DE7625690U1

DE7625690U1 - Motor vehicle with a device for securing loads

Info

Publication number: DE7625690U1
Application number: DE19767625690
Authority: DE
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1976-08-17
Filing date: 1976-08-17
Publication date: 1978-10-26

Description

MASCHINENFABRIK AUGSBURG-NÜRNBERG
AktiengesellschaftMASCHINENFABRIK AUGSBURG-NÜRNBERG
Corporation

München, den 10. August 1976Munich, August 10, 1976

Kraftfahrzeug mit einer Einrichtung zur LadungssicherungMotor vehicle with a device for securing loads

Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug mit einer ebenen Ladefläche, insbesondere ein Nutzf-thrzeug.The invention relates to a motor vehicle with a flat Loading area, especially a utility vehicle.

Beim Transport von Gütern jeglicher Art auf der ebenen Ladefläche solcher Kraftfahrzeuge tritt das Problem auf, daß sich diese Güter infoige der beim Fahren auftretenden Horizontaibeschieunigungen leicht verschieben und dadurch Beschädigungen am Fahrzeug hervorrufen oder selbst beschädigt werden, oder zumindest eine asymmetrische Belastungsweise des Fahrzeugs hervorrufen. Es sind verschiedene Vorschläge gemacht worden, ein solches Verschieben der Transportgüter auf ebenen Ladeflächen zu vermeiden, so z- B. die Anordnung von Netzen, Gittern oder die Aufteilung des Laderaums mit Hilfe von Begrenzungsstangen in einzelne Abteile oder auch das Einfügen von leicht verformbaren Abstandskissen. Alle diese bisher bekannten und teilweise praktizierten Vorschläge erzielen zwar bis zu einem gewissen Grad eine sichere Festlegung der Transportgüter, haben jedoch den Nachteil, daßWhen transporting goods of any kind on the flat loading area of such motor vehicles, the problem arises that this Goods information about the horizontal accelerations that occur while driving move easily and thereby cause damage to the vehicle or be damaged yourself, or at least cause asymmetrical loading of the vehicle. Various proposals have been made for such shifting of the goods to be transported on level loading surfaces, e.g. the arrangement of nets, grids or the division of the hold into individual compartments with the help of delimitation bars or the insertion of easily deformable spacer cushions. All of these hitherto known and partially practiced Proposals achieve to a certain extent a reliable definition of the goods to be transported, but have the disadvantage that

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entweder die Zugänglichkeit zur Ladefläche sehr erschwert ist und dadurch der Be- und Entladevorgang sehr umständlich wird, oder aber der Raumbedarf dieser Einrichtungen zur Festlegung der Transportgüter zu groß ist, so daß die vorhandene Ladefläche nicht mehr voll zum Transport von Gütern ausgenutzt werden kann.either the accessibility to the loading area is very difficult and this makes the loading and unloading process very cumbersome, or the space required by these facilities to determine the goods to be transported is too large, so that the existing loading area can no longer be fully used for the transport of goods.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es deshalb, ein gattungsgemäßes Kraftfahrzeug so auszubilden, daß eine einwandfreie Sicherung von Transportgütern gegen Verrutschen gegeben ist, andererseits die dafür notwendigen Einrichtungen weder die Be- und Entladung behindern, noch unverhältnismäßig viel Laderaum bedürfen und darüber hinaus mit geringem Kostenaufwand zu verwirklichen sind.The object of the present invention is therefore to provide a generic To design the motor vehicle in such a way that transport goods are properly secured against slipping, on the other hand, the necessary facilities neither hinder loading and unloading nor a disproportionate amount of loading space and can also be implemented at low cost.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird qemäß der vorlieaenden Erfindung vorgeschlagen, daß zur Sicherung der Ladung gegen Verrutschen in die Ladefläche eine oder mehrere mit dieser nach oben bündig abschließende Lochschiene(n) eingesetzt ist (sind), in deren Löchern Halteklötze verankerbar sind.To solve this problem qemäß the present invention suggested that to secure the load against slipping into the loading area one or more flush with this upwards Final perforated rail (s) is (are) used, in the holes of which retaining blocks can be anchored.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung hat den Vorteil, daß bei Nichtgebrauch, etwa wenn die gesamte Ladefläche von Transportgütern ausgefüllt ist, nur sehr geringer Stauraum für die Halteklötze benötigt wird, da diese Halteklötze sehr klein sein können. Die Lochschiene bzw. Schienen selbst lassen sich ohne ProblemThe device according to the invention has the advantage that when not in use, For example, when the entire loading area is filled with goods to be transported, there is only very little storage space for the retaining blocks is needed because these retaining blocks can be very small. The perforated rail or rails themselves can be removed without a problem

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in den Boden der Ladefläche einarbeiten, ohne daß zusätzliches Baugewicht anfällt, da sie gleichzeitig als tragende Schienen zur Versteifung der Ladefläche dienen. Die Lochschienen können als Vierkantrohr ausgebildet sein, es hat sich jedoch gezeigt, daß der Anschluß dieser Lochschienen an die übrigen Bodenelemente der Ladefläche dann besonders vorteilhaft erfolgen kann, wenn es sich um Hutprofilschienen handelt.work into the floor of the loading area without adding any additional structural weight, as they also act as load-bearing rails serve to stiffen the loading area. The perforated rails can be designed as square tubes, but it has been shown that the connection of these perforated rails to the other floor elements of the loading area can take place particularly advantageously when it is a hat profile.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, daß die Löcher der Lochschiene schlitzförmigen Querschnitt aufweisen, wobei die Längsrichtung der Schlitze mit der erwarteten Hauptbeanspruchung sr ichtung zusammenfällt. Durch dieses Merkmal kann die Verankerung der Halteklötze durch einfaches Einschieben so stabil erfolgen, daß ein Wegkippen der Halteklötze bei Horizontalbslastun¹^ ausgeschlossen ^st-In a further embodiment of the invention it is proposed that the holes of the perforated rail have a slot-shaped cross section, the longitudinal direction of the slots coinciding with the expected main stress direction. With this feature, the anchoring of the holding blocks can be made as stable by simply inserting that a tilting of the holding blocks at Horizontalbslastun excluded ¹ ^ ^ st-

In weiterer Ausbildung der Erfindung wird vorgeschlagen, daß die Halteklötze mit parallel zur Lochschiene verlaufenden Haken in die Schlitze einhängbar sind. Diese Befestigungsart der Halteklötze ist eine baulich ganz besonders einfache Lösung und erleichtert vor allem das Einsetzen und Herausnehmen der Halteklötzi aus der Lochschiene sehr, da diese nur horizontal verschoben werden müssen um verankert zu werden bzw. aus ihrer Verankerung gelöst zu werden.In a further embodiment of the invention it is proposed that the holding blocks can be hung in the slots with hooks running parallel to the perforated rail. This type of fastening of the retaining blocks is a structurally particularly simple solution and, above all, makes it easier to insert and remove the retaining blocks out of the perforated rail, as they only have to be moved horizontally in order to be anchored or released from their anchoring to become.

Anhand der beigefügten Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben. In der Zeichnung zeigtAn exemplary embodiment of the invention is described with reference to the accompanying drawing. In the drawing shows

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Fig. 1 einen Längsschnitt durch die ebene LadeflächeFig. 1 is a longitudinal section through the flat loading area

eines Kraftfahrzeugs mit einer erfindungsgemäßen Einrichtung zur Sicherung der Ladung,of a motor vehicle with an inventive Equipment for securing the load,

Fig. 2 eine Draufsicht auf die Ladefläche gemäß Fig. 1 bei weggelassenem Halteklotz undFIG. 2 shows a plan view of the loading area according to FIG. 1 with the retaining block omitted and

Fig. 3 ein Schrägbild eines Querschnitts durch dieFig. 3 is an oblique view of a cross section through the

Ladefläche eines Kraftfahrzeugs im Ausschnitt.Loading area of a motor vehicle in the cutout.

In Fig. 1 ist die Oberkante einer Ladefläche mit 1 bezeichnet. Nach oben bündig abschließend mit dieser Oberkante 1 ist in die Ladefläche eine Lochschiene 2 eingesetzt, die über die ganze Ladefläche durchlaufen kann, oder auch nur auf einem Abschnitt der Ladefläche verlaufen kann. Auf der Ladefläche befindet sich beim aezeichneten Ausführunqsbeispiel ein Transportbehälter 3, der gegen Verrutschen gesichert werden soll, wobei die Hauptbeanspruchungsrichtung mit einem Pfeil 4 angegeben ist, der die Fahrtrichtung des Fahrzeugs, zu dem die Ladefläche gehört, angibt, da die Fahrtrichtung im allgemeinen die Hauptbelastungsrichtung bezüglich des Verrutschens von Transportgütern ist, da in dieser Richtung die größten Beschleunigungen auf die Transportgüter einwirken.In Fig. 1, the upper edge of a loading area is denoted by 1. At the top, flush with this top edge 1 is in the loading area a perforated rail 2 is used, which can run through the entire loading area, or only on a section the loading area can run. In the embodiment shown, there is a transport container on the loading area 3, which is to be secured against slipping, whereby the main direction of stress is indicated by an arrow 4, which indicates the direction of travel of the vehicle to which the loading area belongs, indicates that the direction of travel is generally the main load direction with regard to the sliding of transported goods, because in this direction the greatest accelerations act on the transported goods.

Die Lochschiene 2 ist mit schlitzförmigen Löchern 5 versehen, deren Längsrichtung mit der Richtung des Pfeils 4, d. h. alsoThe perforated rail 2 is provided with slot-shaped holes 5, the longitudinal direction of which with the direction of the arrow 4, i. H. so

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der Hauptbeanspruchungsrichtung zusammenfallen. Zur Verhinderung des Verrutschens des Transportgutes 3 ist ein Halteklotz 7 in der Lochschiene 2 verankert und zwar so, daß ein parallel zur Lochschiene verlaufender Haken 6 des Halteklotzes 7 in einen Schlitz 5 der Lochschiene 2 eingehängt ist. Wie aus Fig. 1 ersichtlich erfolgt das Einhängen des Halteklotzes 7 durch einfaches Horizontalverschieben in Längsrichtung der Schlitzecoincide with the main direction of stress. To prevent the transported goods 3 from slipping, a retaining block 7 is in the perforated rail 2 anchored in such a way that a parallel to the perforated rail hook 6 of the holding block 7 in a Slot 5 of the perforated rail 2 is suspended. As can be seen from Fig. 1, the mounting of the holding block 7 takes place through simple horizontal shifting in the longitudinal direction of the slots

In der Draufsicht gemäß Fig. 2 ist die Kontur der Schlitze 5 in der Lochschiene 2 erkennbar. An die Lochschiene 2 schließen sich zu beiden Seiten Bodenbretter 8 der Ladefläche an.In the plan view according to FIG. 2, the contour of the slots 5 in the perforated rail 2 can be seen. Close to the perforated rail 2 floor boards 8 of the loading area on both sides.

Die Einfügung der Lochschiene 2 in die Ladefläche ist aus dem Schrägbild gemäß Fig. 3 erkennbar, aus dem ersichtlich ist, daß bei Verwendung eines Hutprofils als Lochschiene die Befestigung an den benachbarten Bodenbrettern der Ladefläche etwa durch Verschraubung mit Schrauben 9 entlang des Randes des Hutprofils der Lochschiene besonders einfach gestaltet v/erden kann. Aus diesem Schrägbild ist auch erkennbar, daß bei Anwendung eines Hutprofils als Lochschiene 2 die Schlitze 5 in der Lochschiene nach unten offen sind und deshalb nicht durch Schmutz verstopft werden können.The insertion of the perforated rail 2 into the loading area can be seen from the oblique image according to FIG. 3, from which it can be seen that when using a hat profile as a perforated rail the attachment on the adjacent floor boards of the loading area by screwing with screws 9 along the edge of the hat profile the perforated rail can be designed in a particularly simple manner. From this oblique image it can also be seen that when used of a hat profile as a perforated rail 2, the slots 5 in the perforated rail are open at the bottom and therefore not through dirt can become clogged.

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Claims

Wfr IJi] 7 '.. MASCHINENFABRIK AUGSBURG-NÜRNBERG Aktiengesellschaft Munich, August 10, 1976 Objections

1. Motor vehicle with a flat loading area, in particular Commercial vehicle, characterized in that for securing one or more perforated rails flush with the top to prevent the load from slipping into the loading area (2) is (are) inserted, in whose holes (5) retaining blocks (7) are anankerba.r.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the holes (5) of the perforated rail (2) have a slot-shaped cross-section, the longitudinal direction of the slots (5) coincides with the expected main direction of use (4).

3. Device according to claim 1 or claim 2, characterized in that that the perforated rail (2) has a hat profile.

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-ΊΑ. Device according to Claim 2 or Claim 3, characterized in that the holding blocks (7) can be suspended in the slots (5) with hooks (6) running parallel to the perforated rail (2).

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