaller themselves, but also their roller levers, Control curves, circuits, etc. must be available twice.
Dadurch ergibt sich ein nicht unerheblicher Aufwand allein für die Einrichtung, die das Absinken der Kabine bzw. des Lastaufnahmemittel·) eines hydraulischen Aufzuges selbsttätig ausgleichen soll. Trotz dieses Aufwandes kann aber dennoch nicht vollkommen ausgeschlossen werden, daß durch einen Defekt beider Nachholschaltcr, ihrer Zuleitungen oder dergleichen, der eingeleitete Nachholvorgang nicht recht/eilig abgeschaltet utid die Kabine bis in den Schachtkopf angehoben wird.This results in a not inconsiderable expense for the facility alone, which is the lowering of the cabin or the load handling device ·) of a hydraulic elevator should automatically compensate. Despite this However, effort cannot be completely ruled out that a defect in both Catch-up switch, their feed lines or the like, the catch-up process initiated is not right / in a hurry The car is switched off until it is raised into the shaft head.
Die erfindungsgemäße mechanische Schallvorrichtung zur Steuerung des Nachholens der an einer Haltestelle allmählich absinkenden Kabine eines hydraulischen Aufzuges vermeidet die Nachteile, die mit der Verwendung der bekannten Nachholschalter verbunden sind. Die erfindungsgemäße .Schaltvorrichtung ist gekennzeichnet durch mindestens je ein im Bereich jeder Haltestelle im Aufzugsschacht fest angebrachtes Kontakistiick und durch einen an der Kabine, gegenüber den festen Kontakistiicken horizontal beweglich angebrachten Kontaktstreifen der mil den festen Koniaktstücken in elektrischen Kontakt bringbar ist. Der bewegliche Kontaktschlcifer an der Kabine bildet zusammen mit jeweils einem im Aufzugsschacht fesi angebrachten Kontaktstück einen elektrischen Schalter, der zwangsläufig mil der Bewegung der Kabine bzw. des LastaufnahmemittelThe inventive mechanical sound device for controlling the catching up on a Stopping the gradually descending car of a hydraulic elevator avoids the disadvantages that come with the use of the known catch-up switch are connected. The switching device according to the invention is characterized by at least one fixed in the area of each stop in the elevator shaft attached contact block and through one on the cabin, opposite the fixed contact blocks horizontally movably attached contact strips of the mil the fixed contact pieces in electrical contact can be brought. The movable contact slider on the cabin, together with one im Elevator shaft fesi attached contact piece an electrical switch that inevitably mil the movement the cabin or the load handling device
geschaltet wird. Bei Steuerung des selbsttätigen Nachholens einer abgesunkenen Kabine über einen derart zwangsläufig betätigten Schalter kann auch ein Schalterdefekt nicht dazu führen, daß nach dem Einleiten des Nachholvorganges die Kabine bei geöffneter Schachttür über die Haltestelle hinaus hochgefahren wird. Selbst bei ei&em Verkleben, Verschweißen oder auf andere Weise erfolgtem Überbrücken der Schaltstrecke zwischen dem beweglichen Konlaktschleifer der Kabine und dem fehlen Kontaktstück an der Schachtwand erfolgt beim erfindungsgemäßen Schalter dennoch zwangsläufig die Unterbrechung der Schaltstrecke, und sei es dadurch, daß die nach oben gehende Kabine den Kontaktschleifer und/oder das feste Kontaktstück und/oder die Verbindungsleitungen zu diesen mechanisch zerstört und damit unterbricht. Damit wird unter allen Umständen der über den Kontaktschleifer laufende Sleuerstromkreis des Aufzugsmotors unterbrochen und die Kabine stillgesetzt. Der bisher aus Sichcrheitsgründen vorgeschriebene, vom ersten Schalter unabhängig betätigbare, zweite Schalter für den Nachholvorgang der Kabine, ist damit überflüssig.is switched. When controlling the automatic Catching up a sunken cabin using a switch that is necessarily actuated in this way can also be a A defective switch does not lead to the cabin being closed after the catch-up process has been initiated open shaft door is raised beyond the stop. Even with sticking together, Welding or otherwise bridging of the switching path between the movable Conlact grinder of the cabin and the missing contact piece on the shaft wall takes place at switch according to the invention still inevitably interrupts the switching path, even if it is that the cabin going up the contact wiper and / or the fixed contact piece and / or the Connection lines to these mechanically destroyed and thus interrupted. So that is among all Under certain circumstances, the power circuit of the elevator motor running over the contact wiper is interrupted and the cabin shut down. So far for safety reasons prescribed second switch for the catch-up process, which can be operated independently of the first switch the cabin is therefore superfluous.
Zur Vermeidung störender Geräusche durch das Auftreffen des Kontaktschleifers auf das oder die festen Kontaktstücke an einer Haltestelle, an der die Kabine nicht hält, sondern durchfährt, kann der Kontaktschleifer elektromagnetisch gegen Federwirkung so betätigt werden, daß er bei Vorbeifahrt an einer Haltestelle die festen Kontaktsiücke an derselben nicht berührt.To avoid annoying noises when the contact wiper hits the fixed one or more Contact pieces at a stop where the car does not stop, but drives through, can be done by the contact wiper be actuated electromagnetically against spring action so that when driving past a stop the fixed contact gap on the same not touched.
An einer Haltestelle, an der die Kabine stillgeseizt werden soll, wird die elektromagnetische Betätigung des Kontaktschleifers über die normale Aufzugssteuerung abgeschaltet, so daß der Kontaktschleifer sich gegen die an dieser Haltestelle fest angebrachten Koniaktstücke bewegt.At a stop where the cabin is standing still should be, the electromagnetic actuation of the contact wiper via the normal elevator control switched off, so that the contact wiper is firmly attached to the at this stop Koniakt pieces moved.
Die festen Kontaktstücke werden vorzugsweise in einem gewissen Abstand von der Schachtwand angebracht, so daß ein mit dem beweglichen Kontaktschleife·· kraftschlüssig verbundener Hilfssehalter betätigt werden kann, wenn der Kontaktschleifer unter Federwirkung einen vorgegebenen Weg in Richtung auf die festen Kontaktstücke überschritten hat. Dieser Hilfsschalter wird dann betätigt, wenn der Kontaktschleifer, der an einer Haltestelle stehenden Kabine unter das feste Kontaktstück an der Schachtwand abgesunken ist, das den Aufzugsmotor für den Nachholvorgang einschalten sollte. Über diesen Hilfsschaltcr kann dann eine geeignete Alarm- oder I lilfseinrichtung eingeschaltet werden.The fixed contact pieces are preferably attached at a certain distance from the shaft wall, so that a contact loop with the movable positively connected auxiliary holder can be operated when the contact wiper is under spring action has exceeded a predetermined path in the direction of the fixed contact pieces. This auxiliary switch is actuated when the contact wiper of the car standing at a stop falls under the Fixed contact piece on the shaft wall has sunk, which the elevator motor for the catch-up process should turn on. A suitable alarm or auxiliary device can then be switched on via this auxiliary switch will.
Von Vorteil ist es, wenn im Bereich jeder Haltestelle im Aufzugsschacht zwei Kontakistücke übereinander fest angebracht sind, die nacheinander mit dem Kontaktschleifer in Berührung kommen. F.ines der beiden festen Kontaktstücke kann dann dem Steuer-Stromkreis für den Aiifzugsmotor und das andere einem geeigneten .Signalstromkreis dieser Haltestelle zugeordnet werden. Es empfiehlt sich, das obere Kontaktstück in einen Türzoncnübcrwaciiungsstromkreis und das untere Kontaktstück in den Aufzugsmolorsteuerstromkreis zu legen, so daß durch den Konlaktschleifer un der Kabine diese beiden Stromkreise nacheinander schließbar sind.It is an advantage if in the area of every stop in the elevator shaft two contact pieces are firmly attached one above the other, one after the other with the Contact wiper come into contact. F. one of the two fixed contact pieces can then be connected to the control circuit for the Aiifzugsmotor and the other assigned to a suitable .Signalstromkreis this stop will. It is recommended that the upper contact piece be in a door zone monitoring circuit and to place the lower contact in the elevator color control circuit so that through the Conlact grinder in the cabin these two circuits can be closed one after the other.
Eine einfache Steuerung des Nachholvorganges für eine zu weit abgesunkene Kabine eines hydraulischen Aufzuges ergibt sich dann, wenn der Auf/tigsmotor zur Aufwärtsbewegung der Kabine so lange eingeschaltet wird, wie der elektrische Kontakt zwischen dem Kontaktschleifer an der Kabine und dem unleren Kontaktstück an der Schachtwand besteht.A simple control of the catch-up process for a hydraulic cabin that has sunk too far Elevation arises when the Auf / tigsmotor to Upward movement of the cabin is switched on as long as the electrical contact between the There is a contact wiper on the cabin and the lower contact piece on the shaft wall.
Die ausführliche Erläuterung der Erfindung erfolgt unter Bezugnahme auf das in der Zeichnung dargestellte Ausführungsbeispiel. Darin zeigtThe detailed explanation of the invention takes place with reference to that shown in the drawing Embodiment. In it shows
F i g. 1 eine schematische Ansicht der wesentlichen Teile der Schaltvorrichtung, wenn die Kabine an einer Haltestelle vorbeifährt,F i g. 1 is a schematic view of the essential parts of the switching device when the car is attached to a Stop by,
Fig. 2 die Stellung der Schaltvorrichtung, wenn die to Kabine an einer Haltestelle anhält und bündig steht,Fig. 2 shows the position of the switching device when the to car stops at a stop and is flush,
Fig. 3 die Stellung der Schaltvorrichtung, wenn die Kabine an eine Haltestelle so weit abgesunken ist, daß betriebsmäßig der Nachholvorgang eingeleitet wird,3 shows the position of the switching device when the car has lowered to a stop so far that operationally the catch-up process is initiated,
• 5 Fig.4 die Stellung der Schaltvorrichtung, wenn die Kabine infolge einer Störung an einer Haltestelle unzulässig weit abgesunken ist und• 5 Fig.4 the position of the switching device when the The cabin has sunk to an inadmissible extent as a result of a malfunction at a stop and
Fig. 5 eine detaillierte Darstellung einer Schaltvorrichtung in der Stellung zum Nachholen der Kabine des Aufzuges gemäß F i g. 3.5 shows a detailed illustration of a switching device in the position for catching up the car of the elevator according to FIG. 3.
Das in der Zeichnung dargestellte Atisfüfmingsbeispiel der erfindungsgeniäßen Schaltvorrichtung besteht aus einem feststehenden, an der Schachtwand 13 angebrachten Teil 16 und einem demgegenüber mit einer Kabine 11 auf- und abwärts bewegbaren Teil 15. Der feststehende Teil 16 der Schaltvorrichtung umfaßt ein oberes Kontaktstück 10 und ein unteres Kontaktstück 12. Beide Kontaktstücke sind voneinander getrennt auf einem gemeinsamen Isolator 24 an derThe Atisfüfmingsbeispiel shown in the drawing The switching device according to the invention consists of a stationary one on the shaft wall 13 Attached part 16 and an opposite part 15 which can be moved up and down with a cabin 11. The fixed part 16 of the switching device comprises an upper contact piece 10 and a lower contact piece 12. Both contact pieces are separated from one another on a common insulator 24 on the
w Schachtwand 13 festgemacht.w Shaft wall 13 fastened.
Die Kabine 11 des Aufzuges steht gemäß Fig. 2 an einer Haltestelle richtig und bündig, wenn der Kabinenfußboden in der Höhe des gestricheil angedeuteten Fußbodens 23 der Haltestelle liegt.The car 11 of the elevator is available according to FIG a stop correctly and flush when the cabin floor is at the height of the dashed line Floor 23 of the stop is located.
J5 Der an der Kabine 11 angebrachte Teil der Schaltvorrichtung 15 umfaßt vor allem einen beweglichen Kontaktschleifer 17, der die feststehenden Kontaktstücke 10, 12 federnd berühren kann. Die gezeigte Ausführungsform der Schaltvorrichtung 15, 16 ist über einen Elektromagneten 20 betätigbar, der auf einen Anker 18 wirkt, auf dem der Kontaktschleifer 17 und ein bewegliches Kontaktstück 21 eines Hilfssehalters isoliert angeordnet sind. Eine Ankerfeder 19, die gleichzeitig zur Führung des Ankers 18 dient, versucht diesen vom Elektromagneten 20 weg gegen die Schachtwand 13 zu drücken.J5 The part of the switching device 15 attached to the cabin 11 comprises above all a movable part Contact wiper 17, which can resiliently touch the stationary contact pieces 10, 12. the The embodiment shown of the switching device 15, 16 can be actuated via an electromagnet 20 which is on an armature 18 acts on which the contact wiper 17 and a movable contact piece 21 of an auxiliary holder are arranged isolated. An armature spring 19, which also serves to guide the armature 18, tries to push this away from the electromagnet 20 against the shaft wall 13.
Wenn der Elektromagnet 20 eingeschaltet ist und den Anker 18 anzieht, steht der Kontaktschleifer 17 in der in Fig. 5 gestrichelt angedeuteten Stellung b. In der in F i g. 5 gezeigten, ausgezogenen Stellung α des Kontaktschleifers 17 berührt dieser das feste Kontaktstück 12. Der Elektromagnet 20 ist in Fig. 5 ebenso wie in den Fi g. 2, 3 und 4 abgeschaltet. Nur während der Fahrt in der Pfeilrichtung »auf/ab« gemäß Fig. I hat der Elektromagnet den Anker 18 angezogen (Stellung 6 des Kontaktschleifers 17 in F i g. 5).When the electromagnet 20 is switched on and attracts the armature 18, the contact wiper 17 is in position b, indicated by dashed lines in FIG. 5. In the in F i g. 5 shown, extended position α of the contact wiper 17 touches this the fixed contact piece 12. The electromagnet 20 is in F ig. 5 as well as in the Fi g. 2, 3 and 4 switched off. The electromagnet only attracted the armature 18 while driving in the direction of the arrow "up / down" according to FIG. 1 (position 6 of the contact wiper 17 in FIG. 5).
In die Stellung c\ die in F i g. 5 gestrichelt angedeutet ist, geht der Kontaktschleifer 17, wenn die Kabine gemäß F'ig.4 an einer Haltestelle — ohne AnsprechenIn the position c \ that shown in FIG. 5 indicated by dashed lines is, the contact wiper 17 goes when the car according to Fig. 4 at a stop - without responding
w) der Nachholeinrichtung — so weit abgesunken ist, daß der Kontaktschleifer 17 das untere Kontaktstück 12 an der Schachtwand nicht mehr berühren kann.w) the catch-up facility - has sunk so far that the contact wiper 17 can no longer touch the lower contact piece 12 on the shaft wall.
Der mit der Kabine 11 bewegliche Teil 15 der Schaltvorrichtung ist z. D. an einer Wand 14 der KabineThe movable with the cabin 11 part 15 of the switching device is z. D. on a wall 14 of the cabin
ι· > festgemacht. Zur elektrischen Isolation i>/w. mechanischen Befestigung dienen am beweglichen Teil 15 der Schallvorrichtung die Isolationsstücke 25 und 2b am Anker 18 und das Isolationsstück 27 für das festeι ·> moored. For electrical insulation i> / w. mechanical The insulation pieces 25 and 2b are attached to the movable part 15 of the sound device Anchor 18 and the insulation piece 27 for the fixed
Kontaktstück 22 des Hilfsschaltcrs 21,22.Contact piece 22 of the auxiliary switch 21,22.
Zur Hrläiitcrung der Arbeitsweise der im Ausführungsbcispicl dargestellten Schaltvorrichtung .sei angenommen, daß die Kabine gemäß IΊ g. 2 zunächst mit dem Fußboden 23 der Haltestelle bündig steht, so dall 5 praktisch keine Stufe zwischen dem Fußboden der Kabine und der Haltestelle vorhanden ist Nach Abschaltung des Flcktromagneicn 20 berührt der kontaklschleifer 17 das obere Kontaktstück 10 an der Schachtwand 13. wodurch z.B. ein Türzonenüberwachungsstromkrcis (nicht dargestellt) geschlossen ist, der den ordnungsgemäßen Zugang zur Kabine 11 an dieser Haltestelle signalisiert.To explain the operation of the in the exemplary embodiment shown switching device .sei assumed, that the cabin according to IΊ g. 2 is initially flush with the floor 23 of the stop, so then 5 there is practically no step between the cabin floor and the stop When the Flcktromagneicn 20 is switched off, the contact wiper 17 touches the upper contact piece 10 on the Shaft wall 13. which, for example, creates a door zone monitoring current circuit (not shown) is closed, which allows proper access to the cabin 11 at this Stop signals.
Aus den eingangs geschilderten Gründen kann die Kabine U aus der in I" i g. 2 gezeigten Stellung in die Stellung nach F i g. 3 absinken. Die einzelnen Teile der Schaltvorrichtung befinden sich dann in der in I"ig. 5 gezeigten Stellung, in der über den Kontaktschlcifer 17 und das feste Kontaktstück 12 ein nicht gezeigter Steuerstromkreis für den ebenfalls nicht gezeigten Aufzugsmotor zum Nachholen der Kabine geschlossen ist. Dadurch wird die Kabine aus dieser in J-"ig. 3 gezeigten Stellung wieder in die Stellung nach Γ i g. 2 angehoben und so der Steuerstromkreis für den Aufzugsmotor wieder unterbrochen. In der Stellung nach I i g. 2 ist über das feste Kontaktstück 10 und den Kontaktschlcifer 17 der nicht gezeigte Türzoncnübcrwachungsslromkrcis zur normalen Benutzung der Kabine wieder geschlossen. Die Absinkhöhe der Kabine 11 aus der in I·" i g. 2 gezeigten Stellung bis zu der Höhe, in der über das Kontaktstück 12 und den Kontaktschleifer 17 der Nachholvorgang wieder eingeleitet wird, läßt sich über den vertikalen Abstand /wischen den beiden festen Kontaklslücken 10 und Beinstellen.For the reasons outlined above, the car U can move from the position shown in FIG Position according to FIG. 3 sink. The individual parts of the switching device are then located in FIG. 5 position shown, in which the contact slider 17 and the fixed contact piece 12 is not shown Control circuit for the elevator motor, also not shown, to make up for the car is closed is. As a result, the cabin is transformed into this in J- "ig. 3 position shown again in the position according to Γ i g. 2 raised and so the control circuit for the Elevator motor interrupted again. In the position according to I i g. 2 is on the fixed contact piece 10 and the Contact slider 17 of the door zone monitoring circuit, not shown closed again for normal use of the cabin. The lowering height of the cabin 11 from the position shown in FIG. 2 to the height in which the catch-up process is initiated again via the contact piece 12 and the contact wiper 17, can across the vertical distance / between the two fixed contact gaps 10 and leg positions.
I-Tir den lall, daß trotz Schließen des Steuersfomkreises für den Aufzugsmotor über das feste Kontaktstück 12 und den Kontaktschleifer 17 (F i g. i und 5) der Nachholvorgang der Kabine nicht eingeleitet wird, besteht die Gefahr, daß die Kabine von einer Haltestelle zu weit absinkt (Fig. 4). Dieser Betriebszustand kann den Benutzern des Aufzuges durch das Ansprechen des llilfsschalters 21, 22 der .Schaltvorrichtung angezeigt werden. Gemäß I i g. 4 und 5 (Stellung c des Kontaktschleifers 17) wird in diesem Fall der Anker 18 durch die Ankerfeder 19 so weit vom ElektromagnetenI-Tir the lall that despite the closing of the control circuit for the elevator motor via the fixed contact piece 12 and the contact wiper 17 ( Figs. I and 5) the catching-up process of the car is not initiated, there is a risk that the car will leave a stop drops too far (Fig. 4). This operating state can be indicated to the users of the elevator by the response of the auxiliary switch 21, 22 of the switching device. According to I i g. 4 and 5 (position c of the contact wiper 17) is the armature 18 so far from the electromagnet by the armature spring 19 in this case
20 weggeschwenkt, daß das bewegliche Kontaktstück20 pivoted away that the movable contact piece
21 auf dem Anker 18 das feststehende Kontaktstück 22 berührt (Arbcitskonlakt) und dadurch einen Hilfs- oder Alarmstromkreis schließt. Alternativ können die Kontaktstücke 21 und 22 auch einen Ruhekontakt bilden, der in der Stellung der Schaltvorrichtung 15, 16 in Fig.4 unterbrochen wird.21 on the armature 18 the fixed contact piece 22 touches (Arbcitskonlakt) and thereby an auxiliary or Alarm circuit closes. Alternatively, the contact pieces 21 and 22 can also form a break contact, the in the position of the switching device 15, 16 in FIG is interrupted.
Wesentlich ist, daß die crfindungsgemäße mechanische Schaltvorrichtung beim Nachholen einer Aufzugskabine den gefährlichen Betriebszustand vermeidet, daß durch das Versagen der Nachholschaltcr die Kabine bis weit über die Haltestelle hinaus, unter Umständen bis in den Schachtkopf, hochgefahren wird. Da bei der erfindungsgcniäßen Schaltvorrichtung der für das Nachholen der Kabine verantwortliche »Nachholschalter« immer zwangsläufig mit der Bewegung der Kabine nach oben geöffnet wird, ist eine doppelte Ausführung von Nachholschaltcr, Stcucrkurven, Stcucrstromkreiscn Lind dergleichen nicht erforderlich.It is essential that the mechanical according to the invention Switching device when catching up an elevator car avoids the dangerous operating state that Due to the failure of the catch-up switch, the car can be extended far beyond the stop, possibly up to the shaft head is raised. Since the switching device according to the invention for the The "catch-up switch" responsible for catching up in the cabin always inevitably with the movement of the cabin is opened upwards, is a double version of catch-up switches, control curves, control circuits And the like not necessary.
Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings
Claims (8)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19762658031 DE2658031C2 (en) | 1976-12-22 | 1976-12-22 | Switching device for hydraulic elevators |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19762658031 DE2658031C2 (en) | 1976-12-22 | 1976-12-22 | Switching device for hydraulic elevators |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2658031B1 DE2658031B1 (en) | 1978-03-16 |
| DE2658031C2 true DE2658031C2 (en) | 1978-12-07 |
Family
ID=5996175
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19762658031 Expired DE2658031C2 (en) | 1976-12-22 | 1976-12-22 | Switching device for hydraulic elevators |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE2658031C2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GR1002399B (en) * | 1995-03-28 | 1996-07-16 | E.Z. Srl - Elettromeccanica | Electromagnetic equipment for the autolevelling of elevators with a hydraulic improvement. |
-
1976
- 1976-12-22 DE DE19762658031 patent/DE2658031C2/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE2658031B1 (en) | 1978-03-16 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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