DE2621426A1 - Articulated vehicle jack system - has lever attachment point to lifting head further from column than spindle nut - Google Patents

Articulated vehicle jack system - has lever attachment point to lifting head further from column than spindle nut

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DE2621426A1 DE19762621426 DE2621426A DE2621426A1 DE 2621426 A1 DE2621426 A1 DE 2621426A1 DE 19762621426 DE19762621426 DE 19762621426 DE 2621426 A DE2621426 A DE 2621426A DE 2621426 A1 DE2621426 A1 DE 2621426A1
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Abstract

The articulated vehicle jack has a lever pivoting roughly halfway up the column under the action of a spindle at the top end, and with a load-supporting head at its free end. The spindle nut (6) pivots in the head (4) on an axis running horizontally in the working position of the jack, and at right angles to the spindle axis. The distance between the pivot pin (5) coupling lever (2) and head from the point (1a) at which the spindle engages with the column (1) is greater than that of the latter point from the spindle nut bearing. The spindle guide (1a) can be fixed to the head instead of to the column, and particularly where the spindle is on the former, the lever and/or the head together with their joint pin can be split vertically, and wide enough for the spindle to pass through them during the entire movement from the rest position to that of maximum height.

Description

nGelenkwagenheber¢ Die Erfindung betrifft einen Gelenkwagenheber, bestehend aus einem Stander mit einem etwa in der Mitte der Ständerhöhe gelagerten Gelenkhebel, der mittels einer am oberen Ständerende angreifenden Spindel verschwenkbar ist und an dessen freiem Ende ein Lastkopf angelenkt ist.articulated jack ¢ The invention relates to an articulated jack, Consists of a stand with a mounted approximately in the middle of the stand height Articulated lever which can be pivoted by means of a spindle that acts on the upper end of the stand is and at the free end of a load head is articulated.

Bei Verwendung derartiger Wagenheber ist vor allem darauf zu achten, daß sie in Bezug auf das anzuhebende Fahrzeug unter einem bestimmten Winkel angesetzt werden. Nur so kann vermieden werden, daß beim Anheben die Lat nicht richtig aufgenommen wird und der Wagenheber samt Fahrzeug wegrutscht. Ganz besondere Aufmerksamkeit ist bei diesen Gelenkwagenhebern auf richtigen Ansatz zu richten, da sich hier der Lastkopf mit seiner dem Schweller des anzuhebenden Fahrzeuges angepaßten Aufnahme am Bodenblech desselben abdrückt; denn bei nicht ganz exakter Anfangsstellung kann die Aufnahme Beschädigungen des Bodenblechs verursachen Hier spielen zwei Gesichtspunkte eine wesentliche Rolle. Einerseits soll möglichst die Aufnahme, also der Lastaufnahmepunkt, etwa lotgerecht über dem Standfuß, also dem Lastabgabepunkt, liegen und andererseits soll verhindert werden, das die Aufnahme, die meist wellenförmig ausgebildet ist, sich an dem Bodenblech neben dem Schweller des Fahrzeuges abdrückt Es sind bisher mehrere Versuche unternommen worden, diese beiden Anforderungen bei einem Gelenkwagenheber so zu erfüllen, daß auch für den technisch ungeschulten Bediener eine Fehlstellung vermieden wird So sind Wälzfüße vorgeschlagen worden, die die richtige Ausrichtung vereinfachen sollen, jedoch lag hier die Schwelleraufnahme fast über den gesamten Hubweg des Gelenkwagenhebers nur einseitig an der Karosserie neben dem Schweller an, d.h die Aufnahme wälzt sich am Bodenblech ab. Zwar ist auch schon vorgeschlagen worden, die Schwelleraufnahme gelenkig am Gelenkliebel zu haltern, doch konnte diese Anordnung allein nicht befriedigen, da hier wieder ganz exakt der richtige Ansatzpunkt gewählt werden mußte und Fehlansätze nicht auszuschließen waren. Auch ist es bekannts den Standfu eines Wagenhebers gelenkig am Ständer zu halters, jedoch ist die Herstellung solcher gelenkigen Verbindungen relativ teuer und zudem kann der Zweck nicht erfüllt werden, da auch hier Fehlstellungen vorkommen können. Besondere Beachtung verdient hierbei noch, daß die Wagenheber für zwei Extremfälle ausgebildet sein müssen. Es muß nämlich möglich sein, ein Fahrzeug mit einem oder sogar zwei luftleeren Reifen - auf einer Seite - anzuheben oder aber intakte Räder (Sommer- und Winterreifen) auszuwechseln. Dabei muß immer die Standsicherheit gewährleistet sein. When using such jacks, it is important to ensure that that they are set at a certain angle in relation to the vehicle to be lifted will. This is the only way to avoid that the lat is not picked up correctly when lifting it and the jack together with the vehicle slips away. Very special attention is to be directed to the correct approach with these articulated vehicle jacks, as this is where the Load head with its the sill of the to be lifted Adapted to the vehicle Recording on the bottom plate of the same presses; because if the starting position is not quite exact The recording can cause damage to the floor pan. Two aspects play a role here an essential role. On the one hand, the pick-up, i.e. the load pick-up point, should about perpendicular above the base, i.e. the load transfer point, and on the other hand should be prevented that the recording, which is usually wave-shaped, prints on the floor panel next to the sill of the vehicle There are so far Several attempts have been made to meet these two requirements in an articulated jack to be fulfilled in such a way that a misalignment even for the technically untrained operator So roller feet have been suggested that have the correct alignment to simplify, but here the sill mount was almost over the entire The articulated vehicle jack can only lift on one side of the body next to the sill on, i.e. the Recording rolls off on the floor panel. True is also it has already been proposed to hold the rocker bracket articulated on the articulated belly, but this arrangement alone could not satisfy, since here again quite exactly the right starting point had to be chosen and incorrect approaches could not be ruled out was. It is also known to articulate the stand of a jack on the stand holder, however, the production of such articulated connections is relatively expensive and, moreover, the purpose cannot be fulfilled, since misalignments also occur here can. Particular attention should be paid to the fact that the jack for two extreme cases must be trained. It must be possible to drive a vehicle with an or even two deflated tires - on one side - to lift or intact wheels (Summer and winter tires). The stability must always be guaranteed be.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Gelenkwagenheber zu schaffen, der in jeder Betriebsstellung exakten Ansatz erlaubt und Fehlansätze auch bei Verwendung durch technische Dabei uRsc . Dabei muß immer die Standsicherheit beim Anheben eines Fahrzeuges gesichert sein.The invention is based on the object of an articulated car jack create that allows an exact approach in every operating position and also incorrect approaches when used by technical thereby uRsc. There must always be stability at the Lifting a vehicle must be secured.

Erfindungsgemaß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß vorzugsweise die Spindelmutter oder aber die Spindelführung am Lastkopf um eine in der Arbeitsstellung des Gelenkwagenhebers horizontale, quer zur Spindellängsachse verlaufende Achse drehbar gelagert ist, wobei der Abstand des den Gelenkhebel und den Lastkopf verbindenden Gelenks vom Angriffspunkt der Spindel am Ständer größer als der Abstand des Lagers vom Angriffspunkt der Spindel am Ständer ist.According to the invention this object is achieved in that preferably the spindle nut or the spindle guide on the load head by one in the working position of the articulated vehicle jack horizontal axis running transversely to the longitudinal axis of the spindle is rotatably mounted, the distance between the articulated lever and the load head connecting Joint from the point of application of the spindle on the stand is greater than the distance from the bearing from the point of application of the spindle on the stand.

Diese Gestaltung schließt Fehl stellungen völlig aus, da in jeder Stellung des Çelenkwagenhebers - sei es bei luftleerem Reifen des anzuhebenden Fahrzeugs, sei es beim Wechsel intakter Reifen - die Schwelleraufnahme etwa parallel zur Grundfläche ausgerichtet ist. Dieses Ausrichten erfolgt hier also zwangsläufig bei der Betätigung der Spindel des Gelenkwagenhebers. So wird z.B. bei Lagerung der Spindelmutter am die Schwelleraufnahme tragenden Lastkopf, sobald die Spindel zum Aufrichten des des Hebers'betätigt wird, eine Zugkraft auf die Spindelmutter ausgeübt. Diese Zugkraft bewirkt, daß die Mechanik des Gelenkwagenhebers das Bestreben hat, eine solche Stellung einzunehmen, daß zwischen der Spindel führung am oberen Ende des Ständers und dem Gelenk, das den Gelenkwarm mit dem Lastkopf verbindet, die kürzest mögliche Entfernung sich einstellt. Diese ist gegeben, wenn alle drei Achsen des Gelenks, der Spindelmutter und der Spindelführung auf einer gemeinsamen Geraden liegen. Parallel zu dieser Geraden ist auch der Stützfuß auf der Grundfläche ausgerichtet. Dabei spielt es nur eine untergeordnete Rolle, ob der Stützfuß starr oder gelenkig mit dem Ständer verbunden ist und ob er als Wälzfuß oder eben ausgebildet ist. Bei der durch Drehung der Spindel hervorgerufenen Aufrichtbewegung des Ständers bewegt sich der Lastkopf samt Aufnahme genau gegenläufig.This design completely eliminates misalignments, as in each Position of the articulated vehicle jack - be it with empty tires of the vehicle to be lifted, be it when changing intact tires - the sill mount approximately parallel to the base is aligned. This alignment takes place here inevitably during actuation the spindle of the articulated vehicle jack. For example, when the spindle nut is stored on the the load head carrying the rocker bracket as soon as the spindle is used to erect the of Lifting device is actuated, a tensile force is exerted on the spindle nut. This pulling power causes the mechanics of the articulated vehicle jack to endeavor to achieve such a position assume that between the spindle guide at the top of the stand and the Joint that connects the joint heat to the load head, the shortest possible distance adjusts itself. This is the case when all three axes of the joint, the spindle nut and the spindle guide lie on a common straight line. Parallel to this The support leg is also aligned straight on the base. It plays only a minor role whether the support leg is rigid or articulated with the stand is connected and whether it is designed as a roller foot or flat. When by rotation The upright movement of the column caused by the spindle moves the load head including recording exactly opposite.

Dieses aufrichtende Moment bewirkt, daß die üblicherweise wellenförmig ausgebildete Aufnahme mit beiden Wellenbergen am Fahrzeugboden anliegt und zwar während der gesamten Hub- bzw.This righting moment causes the usually undulating trained recording rests with both wave crests on the vehicle floor and that during the entire lifting or

Senkbewegung des Hebers. Das Wellental kann mit großer Genauifkeit dem Schweller des anzuhebenden Fahrzeuges angepaßt werden, da Relativbewegungen zwischen Schweller und Aufnahme nicht vorkommen, oder doch vernachlassigbar gering sind. Lediglich zur Erläuterung sei darauf hingewiesen, daß bei einer nicht erfindungsgemäßen Aufnahme diese der kreisförmigen Bewegung des Gelenkhebels zwangslausig folgt, wodurch sich am unteren Hubbereich die Karosserie nur auf einem Wellenberg der Aufnahme abstützt, so daß hohe Preßkräfte am Bodenblech angreifen.Lowering movement of the jack. The trough of the waves can with great accuracy be adapted to the sill of the vehicle to be lifted, since relative movements between the rocker panel and the recording do not occur, or at least negligibly small are. Merely for the sake of explanation it should be pointed out that in a not according to the invention Recording this inevitably follows the circular movement of the articulated lever, whereby At the lower stroke area, the body is only on a crest of the mount is supported so that high compressive forces act on the floor panel.

Eine vorteilhafte Weiterbildung des Gelenkwagenhebers wird darin gesehen, daß insbesondere bei einer Lagerung der Spindelmutter am Lastkopf der Gelenkhebel undjoder der Lastkopf samt! seiner Gelenkverbindung so senkrecht und breit geschlitzt ist, daß die Spindel beim Durchtreten durch die Spindelmutter im gesamten Schwenk-.An advantageous development of the articulated vehicle jack is seen in that especially when the spindle nut is mounted on the load head of the articulated lever and yoder the load head including! its joint connection so vertically and broadly slotted is that the spindle when passing through the spindle nut in the entire pivot.

bereich, nämlich von der Ruhestellung bis zur maximalen Hubstellung, frei beweglich ist.range, namely from the rest position to the maximum stroke position, is freely movable.

Be-Lagerung der Spindelmutter am Ständer benötigt die Spindel keinen Schwenkraum innerhalb des Gelenkwagenhebers, da sie insgesamt nach außen wandert und dort freien Schwenkraum hat.Storage of the spindle nut on the stand is required the Spindle does not have any swivel space within the articulated vehicle jack, as it is a total of migrates outside and has free swivel space there.

Bei einer bevorzugten Ausführung des erfindungsgemäßen Gelenkwagenhebers besteht der Gelenkhebel aus zwei Seitenstegen, die über ein außerhalb des Schwenkbereichs der Spindel angeordnetes Distanzstück verbunden, mittels eines Gelenkbolzens am Ständer und mittels zweier Kurznieten am Lastkopf schwenkbeweglich gelagert sind. Der Lastkopf besteht ebenfalls aus zwei Seitenstegen und einem Distanzstück sowie einer Schwelleraufnahme. Die Schwelleraufnahme des Lastkopfes kann in bekannter Weise wellenförmig ausgebildet sein.In a preferred embodiment of the articulated vehicle jack according to the invention the articulated lever consists of two side bars, one outside of the swivel range the spindle arranged spacer connected by means of a hinge pin on Stand and are pivotally mounted by means of two short rivets on the load head. The load head also consists of two side bars and a spacer as well a sill mount. The rocker mount of the load head can be known in Way be formed wave-shaped.

Eine vorteilhafte erfinderische Weiterbildung kennzeichnet sich dadurch, daß die Schwelleraufnahme als balliger Vorsprung mit von der Kreisform abweichen~ dem Umfang ausgebildet ist. Diese Aufnahme läßt eine Drehkippbewegung des Wagenhebers um die Mittelachse des Vorsprungs - im Gegensatz zu kreisförmigen Aufnahmen - nicht zu und verhindert so ein Kippen des Gelenkwagenhebers beim Kurbeln der Gewindespindel.An advantageous inventive development is characterized by that the sill mount as a spherical projection deviates from the circular shape ~ the circumference is formed. This recording allows a tilt and turn movement of the jack around the central axis of the projection - in contrast to circular recordings - not and thus prevents the articulated vehicle jack from tipping over when the threaded spindle is cranked.

Ein Ausführungsbeispiel des Gelenkwagenhebers nach der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und im folgenden näher beschrieben.An embodiment of the articulated vehicle jack according to the invention is shown in the drawing and described in more detail below.

Es zeigen: Fig. 1 einen Gelenkwagenheber mit schwenkbarer Schwelleraufnahme in maximaler Hubstellung in Seitenansicht, kig. 2 desgleichen in der auf kleinen Raum zurückgestellten Ausgangslage; Fig. 3 und 4; 5 und 6; 7 und 8 act den Lastkopf mit Aufnahme in drei unterschiedlichen Ausführungen, jeweils in Seitenansicht und in Draufsicht sowie Fig. 9 und 10 eine erfinderische AusführungsformJ des Lastkopfes mit Aufnahme.They show: FIG. 1 an articulated car jack with a swiveling rocker mount in maximum stroke position in side view, kig. 2 the same in the one on small Space postponed starting position; Figures 3 and 4; 5 and 6; 7 and 8 act the load head with holder in three different versions, each in side view and in plan view and FIGS. 9 and 10 an inventive embodiment of the load head with recording.

Der Gelenkwagenheber besteht aus dem Ständer 1 und einem etwa in der Mitte an ihm durch den Bolzen 3 gelagerten Gelenkhebel 2, an dessen freiem Ende ein Lastkopf 4 mit einer wellenförmigen Schwelleraufnahse 4a durch zwei Bolzenlager 5 angelenkt ist. In dem gelenkigen Lastkopf 4 ist zwischen den beiden Gelenkbolzen S und der Spindelführung la die Spindelmutter 6 angebracht. Aus dieser gelenkigen Anordnung in Verbindung mit der Tatsache, daß die Spindelmutter 6 ebenfalls am Lastkopf 4 gelagert ist, ergibt sich, daß bei einer Drehbewegung der Spindel 7 zum Aufrichten des Wagenhebers eine Zugkraft auf die Spindelmutter 6 ausgeübt wird. Infolgedessen stellt sich eine solche Lage des Lastkopfes 4 ein, daß die Achsen der drei Teile la, 6 und 5 auf eine gemeinsame Gerade zu liegen kommen und so die Aufnahme 4a unabhängig von der Stellung des Gelenkhebels 2 immer etwa horizontal steht.The articulated jack consists of the stand 1 and one approximately in the In the middle of it by the bolt 3 mounted articulated lever 2, at its free end a load head 4 with a wave-shaped rocker mount 4a through two pin bearings 5 is hinged. In the articulated load head 4 is between the two hinge pins S and the spindle guide la the spindle nut 6 attached. the end this articulated arrangement in conjunction with the fact that the spindle nut 6 is also mounted on the load head 4, it follows that with a rotary movement the spindle 7 for erecting the jack a tensile force on the spindle nut 6 is exercised. As a result, the load head 4 is in such a position that that the axes of the three parts la, 6 and 5 come to lie on a common straight line and so the receptacle 4a is always approximately independent of the position of the articulated lever 2 stands horizontally.

In Fig. 2 ist der Gelenkwagenhber in der Ruhelage, d.h. in der Transportlage mit dem geringsten Platzbedarf, dargestellt. Zum Ansetzen nimmt der Gelenkwagenhber eine zwischen beiden dargestellten Lagen befindliche Zwischenlage ein. In dieser Ansetzstellung des Hebers, der dann über die Kurbel 7a bis zur Anlage an die Karosserieunterseite hochgedreht wird, ist bereits eine etwa waagerecbte Lage der vorzugsweise wellenförmigen Aufnahme 4a erreicht.In Fig. 2 the articulated trolley jack is in the rest position, i.e. in the transport position with the smallest space requirement. The articulated trolley lifts the truck an intermediate layer located between the two layers shown. In this Attachment position of the lifter, which then over the crank 7a until it rests on the underside of the body is turned up, is already an approximately horizontal position of the preferably wave-shaped Recording 4a reached.

Der Stützfuß 8 ist hier als ein-facher am Ständer a z.B. durch Schweißen starr befestigter Wälzfuß ausgebildet. Er kann auch gelenkig angebracht und dann ebenflächig ausgebildet sein.The support foot 8 is here as a simpler on the stand a e.g. formed by welding rigidly attached roller foot. He can also be articulated attached and then formed flat.

In den Fig. 3 bis 10 sind Lastköpfe 4 mit verschieden ausgebildeten Aufnahmen 4a dargestellt. Diese Aufnahmen 4a sind im Rahmen dieser Erfindung spezielle Entwicklungen, insbesondere die Varianten gemäß 3 bis 8, sowie ganz besonders die gemäß Fig. 9 und 10.3 to 10 are load heads 4 with differently designed Recordings 4a shown. These recordings 4a are special in the context of this invention Developments, in particular the variants according to 3 to 8, and especially the according to FIGS. 9 and 10.

Die Ausführungen gemäß Fig. 3 bis 6 sowie 9 und 10 bieten Sicherheit gegen ein Verdrehen und Kippen des Wagenhebers beim Kurbeln.The designs according to FIGS. 3 to 6 as well as 9 and 10 offer security against twisting and tilting of the jack when cranking.

Eine besonders einfache und sichere Lösung stellen Fig. 9 und 10 dar, bei denen eine ballige und ebene Rastnocke 4aa mit von der Kreisform abweichendem Umfang gezeigt ist.A particularly simple and safe solution is shown in FIGS. 9 and 10, in which a spherical and flat locking cam 4aa with a shape deviating from the circular Scope is shown.

Claims (6)

Patentansprüche 1. Gelenkwagenheber, bestehend aus einem Stander mit einem etwa in der Mitte der Ständerhöhe gelagerten Gelenkhebel, der mittels einer am oberen Ständerende angreifenden Spindel verschwenkbar ist und an dessen freiem Ende ein Lastkop£ angelenkt ist, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß die Spindelmutter (6) am Lastkopf (4a, 4) um eine in der Arbeitsstellung des Hebers horizontale, quer zur Spindellängsachse verlaufende Achse drehbar gelagert ist, wobei der Abstand des den Gelenkhebel (2) und den Lastkopf (4)verbindenden Gelenks(5) vom Angriffspunkt (1a) der Spindel (7) am Ständer (t) größer als der Abstand des Lagers der Spindelmutter (6) vom Angriffspunkt (1a) der Spindel (7) am Ständer (1) ist.Claims 1. Articulated car jack, consisting of a stand with an articulated lever mounted approximately in the middle of the stand height, which can be pivoted by means of a spindle acting on the upper end of the stand and at the free end of which a load head is articulated, characterized in that the spindle nut (6) is rotatably mounted on the load head (4a, 4) about an axis that is horizontal in the working position of the jack and runs transversely to the longitudinal axis of the spindle, the distance between the joint (5) connecting the articulated lever (2) and the load head (4) from the point of application (1a) of the spindle (7) on the stand (t) is greater than the distance between the bearing of the spindle nut (6) and the point of application (1a) of the spindle (7) on the stand (1). 2e Gelenkwagenheber nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Spindelführung (la) anstelle der Spindelmutter (6) am Lastkopf (4, 4a> befestigt ist.2e articulated car jack according to claim 1, characterized in that the Spindle guide (la) attached to the load head (4, 4a> in place of the spindle nut (6) is. 3. Gelenkwagenheber nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß insbesondere bei Lagerung der Spindelmutter (6) am Lastkopf (4) der Gelenkhebel (2) und/oder der Lastkopf (4) samt seiner Gelenkverbindung (5) so senkrecht und breit geschlitzt ist, daß die Spindel (7) beim Durchtreten durch die Spindelmutter (6) im gesamten Schwankbereich, nämlich von der Ruhestellung (Fig. 2) bis zur maximalen Hubstellung (Fig. 1), frei beweglich ist.3. Articulated car jack according to claim 1 or 2, characterized in that that especially when the spindle nut (6) is mounted on the load head (4), the articulated lever (2) and / or the load head (4) including its articulated connection (5) so perpendicular and is wide slit that the spindle (7) when passing through the spindle nut (6) in the entire fluctuation range, namely from the rest position (Fig. 2) to the maximum Lift position (Fig. 1), is freely movable. 4. Gelenkwagenheber nach Anspruch 1 und/oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Gelenkhebel (2) aus zwei Seitenstegen (2') besteht, die über ein außerhalb des Schwenkbereichs der Spindel (7) angeordnetes Distanzstück t2") verbden, mittels eines Gelenkbolzens (3) am Ständer (1) und mittels zweier Kurznieten (5) am Lastkopf (4) schwenkbeweglich gelagert sind, und daß der Lastkopf (4) ebenfalls aus zwei Seitenstegen (4') und Distanzstück (4") sowie einer Schwelleraufnahme (4a> besteht. -4. Articulated car jack according to claim 1 and / or 2, characterized in that that the articulated lever (2) consists of two side webs (2 '), which have an outside of the pivoting range of the spindle (7) arranged spacer t2 ") verbden, by means of a hinge pin (3) on the stand (1) and by means of two short rivets (5) on the load head (4) are pivotably mounted, and that the load head (4) also consists of two Side bars (4 ') and spacer (4 ") as well as a rocker mount (4a>). - 5. Gelenkwagenheber nach einem oder mehreren der Anspruche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwelleraufnahme (4a) des Lastkopfes (4) in bekannter Weise wellenförmig ausgebildet ist.5. Articulated car jack according to one or more of claims 1 to 4, characterized in that that the rocker mount (4a) of the load head (4) is formed in a wave-shaped manner in a known manner is. 6. Gelenkwagenheber nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwelleraufnahme (4a) als balliger Vorsprung (4aa) mit von der Kreisform abweichendem Umfang ausgebildet ist.6. Articulated car jack according to one or more of claims 1 to 4, characterized in that the rocker mount (4a) is a spherical projection (4aa) is formed with a circumference deviating from the circular shape. Fig. 9 und lO)Fig. 9 and 10)
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