DE261318C

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Info

Publication number: DE261318C
Application number: DENDAT261318D
Authority: DE
Publication date: 1900-01-01

Description

KAISERLICHES A IMPERIAL A

PATENTAMT,PATENT OFFICE,

Vorliegende Erfindung betrifft eine gemeinschaftliche Sicherheits verriegelungs vorrich tung für mehrere Eisenbahnwagentüren, die von einer Stelle des Zuges durch Druckluft, elekfrischen Strom o. dgl. in Tätigkeit gesetzt wird.The present invention relates to a joint one Safety interlocking device for several railway car doors that are powered by compressed air from one point on the train Electricity or the like is put into action.

Durch diese Erfindung wird ein unbeabsichtigtes Öffnen der Eisenbahnwagentüren seitens der Fahrgäste während der Fahrt verhindert.With this invention, an unintentional opening of the railroad car doors on the part prevents passengers during the journey.

ίο Sollte durch irgendeinen Zufall auch einmal der zum Öffnen und Schließen derWagentür dienende Drücker während der Fahrt in seine Offenstellung heruntergedrückt werden und in diesem Moment ein Fahrgast sich an die betreffende Tür anlehnen, so kann trotzdem die Tür nicht aufgehen.ίο Should by some coincidence also once the handle used to open and close the car door while driving in its open position be pressed down and at that moment a passenger is concerned with the If you leave the door ajar, the door still cannot open.

Die Verriegelung erfolgt in der Weise, daß durch das zur Verwendung kommende Treibmittel eine für alle Türen eines Wagens gemeinschaftliche Riegelstange vor die an den Türen angebrachten Türriegel oder Riegelansätze geschoben wird. Einrichtungen dieser Art sind bekannt, desgleichen Einrichtungen an Türriegeln, die ermöglichen, die Tür unabhängig von der gemeinschaftlichen Sicherheitsriegelvorrichtung für sich von innen oder von außen zu öffnen.The locking takes place in such a way that by the propellant coming into use a common bolt bar for all doors of a car in front of the door bolts or bolt attachments attached to the doors is pushed. Facilities of this type are known, as are facilities on door bolts that allow the door to be closed independently of the common safety bolt device to open from inside or outside.

Das Wesen der vorliegenden Erfindung besteht den bekannten Einrichtungen gegenüber in einer Vereinigung der bekannten Anordnungen, die es ermöglicht, daß die Türen auch nach dem Verschluß durch die Sicherheitsriegelvorrichtung im Bedarfsfalle doch noch sowohl von innen als auch von außen geöffnet und auch einzeln von der Sicherheits-Verriegelung in einfacher Weise ganz unabhängig gemacht werden können. Der Erfindung gemäß ist jede Tür mit einem lotrecht verschiebbaren, durch eine Feder dauernd in der Schließlage gehaltenen und vom Wageninnern aus zu öffnenden Schubriegel versehen, und auf- der gemeinschaftlichen wagerecht verschiebbaren Verriegelungsstange sind für jede Tür nur von außen zu bedienende, die Schubriegel übergreifende Drehriegel vorgesehen.The essence of the present invention is opposed to the known devices in a federation of the known arrangements that allow the doors even after the closure by the safety locking device, if necessary still opened both from the inside and the outside and also individually by the safety lock can be made completely independent in a simple manner. According to the invention, each door is plumb with a displaceable, held permanently in the closed position by a spring and from the interior of the car provided with openable sliding bolts, and horizontally slidable on the common The locking bars for each door can only be operated from the outside, the sliding bolts cross-latches provided.

Auf der beiliegenden Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel schematisch dargestellt, und zwar zeigt: _ Fig. ι eine Ansicht desselben,The subject of the invention is shown in an exemplary embodiment in the accompanying drawing shown schematically, namely shows: _ Fig. ι a view of the same,

Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie A-B der Fig. 1 undFig. 2 shows a section along the line AB of Fig. 1 and

Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie C-D der Fig. i.3 shows a section along the line CD in FIG.

In jeder Tür ist ein lotrecht verschiebbarer Schubriegel α angeordnet, welcher mittels einer Feder b nach unten gedrückt wird und an der Unterkante der Tür herausragt. Derselbe kann im Bedarfsfalle, z. B. bei einem Unglücksfall, auch vom Innern des Wagens aus hochgezogen werden, zu welchem Zwecke er mit einem Handgriff, Knopf c o. dgl. versehen ist. Die Hubbegrenzung des Schubriegels α wird mittels eines Schlitzes d, durch den der Handgriff c hindurchtritt, erreicht. An der Längsseite des Untergestelles des Wagens ist eine wagerecht verschiebbare Stange β in den La-In each door there is a vertically displaceable sliding bolt α , which is pressed down by means of a spring b and protrudes from the lower edge of the door. The same can in case of need, for. B. in an accident, can also be pulled up from the inside of the car, for which purpose it is provided with a handle, button c or the like. The stroke limitation of the sliding bolt α is achieved by means of a slot d through which the handle c passes. On the long side of the underframe of the wagon is a horizontally displaceable rod β in the load

gern f geführt und mit einem Kolben g des Druckzylinders h gekuppelt. Die Bewegung des Kolbens g nebst Stange e erfolgt nach der einen Richtung durch Druckluft 5 o. dgl. und in der anderen Richtung durch eine Feder i. Auf der Stange β ist für jede Tür ein gegabeltes Lager k befestigt, in welchem ein Drehriegel I auf einem mit Handgriff m versehenen Bolzen η in der Vertikalebene derart drehbar gelagert ist, daß er um etwa go°, und zwar aus der lotrechten in die wagerechte Lage drehbar ist, in der er dann stehen bleibt. Die Dreh- oder Schubriegel I sind deshalb angeordnet, damit jedes Abteil nach Belieben auch als Dienstabteil benutzt werden kann, wobei dann die Verriegelungsvorrichtung ausgelöst sein muß, damit das Dienstpersonal noch während der Fahrt in sein Abteil einsteigen kann.like f out and coupled with a piston g of the pressure cylinder h. The movement of the piston g together with the rod e takes place in one direction by compressed air 5 or the like and in the other direction by a spring i. On the rod β a forked bearing k is attached for each door, in which a rotary bolt I is rotatably mounted on a bolt η provided with a handle m in the vertical plane that it is about go °, from the vertical to the horizontal Position is rotatable, in which it then stops. The rotating or sliding bolts I are therefore arranged so that each compartment can also be used as a service compartment at will, in which case the locking device must be triggered so that the service personnel can get into their compartment while driving.

Im Bedarfsfalle können die Türen auch von außen durch das Zugpersonal geöffnet werden, zu welchem Zwecke der Drehriegel I in seine lotrechte Lage zu drehen ist. An Stelle der Drehriegel können auch Schubriegel in Anwendung kommen.If necessary, the doors can also be opened from the outside by the train crew, for which purpose the rotary bolt I is to be turned into its vertical position. Slide bolts can also be used in place of the rotary latches.

Wird das Druckmittel in den Zylinder h eingelassen, so bewegt sich die Stange e mit den Drehriegeln I nach rechts, wobei letztere sich vor die Schubriegel α stellen und ein Öffnen der Tür verhindern. An den Enden der Stange e ist ein Drahtseil 0 befestigt, welches über Leitrollen p an der inneren Wagenwand hoch und über den Türen in wagerechter Lage geführt wird. In das Drahtseil 0 ist über jeder Tür ein Doppelschild q eingeschaltet, dessen eine Hälfte die Bezeichnung »Geschlossen« und die andere Hälfte z. B. die Bezeichnung »Hier aussteigen« trägt. Über der Mitte jeder Tür befindet sich ein Gehäuse r mit einem Fenster in der Mitte, dessen Größe etwa der halben Größe eines Doppelschildes q entspricht, so daß, wenn z.B. die eine Hälfte des Schildes mit der Bezeichnung »Geschlossen« zu sehen ist, die andere Hälfte mit der Bezeichnung »Hier aussteigen« verdeckt liegt. Bei Verriegelung der Türen werden die Schiider mit der Bezeichnung »Geschlossen« und bei Entriegelung die Schilder mit der Bezeichnung »Hier aussteigen« sichtbar. If the pressure medium is let into the cylinder h , the rod e moves to the right with the rotary latches I , the latter being positioned in front of the sliding bolt α and preventing the door from opening. At the ends of the rod e a wire rope 0 is attached, which is guided over guide rollers p on the inner wall of the car up and above the doors in a horizontal position. In the wire rope 0 , a double sign q is inserted above each door, one half of which is labeled "Closed" and the other half z. B. is labeled "Get off here". Above the middle of each door there is a housing r with a window in the middle, the size of which is about half the size of a double plate q , so that if, for example, one half of the plate labeled "Closed" can be seen, the other half Half with the label "Get off here" is hidden. When the doors are locked, the sliders with the designation "Closed" are visible, and when the doors are unlocked, the signs with the designation "Get off here" are visible.

Claims

Patent claim:

Safety locking device for several doors with a common locking linkage for railway carriages and the like driven by compressed air, electric current, etc., characterized in that each door has a vertically displaceable, permanently held in the closed position by a spring and can be opened from the inside of the carriage ( a) is provided and on the common, horizontally displaceable locking rod (e) for each door only to be operated from the outside , the sliding bolt (a) overlapping rotary latches (I) are provided.

1 sheet of drawings.