DE2613063A1

DE2613063A1 - Ski brake fitted directly to heel grip of safety binding - has cam at rear of heel grip acting on groove in brake head

Info

Publication number: DE2613063A1
Application number: DE19762613063
Authority: DE
Inventors: Tilo Riedel
Original assignee: Francois Salomon et Fils SA
Current assignee: Salomon SAS
Priority date: 1976-03-26
Filing date: 1976-03-26
Publication date: 1977-09-29

Abstract

The ski brake is fitted directly to the heel grip of a ski safety binding. The heel grip (7) pivots on an axis (1) on the grip housing (12). At the rear of the grip (7) behind the axle (1) is a cam (9) in the form of a bar which can stretch over the width of the ski, or, project out to the sides to connect with the brake rod (4). The brake rod (4) pivots at the top on an axle (6) fitted to the grip housing (12). The top of the brake rod (4) is formed into a head (5) in which is a groove (10) whose shape corresponds with the cam (9) at the rear of the heel grip (7). When the heel grip (7) tips to free the shoe the cam (9) acts with the grooved head of the brake rod (4) to bring the brake into its operating position. In other variations the cam and groove can be replaced by cog teeth, ball joints etc. to achieve the same movement.

Description

Skibremse Ski brake

Die Erfindung betrifft eine Skibremse, kombiniert mit wenigstens einem Teil einer Sicherheitsbindung, z*BO der Fersenautomatik, Sicherheitsbacken usw.The invention relates to a ski brake combined with at least one Part of a safety binding, z * BO of the automatic heel, safety jaws, etc.

Skibremsen gibt es in den verschiedensten Ausführllng formen. Im Prinzip arbeiten diese so, daß durch eine Kippbewegung die Skibremse von der Ruhelage (wenn der Skischuh aufgesetzt ist) in die Arbeitsstellung verbracht wird. Dazu bedient man sich zusätzlich vorgesehener Federn oder man nutzt die Eigenspannung (Federmaterial) der Skibremse aus, und zwar gegebenenfalls unter Verwendung von Auflaufflächen und dgl. Man kennt mit einer Aufsetzplatte für denSkischuh versehene Skibremsen, wobei z.B. nach innen in Richtung zur Skiachse geneigte und an der Aufsetzplatte angelenkte Hebelarme vorgesehen sind, deren Bewegung in Richtung zur Skiachse beim Aufsetzen des Skischuhs den unteren Enden der Bremsorgane vermittelt werden, wodurch deren Anheben und gegebenenfalls Auflegen auf die Skioberfläche bewirkt wird.There are various types of ski brakes. Basically do they work in such a way that the ski brake from the rest position (if the ski boot is put on) is brought into the working position. Served for this one additionally provided springs or one uses the internal tension (spring material) the ski brake off, if necessary using contact surfaces and The like. One knows ski brakes provided with an attachment plate for the ski boot, wherein e.g. inclined inwards in the direction of the ski axis and hinged to the mounting plate Lever arms are provided whose movement in the direction of the ski axis when touching down of the ski boot are conveyed to the lower ends of the braking members, whereby their Lifting and if necessary placing on the ski surface is effected.

Diese und ähnliche Ausführungsformen haben sich in der Praxis hervorragend bewährt. Es fehlt aber noch die letzte Vollkommenheit, weil alle Skibremsen stets als gesonderte Baueinheit am Ski angebracht werden müssen.These and similar embodiments have proven to be excellent in practice proven. But the final perfection is still missing because all ski brakes are always on must be attached to the ski as a separate unit.

Daran ändert sich auch nichts, wenn eine Skibremse als Einzelelement über Verbindungsmittel z.B. an der Grundplatte der Fersenautomatik befestigt wird, weil stets der aufgesetzte Skischuh unmittelbar auf einen Teil der Skibremse Einfluß nimmt (allgemein bekannt).Nothing changes if a ski brake is used as an individual element is attached to the base plate of the automatic heel system using fasteners, for example, because the ski boot that is put on always has a direct impact on part of the ski brake takes (commonly known).

Bekannt ist weiter die Anordnung einer Skibremse im Bereich einer Fersenabstützvorrichtung, die aber über den vorgenannten Stand der Technik nicht hinausgeht (österreichische Patentanmeldung A 4580/72; Priorität aus dem deutschen Gebrauchsmuster 7 039 190).Also known is the arrangement of a ski brake in the area of a Heel support device, but not beyond the aforementioned prior art (Austrian patent application A 4580/72; priority from the German Utility model 7 039 190).

Eine andere Skibremse ist hinter der Fersenautomatik auf den Ski nder auf eine verlängerte Grundplatte der Fersenautomatik montiert und wird von Hand in eine erste Raststellung verbracht. Beim Einsetzen des Skischuhs wird ein vor der Fersenautomatik (ist also von hinten an der Fersenautomatik nach vorn vorbeigeführt) montiertes Gestänge bewegt, löst die erste Raststellung und bringt die Sicherheitsvorrichtung damit über eine an der Skibremse (also wieder hinter der Fersenautomatik montiert) angeordnete Steuereinrichtung in eine zweite Raststellung (Bereitschaftsstellung). Die beim Einsetzen des Skischuhs nach hinten parallel zur Skioberfläche verschobene Fersenautomatik wirkt beim Entfernen des Skischuhs aus der Sicherheitsbindung auf ein weiteres Organ, nämlich die Steuereinrichtung, die nun die Skibremse in Arbeitsstellung (Bremsstellung) bewegt. Diese funktionsunsichere und teuere Skibremse ist in der österreichischen Patentanmeldung A 10 007/73 beschrieben.Another ski brake is behind the automatic heel on the ski Mounted on an extended base plate of the automatic heel and is done by hand spent in a first detent position. When inserting the ski boot, a the automatic heel (that is, it is guided past the automatic heel from the back to the front) mounted linkage moves, releases the first locking position and brings the Safety device with one on the ski brake (i.e. again behind the Automatic heel mounted) into a second locking position (Standby position). When inserting the ski boot backwards parallel to the The automatic heel mechanism that has been displaced on the ski surface has an effect when the ski boot is removed the safety bond to another organ, namely the control device, the now the ski brake is moved to the working position (braking position). This functionally insecure and expensive ski brake is described in Austrian patent application A 10 007/73.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Skibremse zu schaffen, die allein durch die Bewegung der Sicherheitsautomatik sowohl in die Ruhe- als auch in die Arbeitsstellung verbringbar ist.The object of the invention is to create a ski brake that alone through the movement of the automatic safety system both in idle and in Working position can be moved.

Gelöst wird die gestellte Aufgabe dadurch, daß unter Verwendung einer Fersenautomatik, die - bzw. wenigstens ein Teil der Fersenautomatik - beim Entfernen des Skischuhs aus der Sicherheitsbindung stets hochklappt bei Nichtbelastung (wenn der Skischuh nicht aufgesetzt ist, also in "Einstiegstellung (Offenstellung)" ist) der Fersenautomatik oder eines Teiles der Fersenautomatik (z.B. der Sohlenniederhaltevorrichtung usw.) die Skibremse sich in Arbeitsstellung (= die Bremsorgane sind im Schnee im Eingriff usw.) befindet und daß durch die Klappbewegung (nach unten in Richtung zur Skioberfläche) mindestens eines Teiles der Fersenautomatik beim (fahrbereiten) Einsetzen des Skischuhs die Bremsorgane von der Bremsstellung in die Ruhestellung (außer Eingriff) verbracht werden.The problem posed is achieved in that using a Automatic heel, which - or at least part of the automatic heel - when removing of the ski boot from the safety binding always folds up when not under load (if the ski boot is not put on, i.e. is in the "entry position (open position)") the automatic heel system or part of the automatic heel system (e.g. the sole hold-down device etc.) the The ski brake is in the working position (= the braking organs are in engagement in the snow, etc.) and that by the folding movement (after down towards the ski surface) at least part of the automatic heel when inserting the ski boot (ready to drive), the braking organs from the braking position be brought into the rest position (disengaged).

Ein weiterer Lösungsweg ist dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein Bremsorgan einer Sohlenniederhaltevorrichtung - z.B. dem hinter dem Drehpunkt liegenden Teil -so zugeordnet ist, daß unter Verwendung bekannter Eingriffsmittel sich eine kraftschlüssige Verbindung zwischen der Sohlenniederhaltevorrichtung und dem Bremsorgan ergibt, so daß alle Bewegungsimpulse der Sohlenniederhaltevorrichtung dem Bremsorgan vermittelt werden0 Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der Zeichnung und Beschreibung, und zwar zeigt: Fig. 1 in Ansicht eine Fersenautomatik mit Skibremse mit angehobenem Bremsorgan und Fig. 2 eine Ansicht entsprechend Fig. 1, jedoch bei geöffneter Fersenautomatik, wobei das Bremsorgan sich in Arbeitsstellung befindet.Another approach is characterized in that at least a braking element of a sole hold-down device - e.g. the one behind the pivot point lying part -so assigned that using known engagement means a non-positive connection between the sole hold-down device and the braking member results, so that all movement impulses of the sole hold-down device the braking element are conveyed. Further details of the invention emerge from the drawing and description, namely: Fig. 1 shows an automatic heel in view with ski brake with raised braking member and FIG. 2 is a view corresponding to FIG. 1, but with the automatic heel mechanism open, with the braking element in the working position is located.

Am Gehäuse 12 der i'ersenautomatik 2 ist wie bekannt über einen Drehpunkt 1 die Sohlenniederhaltevorrichtung 7 kippbar gelagert. Im gezeigten Beispiel ist am hinteren Teil 11 der Sohlenniederhaltevorrichtung 7 ein Nocken 9 angeordnet bzw. ist die Sohlenniederhaltevorrichtung 7 in diesem Bereich entsprechend ausgebildet.On the housing 12 of the automatic device 2 is known above a pivot point 1, the sole hold-down device 7 mounted tiltably. Im shown An example is a cam 9 on the rear part 11 of the sole holding-down device 7 arranged or the sole hold-down device 7 is accordingly in this area educated.

Dieser Nocken 9 sollte sich in Form einer Leiste mindestens über die Gesamtbreite der Sohlenniederhaltevorrichtung 7 erstrecken - oder seitwärts sogar überstehen - damit man beidseitig zum Ski je ein Bremsorgan 4 anordnen kann.This cam 9 should be in the form of a bar at least over the Extend the total width of the sole hold-down device 7 - or even sideways survive - so that a braking element 4 can be arranged on both sides of the ski.

Das Bremsorgan 4 ist im gezeigten Beispiel im oberen Teil zu einem Kopf 5 ausgebildet. Im oberen Bereich des Kopfes 5 ist ein Drehpunkt 6 vorgesehen. Erfindungsgemäß liegt dieser Drehpunkt 6 am Gehäuse 12 der Fersenautomatik 2. Unterhalb dieses Drehpunktes ist der Kopf zu einer konkav gewölbten Nut 10 ausgebildet. Diese konkav gewölbte Nut 10 und der Nocken 9 sind formmäßig aufeinander abgestimmt, so daß die Sohlenniederhaltevorrichtung 7 bei Kippbewegungen diese Bewegungen dem Bremsorgan 4 vermittelt. Dabei ist für die Kippbewegung des Bremsorganes 4 auch der Abstand des Nockens 9 vom Drehpunkt 1 maßgeblich. Man sollte ihn so groß wahlen, daß das Bremsorgan 4 einmal die in Fig. 2 gezeigte Position einnehmen kann und zum anderen das hochgeklappte Bremsorgan 4 möglichst über die Höhe der Skioberfläche gelangt. Dabei können - hier nicht dargestellt - Führungsmittel dem Bremsorgan 4 so zugeordnet sein, daß beim Hochklappen die freien Enden des Bremsorganes 4 -über die okioberfläche gelangen, obwohl dies nicht zwingend ist.The braking member 4 is in the example shown in the upper part to one Head 5 formed. A pivot point 6 is provided in the upper area of the head 5. According to the invention, this pivot point 6 is located on the housing 12 of the automatic heel mechanism 2. Below At this point of rotation, the head is formed into a concavely curved groove 10. These The concavely curved groove 10 and the cam 9 are matched to one another in terms of shape, see above that the sole hold-down device 7 with tilting movements these movements to the braking member 4 conveyed. The distance for the tilting movement of the braking element 4 is also here of the cam 9 from the pivot point 1 is decisive. One should choose it so big that that Brake member 4 can assume the position shown in Fig. 2 and on the other hand the folded up braking member 4 as possible over the height of the ski surface got. In this case - not shown here - guide means can be assigned to the braking element 4 in this way be that when folding up the free ends of the braking member 4 -over the okioberfläche although this is not mandatory.

Es ist verständlich, daß der Nocken 9 und die konkav gewölbte Nut 10 ersetzt werden können durch gleichwirkende andere Mittel, beispielsweise Verzahnungen, ineinandergreifende Federn, Kugelgelenke und dgl.It will be understood that the cam 9 and the concave groove 10 can be replaced by other means that have the same effect, for example toothing, interlocking springs, ball joints and the like.

Es gehört zur Erfindung, daß dem Bremsorgan 4 ein Anschlag, z.B. ein Stift 14, zugeordnet sein kann. Außerdem kann eine Federkraft auf das Bremsorgan 4 wirken, beispielsweise eine Druckfeder 13, wie in Fig. 1 angedeutet.It is part of the invention that the braking member 4 has a stop, e.g. Pin 14, can be assigned. In addition, a spring force can act on the braking element 4 act, for example a compression spring 13, as indicated in FIG. 1.

L e e r s e i t eL e r s e i t e

Claims

r a t e n t a n s p r ü c h e 1. Ski brake, dp marked by yellow, that using an automatic heel - or at least part of the automatic heel - when removing the ski boot from the safety binding (when not under load) these folds up and, if necessary, also shifts axially and in the open position the automatic heel system or part of the automatic heel system (e.g. the sole hold-down device (7)) the braking element (4) is in the working position, and that by a folding movement at least part of the automatic heel system when the ski boot is inserted, the braking elements 2. Ski brake can be brought from the braking position into the rest position (disengaged) according to claim 1, characterized in that at least one braking element (4) of the sole holding-down device (7) is assigned so that using known engagement means a non-positive (also resilient, elastic, etc.) connection between the sole hold-down device and the braking member results, so that all movement impulses of the sole hold-down device (7) the braking element (4) are conveyed.

3. Ski brake according to at least one of the preceding claims, characterized characterized in that an engagement means is arranged at the upper end of the braking member (4) is.

4. Ski brake according to at least one of the preceding claims, characterized characterized in that the other (associated) engagement means on the rear part (11) the sole hold-down device (7) is attached.

5. Ski brake according to at least one of the preceding claims, characterized characterized in that the braking element (4) on the housing (12) of the automatic heel mechanism (2) can be tilted is provided.

6. Ski brake according to at least one of the preceding claims, characterized characterized in that the braking member (4) is formed at its upper end to form a head (5) and the tipping point is provided in this head (5) or in the area of the head (5).

7. Ski brake according to at least one of the preceding claims, characterized characterized in that cams (9) and concave grooves (1C), Toothing and counter-toothing or the like. Or one between the head (5) and the rear Part (11) arranged spring, lever system, ball joint or the like. Are provided.

8. ski brake in particular according to claim 1, characterized in that that at the upper end of the braking member (4) a head (5) and in its upper area a pivot point (6) is provided and in the direction of the sole hold-down device (7) a concavely curved groove (10) (or at least some other known driver means) is provided, and that a cam (9) is arranged at the free end of the rear part (11) (or at least one other associated known driver means) and the concave arched groove (10) is adjusted to fit and engages in this.

9. Ski brake according to at least one of the preceding claims, characterized characterized in that a crank is provided on the brake member (4) so that it protrudes beyond the width of the ski.

10. Ski brake according to at least one of the preceding address, characterized in that the one arranged on the sole holding-down device (7) Engaging means protrudes over the width of the sole hold-down device (7).

11. Ski brake according to at least one of the preceding claims, characterized in that the pivot point (6) of the braking member (4) in the housing (12) the automatic heel (2) is provided.

12. Ski brake according to at least one of the preceding claims, characterized by means for bringing together the free ends of the braking members (4), such as associated and inclined guide means, inclined Walls or guides or levers.

13. Ski brake according to at least one of the preceding claims, characterized in that the pivot point (6) is replaced by, for example, one at the top Elastic connection arranged at the end of the braking element (4), e.g. spring, flexible ) \ cell, joints, at least one lever system, etc., e.g. on the sole hold-down device (7) or the like.

is attached at its other end.

14. Ski brake according to at least one of the preceding claims, characterized in that to compensate for the height or. Length movement of the sole hold-down device (7) or the automatic heel system (2) appropriate smock provided and the braking element (4) are assigned, such as stops, guide play in the pivot points, compensating springs and the like