DE2636890A1

DE2636890A1 - MOTOR VEHICLE WITH A DEVICE FOR LOAD SECURING

Info

Publication number: DE2636890A1
Application number: DE19762636890
Authority: DE
Inventors: Werner Dr Ing Goerge
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1976-08-17
Filing date: 1976-08-17
Publication date: 1978-02-23
Also published as: BE857598A; NL7708431A; IT1081605B; GB1529290A; FR2362558A7

Description

MASCHINENFABRIK AUGSBURG-NÜRNBERGMASCHINENFABRIK AUGSBURG-NÜRNBERG

Aktiengesellschaft 2636890Joint stock company 2636890

München, den 10. August 1976Munich, August 10, 1976

Kraftfahrzeug mit einer Einrichtung zur LadungssicherungMotor vehicle with a device for securing loads

Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug mit einer ebenen Ladefläche, insbesondere ein Nutzfahrzeug.The invention relates to a motor vehicle with a flat Loading area, in particular a utility vehicle.

Beim Transport von Gütern jeglicher Art auf der ebenen Ladefläche solcher Kraftfahrzeuge tritt das Problem auf, daß sich diese Güter infolge der beim Fahren auftretenden Horizontalbeschleunigungen leicht verschieben und dadurch Beschädigungen am Fahrzeug hervorrufen oder selbst beschädigt werden, oder zumindest eine asymmetrische Belastungsweise des Fahrzeugs hervorrufen. Es sind verschiedene Vorschläge gemacht worden, ein solches Verschieben der Transportgüter auf ebenen Ladeflächen zu vermeiden, so z. B. die Anordnung von Netzen, Gittern oder die Aufteilung des Laderaums mit Hilfe von Begrenzungsstangen in einzelne Abteile oder auch das Einfügen von leicht verformbaren Abstandskissen. Alle diese bisher bekannten und teilweise praktizierten Vorschläge erzielen zwar bis zu einem gewissen Grad eine sichere Festlegung der Transportgüter, haben jedoch den Nachteil, daß-When transporting goods of any kind on the flat loading area of such motor vehicles, the problem arises that this Easily move goods as a result of the horizontal accelerations that occur when driving, causing damage to the vehicle cause or be damaged themselves, or at least cause an asymmetrical load on the vehicle. Various proposals have been made to avoid such shifting of the transported goods on level loading surfaces, so z. B. the arrangement of nets, grids or the division of the cargo space with the help of delimitation bars in individual compartments or the insertion of easily deformable spacer cushions. All of these hitherto known and partially practiced Proposals do achieve a certain degree of reliable definition of the goods to be transported, but have the disadvantage that-

¹·¹⁶¹⁰ 809808/0098 ² ¹ · ¹⁶¹⁰ 809808/0098 ²

entweder die Zugänglichkeit zur Ladefläche sehr erschwert ist und dadurch der Be- und Entladevorgang sehr umständlich wird, oder aber der Raumbedarf dieser Einrichtungen zur Festlegung der Transportgüter zu groß ist, so daß die vorhandene Ladefläche nicht mehr voll zum Transport von Gütern ausgenutzt werden kann.either the accessibility to the loading area is very difficult and this makes the loading and unloading process very cumbersome, or the space required by these facilities to determine the goods to be transported is too large, so that the existing loading area can no longer be fully used to transport goods.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es deshalb, ein gattungsgemäßes Kraftfahrzeug so auszubilden, daß eine einwandfreie Sicherung von Transportgütern gegen Verrutschen gegeben ist, andererseits die dafür notwendigen Einrichtungen weder die Be- und Entladung behindern, noch unverhältnismäßig viel Laderaum bedürfen und darüber hinaus mit geringem Kostenaufwand zu verwirklichen sind.The object of the present invention is therefore to provide a generic To design the motor vehicle in such a way that transport goods are properly secured against slipping, on the other hand, the necessary facilities neither hinder loading and unloading nor a disproportionate amount of loading space and can also be implemented at low cost are.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird gemäß der vorliegenden Erfindung vorgeschlagen, daß zur Sicherung der Ladung gegen Verrutschen in die Ladefläche eine oder mehrere mit dieser nach oben bündig abschließende Lochschiene(n) eingesetzt ist (sind), in deren Löchern Halteklötze verankerbar sind.To solve this problem, it is proposed according to the present invention that to secure the load against slipping in the loading area one or more flush with it final perforated rail (s) is (are) used, in the holes of which retaining blocks can be anchored.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung hat den Vorteil, daß bei Nichtgebrauch, etwa wenn die gesamte Ladefläche von Transportgütern ausgefüllt ist, nur sehr geringer Stauraum für die Halteklötze benötigt wird, da diese Halteklötze sehr klein sein können. Die Lochschiene bzw. Schienen selbst lassen sich ohne Problem^The device according to the invention has the advantage that when not in use, For example, when the entire loading area is filled with goods to be transported, there is only very little storage space for the retaining blocks is needed because these retaining blocks can be very small. The perforated rail or rails themselves can be easily ^

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in den Boden der Ladefläche einarbeiten, ohne daß zusätzliches Baugewicht anfällt, da sie gleichzeitig als tragende Schienen zur Versteifung der Ladefläche dienen. Die Lochschienen können als Vierkantrohr ausgebildet sein, es hat sich jedoch gezeigt, daß der Anschluß dieser Lochschienen an die übrigen Bodenelemente der Ladefläche dann besonders vorteilhaft erfolgen kann, wenn es sich um Hutprofilschienen handelt.work into the floor of the loading area without additional structural weight, as they also act as load-bearing rails serve to stiffen the loading area. The perforated rails can be designed as a square tube, but it has been shown that the connection of these perforated rails to the other floor elements of the loading area can then take place particularly advantageously when it is a hat profile.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, daß die Löcher der Lochschiene schlitzförmigen Querschnitt aufweisen, wobei die Längsrichtung der Schlitze mit der erwarteten Hauptbeanspruchungsrichtung zusammenfällt. Durch dieses Merkmal kann die Verankerung der Halteklötze durch einfaches Einschieben so stabil erfolgen, daß ein Wegkippen der Halteklötze bei Horizontalbelastung ausgeschlossen ist.In a further embodiment of the invention it is proposed that the holes in the perforated rail have a slot-shaped cross section, where the longitudinal direction of the slots with the expected main direction of stress coincides. With this feature, the anchoring of the retaining blocks can be achieved by simply pushing them in take place in a stable manner that a tilting away of the retaining blocks is excluded under horizontal load.

In weiterer Ausbildung der Erfindung wird vorgeschlagen, daß die Halteklötze mit parallel zur Lochschiene verlaufenden Haken in die Schlitze einhängbar sind. Diese Befestigungsart der Halteklötze ist eine baulich ganz besonders einfache Lösung und erleichtert vor allem das Einsetzen und Herausnehmen der Halteklötze aus der Lochschiene sehr, da diese nur horizontal verschoben werden müssen um verankert zu werden bzw. aus ihrer Verankerung gelöst zu werden.In a further embodiment of the invention it is proposed that the retaining blocks with hooks running parallel to the perforated rail can be hung in the slots. This type of fastening of the retaining blocks is a structurally very simple solution and makes it easier especially the insertion and removal of the retaining blocks from the perforated rail, as these are only moved horizontally must to be anchored or to be released from their anchoring.

Anhand der beigefügten Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel, der Erfindung beschrieben. In der Zeichnung zeigtBased on the attached drawing, an embodiment is of the invention described. In the drawing shows

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Fig. 1 einen Längsschnitt durch die ebene LadeflächeFig. 1 is a longitudinal section through the flat loading area

eines Kraftfahrzeugs mit einer erfindungsgemäßen Einrichtung zur Sicherung der Ladung,a motor vehicle with a device according to the invention for securing the load,

Fig. 2 eine Draufsicht auf die Ladefläche gemäß Fig. 1 bei weggelassenem Halteklotz undFIG. 2 shows a plan view of the loading area according to FIG. 1 with the retaining block omitted and

Fig. 3 ein Schrägbild eines Querschnitts durch dieFig. 3 is an oblique view of a cross section through the

Ladefläche eines Kraftfahrzeugs im Ausschnitt.Loading area of a motor vehicle in the cutout.

In Fig. 1 ist die Oberkante einer Ladefläche mit 1 bezeichnet. Nach oben bündig abschließend mit dieser Oberkante 1 ist in die Ladefläche eine Lochschiene 2 eingesetzt, die über die ganze Ladefläche durchlaufen kann, oder auch nur auf einem Abschnitt der Ladefläche verlaufen kann. Auf der Ladefläche befindet sich beim gezeichneten Ausführungsbeispiel ein Transportbehälter 3, der gegen Verrutschen gesichert werden soll, wobei die Hauptbeanspruchungsrichtung mit einem Pfeil 4 angegeben ist, der die Fahrtrichtung des Fahrzeugs, zu dem die Ladefläche gehört, angibt, da die Fahrtrichtung im allgemeinen die Hauptbelastungsrichtung bezüglich des Verrutschens von Transportgütern ist, da in dieser Richtung die größten Beschleunigungen auf die Transportgüter einwirken.In Fig. 1, the upper edge of a loading area is denoted by 1. At the top flush with this top edge 1 is in the loading area a perforated rail 2 is used, which can run through the entire loading area, or only on a section the loading area can run. In the illustrated embodiment, there is a transport container on the loading area 3, which is to be secured against slipping, whereby the main direction of stress is indicated by an arrow 4, which indicates the direction of travel of the vehicle to which the loading area belongs, indicates that the direction of travel is generally the main load direction with regard to the sliding of transported goods, because in this direction the greatest accelerations act on the transported goods.

Die Lochschiene 2 ist mit schlitzförmigen Löchern 5 versehen, deren Längsrichtung mit der Richtung des Pfeils 4, d. h. also.The perforated rail 2 is provided with slot-shaped holes 5, the longitudinal direction of which corresponds to the direction of the arrow 4, i. H. so.

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der Hauptbeanspruchungsrichtung zusammenfallen. Zur Verhinderung des Verrutschens des Transportgutes 3 ist ein Halteklotz 7 in der Lochschiene 2 verankert und zwar so, daß ein parallel zur Lochschiene verlaufender Haken 6 des Halteklotzes 7 in einen Schlitz 5 der Lochschiene 2 eingehängt ist. Wie aus Fig. 1 ersichtlich erfolgt das Einhänge» des Halteklotzes 7 durch einfaches Horizontalverschieben in Längsrichtung der Schlitze 5.coincide with the main direction of stress. To prevent the transported goods 3 from slipping, a retaining block 7 is in the perforated rail 2 anchored in such a way that a parallel to the perforated rail hook 6 of the holding block 7 in a Slot 5 of the perforated rail 2 is suspended. As can be seen from FIG. 1, the holding block 7 is suspended simple horizontal shifting in the longitudinal direction of the slots 5.

In der Draufsicht gemäß Fig. 2 ist die Kontur der· Schlitze 5 in der Lochschiene 2 erkennbar. An die Lochschiene 2 schließen sich zu beiden Seiten Bodenbretter 8 der Ladefläche an.In the plan view according to FIG. 2, the contour of the slots is 5 recognizable in the perforated rail 2. Bottom boards 8 of the loading area adjoin the perforated rail 2 on both sides.

Die Einfügung der Lochschiene 2 ?n die Ladefläche ist aus dem Schrägbild gemäß Fig. 3 erkennbar/ aus dem ersichtlich ist, daß bei Verwendung eines Hutprofils als Lochschiene die Befestigung an den benachbarten Bodenbrettern der Ladefläche etwa durch Verschraubung mit Schrauben 9 entlang des Randes des Hutprofils der Lochschiene besonders einfach gestaltet werden kann. Aus diesem Schrägbild ist auch erkennbar, daß bei Anwendung eines Hutprofils als Lochschiene 2 die Schlitze 5 in der Lochschiene nach unten offen sind und deshalb nicht durch Schmutz verstopft werden können.The insertion of the perforated rail 2? N the loading area is from the Oblique image according to FIG. 3 can be seen / from which it can be seen that the fastening when using a hat profile as a perforated rail on the adjacent floor boards of the loading area, for example by screwing with screws 9 along the edge of the hat profile the perforated rail can be designed particularly easily. From this oblique image it can also be seen that when used of a hat profile as a perforated rail 2, the slots 5 in the perforated rail are open at the bottom and therefore not through dirt can become clogged.

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Claims

ba / fr - / 6 - MASCHINENFABRIK AUGSBURG-NÜRNBERG Aktiengesellschaft 2636890 Munich, August 10, 1976 Patent claims Motor vehicle with a flat loading area, in particular a commercial vehicle, characterized in that one or more with this upwards to secure the load against slipping into the loading area flush perforated rail (2) is (are) used, in the holes (5) of which retaining blocks (7) can be anchored. Device according to claim 1, characterized in that the holes (5) of the perforated rail (2) have a slot-shaped cross-section, the longitudinal direction of the slots (5) coinciding with the expected main direction of use (4). 3. Apparatus according to claim 1 or claim 2, characterized in that the perforated rail (2) has a hat profile.

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4. Apparatus according to claim 2 or claim 3, characterized in that the holding blocks (7) with parallel hooks (6) running towards the perforated rail (2) can be suspended in the slots (5).

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