DE2657719C3

DE2657719C3 - Device for the transmission of information between a route control center and track-bound vehicles

Info

Publication number: DE2657719C3
Application number: DE19762657719
Authority: DE
Inventors: Joerg 3301 Weddel Fiedler; Werner 3300 Braunschweig Frank; Horst W. Dipl.-Ing. 3340 Wolfenbuettel Hattendorf; Juergen Dipl.-Ing. 3300 Braunschweig Luebeck; Rolf Dipl.-Ing. 7521 Forst Seiger
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1976-12-20
Filing date: 1976-12-20
Publication date: 1979-09-27
Also published as: DK147464C; FI773827A; ATA908777A; DE2657719B2; FI63901C; DK565377A; AT365525B; DE2657719A1; FI63901B; CH617895A5; DK147464B

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zur Informationsübertragung zwischen einer Streckenzentrale für ein in aneinandergereihte einzelne Streckenabschnitte eingeteiltes Streckennetz und spurgebundenen Fahrzeugen in diesem Streckennetz, wobei streckenseitig Einrichtungen vorgesehen sind, die jedem Fahrzeug eine Kennung für den jeweils befahrenen Streckenabschnitt übermitteln, und wobei die Streckenzentrale mit Hilfe der Kennungen den einzelnen Fahrzeugen Streckeninformationen übermittelt.The invention relates to a device for transmitting information between a line control center for a route network divided into lined up individual route sections and track-bound Vehicles in this route network, with facilities on the track side are provided for each vehicle transmit an identifier for the respective route section traveled, and the route control center with Route information is transmitted to the individual vehicles using the IDs.

Damit Eisenbahnfahrzeuge sicher ein Gleisnetz befahren können, ist es notwendig, !Informationen von der Strecke zum Fahrzeug zu übertragen.In order for railway vehicles to be able to travel safely on a track network, it is necessary to have! Information from the route to the vehicle.

Eines der ältesten Informationsübertragungssysteme bedient sich optischer Lichtsignale, aus deren Form und Farbe der Fahrzeugführer die nötigen Streckeninformationen ermittelt. Dieses System ist in seiner gebräuchlichen Ausgestaltung jedoch nicht für Eisenbahnschnellfahrstrecken geeignet, bei denen für die Fahrzeuge mit Bremswegen zu rechnen ist, die länger sein können als der beim bestehenden optischen Lichtsignalsystem vorhandene Vorwarnabstand zu einem möglichen Gefahrenpunkt.One of the oldest information transmission systems uses optical light signals, from their shape and Color of the vehicle driver determines the necessary route information. This system is at its most common Design, however, not suitable for high-speed railway lines, where for the vehicles with Braking distances are to be expected, which can be longer than with the existing optical light signal system existing pre-warning distance to a possible danger point.

Aus diesem Grund sind zusätzliche Zugbeeinflussungseinrichtungen entwickelt worden, die ein Fahren mit elektrischer Signalvorausschau und beim Ausnutzen aller technischen Möglichkeiten eine zentrale Betriebsregelung gestatten. Dabei werden Informationen jeweils von einer Streckenzentrale an in ihrem Einflußbereich befindliche Fahrzeuge und in umgekehrter Richtung übertragen. Es hat sich gezeigt, daß es hierbei äußerst vorteilhaft ist, wenn an jedes FahrzeugFor this reason there are additional train control devices have been developed that allow driving with electrical signal foresight and when exploiting all technical possibilities allow a central operating control. Thereby information in each case from a route control center to vehicles located in their area of influence and vice versa Transmit direction. It has been shown that it is extremely advantageous here if on every vehicle

ίο stets eine Information darüber gegeben wird, in welcher Entfernung der nächste geschwindigkeitseir.schränkende Streckenpunkt voraus liegt und wie groß die dort zulässige Zielgeschwindigkeit ist Als Übertragungsmittel für die Information kommen unter anderemίο information is always given about in which Distance to the next speed limit The waypoint lies ahead and how great the target speed permitted there. As a means of transmission for the information come among other things

Lkiienleiter, directional radio and waveguide in question.

Für eine geordnet verlaufende Informationsübertragung zwischen Strecke und Fahrzeug ist es dabei notwendig, daß die Streckenzentrale die in ihrem Einflußbereich befindlichen Fahrzeuge in zyklischer Folge einzeln adressiert anspricht und die Fahrzeuge auf dieses Ansprechen hin antworten. Die Adressierung kann hierbei durch eine Ortskennung gegeben sein, die den Fahrzeugen jeweils beim Oberfahren von an der Strecke angeordneten Adreßpunkten mitgeteilt wird (»Die Modulare Zugbeeinflussung«, Eisenbahntechnische Rundschau, 1975, H. 10, Seiten 381 bis 385).It is included for an orderly transmission of information between the route and the vehicle It is necessary that the line control center the vehicles in its area of influence in a cyclical The sequence responds individually addressed and the vehicles respond to this response. The addressing can be given here by a location identifier that the vehicles each when driving over from to the Address points arranged on the route are communicated (»Die Modulare Zugbeeinflussung«, Eisenbahntechnische Rundschau, 1975, no. 10, pages 381 to 385).

Wenn ein Fahrzeug sich der Spitze einer Weiche oder eines Weichengebietes nähert, ergeben sich je nach der Weichenlage zwei bzw. viele verschiedene Fahrwege.When a vehicle approaches the tip of a turnout or a turnout area, depending on the Point location two or many different routes.

^J0 Damit die Streckenzentrale jedem Fahrzeug Auskunft über die relevante Zielentfernung und Zielgeschwindigkeit geben kann, ist neben der Kenntnis über die zulässigen Streckenhöchstgeschwindigkeiten, Langsamfahrstellen, Streckenneigungen und Signalbegriffe da- ^{J0 In} order for the route control center to be able to give each vehicle information about the relevant target distance and target speed, in addition to knowledge of the maximum permitted route speeds, slow-speed areas, route inclines and signal aspects,

^η her auch die Kenntnis über die Weichenlagen erforderlich. ^η forth the knowledge of the course materials required.

Die Aufgabe der Erfindung ist es, eine Zugbeeinfiussungseinrichtung zu entwickeln, bei der auf eine Auswertung der Weichenlagen in der Üireckenzentrale zur Fahrbefehlsermittlung verzichtet werden kann.The object of the invention is to provide a tension control device to develop an evaluation of the switch positions in the Üireckenzentrale can be dispensed with for determining travel commands.

Die Erfindung geht dabei von der Tatsache aus, daß ein Fahrzeug, das auf eine Weiche oder ein Weichengebiet zufährt, vor der Einfahrt in diese Weiche bzw. dieses Weichengebiet ein Streckensignal passiert, dasThe invention is based on the fact that a vehicle that is on a switch or a switch area approaches, before entering this switch or this switch area a line signal passes that

"" entweder durch den Signalbegriff Halt« das Fahrzeug zum völligen Abbremsen zwingt oder aber bei zulässiger Fahrt über das Durchgangsgleis »Freie Fahrt« zeigt Wenn der Weg des Fahrzeugs dabei nicht einzig und allein über das Durchgangsgleis führt, zeigt"" either by the signal aspect "Halt" the vehicle Forces to brake completely or if the journey is permitted over the through track »Free Reise «shows If the vehicle's path does not lead solely over the through track, shows

^r>n das Signal bei zulässiger Fahrt im Regelfall einen geschwindigkeitsbeschränkenden Signalbegriff. ^{r> n} the signal when driving is normally a speed-limiting signal aspect.

Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe wird für den Regelfall dadurch gelöst, daß in der Streckenzentrale eine Meldeeinrichtung vorgesehen ist, die eine The object on which the invention is based is usually achieved in that a reporting device is provided in the line control center, which one

^r>r> Meldung für einen Streckenabschnitt abgibt, der als Weichenabschnitt ausgebildet ist, der durch Signale gesichert ist, von denen jeweils eins die Einfahrt in diesen Abschnitt nur unter eingeschränkter Fahrgeschwindigkeit erlaubt und daß die Meldung in der ^r>r> issues a message for a route section that is designed as a switch section that is protected by signals, one of which allows entry into this section only at a restricted speed and that the message in the

^h" Streckenzentrale für ein den Weichenabschnitt befahrendes Fahrzeug einen Sonderbefehl auslöst, der fahrzeugseitige Schaltmittel zum Aufrechterhalten der signalabhängig eingeschränkten Fahrgeschwindigkeit bis zum Beginn des nächsten Abschnittes wirksam ^h "Route control center triggers a special command for a vehicle traveling on the switch section, the switching means on the vehicle to maintain the signal-dependent restricted travel speed until the beginning of the next section

^b"' schaltet. ^b "' switches.

Die Erfindung basiert dabei auf der Erkenntnis, dall aus dem Signalbegriff eines Einfahrsignales vor der Spitze einer einzelnen Weiche ein RichtungskriteriumThe invention is based on the knowledge that from the signal aspect of an entry signal before the Point of a single turnout is a criterion for direction

gewonnen werden kann, das vollgültig die Auswertung der Weichenlage ersetzt Es ist aber gleichzeitig erkannt worden, daß für ein Fahrzeug, das in einen Weichenbereich, z.B. eines Bahnhofes, mit einer Vielzahl von Weichen einfährt, aufgrund der Tatsache, daß auch für diesen Weichenbereich nur ein einziges Einfahrsignal vorgesehen ist aus der Stellung dieses Einfahrsignales einzig und allein ermittelt werden kannn, ob das Fahrzeug in das üurchgangsgleis oder in eines von vielen Nebengleisen einlaufen wird.can be obtained that completely validly replaces the evaluation of the switch position, but it is recognized at the same time that for a vehicle entering a turnout area, e.g. a train station, with a multitude of Switches enters due to the fact that only a single entry signal for this switch area it is only possible to determine from the position of this entry signal whether the The vehicle will enter the transit track or one of the many side tracks.

Die Fahrt über das Durchgangsgleis kann somit ohne weiteres unter Kenntnis des Signalbegriffes des Einfahrsignales mit »elektrischer Signalvorausschau« erfolgen. Für abzweigende Gleise wäre dies nur unter Kenntnis aller entsprechenden Weicbenlagen möglich.The journey over the through track can thus easily be carried out with knowledge of the signal aspect of the Entry signal with »electrical signal preview«. For branching tracks this would only be below Knowledge of all relevant Weicbenlagen possible.

Nun ist aber weiterhin erkannt worden, daß die Fahrt in ein abzweigendes Gleis in der Regel nur unter eingeschränkter Geschwindigkeit möglich ist Daraus resultiert die vorteilhafte Möglichkeit Fahrzeuge mit Fahrwegen über ein abzweigendes Gleis bei eingeschränkter Geschwindigkeit während des Befahrens des Weichenabschnittes ohne »elektrische Signalvorausschau« verkehren lassen zu können.But now it has also been recognized that the journey into a branching track is usually only under limited speed is possible This results in the advantageous possibility of using vehicles Routes over a branching track at restricted speed while driving on the To be able to run the turnout section without an "electrical signal preview".

Da im genannten Regelfall jedoch auch dann, wenn ein ,fahrzeug aus einem Nebengleis in einen Weichenabschnitt einfährt, von wo aus es in das Durchgangsgleis gelangt die Einfahrt in diesen Weichenabschnitt durch ein Signal gesteuert ebenfalls nur unter eingeschränkter Geschwindigkeit möglich ist kann auch in diesem Fall innerhalb des Weichenabschnittes auf eine elektrische Signalvorausschau verzichtet werden. Dieser Verzicht kann unter Umständen zu einer erheblichen Verringerung des technischen Aufwandes für die Gesamtanlage führen.Since in the above-mentioned normal case, however, also when a vehicle moves from a siding into a point section enters, from where it enters the through track, the entrance to this switch section passes through a signal controlled can also only be possible at restricted speed in this case An electrical signal preview can be dispensed with within the switch section. This waiver can under certain circumstances lead to a considerable reduction in the technical effort for the entire system to lead.

Es erweist sich bei der Einrichtung nach der Erfindung somit als besonders vorteilhaft, daß sie nicht nur eine einzelne Weiche, z. B. vor einem Überholgleis verwendbar ist, sondern daß ihr Einsatz leicht auch für vielgleisige Bahnhofsbereiche möglich ist.It thus proves to be particularly advantageous in the device according to the invention that it does not only a single switch, e.g. B. can be used in front of a passing track, but that their use is easy for multi-track station areas is possible.

Nach einer weiteren Ausbildung der Erfindung beinhaltet die Meldeeinrichtung Sperrschaltmitiel, die ein Ausgeben der Meldung sperren, wenn mindestens ein weiteres Signal des Weichenabschnittes eine Einfahrt weiterer Fahrzeuge erlaubt. Es erweist sich dabei als besonders vorteilhaft, daß hierdurch in äußerst einfacher Weise eine zusätzliche Sicherung des Fahrweges gegeben istAccording to a further embodiment of the invention, the reporting device includes Sperrschaltmitiel that block output of the message if at least one further signal of the switch section has a Entry of further vehicles allowed. It proves to be particularly advantageous that this makes it extremely an additional safeguard of the driveway is given in a simple manner

Eine weitere vorteilhafte Ausbildung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß in der Streckenzentrale ein Taktgeber zum Steuern eines zyklischen Aussendens des Sonderbefehls vorgesehen ist. Hierdurch ist es möglich, das ordnungsgemäße Arbeiten der Streckenzentrale auf dem Fahrzeug auch innerhalb des Weichenabschnittes festzustellen.Another advantageous embodiment of the invention is characterized in that in the route control center a clock is provided for controlling a cyclical transmission of the special command. Through this it is possible, the proper work of the route control center on the vehicle also within the To determine the turnout section.

Ein vorteilhaftes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher erläutert. Es zeigtAn advantageous embodiment of the invention is shown in the drawing and is described below explained in more detail. It shows

Fig. 1 eine eingleisige Strecke mit einem Überholgleis, 1 shows a single-track line with a passing track,

Fig.2 ein ein Gleis befahrendes Fahrzeug, eine Uecinflussiingseinrichtung an einer Schiene des Gleises und eine Streckenzentrale,2 shows a vehicle traveling on a track, a Uecinflussiingseinrichtung on a rail of the track and a route control center,

F i g. 3 facilities of the Strcckenzentralc, F i g. 4 a reporting device of the main / central office,

Fig.5 eine andere Ausführungsform der Meldeeinrichtung und5 shows another embodiment of the reporting device and

F i g. 6 a processing device on the vehicle. In Fig. I the easily manageable track diagram is one

in aneinandergereihte Gleisabschnitte GTX bis GT6 eingeteilten einspurigen Strecke einer Eisenbahnanlage dargestellt Die Strecke kann in den durch Pfeile FG1 bzw. FG 2 angedeuteten Fahrrichtungen von einem Schienenfahrzeug befahren werden. In Fahrrichtung FGl passiert ein Schienenfahrzeug zunächst einen Gleisabschnitt GTi, gelangt dann in einen Gleisabschnitt GT2, der als Weichenabschnitt ausgebildet ist und verläßt diesen Weichenabschnitt entweder bei Durchgangsfahrt in einen Gleisabschnitt GT3 oder bei Fahrt in ein Überholgleis in einen Gleisabschnitt GTA. Die Gleisabschnitte GT3 und GTA münden in einen Gleisabschnitt GT5, der als Weichenabschnitt auf einen Gleisabschnitt GT6 hinleiteta single-track line of a railway system divided into lined-up track sections GTX to GT6 . The line can be traveled by a rail vehicle in the directions of travel indicated by arrows FG 1 and FG 2. In the direction of travel FG1, a rail vehicle first passes a track section GTi, then arrives at a track section GT2, which is designed as a switch section and leaves this switch section either when passing through a track section GT3 or when driving into a passing track into a track section GTA. The track sections GT3 and GTA lead into a track section GT5 which, as a switch section, leads to a track section GT6

Die Gleisabschnitte GTl, GTZ, GTA und GT6 haben einen gegenüber den Gleisabschnitten GT2 und GTS als Weichenabschnitt eine so lange Ausdehnung, daß sie in der Zeichnung nur verkürzt dargestellt sind. Diese Tatsache ist jeweils durch Bruchlinien angedeutet Die Fahrt eines Schienenfahrzeuges v-v-J bei Fahrrichtung FG i durch die Signale SL1 bis SL S und bei Fahrrichtung FG 2 durch die Signale SL 6 bis SLlO gesichertThe track sections GT1, GTZ, GTA and GT6 are so long as a switch section compared to the track sections GT2 and GTS that they are only shown in abbreviated form in the drawing. This fact is indicated in each case by break lines. The travel of a rail vehicle vvJ is secured in the direction of travel FG i by the signals SL 1 to SL S and in the direction of travel FG 2 by the signals SL 6 to SL10

In F i g. 2 ist ein Schienenfahrzeug SG dargestellt Es befährt ein Gleis, von dem nur die dem Betrachter zugewandte Schiene SE sichtbar dargestellt ist Das Schienenfahrzeug SG weist ein Verarbeitungsgerät VT auf, das zum einen über eine Fahrzeugantenne FE die über eine Antenne AE einer Zentrale ZE abgestrahlten Signale empfängt welche die Zentrale ZE zyklisch für eine Vielzahl von Fahrzeugen aussendet Zum anderen empfängt das Verarbeitungsgerät V7"über ein Antennengerät MTaIs Adressen dienende Ortskennzeichen von punktförmig an den Grenzen der Gleisabschnitte (GTl bis GT6, Fig. 1) wirksam angeordneten Beeinflussungseinrichtungen BG. Dadurch kann das Schienenfahrzeug SG die für es relevante Streckeninformation aus dem von der Zentrale ZE ausgesendeten Signal ermitteln.In Fig. 2 shows a rail vehicle SG traveling on a track, of which only the rail SE facing the viewer is visible. The rail vehicle SG has a processing device VT which, on the one hand, receives the signals emitted via an antenna AE of a center ZE via a vehicle antenna FE which the central station ZE sends out cyclically for a large number of vehicles On the other hand, the processing device V7 "receives via an antenna device MTaIs addresses serving location codes from influencing devices BG effectively arranged at the borders of the track sections (GT1 to GT6, FIG. 1) SG determine the route information relevant for it from the signal sent out by the central ZE.

In F i g. 3 sind die für die Arbeitsweise der Einrichtung wesentlichen Elemente der Zentrale ZE (F i g. 2) dargestellt. Dabei ist ein Zentralspeicher ZR vorgesehen, der in einzelnen Abschnittsspeichern AR 1 bis ARn Informationen beinhaltet, die zur Ermittlung der Zielentfernung und -geschwindigkeit für in den Gleisabschnitten GTl bis GTn(Fig. 1) befindlichen Schienenfahrzeuge SG (F i g. 2) dient. Während die signalunabhängigen Informationen, z. B. Streckenhöchstgeschwindigkeiten und Streckenneigungen, permanent in den Abschnittsspeichern AR 1 bis ARn gespeichert sind, werden die signalabhängigen Informationen von einem Stellwerk SK den Abschnittsspeichern AR 1 bis ARn des Zen'ta'speichers ZR zugeführt.In Fig. 3 shows the elements of the central ZE (FIG. 2) that are essential for the operation of the device. A central memory ZR is provided which contains information in individual section memories AR 1 to ARn which is used to determine the target distance and speed for rail vehicles SG (FIG. 2) located in the track sections GT1 to GTn (FIG. 1). While the signal-independent information, e.g. B. maximum line speeds and inclines are permanently stored in the section memories AR 1 to ARn, the signal-dependent information is fed from an interlocking SK to the section memories AR 1 to ARn of the Zen'ta's memory ZR.

Die einzelnen Abschnittsspeicher AR 1 bis ARn werden zyklisch abge/ragt und der Zentralspeicher ZR steuert mit dem Abfragesignal eine Telegrammbildeeinrichtung TG, welche die Zielentfernungen und Zielgeschwindigkeiten für alle in den Gleisabschnitten GTl bis GTn (Fig. I) befindlichen Schienenfahrzeuge SG (Fig.2) bildet. Das Ergebnis wird in der Form eines Telegramms über einen Sender SR und dessen Antenne AE (Fig.2) an die Schienenfahrzeuge SG (Fig.2) übermittelt.The individual section memories AR 1 to ARn are cyclically scanned and the central memory ZR uses the query signal to control a telegram forming device TG, which determines the target distances and target speeds for all rail vehicles SG (Fig. 2) located in the track sections GT1 to GTn (Fig. I). forms. The result is transmitted in the form of a telegram via a transmitter SR and its antenna AE (FIG. 2) to the rail vehicles SG (FIG. 2).

In der Zentrale ist ferner eine Meldeeinrichtung MG vorgesehen, die über Eingänge EG I bis EGn ständig Informationen aus den Abschnittsspeichern ARX bis ARn entnehmen kann. Anhand dieser Informationen ermittelt die Meldceinrichtung MG, ob ein Schienen-A signaling device MG is also provided in the control center, which can continuously extract information from the section memories ARX to ARn via inputs EG I to EGn. On the basis of this information, the reporting device MG determines whether a rail

fahrzeug SG (Fig.2) in einen Weichenabschnitt einfährt und ob diese Einfahrt nur unter signalabhängig eingeschränkter Fahrgeschwindigkeit erfolgen darf. Im letztgenannten Fall gibt die Meldeeinrichtung MG eine diesem Weichenabschnitt zugeordnete Meldung an die ι Telegrammbildeeinrichtung TG ab, die diese veranlaßt, einen Sonderbefehl für das betreffende Schienenfahrzeug SG (F i g. 2) in das von ihr gebildete Telegramm aufzunehmen.vehicle SG (Fig. 2) enters a switch section and whether this entry may only take place at a signal-dependent restricted driving speed. In the latter case, the reporting device MG sends a message assigned to this switch section to the telegram forming device TG , which prompts it to include a special command for the rail vehicle SG in question (FIG. 2) in the telegram it forms.

In Fig.4 ist eine erste Meldeeinrichtung MG(Fi g.3) in dargestellt, wie sie für ein Schienennetz gemäß F i g. 1 Verwendung finden kann. Der Übersichtlichkeit halber ist die Meldeeinrichtung MG so ausgebildet, daß sie nur Fahrzeuge, die vom Gleisabschnitt GTl (Fig. I) über den Weichenabschnitt G7"2 in den Gleisabschnitt GT4 r> bzw. vom Gleisabschnitt GT6 über den Weichenabschnitt GT5 in den Gleisabschnitt G7"4 fahren, innerhalb des jeweiligen Weichenabschnittes GT2 bzw. GT5 aus der elektrischen Signalvorausschau entläßt. Wenn Fahrzeuge vom Überholgleis in das Durchgangsgleis einfahren, sollen sie jedoch nicht aus der elektrischen Signalvorausschau entlassen werden.In Figure 4, a first reporting device MG (Fi g.3) is shown in how it is for a rail network according to F i g. 1 can be used. For the sake of clarity, the reporting device MG is designed so that it only sends vehicles from the track section GT1 (Fig. I) via the switch section G7 "2 to the track section GT4 r> or from the track section GT6 via the switch section GT5 to the track section G7" 4 drive, released from the electrical signal preview within the respective switch section GT2 or GT5. However, when vehicles from the passing lane enter the through lane, they should not be released from the electrical signal forecast.

Über den Eingang EG1 entnimmt die Meldeeinrichtung MG dem Abschnittsspeicher ARi (Fig.3) die Information, ob für Fahrrichtung FGl (Fig. 1) das :> Signal SL 2 (F i g. 1) die Fahrt für das Schienenfahrzeug SG(F i g. 2) eingeschränkt freigibt. Aus dem Abschnittsspeicher AR 2 (F i g. 3) entnimmt die Meldeeinrichtung MG über den Eingang EG 2 die Information, daß es sich beim Gleisabschnitt GT2 (F i g. 1) um einen Weichenab- jo schnitt handelt. Zum Zwecke eines zusätzlichen Flankenschutzes kann die Meldeeinrichtung MG in der durch eine strichpunktierte Linie jeweils dargestellten Weise den Abschnittsspeichern AR 3 und AR 4 (F i g. 3) entnehmen, ob die Signale SL9 und SL8 (Fig. 1) auf Ji »Halt« stehen. Wenn alle diese Informationen vorliegen, was durch ein UND-Glied UDi geprüft wird, gibt die Meldeeinrichtung AfG über ihren dem Weichenabschnitt G7~2 zugeordneten Ausgang AG i eine Meldung an die Telegrammbildeeinrichtung TG(F i g. 3) jo ab, die dann fur ein in den Gleisabschnitt GTi (Fig. 1) einfahrendes Schienenfahrzeug SG (Fig.2) den Sonderbefehl auslöstVia the input EG 1, the reporting device MG takes the information from the section memory ARi (FIG. 3) as to whether for the direction of travel FG1 (FIG. 1) the:> Signal SL 2 (FIG. 1) the journey for the rail vehicle SG (F i g. 2) releases to a limited extent. From the section memory AR 2 (FIG. 3) the signaling device MG takes the information via the input EG 2 that the track section GT2 (FIG. 1) is a turnout section. For the purpose of additional flank protection, the reporting device MG can, in the manner shown in each case by a dash-dotted line, infer from the section memories AR 3 and AR 4 (FIG. 3) whether the signals SL 9 and SL 8 (FIG. 1) are on Ji » Halt «stand. When all this information is available, which is checked by an AND element UDi, the signaling device AfG sends a message to the telegram forming device TG (FIG. 3) jo via its output AG i assigned to the switch section G7 ~ 2, which then sends a message for a rail vehicle SG (Fig. 2) entering the track section GTi (Fig. 1) triggers the special command

Da es auch möglich ist, daß ein Schienenfahrzeug SG (F i g. 2) sich vom Gleisabschnitt GT6 (F i g. 1) aus dem Gleisabschnitt GT5 (Fig. 1) nähert, ist entsprechend dem UND-Glied UD i ein zweites UND-Glied UD2 in der Meldeeinrichtung MG vorgesehen, das über einen Eingang EG 6 dem Abschnittsspeicher AR 6 (F i g. 3) die Information darüber entnimmt ob das Signal SL 7 ">o (Fig. 1) eine eingeschränkte Fahrgeschwindigkeit zuläßt Ferner wird vom UND-Glied UD 2 geprüft, ob es sich beim Gleisabschnitt GTS (Fig. 1) um einen Weichenabschnitt handelt Eine diesbezügliche Information gelangt über den Eingang EG 5 an das UND-Glied UD 2. Die ordnungsgerechte Stellung der Signale SL 3 und SL 4 (F i g. 1) wird den Abschnittsspeichern AR3 und AR4 (Fig.3) über die Eingänge EG3 und EG 4 entnommen. Entsprechend dem obengesagten würde das Zutreffen all dieser Bedingungen eine m> Meldung über den dem Weichenabschnitt G7"5 (F i g. 1) zugeordneten Ausgang AG2 auslösen, die in der Telegrammbildeeinrichtung TG (Fig.3) auch wieder den Sonderbefehl für ein in Fahrrichtung FG 2 (Fi g. 1) in den Gleisabschnitt GT5 (Fig. 1) einfahrendes Schienenfahrzeug SG(F i g. 2) auslöstSince it is also possible that a rail vehicle SG (Fig. 2) approaches from track section GT6 (Fig. 1) from track section GT5 (Fig. 1), there is a second AND corresponding to AND element UD i - Member UD2 is provided in the reporting device MG , which takes the information about whether the signal SL 7 "> o (FIG. 1) permits a restricted driving speed via an input EG 6 from the section memory AR 6 (FIG. 3). Furthermore, from AND element UD 2 checks whether the track section GTS (Fig. 1) is a turnout section. Information on this is sent via input EG 5 to AND element UD 2. The correct setting of signals SL 3 and SL 4 ( Fig. 1) is taken from the section memories AR3 and AR4 (Fig. 3) via the inputs EG 3 and EG 4. According to the above, the fulfillment of all these conditions would result in an m> message via the switch section G7 "5 (F i g. 1) trigger the assigned output AG2, which is displayed in the telegram forming device TG (F Fig. 3) again the special command for a driving direction FG 2 (Fig. 1) triggers rail vehicle SG (FIG. 2) entering track section GT5 (FIG. 1)

In Fig.5 ist eine als Verteiler anzusehende Meldeeinrichtung MG dargestellt, die an die Stelle derjenigen nach Fig.4 treten kann, sofern in den Abschnittsspeichern ARi bis ARn (Fig.3) selbst die kombinierte Information enthalten ist, daß der folgende Gleisabschnitt eine spitz zu befahrende Weiche enthält und daß die Einfahrt unter eingeschränkter Fahrgeschwindigkeit für das Fahrzeug erfolgen darf. In diesem Fall würde eine solche Information aus dem Abschnittsspeicher AR 1 (Fig.3) unmittelbar über den Ausgang AG i die Telegrammbildeeinrichtung TG (F i g. 3) zum Abgeben des Sonderbefehls veranlassen; entsprechendes gilt für den Abschnittsspeicher AR6 (Fig.3) sinngemäß.In Fig.5 a to be regarded as a distribution indicator device MG is shown, can pass by Fig.4 to that at the point provided in the section storing ARi to ARn (Figure 3) itself, the combined information is contained, that the following track portion is a sharp contains the switch to be driven on and that the entry may take place at a restricted speed for the vehicle. In this case, such information from the section memory AR 1 (FIG. 3) would cause the telegram forming device TG (FIG. 3) to issue the special command directly via the output AG i; the same applies accordingly to the section memory AR6 (FIG. 3).

IN Fig.6 ist ein Verarbeitungsgerät VT(Fig.2) auf einem Schienenfahrzeug SG (F i g. 2) dargestellt. Das Verarbeitungsgerät VTerhält über die Fahrzeugantenne FE(F i g. 2) Informationen der Zentrale ZE(F i g. 2), die einem Empfänger RR 2 zugeführt werden. Hhpr Ha? Antennengerät AT(Fig.2), das an einen Empfänger ER 1 angeschlossen ist, erhält das Verarbeitungsgerät VT Auskunft über die für das Schienenfahrzeug SG (Fig.2) relevante Kennung. Der Empfänger ERi steuert mit Hilfe dieser Kennung den Empfänger ER 2, der dadurch den für das Schienenfahrzeug SG (F i g. 2) bestimmten Informationsteil ermittelt. Diese Information wird in einer Code-Prüfeinrichtung CG daraufhin geprüft, ob diese Information in einer zulässigen Form vorliegt. Ist das der Fall, gelangt sie an einen Detektor DR Ist die Information falsch codiert, wird, wie durch einen Wirkpfeil angedeutet ist, eine Zwangsbremsung des Schienenfahrzeuges SG(F i g. 2) ausgelöst.FIG. 6 shows a processing device VT (FIG . 2) on a rail vehicle SG (FIG. 2). The processing device VT receives information from the control center ZE ( FIG. 2) via the vehicle antenna FE (FIG. 2), which information is fed to a receiver RR 2. Hhpr Ha? Antenna device AT (FIG. 2) which is connected to a receiver ER 1, the processing device VT receives information about the identifier relevant to the rail vehicle SG (FIG. 2). With the aid of this identifier, the receiver ERi controls the receiver ER 2, which thereby determines the information part intended for the rail vehicle SG (FIG. 2). This information is checked in a code checking device CG to determine whether this information is available in a permissible form. If this is the case, it arrives at a detector DR. If the information is incorrectly coded, an emergency braking of the rail vehicle SG (FIG. 2) is triggered, as indicated by an active arrow.

Der Detektor stellt fest, ob es sich bei der Information um einen üblichen oder um den erwähnten Sonderbefehl handelt. Sofern es sich um einen üblichen Befehl handelt, wird jeweils der erste Eingang eines UND-Gliedes UD 3 und UD 5 vorbereitet. Sofern es sich jedoch um einen Sonderbefehl handelt, wird jeweils der erste Eingang eines UND-Gliedes UD4 bzw. UD% vorbereitet. Ferner wird einer Verarbeitungseinrichtung VG mitgeteilt daß der Sonderbefeh! vorliegt.The detector determines whether the information is a common command or the special command mentioned. If it is a normal command, the first input of an AND element UD 3 and UD 5 is prepared. However, if it is a special command, the first input of an AND element UD 4 or UD% is prepared. Furthermore, a processing device VG is informed that the special command! is present.

Der Empfänger ER i gibt beim Passieren einer beeintlussungseinnchtung BU (F ι g. 2) einen Impuls an den Eingang eines taktflankengesteuerten Speichergliedes SD ab. Dieses schaltet je nach seinem Zustand entweder einen Telegrammspeicher TR i setzbereit, während es gleichzeitig den zweiten Eingang des UND-Gliedes UD3 und den zweiten invertierenden Eingang des UND-Gliedes UD4 wirksam schaltet oder den Telegrammspeicher 77? 2 setzbereit und den zweiten Eingang des UND-Gliedes UD 5 und c.-n zweiten invertierenden Eingang des UND-Gliedes UD 6 wirksam schaltetThe receiver ER i emits a pulse to the input of a pulse edge-controlled memory element SD when it passes a control device BU ( FIG. 2). Depending on its state, this either switches a telegram memory TR i ready to be set, while it simultaneously activates the second input of the AND element UD3 and the second inverting input of the AND element UD 4 or the telegram memory 77? 2 ready to be set and the second input of the AND element UD 5 and c.-n second inverting input of the AND element UD 6 are activated

Es sei zunächst der Fall angenommen, daß kein Sonderbefehl vorliegt, und das taktflankengesteuerte Speicherglied SD den Telegrammspeicher 77? 1 setzbereit geschaltet hat Das Telegramm gelangt dann ausschließlich in den Telegrammspeicher 77? 1, während der Telegrammspeicher 77? 2 gegen Setzen gesichert ist Dann liegt nur am Ausgang des UND-Gliedes UD 3 Steuerpotential, das über ein ODER-Glied OD1 einen Übernahmeschalter UR i durchschaltet der das Übernehmen des Speicherinhaltes des Telegrammspeichers 77? 1 in die Verarbeitungseinrichtung VG gewährleistetLet us first assume the case that there is no special command and that the clock edge-controlled memory element SD stores the telegram memory 77? 1 has switched ready for setting. The telegram then only reaches the telegram memory 77? 1, while the telegram memory 77? 2 is secured against being set. Then there is only control potential at the output of the AND element UD 3 , which switches through an acceptance switch UR i via an OR element OD 1 that takes over the memory content of the telegram memory 77? 1 in the processing facility VG

Bei der Weiterfahrt passiert das Schienenfahrzeug SG(F i g. 2) eine nächste Beeinf!ussungseinrichtung(wie BG F i g. 2). Die durch diese gegebene Kennung steuert dann den Empfänger ER 1. Aufgrund der Kennungs-Qbertragung wird das taktflankengesteuerte Speicherglied SD umgesteuert Dann ist der TelegrammsoeicherAs the journey continues, the rail vehicle SG (FIG. 2) passes a next influencing device (such as BG FIG. 2). The given by this identifier then controls the receiver ER 1. Due to the identification Qbertragung, the clock-edge-triggered storage member SD reversed Then the Telegrammsoeicher

TR 2 lesebereit und übernimmt die von der Zentrale ZE (F i g. 2) für das Schisnenfahrzeug SG (F i g. 2) bestimmte Information. In dem Fall liegt nur am Ausgang des UND-Gliedes UD5 Steuerpotential, das über ein ODER-Glied OD 2 einen Übernahmeschalter UR 2 durchseihet. Der Speicherinhalt des Telegrammspeichers TR1 gelangt dadurch in die Verarbeitungseinrichtung VG, wobei sichergestellt ist, daß der Übernahmeschalter UR1 geöffnet ist. TR 2 ready to read and takes over the information determined by the central ZE (FIG. 2) for the track vehicle SG (FIG. 2). In this case, there is only control potential at the output of the AND element UD5, which sifts through a transfer switch UR 2 via an OR element OD 2. The memory content of the telegram memory TR1 thus reaches the processing device VG, whereby it is ensured that the transfer switch UR 1 is open.

Das Schienenfahrzeug SG (F i g. 2) passiert anschließend die Grenze des nächsten Gleisabschnittes und dabei eine nächste Beeinflussungseinrichtung (wie BG F i g. 2). Hier möge ein Sonderbefehl gegeben sein. Der Detektor DR bereitet dann in der bereits geschilderten Weise die ersten Eingänge der UND-Glieder UD4 und UD6 vor. Obwohl in dem Fall die vom FahrzeugThe rail vehicle SG (Fig. 2) then passes the boundary of the next track section and thereby a next influencing device (such as BG Fig. 2). A special order may be given here. The detector DR then prepares the first inputs of the AND elements UD 4 and UD 6 in the manner already described. Although in that case the one from the vehicle

Pmnfanppnp Information in rjpp Tpjpirrarnrriiinpirhpr

77? 1 eingespeichert wird, wird sie nicht an die Verarbeitungseinrichtung VG durchgeschaltet, sondern über das ODER-Glied OD 2 wird der Übernahmeschalter UR 2 ein weiteres Mal betätigt. Gesteuert durch das Ansprechen des Detektors DR entnimmt die Verarbeitungseinrichtung VG dem Speicherinhalt des Telegrammspeichers TR 2 noch einmal für die Dauer der Passage des nunmehr befahrenen Gleisabschnittes die Teilinformation über die zulässige Fahrzeughöchstgeschwindigkeit. Der Ausgang der Verarbeitungseinrichtung VG führt dann auf weitere Steuereinrichtungen des Schienenfahrzeuges SG (F i g. 2), die der Übersichtlichkeit halber nicht weiter dargestellt sind.77? 1 is stored, it is not switched through to the processing device VG , but the transfer switch UR 2 is actuated again via the OR element OD 2. Controlled by the response of the detector DR, the processing device VG extracts the partial information about the maximum permissible vehicle speed from the memory content of the telegram memory TR 2 for the duration of the passage of the track section now traveled on. The output of the processing device VG then leads to further control devices of the rail vehicle SG (FIG. 2), which are not shown further for the sake of clarity.

Wenn das Schienenfahrzeug SG (F i g. 2) bei Weiterfahrt in einen einfachen Gleisabschnitt einfährt, gelangt die von der Zentrale Z£(Fig. 2) gesendete Informal ion wieder in den Telegrammspeicher 77?2, der dann nochmals, diesmal jedoch über das UND-Glied UD5 und das ODER-Glied OD2, über den Übernahmeschalter UR 2 abgefragt wird.If the rail vehicle SG (Fig. 2) drives into a simple track section while continuing, the information sent by the control center Z £ (Fig. 2) arrives again in the telegram memory 77-2, which is then again, but this time via the AND element UD5 and the OR element OD2, via which transfer switch UR 2 is queried.

Die Einrichtung nach Fig. 6 ist zwar nicht ohne wpitprps in Her Lage, zwei aufeinanderfolgende Sonderbefehle zu verarbeiten; ein Ausbau der beschriebenen Einrichtung hierzu ist jedoch äußerst einfach zu bewerkstelligen. Hierzu kann in vorteilhafter Weise der Einsatz weiterer Telegrammspeicher dienen.The device according to FIG. 6 is not without it wpitprps in Her location, two consecutive Process special commands; however, it is extremely easy to expand the device described for this purpose accomplish. The use of additional telegram memories can advantageously be used for this purpose.

Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Device for the transmission of information between a route control center for a route network divided into lined-up individual route sections and track-bound vehicles in this route network, with facilities on the route side which transmit an identifier for the respective route section to each vehicle, and the route control center with the help of the identifiers transmitted route information to the individual vehicles, characterized in that a signaling device (MG, Fig. 3) is provided in the route control center (ZE, Fig. 3) which issues a message for a route section which is used as a switch section (GTI or GTS, Fig. 1) which is secured by signals (SL 2, SL 8, SL 9 or SL 7, SL 3, SL 4, Fig. 1), one of which (SL 2 or SL7, Fig. 1) the entry into this section (GTI or GfS, Fig.!) is only allowed under limited driving speed and that the message in the route control center (ZE, Fig. 3) for a vehicle (SG , FIG. 2) driving on the switch section (GT2 or GTS, FIG. 1) triggers a special command, the switching means (TR 1 or 77? 2, fig. 6) to maintain the signal-dependent restricted driving speed until the beginning of the next section (GTA, Fig. 1) effectively switches

2. Device according to claim 1, characterized in that the reporting device (Fig.4) includes blocking switching means (UD 1 or UD 2, F i g. 4) which block the output of the message when at least one further signal (SL 8 , SL tf or SL 3, SL 4, Fig. I) of the switch section (GT2 or GTS, Fig. 1) allows entry of further vehicles

3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that a clock for controlling a cyclical sending of the special command is provided in the line control center (ZE, F i g. 2)