DE263092C

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Publication number: DE263092C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 263092 KLASSE 63 c. GRUPPE- M 263092 CLASS 63 c. GROUP

ANGELO DE LUIGI und FILIPPO GALLINO in MAILAND.ANGELO DE LUIGI and FILIPPO GALLINO in MILAN.

Antriebsvorrichtung für Motorwagenzüge. Patentiert im Deutschen Reiche vom 19. Februar 1911 ab.Drive device for motor vehicle trains. Patented in the German Empire on February 19, 1911.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Antriebsvorrichtung für Automobilzüge, bei denen der folgende Wagen von dem vorhergehenden aus mittels eines Ketten- und Kardangetriebes angetrieben wird und besteht in der in dem Patentanspruch gekennzeichneten Anordnung. Hierdurch wird die erforderliche gegenseitige Einstellung zweier benachbarter Wagen gestattet. The invention relates to a drive device for automobile trains, in which the following car from the previous one by means of a chain and cardan drive is driven and consists in the arrangement characterized in the claim. This allows the required mutual adjustment of two adjacent carriages.

ίο Auf der Zeichnung stellt Fig. ι eine Seitenansicht und Fig. 2 einen Grundriß eines mit den betreffenden Vorrichtungen versehenen Wagens eines Zuges dar. Fig. 3 stellt im Grundriß die Anordnung am hinteren Ende des vorhergehenden Wagens in Verbindung mit der Anordnung am Vordergestell des nachfolgenden Wagens dar, und zwar in derjenigen Stellung, die von den betreffenden Teilen beim Durchfahren einer Kurve angenommen werden. Fig. 4 zeigt eine Hinteransicht des vorhergehenden Wagens und Fig. 5 eine Vorderansicht des nachfolgenden Wagens.ίο On the drawing, Fig. ι shows a side view and Fig. 2 is a plan view of one provided with the relevant devices Car of a train. Fig. 3 shows in plan the arrangement at the rear end of the previous car in connection with the arrangement on the front frame of the following Car, in the position that the parts in question at Driving through a curve can be assumed. Fig. 4 shows a rear view of the previous one Carriage and Fig. 5 is a front view of the following carriage.

Die Kette a, die als Kraftübertragungsorgan dient und von einem Zähnrädervorgelege oder vom'Motor selbst aus bewegt wird, treibt das Zahnrad b an, dessen Welle c von den am hinteren Rahmenende des vorhergehenden Wagens befestigten Lagern d und d' getragen wird und mittels des Kardangelenks e, der beiden Wellenstücke f und f und des Kardangelenks e' mit der Welle c' verbunden ist. Diese ist in den Lagern g und g' drehbar, deren gabelförmiger Träger g'" mittels des Bolzens g" in einen Schlitz der am Wagengestell befestigten Führung y drehbar und verschiebbar ist. Die Welle c' trägt zwischen den beiden Gabelschenkeln g, g' das Zahnrad i, welches mittels der Kette k die Bewegung auf das Zahnrad ϊ überträgt, dessen Welle p in einem auf das vordere Ende des nachfolgenden Wagens sich stützenden Rahmen gelagert ist.The chain a, which serves as a power transmission element and is moved by a gear train or vom'Motor itself, drives the gear wheel b , the shaft c of which is supported by the bearings d and d ' attached to the rear end of the frame of the preceding carriage and by means of the universal joint e, the two shaft pieces f and f and the universal joint e 'is connected to the shaft c' . This is rotatable in the bearings g and g ', the fork-shaped carrier g'"of which can be rotated and displaced by means of the bolt g" in a slot in the guide y attached to the carriage frame. The shaft c ' carries between the two fork legs g, g' the gear wheel i, which by means of the chain k transmits the movement to the gear wheel ϊ , the shaft p of which is mounted in a frame supported on the front end of the following carriage.

Die beiden Kettenräderwellen c',^p werden durch einen starren Rahmen I, V', Z⁴,1", I"', I⁵ in paralleler Lage gehalten.The two sprocket shafts c ', ^ p are held in a parallel position by a rigid frame I, V ', Z ⁴ , 1 ", I"', I ^5.

Die innere Seite des Gabelschenkellagers g und die äußere des Lagers g' sind mit ringförmigen Ansätzen versehen, an welche die Schenkel I bzw. V der Endgabel des Rahmens des Kettengetriebes gelenkig angreifen.The inner side of the fork leg bearing g and the outer side of the bearing g 'are provided with annular lugs, on which the legs I and V of the end fork of the frame of the chain gear engage in an articulated manner.

Das Wellenstück p wird von den beiden Lagerarmen m' und m" der Gabel m getragen. An den Lagerarmen m' und m" greifen die Schenkel I" und V" der anderen Endgabel der Ketteneinrahmung gelenkig an.The shaft piece p is carried by the two bearing arms m ' and m "of the fork m . The legs I" and V "of the other end fork of the chain frame engage in an articulated manner on the bearing arms m' and m".

Die Gabel m ist um eine wagerechte Achse drehbar in einem Ring η gelagert, welcher um eine durch die Mitte der Vorderachse gehende senkrechte Achse mittels zweier Zapfen des am Wagengestell befestigten Bockes r drehbar ist. Dieser trägt außerdem noch zwei Lager r' und r" (Fig. 5) für die Welle t des Zahnrades s, welches zur übrigen Übertragungsvorrichtung gehört.The fork m is rotatably mounted about a horizontal axis in a ring η , which is rotatable about a vertical axis passing through the center of the front axle by means of two pins of the bracket r attached to the carriage frame. This also carries two bearings r ' and r " (Fig. 5) for the shaft t of the gear s, which belongs to the rest of the transmission device.

Die Wellen p und t tragen die kardanischen Kupplungen 0 bzw. 0', welche durch die Wellenstücke q und q' (Fig. 3) miteinander in Verbindung stehen.The shafts p and t carry the cardanic couplings 0 and 0 ', which are connected to one another by the shaft pieces q and q' (FIG. 3).

Der vordere Zapfen m³ der Gabel m (Fig. 3) ist außerhalb des Ringes η mit einem gabelförmigen Ansatz h" versehen, in dessen SchlitzThe front pin m ^{3 of} the fork m (FIG. 3) is provided outside the ring η with a fork-shaped projection h ″ in the slot thereof

der Kopf einer Stange h' unter Ermöglichung einer gewissen Verschiebung eingreift. Die Stange h' ist am anderen Ende an dem Arm h unterstützt, der am Lager g-g befestigt ist. Diese Anordnung dient dazu, den Kettenrahmen I, V, /⁴, I", V", I^s von dem Gewicht des Rahmens möglichst zu entlasten. Die Verbindung zweier aufeinander folgender Wagen erfolgt in bekannter Weise durch die an demthe head of a rod h ' engages allowing a certain displacement. The rod h ' is supported at the other end on the arm h which is attached to the bearing gg. This arrangement serves to relieve the chain frame I, V, / ⁴ , I ", V", I ^s from the weight of the frame as much as possible. The connection of two successive cars is carried out in a known manner by the on

ίο hinteren Ende des vorhergehenden Wagens vorgesehene Stange B, die mit dem die Einstellung der schwenkbaren Achsschenkel des folgenden Wagens bewirkenden Hebel C gelenkig verbunden ist.ίο the rear end of the preceding carriage provided rod B, which is articulated to the setting of the pivoting stub axles of the following carriage causing lever C.

Der Schlitz des Lagers y gestattet nicht nur die Annäherung zweier Wagen aneinander, wenn der Zug eine Kurve befährt, sondern ermöglicht auch in Zusammenwirkung mit der kardanischen Aufhängung der Lagerung der hinteren Kettenradwelle die durch das Gelände bedingte gegenseitige Einstellung der beiden Wagen.The slot of the bearing y not only allows two carriages to approach each other when the train is cornering, but also enables the two carriages to be adjusted to one another due to the terrain, in conjunction with the cardanic suspension of the bearing of the rear sprocket shaft.

Claims

Patent claim:

Drive device for motor vehicle trains, in which the following car from the preceding from being driven by a chain and cardan transmission, thereby characterized in that the frame securing the parallel position of the sprocket shafts the bearings of these shafts is articulated and the front bearing on the preceding car in its Slidable lengthways and arranged to be rotatable about a vertical axis and the rear bearing with the following carriage is connected by a cardanic suspension.

For this purpose 2 sheets of drawings.