DE2608471A1

DE2608471A1 - Mechanised reefing system for sails of yachts - uses reefing lines connected to leech of sail and hauled in by powered winches

Info

Publication number: DE2608471A1
Application number: DE19762608471
Authority: DE
Inventors: Herbert Hohmann
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1976-02-27
Filing date: 1976-02-27
Publication date: 1977-09-01

Abstract

The mechanised running rigging for sailing vessels has the normal reef points replaced by reefing lines (68, 69) attached to the sail at both ends. The attachment points are so chosen that all lines are the same length. Their bight can thus be taken to a common pulley wheel (70) from which a single rope (71) runs to a drum on a central windlass. Suitably placed guides (72) cause the lines (68, 69) to reef the sail whilst maintaining its shape, when the rop(71) is wound in. From another drum on the same windlass, the sail halyard (35) or halyards are paid out. All lines are thus kept taut at all times. The reefed part of the sail, which may be double (31, 31") with the reefing lines inside, is pulled into a U-shaped cover (52) hung from the mast or stay. Extra lines fixed to the leach of the sail permit it to be pulled completely into the cover, ready for lowering and stowage under cover.

Description

Mechanisierte Takellage für Mechanized rigging for

Motor-Segler Yachten. Motor sailor yachts.

Beschreibung zu den beiliegenden Zeichnungen. Description of the accompanying drawings.

Gegenstand der Erfindung ist eine vollständige liechanisierung einer Takellage für Segelschiffe. Gemeint sind hiermit vornehmlich die Motor-Segler und Segel-Yachten, die als Fahrten-Yachten sich großer Beliebtheit erfreuen. Die vorgeschlagene Mechanisierung läJt sich nicht unbegrenzt vergrößern. Damit ist gemeint, daß sich die Erfindung auf schiffe bis zur Größe von circa 40 m Länge beschranken will. Die Privatyachten liegen fast immer unterhalb dieser Größe. Es ist aber such denkbar, daß Berufsschiffe, wie Fischereifahrzeuge und kleine Lastenseg ler, die es innerhalb dieser Größenordnung bis circa 40 m Schiffslänge noch reichlich gibt, durch die Erfindung einen bedeutenden Fortschritt erreichen können, s.B. mit mehreren Masten.The subject of the invention is a complete liechanisierung a Rigging for sailing ships. This primarily refers to the motorized sailors and Sailing yachts, which enjoy great popularity as cruising yachts. The proposed Mechanization cannot be increased indefinitely. This means that the invention aims to limit the size of ships up to around 40 m in length. the Private yachts are almost always below this size. But it is also conceivable that professional vessels, such as fishing vessels and small hauliers, that it is within this order of magnitude is still abundant up to a ship length of around 40 m, through the Invention can make a significant advance, see B. with several masts.

Die Erfindung ist nicht nur für größere Privat-Yachten von angenommen 20 bis 40 m Schiffelänge anwendbar, sondern die Grundidee ist auch bei kleinen oegelboten ein Fortschritt, nur wird man in diesen Fallen die vorgeschlagene Mechanik noch teilweise oder ganz mit Handkurbeln bedienen können. Je größer eine Yacht wird, umso mehr wird man die vorgeschlagene Mechanik teilweise oder ganz mit Maschinenkraft aus beliebiger Quelle ausführen können.The invention is not only adopted by larger private yachts A boat length of 20 to 40 m can be used, but the basic idea is also applicable to small boats This is a step forward, only in these cases the proposed mechanics will still be used be able to operate partially or entirely with hand cranks. The bigger a yacht gets The more one becomes the proposed mechanics partly or entirely with machine power can run from any source.

Die bisherigen Versuche, die ziegel der Segelschiffe zu mechanisieren, haben bisher keine wirkliche Lösung gebracht. Ein Segel mit Reffschnüren oder Gord-ings zusammenzuziehen, ist an sich uralt, das haben schon die alten Römer erfunden. Die Segelschiffe sind hauptsächlich daran gestorben, da3 es bei den grossen Fracht-Segelschiffen es sich als unmöglich erwies, die grossen Angriffsflächen der Masten und ziegel schnell genug zu bergen, also zu beseitigen, und wieder zu setzen. Das wird auch in Zukunft so bleiben.The previous attempts to mechanize the bricks of the sailing ships have so far not brought any real solution. A sail with reefing lines or gord-ings Moving in together is very old in itself, it was invented by the ancient Romans. the Sailing ships mainly died from it, as did the large cargo sailing ships It turned out to be impossible, the large attack surfaces of the masts and bricks to be recovered quickly enough, that is, to be removed and then put back into place. That will too stay that way in the future.

ca. approx.

Bei kleinen Segelschiffen, wie gesagt bis 40 m Schiffslänge, ist dieses Problem aber lösbar. Um die Sicherheit einer größeren Yacht und deren Besatzung, mal angenommen eine Motor-Segel-Yacht von circa 25 m Schiffslänge'gen-Jgt es nicht, bei aufkommenden großen Stürme die Segel zu bergen. kan muß auch die Angriffsfläche der Masten beseitigen und möglichst auch noch durch einen Hub-Kiel das Wewichtszentrum des Schiffes über das Auftriebs-Zentrum des Schiffes verlagern, um dann mit starken Motoren ein schnellfahrendes Motorschiff aus der Gegelyacht zu machen. Diese Umwandlung mu3 auch in wenigen Minuten möglich sein, nur dann kann das Schiff und die Besatzung sich von aufkommenden Sturmzentren entfernen. Eine andere Sicherheit als schnellste Flucht gibt es für diese kleinen Schiffe auf den Weltmeeren nicht.In the case of small sailing ships, as I said, up to a length of 40 m, this problem can be solved. To the security of a bigger one Yacht and its crew, let's say a motor sailing yacht with a ship length of about 25 m, does not have the ability to salvage the sails in the event of large storms. kan must also remove the attack surface of the masts and, if possible, also use a lifting keel to shift the weight center of the ship over the buoyancy center of the ship, in order to then turn the opposing yacht into a fast-moving motor ship with powerful engines. This transformation must also be possible in a few minutes, only then can the ship and the crew move away from emerging storm centers. There is no other security than the fastest escape for these small ships on the world's oceans.

Die Erfindung löst dieses Problem in sehr einfacher Weise.The invention solves this problem in a very simple manner.

Die bewährten alten Gordings werden vorschlagsgemäß bedeutend verbessert. Die Segel werden nicht nur mit Reffleinen oder Gordings teilweise und ganz in ihrer Größe verkleinert, sondern die zusammengerefften Segel werden mit allem was an ihnen noch notwendigerweise dranhängt, in das Innere des Schiffes gezogen.The tried and tested old Gordings are being significantly improved as proposed. The sails are not only partially and wholly in theirs with reefing lines or gordings Shrunk in size, but rather the hilted sails come with everything about them still necessarily attached, pulled into the interior of the ship.

Die wichtigste Idee hierbei ist die, das alles laufende Gut stets in straffer Spannung verbleibt, was aufgewickelt wird, wird auch gleichzeitig in Gegen-Zügen abgewickelt, so daJ sich nirgends etwas verschlingen oder verknoten kann und die Maschinere unklar kommen kann.The most important idea here is that everything is always running remains in tight tension, what is wound is also in at the same time Counter-trains are handled so that nothing is tangled or knotted anywhere can and the machinere can get unclear.

Um dies zu erreichen, ist es notwendig, diese Grundidee mit vielen weiteren Details zu kombinieren.In order to achieve this, it is necessary to share this basic idea with many to combine further details.

imine sehr wichtige Kombination des vorgeschlagenen meck@@misierten Segels ist der Vorschlag, das Schiff mit einem Mast zu versehen, der auch im Seegang sowohl um ungefähr seine Hälfte verkürzt werden kann wie auch ganz, auch im Seegang, in ungefähr Dekshöhe umgelegt und geborgen werden kann. Durch diesen Fortschritt werden mehrere Ziele gleichzeitig erreicht. Einmal wird die gröjtmögliche Sicherheit für das Schiff nur erreicht, wenn die Kopflastigkeit des Segelschiffes durch Wegnahme und Umlegen des astes beseitigt wird. Nur auf diesem Wege kann das Schiff bei aurkorsmendem sturm und grober See noch ein vollwertiges und schnelles Motorschiff werden.imine very important combination of the proposed meck @@ misiert Sail is the suggestion to provide the ship with a mast that can also be used in rough seas can be shortened by about half as well as completely, even in rough seas, at about Dekshöhe can be turned over and recovered. Through this Progress is achieved multiple goals at the same time. Once becomes the greatest possible Safety for the ship can only be achieved if the sailing ship is top heavy is eliminated by removing and relocating the branch. Only in this way can it Ship is still a full-fledged and fast ship in the aurkorsmendem storm and rough seas Become a motor ship.

Man kann die Uberzeugung vertreten, dn3 das wetter, besonders die Sturmstärken, sich auf der ganzen Welt in den letzten Jahren verändert und verschlechtert haben. Deshalb ist der lanze oport-Yachtbetrieb weitgehend als nicht mehr zeitgemäß und veraltet zu betrachten. Damit ist folgendes gemeint. Wir haben auch in Nord- und Ostsee jedes Jahr Stürme von einer Stärke, die den r Hurikans oder Taifunen in Übersee kaum noch nachstehen. Dabei ß sind die Yachten mit gröerem Tiefgang auch in deehäfen nicht mehr geschützt. Durch die Kombination des vorgeschlagenen mechanisierten Segels mit einem leicht und schnell und auch voll mechanisch zusammenklappbaren Mast, möglichst zusätzlich noch mit einem Hubkiel, können aber auch gröJere Yachten die flacheren und sicheren Binnengewässer immer als Liegeplätze aufsuchen.One can be convinced that the weather, especially the weather Storm strengths have changed and worsened around the world in recent years to have. That is why the lanze oport yacht operation is largely no longer up-to-date and out of date to look at. This means the following. We also have in northern and Baltic Sea every year storms of a strength that r huricans or typhoons hardly inferior to overseas. The yachts with a larger draft are also ß no longer protected in dehorts. By combining the proposed mechanized Sail with an easily and quickly and also fully mechanically collapsible Mast, if possible with a lifting keel, can also be used by larger yachts Always use the shallower and safer inland waters as berths.

Noch vernünftiger ist es, die Yachten grundsätzlich in Liegezeiten immer an Land zu ziehen, also ganz aus dem Wasser herauszuziehen. Durch eine drei-kielige Unterwasserschiffsform und einen Hub-Kiel und einen leicht und schnell und voll-mechanisch umlegbaren Mast ist eine solche Entwicklun des Yacht-Betriebes Man kann heute mit elektro-Schwingungen unschwer zu errechen.It is even more sensible to keep the yachts when they are lying down always pulling ashore, i.e. pulling out of the water completely. By a three-keeled one Underwater ship shape and a lifting keel and one light and fast and fully mechanical The folding mast is one such development of the yacht business today Electro-vibrations are easy to achieve.

Bewuchs an Hubkielem verhindern.Prevent growth on lifting keels.

Nur wenn die Schiffe tief im Binnenland und dort auch noch auf dem Lande in Liegenzeiten ruhen, kann der Eigner in Zukunft ruhig Schiffe aus Metall oder Kunststoff können auch in schlafen.Only when the ships are deep inland and there on the If you rest when you lay berth, the owner can safely use metal ships in the future or plastic can also sleep in.

der Sonne beliebig lange liegen.lie in the sun for any length of time.

Der Fortschritt der Erfindung liegt in der Erhöh-ung der Geschwindigkeit und der Sicherheit des Schiffes. Darüber hinaus wird es auch durch die erfindung überhaupt erst möglich, daß eine kleinere Besetzung von wenig Personen, und auch ältere Menschen und Frauen, eine Motor-Segelyacht von einer Größe sicher bedienen und beherrschen können, auf der sie auareichenden Lebensraum für Fahrten-Segeln oder wasser-Wandern auch nach tibersee und rund um die Welt finden können.The advance of the invention lies in the increase in speed and the safety of the ship. In addition, it is also made possible by the invention Only possible that a smaller cast of few people, and also elderly people and women to safely operate a motor sailing yacht of one size and can master them on the aua-rich habitat for cruises-sailing or water hikes to tibersee and around the world.

Unter Erhöhung der Sicherheit einer Fahrten-Jacht muß man verstehen, daß das Schiff für die extremen Fälle von Belastung vorbereitet sein muß. Wenn man ehrliche Darstellungen solcher extremen Belastungen der Fahrten-Yachten liest, die sich bei längeren Seereisen immer einstellen, ist der Fortschritt für die Fahrten-Yachten durch die Tendenz der Erfindung offensichtlich. Es ist leider Tatsache, daß viele Segler konservativer sind als die Kirchen, sie ruinieren sich lieber ihre Gesundheit, und die ihrer Angehörigen, und ersaufen lieber früher oder später mit ihren Segelbootchen", als daß sie mit mehr Technik auf ihren Schiffen zusammen leben wollen. Solchen Segel-Enthusiasten, und besonders nachwachsenden neuen Anwärtern für diesen weltweit beliebten Wasser-Reise-Sport, kann man nur empfehlen,zuerst mal solche ehrlichen Bücher zu lesen wie "Schwerwettersegeln" von Adlard Coles und "Komm wir segeln um die Welt von Beate Sammler. Aus solchen ehrlichen und doch geistreich geschriebenen Erlebnis-Berchten kann Jeder entnehmen, daß die "Sternetunden des Segelns", wie es Frau Beate Kammler genannt hat, auf solchen längeren Seereisen vielleicht 1 % der Zeit waren. Die ilbrige Zeit war in hohem Maße eine für die Menschen nicht zumutbare Belastung, und es war nur eine Reihe von glücklichen Zufällen, daß sie die heufigen Gefahren, die auf sie zukamen, überhaupt überlebt haben.Increasing the safety of a cruising yacht must be understood as that the ship must be prepared for extreme cases of stress. If honest representations of such extreme loads on cruising yachts that reads Always present on longer sea voyages is progress for the cruising yachts evident by the tendency of the invention. Unfortunately, the fact is that many Sailors are more conservative than the churches, they prefer to ruin their health, and those of their relatives, and sooner or later they would rather drown with their little sailboats ", than wanting to live together on their ships with more technology. Such sailing enthusiasts, and especially renewable new candidates for this world-wide popular water travel sport, one can only recommend reading such honest books first as "Schwerwettersegeln" by Adlard Coles and "Come on, let's sail around the world by Beate Collector. From such Anyone can take from honest and yet witty written reports of experiences, that the "great hours of sailing", as Ms. Beate Kammler called it, are based on such longer sea voyages were perhaps 1% of the time. The rest of the time was high Dimensions an unreasonable burden for people, and it was just a series fortunate coincidences, that they even knew the dangers that came their way survived.

Beschreibung zu Figur 1 - IV Da die Anfangszahlen zur Bezeichnung der dargestellten Teile an dem Schiff in den späteren Figuren von VIII an aufwärts angewendet worden sind, beginnen die Zahlen bei dem eigentlichen Segel in Fig.I bis IV rein zufällig schon mit höheren Nummern.Description of Figure 1 - IV As the initial numbers for the designation of the parts shown on the ship in the later figures from VIII onwards have been applied, the numbers begin with the actual sail in Fig.I up to IV purely by chance with higher numbers.

Fig.I zeigt ein normales langgestrecktes rechteckiges Segel 30 und 30' an einem Mast 15. Der Maet ist mit Gelenken 16 und 16' aus drei Teilen gebaut und zusammenlegbar. Es ist nur das linke, also Backbord-Segel voll gezeichnet, während auf der rechten Steuerbordseite die Rahen und das Segel 30 nur angedeutet sind.Fig.I shows a normal elongated rectangular sail 30 and 30 'on a mast 15. The Maet is built from three parts with joints 16 and 16' and collapsible. Only the left, i.e. port, sail is fully drawn while on the right starboard side the yards and the sail 30 are only indicated.

Das Segel 30' hat normale Rahen 50, 50' und 50" . An diesen Rahen ist das rechteckige Segel 30' mit Schoten 81 angehängt.The sail 30 'has normal yards 50, 50' and 50 ". On these yards the rectangular sail 30 'with pods 81 is attached.

Die Rahen 50 haben selbst eigene Schoten und Fallen 66 und Niederholer 67.The yards 50 have their own sheets and halyards 66 and vang 67.

Die Grundidee der Erfindung besteht nun darin, daß die an sich bekannten Reff-Leinen oder Gordinge bei den Segeln dieser Erfindung, ganz gleich welche Form sie haben, ob rechteckig oder dreieckig oder sonst geformt sind, alle Reff-Leinen eines Segels und einer Reff-Stufe gleich lange Schlingen 68, 69 bilden. Die beiden Enden Jeder Schlinge,68' 68" und 69' 69" werden an den einzuziehenden Teil des Segels befestigt, bei den gezeichneten Segel also an dem Achter-Liek des Segels.The basic idea of the invention is that the known per se Reef lines or gordinge in the sails of this invention, no matter what shape whether they are rectangular, triangular or otherwise shaped, they all have reef lines of a sail and a reefing step form loops 68, 69 of the same length. The two Ends of each loop, 68 '68 "and 69' 69" are attached to the retractable portion of the sail attached, in the case of the drawn sails to the stern leech of the sail.

Die erste Schlinge 68 wird an den beiden am weitesten auseinanderliegenden Punkten am Achter-Liek beieatigt und über UmlenkZsen oder Rollen 72 umgelenkt und am Fuße des Segels aus dem Segel herausgeführt. Die zweite Schlinge 69 wird im gleichen Abstand angenommen 1 X höher als die vorhergehende Schlinge, über eine Umlenkrolle 72 in das Segel eingeführt und das Gegenende dieser Schlinge 69 eine gleiche entsprechende Länge, also 1 m, weiter entfernt von der vorhergehenden oberen Schlinge 68 wieder über eine Umlenkrolle 72 in das regel eingeführt. Dadurch können alle Schlingen gleich lang werden, und in Führungen innerhalb des Schiffes beliebig weit herumgelenkt werden,und über eine einzige Rolle 70 mit einem eineigen Zugseil 71 gezogen werden. Da erfindungsgenäß vorgeschlagen wird, daß bei Jeder Bewegung des Segels, ob gegen den Last, oder bei einem Dreiecksegel gegen das Sta-k-Seil, im gleichen Ausmass gegenläufige Seile, insbesondere die Schoten 81, 81', aufgerollt werden,wenn die Reff-Leinen 68, 69 abgerollt werden, und umgekehrt, ist es durch diese Anordnung und Weiterentwicklung von Reff-Leinen und Gordings möglich, das alles laufende Gut des Segels stets in Spannung verbleibt und sich nirgends eine Schlinge oder ein Knoten bilden kann und die Maschinerie unklar kommen kann. Dabei ist ee völlig egal, an welcher Stelle des Schiffes die Seil-Maschinen 78 aufgestellt werden, oder an welchen zugänglichen Stellen man in den Führungen der Reff-Leinen 68 und 69 und der Gegenzüge 81, 81' ebenfalls zugängliche Stellen einrichtet, an denen man insbesondere die Verbindung zwischen der Rolle 70 und dem einen Zugseil 71 der Seil-Maschinen leicht lösen kann, um zum Beispiel das Segel durch ein neues zu ersetzen.The first loop 68 will be on the two furthest apart Points attached to the aft leech and redirected via deflection or rollers 72 and brought out of the sail at the foot of the sail. The second loop 69 is the same Distance assumed 1 X higher than the previous loop, over a pulley 72 inserted into the sail and the opposite end of this loop 69 a same corresponding one Length, i.e. 1 m, further away from the previous upper loop 68 again Introduced into the rule via a pulley 72. This allows all loops be of the same length, and guided around as far as desired in guided tours within the ship and pulled over a single pulley 70 with a single pull rope 71. Since it is proposed according to the invention that with each movement of the sail, whether against the load or, in the case of a triangular sail, against the Sta-k rope, to the same extent opposing ropes, in particular the pods 81, 81 ', are rolled up when the Reef lines 68, 69 are unrolled, and vice versa, it is through this arrangement and further development of reefing lines and gordings possible, all running goods of the sail always remains in tension and nowhere is a loop or loop Can form knots and the machinery can become unclear. Ee doesn't care at which point on the ship the rope machines 78 are set up, or at which accessible places are in the guides of the reefing lines 68 and 69 and the counter-trains 81, 81 'also set up accessible places where one in particular the connection between the pulley 70 and the one pulling rope 71 of the rope machines can easily be removed, for example to replace the sail with a new one.

In Fig.II ist eine einfache Ausführung einer Seil-Maschine 78 für dieses Segel dargestellt. Solche Seil-Maschinen können sehr aufwendig kompliziert gebaut werden, sowohl für reinen Handbetrieb mit einer Kurbel oder auch mit einem Kraftantrieb 80. Normaler Weise wird man immer beide Möglichkeiten gleichzeitig vorsehen. Die dargestellte Seil-Maschine hat drei Trommeln 73 mit Seilführungen. Wenn aui einer Trommel ein zugseil 71, oder 71' oder 71'' aufgewickelt wird, wird auf der Rückseite der Trommel im gleichen Ausmaß ein Gegenzug-Seil 81, 81' und 81 " abgewickelt. Bei ungleichförmigen Bewegungen der Seile kann man auf den Trommeln 73 auch noch Kurven-Scheiben anordnen. Die drei Trommeln sind auf der einen Achse 78 gelagert und jede Trommel kann mit einer Kupplung 75 mit der Achs verbunden werden oder gelöst werden. Ferner liegt an jeder Kupplung 75 eine Schnecke 76, die von Kupplungen 79 über Zahnräder 77 mit dem Antrieb 80 verbunden werden können.In Fig.II is a simple version of a rope machine 78 for shown this sail. Such rope machines can be very complex can be built, both for pure manual operation with a crank or with a Power drive 80. Normally, you will always have both options at the same time provide. The rope machine shown has three drums 73 with rope guides. If a pulling rope 71, or 71 'or 71' 'is wound up on a drum, it is on the back of the drum a counter-pull rope 81, 81 'and 81 to the same extent ". If the ropes move unevenly, you can go on the drums 73 also arrange cam discs. The three drums are on one axis 78 and each drum can be connected to the axle with a coupling 75 or be resolved. Furthermore, on each coupling 75 is a worm 76, which is from Couplings 79 can be connected to drive 80 via gears 77.

Die Hauptaufgabe solch einer Seil-Maschine besteht darin, daß man durch das Ein-oder Auskuppeln der Schnecken 76 und das An-oder Abkuppeln der Trommeln 73 mit der Achse 78 erreichen kann, daß das Gewicht eines niedergehenden Segels zum Hochheißen eines anderen Segels ausgenutzt werden kann. The main task of such a rope machine is that by engaging or disengaging the worms 76 and connecting or disconnecting the drums 73 with the axle 78, the weight of a descending sail can be used to hoist another sail can.

In Fig.III ist der Mast 15 in einem Querschnitt zu der Mast-Darstellung in Fig.I gezeichnet. Der Mast hat vorschlagsgemäß auf seiner rechten Steuerbordseite und auf seiner linken Backbordseite Je mindestens zwei Laufschlenen 61 und 62 für Laufwagen 60 und 63. Die Laufwagen 60 und 63 sollen hier mit richtigen Rollen 64 mit Nadellagern in den Lauf schienen 61 und 62 abrollen. An den hinteren Laufwagen 60 auf beiden Seiten des Mastes 15 werden iie Rahen 50 und ihre zugehörigen Hoch-und Niederholer 60 angeordnet. An der vorderen Laufwagen 63 werden auf Jeder Seite des Mastes die Segel 30' und 30 angelenkt. Es iet nicht günstig und auch nicht notwendig, daß 63 die Rahen 50 und die Laufwagen / der Segel den gleichen Drehpunkt haben. Wenn man das Rausziehen der Segel au. den Rahen immer in einer bestimmten Stellung, angenommen immer ungefähr Mitschiff, ausführt, kann man es leicht einrichten, da. Einführung. trichter 58 an den Rahen für die Befestigungs-Reiter 54 der Segel immer genau gegenüber der Lauischiene 62 der Segel eingestellt sinn.In Fig.III the mast 15 is in a cross section to the mast representation drawn in Fig.I. As proposed, the mast is on its right starboard side and on its left port side at least two barrel loops 61 and 62 each for Carriages 60 and 63. Carriages 60 and 63 should have correct rollers 64 with needle bearings in the barrel rails 61 and 62 roll. To the rear carriage 60 on both sides of the mast 15 are iie yards 50 and their associated vertical and horizontal Vang 60 arranged. On the front carriage 63 are on each side of the The sails 30 'and 30 are hinged to the mast. It is neither cheap nor necessary that 63 the yards 50 and the carriage / sails have the same pivot point. When you pull out the sails au. the yard always in a certain position, assuming always about midship, it can be easily arranged there. Introduction. funnel 58 on the yards for the fastening tabs 54 of the sails always set exactly opposite the Lauischiene 62 of the sails sinn.

In Pig.IV ist eine Rahe 50 im rechtwinkligen Querschnitt zu der Darstellung in Fig.I gezeichnet. Ferner ist in Fig.IV noch die Einführung der Befestigungs-Reiter 54, mit denen die Segel an den Rahen befestigt sind, nochmals in einem größeren Maßstab und ii rechten Winkel A-B zu der oberen Figur in Fig.IV gezeichnet.In Pig.IV there is a row 50 in a right-angled cross-section to the representation in Fig.I drawn. Furthermore, the introduction of the Fastening tabs 54, with which the sails are attached to the yards, again on a larger scale and ii at right angles A-B to the upper figure in Fig.IV drawn.

Die Rahe 50 besteht angenonen aus einem hohlen Rohr, in dem ein zweites Rohr eine Laufnute 65 bildet. In dieser Laufnute 65 laufen die Befestigungs-Reiter 54. Die Befestigungs-Reiter 54 bestehen aus Rohrstücken, die auf einem Führungsseil 57 in eine trichterförmige Ausnehmung 58, 59 an der Rahe 50 in die Laufnuten 65 eingeführt werden. An den Rohrstücken der Befestigungs-Reiter 54 sind Stege 56 angeschweißt, die aus der Laufnute 56 herausragen. An diesen Stegen 56 werden mit Reih-Leinen die Segel, zum Beispiel 30' befestigt. Die Ausnehmung zum trichterförmigen Einführen und Ausführen der Befestigungs-Reiter 54 aus der Rahe 50 liegt dicht an dem ntsprechenden Laufwagen 60 einer Rahe 50.The Rahe 50 consists of a hollow tube in which a second Tube forms a running groove 65. The fastening tabs run in this running groove 65 54. The fastening tabs 54 consist of pieces of pipe that are on a guide rope 57 in a funnel-shaped recess 58, 59 on the rail 50 in the running grooves 65 to be introduced. Bars 56 are welded to the pipe sections of the fastening tabs 54, which protrude from the groove 56. On these webs 56 are leashes in a row the sails, for example 30 'attached. The recess for funnel-shaped insertion and executing the fastening tabs 54 from the rack 50 is close to the appropriate Carriage 60 of a Rahe 50.

Beschreibung zu Figur V In Fig.V ist ein dreieckiges Segel 31 für sich alleine gezeichnet1 das in bekannter Weise mit Stag-Reitern 83 an einem Stag-Seil 25 gefahren wird. Das Segel 31 besitzt eine baumartige Fuß-Rahe 32, die an einem an Schiff befestigten Steg 33 gelenkig befestigt ist. Erfindungsgemäß soll diese Fuß-Rahe eine Verlängerung 52 über ihre Befestigung und Lagerung hinaus besitzen. An dieser Verlängerung 32' soll eine Schot-Leine angreifen als Gegensug zu der normalen Schot-Leine 35 am Dreiecksende 51 des Segels.Description of Figure V In Fig.V is a triangular sail 31 for drawn alone1 in a known manner with stag riders 83 on a stag rope 25 is driven. The sail 31 has a tree-like foot-Rahe 32, which is attached to a is hinged to the ship attached web 33. According to the invention this Foot racks have an extension 52 beyond their attachment and storage. A sheet line is intended to attack this extension 32 'as a countermove to the normal one Sheet line 35 at the triangular end 51 of the sail.

In diesem Dreieckseegel sind die in Fig.I beschriebenen zwei Schlingen von Reff-Leinen 68 und 69 wieder eingezeichnet. Es können natttrlich noch beliebig viel mehr Schlingen von Reff-Leinen bei einem großen Segel angewendet werden, hier sind nur zwei Schlingen 68 und 69 gezeichnet. Die vier Enden der beiden Schlingen der Reff-Leinen 68 und 69 sind bei diese Segel in einer Linie ungefähr in der Mitte des Segels bei 68', 68" und 69', 69" befestigt. Hierdurch wird nur ein Teil des Segels beim Ziehen des Zugseiles 71 in eine Segeltasche 52 des Segels hineingezogen. Das Segel wird dann um diesen Zug verkleinert oder gerafft. Um den Rest des Segels 31 auch noch in die Segeltasche 52 in Falten hineinzuziehen ist eine weitere Schlinge einer Refi-Leine 82 in dem Segel angeordnet. Diese zweite Sohlinge 82 greift mit ihren Enden 82' und 82" erst an dem Achter-Liek des Segels 31 an, und kann dadurch das gesamte Segel in die Segeltasche 52 hineinziehen.In this triangular leech are the two loops described in FIG from Reff-Leinen 68 and 69 drawn in again. It can of course still be used as desired many more loops of reefing lines can be used on a large sail here only two loops 68 and 69 are drawn. The four ends of the two loops the reefing lines 68 and 69 are roughly in the middle of these sails of the sail at 68 ', 68 "and 69', 69". As a result, only part of the The sail is pulled into a sail pocket 52 of the sail when the pull rope 71 is pulled. The sail is then reduced or gathered by this pull. To the rest of the sail Another loop is also to be pulled into folds in the sail pocket 52 a refi line 82 arranged in the sail. These second soles 82 only engages with its ends 82 'and 82 "on the stern leech of the sail 31, and can thereby pull the entire sail into the sail pocket 52.

Die Segel der Erfindung sollen vorschlagsgemäß an der Seite, nach der die Reife hingezogen werden, also am last oder am Stag-Seil, auf beiden Seiten des Segels eine Segeltasche 52 besitzen. Diese Segeltaschen werden vorschalgsgemäß durch federnde Elemente 53 zusammen gehalten und zusammen-gedrückt.The sails of the invention are proposed to be on the side, after to which the maturity is drawn, i.e. on the last or on the stay rope, on both sides of the sail have a sail bag 52. These sail bags are made according to the proposal held together by resilient elements 53 and pressed together.

Für solche Elemente 53 wendet man am einfachsten gekrümmte federnde Latten aus Kunststoff mit Gewebeeinlagen an. Diese Segeltasche 52 ist ein wesentlicher Bestandteil des vorgeschlagenden neuen Segels. Das Segel soll und kann immer in gefaltetem Zuetand in dieser Segeltasche gelagert von Deck aus, und insbesondere aus Segel-Lager-Räumen 5' und 5'' im Innenraum des Schiffes in Fig.VIII heraus, hochgeheißt und wieder hinein gezogen und geborgen werden. Diese Segeltasche 52 soll ferner vorechlagsgemäß eine so große Breite haben, daß sie selbst noch eine wirksame dritte Reff-Stufe bilden kann.For such elements 53 it is easiest to use curved resilient ones Plastic slats with fabric inlays. This sail bag 52 is an essential one Part of the proposed new sail. The sail should and can always be in folded condition in this sail bag stored from deck, and in particular from sail storage rooms 5 'and 5' 'in the interior of the ship in Fig.VIII, to be raised and pulled back in and recovered. This sail bag 52 should also, according to the proposal, have such a large width that it still has a effective third reef level can form.

Durch diese Weiterentwicklung des Segels kann die Seil-Maschine aus Fig.II verhältnismäßig einfach und klein werden. Das Segel hat also nur zwei mit Reff-Leinen zu ziehende Reff-Stufen und trotzdem drei wirksame Reff-Stufen. Wenn das Segel im gefalteten Zuetand in der Segeltasche 52 lagert, iet die Fläche für den Wind schon so gering, daß das Segel beim Hochheißen und Niederholen nicht wild herumschlagen kann, wobei es beschädigt werden kann oder die Takelage unklar kommen kann.Through this further development of the sail, the rope machine can be made from Fig.II are relatively simple and small. So the sail only has two with it Reefing lines Reefing levels to be pulled and still three effective reefing levels. if the sail is stored in the folded condition in the sail pocket 52, iet the area for the wind is so low that the sail doesn't go wild when it is raised and lowered knock around, damaging it or making the rigging unclear can.

Da auch die Segeltasche 52, wenn da. ganz Segel in gefaltetem Zuetand in ihr lagert, immer noch durch die Schot-Leine 35 des Segels in eine bestimmte Richtung zu der Fuß-Rah 32 gehalten wird, ist das blitzartige Hochheißen und auch Niederholen und Bergen des ganzen Segel. sicher auszuführen.Also the sailing bag 52, if there. all sails in folded condition stored in it, still through the sheet-line 35 of the sail in a certain Direction to the foot yard 32 is held, the lightning-like raising and also Hauling down and recovery of the whole sail. safe to perform.

Auch dieses Dreicksegel hat dieselben Befestigungs-Reiter 54, wie in Fig.IV beschrieben, an ihrer r'issflhe 32.This triangular sail also has the same fastening tabs 54 as described in Fig. IV, at its r'issflhe 32.

Bei großen Segeln wird es sich empfehlen, diese baumartige Fuß-Rah 32 in ihrer Länge veränderlich auszubilden. Dies kann unschwer erreicht werden, zum Beispiel durch teleskop-artiges Zusammenschieben von Röhren, oder durch Zusammenklappen von Teilen der baumartigen Fuß-Rah 32 mit einfachen Gelenken.For large sails it is recommended to use this tree-like foot-yard 32 to be formed variable in length. This can easily be achieved for example by telescoping tubes together, or by folding them together of parts of the tree-like foot-yard 32 with simple joints.

Deschreibung zu Figur VI und VII Pig.VI zeigt die Stag-Reiter 83 in einem Querschnitt A-B zu einer Ansicht von oben in der Fig.VII.Description of Figures VI and VII Pig. VI shows the Stag-Reiter 83 in a cross-section A-B to a view from above in Fig.VII.

Da das Stag-Seil 25 in Fig.V und Fig.VIII eine große Last nur gradlin#g auf das Schiff übertragen kann, und im Gegensatz hierzu das zusammengereffte Segel in einem beliebigen Winkel zu dem Stag-Seil 25 in das Schiff hineingezogen werden muß und umgekehrt, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, ungefähr in der Höhe in der die Fuß-Rah 32 des Dreiecksegels 31 in Fig.V gelenkig an einem Steg 33 mit dem Schiff verbunden ist, eine weiche 88 in FigVII anzuordnen.Since the stay rope 25 in Fig.V and Fig.VIII carries a large load only in a straight line can be transferred to the ship, and in contrast to this the reefed sail be pulled into the ship at any angle to the stay rope 25 must and vice versa, is proposed according to the invention, approximately in height in the the foot-yard 32 of the triangular sail 31 in Fig.V articulated on a web 33 with the ship is connected to place a switch 88 in FigVII.

Die Stag- Reiter 83 in Fig.VI besitzen in ihrem Führungsloch 93, durch das das Stag-Seil 25 hindurchläuft, am Fuße des Führungsloches 93 einen Schlitz 85. Dieser Schlitz ermöglicht es den Stag-Reitern 83 immer im gleichen Winkel über ein starkes Stück Blech 88 hinwegzulaufen. Wenn dieser Schlitz 85 angenommen nur 1/3 des Durchmessers des Stag-Seiles 25 besitzt, kann der Stag-Reiter ausserhalb der Weiche nicht von dem Stag-Seil 25 sich lösen. Diese Stagreiter Kennen nlchtwaufspringen".The stag rider 83 in Fig.VI have in their guide hole 93 through that the stay rope 25 runs through, a slot at the foot of the guide hole 93 85. This slot allows the stag riders 83 to always be at the same angle across to run away a strong piece of sheet metal 88. If this slot 85 only accepted 1/3 of the diameter of the stay rope 25, the stag rider can outside the switch does not detach itself from the stay rope 25. These Stagreiter know not to jump up ".

Die Weiche 88 besteht ferner aus einem trichterartigen Führungskörper 86, der an seinen Enden 90 trichterförmig erweitert ist. Dieser Führungskörper 86 ist an einer Stelle 87 an dem starken Stück Blech 88 angeschweißt. Dieser Führungskörper 86 und das Blech 88 bilden zusammen die Weiche. Das Blech 88 ist ferner in einer Ausfräsung mit dem Stag-Seil 25 auf einer längeren Strecke zum Beispiel durch Hartlötung verschweißt. Hierdurch kann erreicht werden, daß die Bruchlast des Stag-Seilee 25 nicht geschwächt wird und das Blech 88 kann sogar noch eine größere Bruchlast haben.The switch 88 also consists of a funnel-like guide body 86, which is widened in a funnel shape at its ends 90. This guide body 86 is welded to the strong piece of sheet metal 88 at one point 87. This leadership body 86 and the plate 88 together form the switch. The sheet 88 is also in a Milling out with the stay rope 25 over a longer distance, for example by brazing welded. In this way it can be achieved that the breaking load of the stay rope 25 is not weakened and the sheet 88 can have an even greater breaking load.

In dem Führungskörper 86 kann man den Steg 84 des Stag-Reiters 83 an Anschlagflächen89 zwingen, sich immer in einem angenommen rechten Winkel zu dem Weichenblech 88 einzustellen, wenn der Stag-Reiter 83 durch die Weiche hindurch fährt.The web 84 of the stag rider 83 can be found in the guide body 86 force on stop surfaces89, always at an assumed right angle to the Switch plate 88 adjust when the stay rider 83 through the switch moves.

An dem Steg 84 des Stag-Reiters 83 befindet sich ein Loch 92, an dem mit einer Reih-Leine 55 das Segel 31 befestigt wird.On the web 84 of the stag rider 83 there is a hole 92 on which the sail 31 is attached with a row line 55.

In dem Blech 88 der Weiche 88, 86 befindet sich ein Loch 91, in dem eine Fortsetzung 25 des Stag-Seiles 25 sich einschäkeln läßt. Auf diese Weise geht die ganze Last, die auf dem Stag-Seil 25 lastet, über die Weiche 88 gradlienig über die Stag-Seil- Fortsetzung 25'''auf das Schiff über. Die Stag-Reiter 83 und mit ihnen das ganze Segel 31 können, wenn sie die Weiche durchlaufen haben, auf ein freiliegendes Ende 25" des Stag-Seiles 25 aufgereiht werden. In dieser Lage kann man auch das ganze Segel auswechseln.In the sheet metal 88 of the switch 88, 86 there is a hole 91 in which a continuation 25 of the stay rope 25 can be shackled. That way goes the entire load that is on the stay rope 25 is straight over the switch 88 the stag rope Continued 25 '' 'over onto the ship. The stag riders 83 and with them the whole sail 31, when they have passed the switch, be lined up on an exposed end 25 "of the stay rope 25. In this position you can also change the whole sail.

Beschreibung ZU Figur VIII und Ix In Flg.VIII ist eine große Segel-Yacht 1 mit Blick auf die Baokbordseite des Schiffes gezeichnet. Das Schiff hat einen hat hat das Schiff einen Hubkiel 10 mit huseenballast 9. Der volle Wert der vorgeschlagenen neuen mechanisierten Segel wird erst erreicht, wenn das Schiff auch noch mit einem Hubkiel kombiniert wird.Description of figures VIII and Ix In wing VIII there is a large sailing yacht 1 with a view of the baokbord side of the ship. The ship has one the ship has a lifting keel 10 with house ballast 9. The full value of the proposed new mechanized sail will only be achieved when the ship is also equipped with one Lifting keel is combined.

Ein für solche großen Schiffe möglicher Hubkiel ist von dem gleichen Erfinder in einer anderen Patentanmeldung vorgeschlagen worden.A lifting keel possible for such large ships is of the same type Inventor has been suggested in another patent application.

Das Schiff 1 hat ein Deckshaus 5 in dem Segel-Lagerräume 5' und 5'' eingerichtet sind. In diese Segel-Lagerräume werden die Segel im gerefften Zustand gelagert und geborgen, und umgekehrt aus ihnen heraus hochgeheißt. Um die Mechanisierung zu vereinfachen und eine besonders günstige Ausnutzung der Segel zu erreichen wird ferner eine Kombination mit einer besonderen Mast-Abstagung vorgeschlagen. Fig.IX zeigt das Schiff aua Fig.The ship 1 has a deckhouse 5 in the sail storage rooms 5 'and 5' ' are set up. The sails are reefed in these sail storage rooms stored and saved, and vice versa raised from them. About mechanization to simplify and to achieve a particularly favorable utilization of the sails a combination with a special mast meeting is also proposed. Fig.IX shows the ship aua Fig.

VIII in einer Ansicht von oben, so daß man das Hauptdeck 1' und das Deckshaus 5 von oben und die Abstagung des Mastes 15 übersehen kann.VIII in a view from above, so that the main deck 1 'and the Deckhouse 5 from above and the stay of mast 15 can be overlooked.

Der Mast 15 steht ziemlich achterlich auf dem Schiff. Der Mast wird nach allen Seiten abgestützt, was hier möglich ist, da das Schiff ja getrennte Steuerbord-Segel und noch einmal die gleichen Backbord-Segel hat. Nach den Bordänden des Schiffes laufen nach Augbolzen 28 nach der Backbordseite die Wanten 22, 23 und 24 und nach der Steuerbordseite ähnliche Wanten 22', 23' und 24'. Erfindungsgemäß soll das Vor-Stag 17 und das Achter-Stag 18 des Mastes 15 keine Segel tragen sondern zum Anbringen von Hole-Punkten und Blöcken 37, 37' und 40 dienen.The mast 15 is fairly aft on the ship. The mast will Supported on all sides, which is possible here, since the ship has separate starboard sails and has the same port sails again. According to the ship's deck the shrouds 22, 23 and 24 run after eyebolt 28 to the port side and after shrouds 22 ', 23' and 24 'similar to the starboard side. According to the invention, the Vor-Stag 17 and the aft stay 18 of the mast 15 do not carry sails but to attach them of hole points and blocks 37, 37 'and 40 are used.

Vorschlagsgemäß sollen weitere Abstagungen mehr nach der Mitte der Längsrichtung A-B des Schiffes und näher zum Mast 15 hin angeordnet werden, insbesondere zu Ausbolzen 29 und 29 die Stag-Seile 25 und 25' und zu Augbolzen 27 und 27 die Stag-Seile 26 und 26'. Nach dem Heck des Schiffes hin sind ferner zu Augbolzen 28' und 28' weitere Wanten 19,20,21 und 19', 20', 21', angeordnet. Die Steuerbord- se8habtn 43 yzeigen. According to the proposal, further stays should be arranged more towards the middle of the longitudinal direction AB of the ship and closer to the mast 15, in particular the stay ropes 25 and 25 'for bolts 29 and 29 and the stay ropes 26 and 26' for eyebolts 27 and 27 . Towards the stern of the ship, further shrouds 19, 20, 21 and 19 ', 20', 21 'are arranged for eyebolts 28' and 28 '. The starboard se8habtn 43 yshow.

dann den Drehbereich wie ihn die Pfeile 44' und Die gleichen aber BackbordSegel haben die entsprechend gleichgroßen Drehbereiche wie ihn die Pfeile 44 und 43 der Figur VIII sind ferner Vorrichtungen, z.B. aus Röhren gebaut, 45 und 46 eingezeichnet, die zur Aufnahme des susammenlegbaren Mastes und der dabei herunterkommenden Stag-Seile 17 und 18 eingerichtet sind. In Figur VIII sind noch das Steuerhaus 6 des Schiffes und der darunter liegende Motoren-Raum 7 mit den Motoren 8 eingezeichnet. Im Topp des Mastes ist ein Kreuz aus Stegen 38 und 38' angeordnet, um Hole-Punkte für die oberen Schoten 39 des Segels 30, und der übrigen Segel, anzuordnen.then the range of rotation as indicated by arrows 44 'and the same but port sails have the same range of rotation as arrows 44 and 43 FIG. VIII also shows devices, for example made of tubes, 45 and 46, which are set up to accommodate the collapsible mast and the stay ropes 17 and 18 descending in the process. In Figure VIII, the wheelhouse 6 of the ship and the underlying engine room 7 with the engines 8 are shown. In the top of the mast a cross of webs 38 and 38 'is arranged in order to arrange hole points for the upper sheets 39 of the sail 30 and the remaining sails.

Ein rechtwinkliger Querschnitt zu der Linie C-D durch das Vorschiff des Schiffes 1 ist in der Figur XVI gezeichnet.A cross section at right angles to line C-D through the foredeck of the ship 1 is drawn in Figure XVI.

Hieraus ist die Unterwasserschiffsform, die aus den drei Kielen 2,3 und 4 gebildet wird, ersichtlich. Durch diese Unterwasserschiffjform werden viele Ziele gleichzeitig erreicht. Einmal wird die Rumpfgeschwindigkeit des Schiffes sehr groß, da alle drei Unterwasser-Rümpfe 2,3 und 4, jeder für sich ein Seitenverhältnis von mindestens 1:10 haben kann. Zweitens schlingert das Schiff kaum. Drittens kann das Schiff 1 bei hochgezogenem Hubkiel 10 leicht auf Rollbahnen in Liegezeiten aus dem Wasser gezogen werden. Auch hierzu ist der umlegbare Jlast 15 eine Voraussetzung. Bei den heute jährlich auftretenden auch in Europs orkanartigen Stürmen von bisher unbekannter Stärke, liegen die Schiffe in längeren Liegezeiten nur noch im Binnenlande und auf dem Lande einigermaßen sicher, aber nicht mehr in Seehäfen.From this the underwater hull shape is derived from the three keels 2,3 and 4 is formed, can be seen. This underwater ship shape makes many Goals achieved at the same time. At one point, the hull speed of the ship becomes great large, as all three underwater hulls 2, 3 and 4, each with its own aspect ratio of at least 1:10. Second, the ship barely lurches. Third, can the ship 1 with raised keel 10 easily on taxiways during lay times pulled by the water. The foldable Jlast 15 is also a prerequisite for this. With the hurricane-like storms that occur annually today, even in Europ's hurricane-like storms of unknown strength, the ships are only in the inland for longer berthing times and reasonably safe in the country, but no longer in seaports.

Beschreibung zu Figur X und XI Ein Segelschiff kann bekanntlich,wenn der Wind von vorne kommt, also beim am-Wind segeln und Kreuzen, nur circa halbsoviel Segelfläche tragen wie beim segeln vor dem Winde, oder bei noch achterlich einkommendem v'ind.Description of Figures X and XI As is well known, a sailing ship can, if the wind comes from the front, i.e. when sailing close-hauled and cruising, only about half as much Carry the sail area like when sailing in front of the wind, or when coming in from the aft v'ind.

Durch die vorgeschlagene Takellage wird sowohl der schnelle Segelwechsel beim Wenden des Schiffes wie auch die Halbierung oder Verdoppelung der Segelflächen beim wechseln des Kurses am Winde oder vor dem Winde schnell ermöglicht.The proposed rigging makes changing sails quick and easy when turning the ship as well as halving or doubling the sail areas when changing course at the winch or in front of the winch.

Darüber hinaus wird hier erstmalig eine Mechanisierung des sogenannten Spinnackers, also eines riesigen Vorsegels vor dem Winde, ermöglicht. wie in Figur X von der Backbordseite des Schiffes aus gesehen gezeichnet ist, und in Figur XI die gleiche Segelstellung in einer Aufsicht von oben gezeichnet ist, können durch die Anordnung der Wanten und Sttgeeile bei dieses Schiff die groben Vorsegel oder Genuss 31 und 31' hochgestellt werden.In addition, a mechanization of the so-called Spinnackers, a huge foresail in front of the wind. as in figure X is drawn from the port side of the ship, and in Figure XI the same sail position is drawn in a plan view from above, can through the arrangement of the shrouds and parts of this ship, the coarse headsail or Enjoyment 31 and 31 'are superscripted.

Dabei wandern die Segelflächen in die Höhe, das Dreiecksende 51 dieser großen Vorsegel steht dann beinahe in der ilöh. des Mast-Topps. Ebenso können die beiden rechteckigen Segel 30 und 30' bis an die Wanten, die an den Aug-Bolzen 28 und 28 angreifen in eine Vorwind-Stellung oder Passat-Windstellung eingestellt werden. Da der Wind mit der Höhe zunimmt, und die Flächen der großen Vorsegel 91 und 31' in die Höhe wandern, ergibt dies zusammen eine Segelwirkung vor dem Winde, wie sie die bisheriger Spinnacker-Segel 6ar nicht erreichen.The sail areas move upwards, the triangle end 51 of this the large foresail is then almost in the ilöh. of the mast top. Likewise, the two rectangular sails 30 and 30 'up to the shrouds, which are attached to the eye bolts 28 and 28 attack can be set in a downwind position or a trade wind position. As the wind increases with height, and the areas of the large foresails 91 and 31 ' If you wander upwards, this together gives you a sail before the wind, like them the previous Spinnacker sails 6ar could not be achieved.

In Figur XI ist auch von oben gesehen gezeichnet, wie man die Backbord- und Steuerbord-Segel dieser Takellage, wenn man nicht zu hoch am Winde segeln will oder braucht, auch in eine echte Rah-Segele-Stellung 30'' einstellen kann.Figure XI also shows, seen from above, how to open the port and starboard sails of this rigging if you don't want to sail too high on the winch or needs, can also be set in a real Rah-sail position 30 ″.

Beschriebung zu Figur XII und tIII In Figur XII ist dasselbe Schiff 1 mit Blick auf die Backbordseite gezeichnet. Figur XIII zeigt dasselbe Schiff 1 mit einer Ansicht von oben mit Blick auf das Hauptdeck 1' und das Deckehaus 5 gezeichnet.Description of figure XII and tIII In figure XII is the same ship 1 drawn facing the port side. Figure XIII shows the same ship 1 drawn with a view from above with a view of the main deck 1 'and the deck house 5.

Die in den Figuren VIII und X gezeichnete Takellage mit teils rechteckigen Segeln und teils dreieckigen Segeln ergeben zwar die größe Segelwirkung, sie werden aber um so teuerer und aufwendiger, je größer sie gebaut werden.The rigging shown in Figures VIII and X with partly rectangular Sails and sometimes triangular sails produce the greatest sailing effect, they will but the larger they are built, the more expensive and complex.

Es wird deshalb erfindungsgemäß vorgeschlagen, die vorgeschla- genen mechnisierten Segel nur als Dreiecks-Segel zu fahren.It is therefore proposed according to the invention that the proposed These mechanized sails can only be used as triangular sails.

Hierzu wird vorgeschlagen, die Abstagung des Mastes nach den Bordwänden hin achterlich hinter den Mast zu Aug-Bolzen 28'' und 28'' auszuführen. Hierdurch kann man größere Dreiecks-Segel noch vor den Wanten, die an den Aus-Bolzen 28 " angreifen, fast nach der Mitte des Schiffes holen. Dies ist in der Figur XIII mit den beiden dreieckigen Vorsegeln 31 und 47' gezeichnet.For this purpose, it is proposed that the mast be lowered after the side walls to the stern behind the mast to eye bolts 28 "and 28". Through this you can get larger triangular sails in front of the shrouds that are attached to the 28 " attack, get almost to the middle of the ship. This is in Figure XIII with the two triangular headsails 31 and 47 '.

In der Figur Itil sind zwar nur die beiden Steuerbord-Segel 31 und 47' gezeichnet, aber an kann und soll natürlich bei Vorwind-Kursen auch solche gleichen Backbord-Segel setzen und hochstellen, wie in Figur X und XI gezeichnet ist.In the figure Itil only the two starboard sails 31 and 47 ', but can and should of course be the same for downwind courses Set port sails and superscript as shown in Figures X and XI is.

Man kann diese Dreiecks-Segel 31 und 47''in Figur XII und XIII auch beim Setzen aller vier Segel, also der Steuerbord- und der Backbord-Segel, auch wie Rah-Segel fahren. Man wird dabei bei stärkeren Winden das Luv-Segel meist um ein bis zwei Stufen raffen, weil diese Segel je beim Hochstellen mit ihrer Fläche in die Höhe wendern. Da die Stag-Seile 25 und 25' und 26 und 26', an denen diese Dreiecks-Segel gefahren werden, mittschaffe ziemlich dicht beieinander liegen,und die Fuß-Rahen 32 dieser Dreiecks-Segel eine profilförmige Form haben können, kann man hier sogar eine Düsenwirkung zwischen den Backbord-Segeln und den Steuerbord-Segeln, oder umgekehrt, in dem freien Raum zwischen den Stag-Seilen 25 und 25' und 26,26' erreichen.You can use these triangular sails 31 and 47 ″ in Figures XII and XIII when setting all four sails, i.e. the starboard and the port sails, also like sailing yard sails. With stronger winds you will usually shuffle the windward sail by one or two steps, because these sails always turn with their area upwards when raised. Since the stay ropes 25 and 25 'and 26 and 26', on which these triangular sails are sailed, are pretty close together, and the foot yards 32 of these triangular sails can have a profile shape, you can even use them here achieve a jet action between the port and starboard sails, or vice versa, in the free space between the stay ropes 25 and 25 'and 26,26'.

Die Ausführung der vorgeschlagenen mechanisierten Segel mit nur vier Dreiecks-Segel, wie in Figur XII und XIII gezeichnet, wird die beste Lösung für große Yachten sein.The execution of the proposed mechanized sails with only four Triangular sails, as drawn in Figures XII and XIII, will be the best solution for be big yachts.

Beschreibung zu Figur XIV In Figur XIV ist dieselbe Yacht 1 mit Blick auf die Backbordseite gezeichnet. Es wird vorgeschlagen, den Mast in mehreren Teilen auszuführen, insbesondere in drei Teilen 15,15' und 15''.Description of Figure XIV In Figure XIV is the same yacht 1 with a view drawn on the port side. It is proposed to make the mast in several parts to be carried out, in particular in three parts 15, 15 'and 15' '.

Wenn man in den Drehgelenken 16,16' Federzungen einbaut, kann man unschwer nach Bergung der Segel mit den vielen Wanten des Mastes auch im Seegang die obere Hälfte des Mastes 15'' umlegen und setzt ein kleines Sturmsegel in Figur XIV. rn diesem Zustand kann das Schiff auch noch bei hohen Windstärken segeln, oder den Vortrieb durch die Motore unterstützen, oder das Schiff treibend vor einem Seeanker in der Windrichtung halten.If you install 16,16 'spring tongues in the swivel joints, you can easy after salvage of the sails with the many shrouds of the mast even in rough seas fold down the upper half of the mast 15 '' and put a small storm sail in figure XIV. In this condition the ship can still sail in high winds, or support the propulsion by the engines, or propel the ship in front of a sea anchor keep in the direction of the wind.

In Figur XIV ist auch gezeichnet, wie nach Bergung der Segel im Schiff die nakten Rahen 50 oder zusammengelegten Fuß-Rahen 32 der Dreiecks-Segel in ungefähr Deckhöhe in entsprechende Vorrichtungen eingelagert ruhen können.In Figure XIV it is also drawn how after the salvage of the sails in the ship the naked yards 50 or folded foot yards 32 of the triangular sails approximately Deck height can rest stored in appropriate devices.

Beschriebung zu Figur XV und XVI Figur XV zeigt dasselbe Schiff 1 von der Backbord-Seite gesehen mit völlig geborgener Takellage. Der Mast 15,15' und 15'' liegt zusammengeklappt ohne Segel daran auf seinem Aufnahmelager 45.Description of Figures XV and XVI Figure XV shows the same ship 1 Seen from the port side with the rigging completely salvaged. The mast 15.15 ' and 15 ″ lies folded up with no sail attached to it on its receiving bearing 45.

Der Hubkiel 10 ist ins Schiff eingezogen, nur seine Gitterkonstruktion 14 ist bis über das Deck des Deckschaumes 5 hinaus nach 1t' gewandert.The lifting keel 10 is drawn into the ship, only its lattice construction 14 has migrated beyond the deck of the cover foam 5 to 1t '.

In diesem Zustand ist nun die Kopflastigkeit des Segelschiffes völlig beseitigt und durch den Hubkiel auch das Gewichtszentrum über das Auftriebszentrum des Schiffes verlagert. Jetzt erst ist das Schiff ein vollwertiges Motor-Schiff und kann itt starken Motoren bei der hohen Rumpfgeschwindigkeit seines Unterwasserechtites selbst als Gleiter fahren und einem aufkommenden Sturmzentrum davonlaufen.In this state, the top-heaviness of the sailing ship is now completely eliminated and through the lifting keel also the weight center about the The ship's center of buoyancy shifted. Only now is the ship a full-fledged one Motor ship and can use powerful engines at the high hull speed Underwater right rides yourself as a glider and an emerging storm center run away.

In Figur XVI ist ein rechtwinkliger Schnitt O-D des Vorschiffes gezeichnet, aus der die drei Unterwasserrümpfe 2,3 und 4 des Schiffes 1 unterhalb der Wasserlinie CWL ersichtlich sind.In Figure XVI a right-angled section O-D of the forecastle is drawn, from which the three underwater hulls 2, 3 and 4 of the ship 1 below the water line CWL can be seen.

Nachwort Der große Fortschritt der Erfindung besteht neben vielen anderen auch darin, daJ die Wirkung von Starrsegeln hier auch von Segeln erreicht wird, die zusammenlegbare Stoffsegel bleiben. Epilogue The great advance of the invention exists alongside many others also believe that the effect of fixed sails here also applies to sails will remain the collapsible fabric sails.

Da die Segel teurer werden als die bisherigen Segel, wird auch vorgeschlagen, die Segel mit auswechselbaren Überzügen zu versehen, die die Zerstörung der Segel durch Sonne und Wetter zumindert über viele Jahre hinauszögern. Man knöpft sozusagen einen Überzug über die Segel, der die Sonnenstrahlen kaum durchläßt und schmeißt nur die Überzüge, die sehr billig sind, nach einiger Zeit weg.Since the sails are more expensive than the previous sails, it is also suggested that to provide the sails with interchangeable coatings that prevent the destruction of the sails delayed by the sun and weather for many years. You button, so to speak a cover over the sails that barely lets the sun's rays through and throws it only the covers, which are very cheap, are gone after a while.

Da diese iechanisierten Segel am besten sowieso durch das Ubereinandernähell von zwei gleichen Segeln, 30' und 30'' in Figur I und 31 und 31" in Figur V1 bestehen. können diese Segel auch noch rui leder Seite einen Schutzünerzug gegen zu schnelle vertragen. Natürlich werden diese Segel etwas schwerer werden, als die bisherigen Segel. Das läiit sich aber alles durch den großen Tiefgang eines Hubkiels mit Außenballast mehr als ausgleichen.Since these mechanized sails are best made by sewing two identical sails, 30 'and 30 "in Figure I and 31 and 31" in Figure V1, these sails can also provide a protective measure against too fast tolerate. Of course, these sails will be a little heavier than the previous sails. But that can all be more than compensated for by the great draft of a lifting keel with external ballast.

Man wird für diese Takelage neue Spezial-Wanten- und Stagzeile entwickeln können,die kaum noch ein Reck haben und doch auch über Rollen mit kleinem Durchmesser laufen können.New special shrouds and stays will be developed for this rigging that hardly have a horizontal bar and yet also have rollers with a small diameter be able to walk.

Alles stehende Gut wird bei dieser Takelage zu laufendem Gut. With this rigging, all standing rigging becomes running rigging.

Man kann die beschriebene Takelage auch mit zwei,oder noch mehr,Masten und denselben Segeln an jedem Mast anwenden.The rigging described can also be used with two or more masts and use the same sails on each mast.

Dies kann für grössere Schiffe und Berufsschiffe geeignet sein.This can be suitable for larger ships and commercial vessels.

Eine geeignete Kraftquelle für die Mechanik wäre eine Druckluft-Flasche.Die Druckluft kann aus vielen Quellen herkommen.A suitable power source for the mechanics would be a compressed air cylinder Compressed air can come from many sources.

In Landnähe liefert jede Tankstelle Druckluft (anstatt Autoreifen aufzumpumpen.) An Bord kann der eigene Diesel, die Batterie und Savonius-Flügel-Rotoren sogar aus dem Wind die Flasche nachfüllen.Die Druckluft wandelt man am besten in Drucköl um, und kann dann an vielen Stellen " Einzelantriebe " laufen haben Lee eEvery petrol station near the country supplies compressed air (instead of car tires You can use your own diesel, battery and Savonius wing rotors on board You can even refill the bottle from the wind. The compressed air is best converted into Pressure oil around, and can then have "individual drives" running in many places lee e

Claims

Claims 1.) Mechanized rigging for sailing ships which the sails in any shape of sails by reefing lines or gordings in Reef steps and can also be pulled together completely, and then pulled apart again can be, characterized in that the reefing lines (68,69) of a sail (30,30 ', 31,31', 47,47 ',) Form loops (68,69) of the same length whose (68,69) ends (68 ', 68 ", 69', 69", 82 ', 82 ") are attached to the part of a sail to be drawn in, and the loops (68,69) of all reefing lines of a sail over only one common roller (70) with only one Pull rope (71) are pulled and kept taut in tension, and this one pull rope (71) of a sail of the same size on a cable drum (73), or any other Pick-up device, rolled up like the counterpods (81, 81 ', 49, 42, 35) of the The sail and its yards (50,32) are unrolled, and the sails with them always Reefing lines (68,69) remaining in tight tension and also in tight tension permanent opposing sheet lines (81, 81 ', 49, 42, 35) in any size Reefing steps can be pulled together as well as on deck and also indoors (5 ', 5 ") of the ship can be pulled in and recovered, and from there, in particular can also be raised again from sail storage rooms (5 ', 5' ') inside the ship7 can.

2.) Mechanized rigging according to claim 1.) characterized net that the sails consist of two identical sails (30 '', 31 '') tied on top of each other, and the reefing lines (68,69) in tubular guides within the overall sail to run.

3.) Mechanized rigging according to claim 1 - 2) characterized in that that the sails are on the side towards which the reefs are drawn, i.e. on the mast (15) or on the stay rope (52) (25), have a sail bag in the (52) part of the meeting and the whole sail can also be drawn in when folded, and this sail bag (52) is so wide that it (52) with the folded sail can also be used in their inner space as the last reefing stage of a sail can, especially as a heavy weather sail or as a storm sail.

4.) Mechanized rigging according to claim 1 - 3) characterized in that that the sail pocket (52) of the sails on both sides of the sail is resilient at intervals has flat slats (53), in particular curved, resilient slats (53) made of plastic with fabric insert, and these resilient slats (53) hold the sail bag (52) together and squeeze.

5.) Mechanized rigging according to claim 1 - W) characterized in that that the sails, which also have hooks (50), or have a tree-like passage (32), with the guide tracks (65) of the yards with purely mechanical without manual operation and extendable mounting tabs (54) are connected 1 and these mounting tabs (54) with the reefing lines (68,69) and the sheet lines of the sails together in the sail storage rooms (51,51 ') of the ship are retractable and extendable.

6.) Mechanized rigging according to claim 1 - 5) characterized in that that the retractable and extendable mounting tabs (54) on the yards (50,32) for the cusps consist of pipe sections (54 in Figure IV) with attached webs (56), and guide ropes (57) run through the pipe sections (54 in FIG. IV), and these guide ropes (57) and insertion funnels (58,59) on the yards, the fastening tabs (54) force the guideways (65) of the yards (50, 32) to move in and out, and also some or all of them as guide lines (57) for the fastening tabs (54) Sheets (81,81 ', 49,42,35) of the sail through the tubes (54 in Figure IV) of the fastening tabs (54) run through it.

7.) Mechanized rigging according to claim 1-6), characterized in that the mast (15) on the starboard side and on the port side of the ship (1), that is to the right and on the left of the mast, # two guide tracks (61,62 in Figure III) for trolleys (60,63 in Figure III) are arranged, to which (60,65) the sails and yards are articulated, and on each side of the ship to the right and left of the mast, or on stay ropes (25.25 ', 26.26' in Figure IX), two identical sails (30.30 ', 31.31', 47.47 ') with separate yards are arranged; and depending on the wind direction and strength of the wind, either only the starboard sails or only the port sails are used, and in favorable cases, especially with courses in front of the winch, the starboard sails and the port sails both at the same time 31,3 'and 30,30' in Figure XI) can be set and driven.

8.) Mechanized rigging according to claim 1 - 7), characterized in that that the mast (15) consists of three parts (15,15 ', 15' '), which with joints (16,16') and suspensions are connected, and the mast (15,15 ', 15' ') both to the side walls (28,28) is supported with shrouds (22,23,24,22 ', 23', 24 '), as well as afterwards the center of the ship (27,27,28 ', 28', 29,29,) with shrouds (26,26 ', 25,25', 19,20,21,19 ', 20', - 21 'in figure IX) is supported, and the upper part (15 '') of the mast by the support on all sides with very flexible shrouds and the spring tongues in the joints (16 ', 16) even in rough seas can be turned over, and the ship (1) then with only about half-high mast (15.15 ' in Figure XIV), especially with small storm sails (47 in Figure XIV), and also in rough seas the whole mast (15 ', 15' ') at about deck height in the reception warehouse (45) can be folded down and automatically lashed (15 ', 15' 'in Figure XV).

9.) Mechanized rigging according to claim 1 - 8) characterized in that dad the headsail or genoa sails (31.31 ') and the small storm sails (47.47') the shrouds (25.25 ', 26.26') leading to the middle of the ship are driven, and the mast stays (17) leading to the bow and those leading to the stern Mast stoppages (18) Holing points with blocks (37,40) for the sail sheets (3E, 41) are arranged.

10.) Mechanized rigging according to claim 1 - 9) characterized in that that when changing sails from one side of the ship to the other side of the ship, i.e. when Turn the ship and move from starboard sails to port sails and vice versa, the weight of the sinking sails to raise the opposite one Sail in the cable winch (73) the sail is largely exploited by the counter-pull is recovered in the cable drums (73) by coupling maneuvers.

11.) Mechanized rigging according to claim 1 - 10) characterized in that that the headsails or genoas (31,31 ', 47,47'), which are only attached to a stay rope (25,25 ', 26,26') be driven, provided with automatically retractable and extendable stay riders (83) are that (83) via a switch (88) to the part under load (25 in FIG VII) a stay rope can automatically retract, and vice versa this stay rider (83) also on the part that is not under load (25 '' in Figure VII) of the same stage part (25 in Figure VII) over the switch (88) can rush out, 22.) Xechanized rigging according to claims 1-11) characterized in that that the stay rider (8 for the headsail and Exactly at the foot of its guide hole (93) through which the stay rope (25) passes through, have a slot (85 in Figure VI).

and the switch (88) consists of a strong piece of sheet metal that is welded to the stay rope (25) on one side, and a funnel-shaped guide (86) is welded at one point (87) to the sheet metal piece (88), and the stay rider by the funnel-shaped guide (86,89) are forced to run away with their slot (85) always at exactly the same angle over the switch (88), and the load over the which (88,25 ''') on the ship (1) is transmitted.

13.) Mechanized rigging according to claim 1 - 12) characterized in that that the ship (1) is only arranged towards the center of the ship (27,27,29,29) Shrouds only drive triangular sails (31,31 ', 47,47' in Figures XII and XIII), and the after the wall of the mast leading to the sides of the ship aft behind the mast (15) are attached in eye bolts (28 ", 28" in Figures XII and XIII).

14.) Mechanized rigging according to claim 1 - 13) characterized in that that the sails (30,30 ', 31,31', 47,47 ') with easily exchangeable, protective cover-like Coated are provided that are little or not at all translucent, and the Reduce the weathering of the sails and multiply the service life of the sails.