DE2655154A1 - Zylinderkopf fuer luftgekuehlte, luftverdichtende hubkolbenbrennkraftmaschinen - Google Patents

Zylinderkopf fuer luftgekuehlte, luftverdichtende hubkolbenbrennkraftmaschinen

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DE2655154A1
DE2655154A1 DE19762655154 DE2655154A DE2655154A1 DE 2655154 A1 DE2655154 A1 DE 2655154A1 DE 19762655154 DE19762655154 DE 19762655154 DE 2655154 A DE2655154 A DE 2655154A DE 2655154 A1 DE2655154 A1 DE 2655154A1
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Kloeckner Humboldt Deutz AG
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Description

  • Zylinderkopf für luftgekühlte, luftver-
  • dichtende Hubkolbenbrennkraftmaschinen Die Erfindung betrifft einen Zylinderkopf für luftgekühlte, luftverdichtende Hubkolbenbrennkraftmaschinen mit eingegossenen Einlaßkanälen.
  • Bei Dieselbrennkraftmaschinen und besonders bei luftgekühlten Dieselbrennkraftmaschinen wird die Verbrennungsluft im Einlaßkanal durch die hohen Wand temperaturen um mehrere Grade aufgeheizt, was eine Leistungsminderung bzw. eine Verschlechterung der Rußemission zur Folge hat. Ferner wird durch die kühlere Verbrennungsluft der Zylinderkopf im Bereich der Einlaßkanäle stärker gekühlt, so daß eine ungleichmäßige Temperaturverteilulg im Zylinderkopf auftritt.
  • Es ist bekannt (DT-PS 173 414), bei Brennkraftmaschinen das Ansaugrohr zu isolieren, indem entweder eine Luftschicht oder eine geeignete Schicht von Wärme schlecht leitendem Isoliermaterial zwischen Ventilgehäuse und Ansaugrohr die Überleitung der durch die Verbrennung entstehende Wärme verhindert. Ferner ist es bekannt, daß die Ansaugrohre ganz aus Wärme schlecht leitendem Material bestehen. Die Einlaßkanäle im Zylinderkopf ganz aus Kunststoff herzustellen ist nicht möglich, aber auch die Auskleidung der Einlaßkanäle mit einem Blechmantel bedeutet einen erheblichen Bauaufwand und eine Verteuerung des Zylinderkopfes.
  • Es ist ferner ein als Geinischtleitung dienendes Saugrohr für Brennkraftmaschinen bekannt (DT-PS 938 043), das zur Aufnahme und Sammlung von als Kondensat abgeschiedenem flüssigen Brennstoff mit einem geeigneten porösen Werkstoff z.B. Kunststoff hoher Porosität ausgekleidet ist. Die sich im Betrieb durchfeuchetende Schicht ist für eine wirksame Wärmeisolierung nicht geeignet.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, mit einfachen Mitteln eine wirksame Wärmeisolierung der Einlkanäle zu erreichen. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß bei einem Zy-Zylinderkopf der eingangs beschriebenen Art dadurch erreicht, daß die Einlaßkanäle mit einem wärmeisolierenden Werkstoff beschichtet sind.
  • Die wärmeisolierende Schicht, die zweckmäßigerweise in Ausgestaltung der Erfindung aus einem wäemebeständigen Kunststoff, z.B. Polyurethan besteht und etwa 5 mm stark ist, läßt sich leicht und dauerhaft auf die Wände der Einlaßkanäle z.B. durch Streichen, Spritzen, Sintern, Gießder oder dergleichen, aufbringen.
  • In Ausgestaltung der Erfindung wird ferner vorgeschlagen, daß die Oberseite eines Einlaßventils sowie des Ventilsitzringes oberhalb der Sitzfläche durch ein plasmagespritztes Metalloxyd beschichtet ist. Durch diese Maßnahme können auch die Teile, die erfahrungsgemäß Temperaturen erreichen, bei denen eine Kunststoffbeschichtung nicht mehr möglich ist gut wärmeisoliert werden.
  • In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.
  • Die einzige Abbildung zeigt einen teilweisen Querschnitt durch einen erfindungsgemäßen Zylinderkopf.
  • Mit 1 ist ein luftgekühlter Zylinderkopf bezeichnet, mit einem Einlaßkanal 2, der durch'ein Einlaßventil 3 abgeschlossen ist. Der Zylinderkopf 1 begrenzt einen luftgekühlten Zylinder 4 mit eingesetzter Zylinderlaufbuchse 5.
  • Der Einlaßkanal 2 ist mit einer Isolierschicht 6 aus wärmebeständigem Kunststoff beschichtet, die etwa 5 mm stark ist.
  • Die Oberseite 7 des Einlaßventils 3 sowie ein Ventilsitzring 8 oberhalb der Sitzfläche 9 an der Innenwand 10 sind mit einem Plasma gespritzten Metalloxyd beschichtet.

Claims (2)

  1. PatentansprUche 1.) Zylinderkopf für luftgekühlte, luftverdichtende Hubkolbenbrennkraftmaschinen mit eingegossenen Einlaßkanälen, dadurch gekennzeichnet, daß die Einlaßkanäle (2) mit einem wärmeisolierenden Werkstoff beschichtet sind.
  2. 2. Zylinderkopf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Isolierschicht t6) aus einem wärmebeständigen Kunststoff, z.B. Polyurethan, besteht und etwa 5 mm stark ist.
    -3. Zylinderkopf nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberseite (7) eines Einlaßventils (2) sowie des Ventilsitzringes (8) oberhalb der Sitzfläche (9) mit einem plasmagespritzten Metalloxyd beschichtet ist.
DE19762655154 1976-12-06 1976-12-06 Zylinderkopf fuer luftgekuehlte, luftverdichtende hubkolbenbrennkraftmaschinen Ceased DE2655154A1 (de)

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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB377896A (en) * 1931-02-07 1932-08-04 Adalbert Schmidli Improvements in or relating to the reduction of heat-radiation losses from internal combustion engines
US3786795A (en) * 1971-11-30 1974-01-22 Toyota Motor Co Ltd Cylinder head
DE2323793A1 (de) * 1973-05-11 1974-11-28 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Auslass- und/oder einlasskanal eines zylinderkopfes fuer luftgekuehlte hubkolbenbrennkraftmaschinen

Patent Citations (3)

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