DE260518C

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Publication number: DE260518C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

— M 260518 KLASSE \4g. GRUPPE- M 260518 CLASS \ 4g. GROUP

Patentiert im Deutschen Reiche vom 20. Oktober 1911 ab.Patented in the German Empire on October 20, 1911.

Die Erfindung bezieht sich auf elektrisch gesteuerte Absperrvorrichtungen für Kraftmaschinen, bei welchen im Falle übergroßer Geschwindigkeit der Kraftmaschine ein Elektromotor selbsttätig angelassen wird, der in geeigneter Weise auf ein die Kraftquelle abdrosselndes Ventil einwirkt. Es muß natürlich auch Vorsorge getroffen werden, daß das Schließen und Öffnen dieses Ventils, also das Anhalten bzw. die Inbetriebsetzung der Maschine von Hand erfolgen kann. Um hierbei die gleiche Vorrichtung benutzen zu können, wird erfindungsgemäß die Motorwelle mit einer Hülse in Verbindung gebracht, welche beim Drehen der Welle von dieser mitgenommen wird, jedoch auch von Hand gedreht werden kann, ohne daß die Motorwelle beeinflußt wird. Die Hülse wirkt in an sich bekannter Weise auf ein Kettengetriebe zum Bewegen eines den Dampf absperrenden Ventils. Gemäß der Erfindung ist die mit der Hülse versehene Welle mit einer Aussparung versehen, in welcher ein frei bewegliches Klemmstück sich befindet, so daß diese eben erwähnte Abhängigkeit der Hülse von der Welle bzw. die Unabhängigkeit der Motorwelle von der Hülse erreicht ist.The invention relates to electrically controlled shut-off devices for prime movers, at which in the case of excessive engine speed an electric motor is started automatically, which in a suitable manner on a throttling the power source Valve acts. Of course, precautions must also be taken to ensure that the closing and opening of this valve, i.e. the The machine can be stopped or started up manually. To do this to be able to use the same device, according to the invention, the motor shaft with a Sleeve brought into connection, which when rotating the shaft taken from this but can also be turned by hand without affecting the motor shaft. The sleeve acts in a manner known per se on a chain transmission for moving one of the Steam shut-off valve. According to the invention is the shaft provided with the sleeve provided with a recess in which a freely movable clamping piece is located, so that this just mentioned dependence of the sleeve on the shaft or the independence the motor shaft is reached by the sleeve.

Des ferneren ist die Art und Weise, wie das Drosselventil bei seiner Endbewegung gebremst wird, Gegenstand der Erfindung. Es ist bekannt, die Abschaltung des Motors, sobald das Ventil nahezu geschlossen ist, dadurch zu bewirken, daß bei Drehung einer Welle bzw. einer auf der Welle sitzenden Hülse mit Gewinde eine sich in der Längsrichtung bewegende Schraubenmutter die Abschaltvorrichtung beeinflußt. Die Schlußbewegung des Ventils erfolgt in an sich bekannter Weise durch die lebendige Kraft der bewegten Teile. Diese Schlußbewegung wird erfindungsgemäß durch die sich in der Längsrichtung bewegende Mutter vermittels einer Bremse in der in dem nachstehenden Ausführungsbeispiel erläuterten Weise verzögert.Also is the way the throttle valve brakes on its final travel is the subject of the invention. It is known to shutdown the engine as soon as possible the valve is almost closed, thereby causing a shaft or a sleeve seated on the shaft to rotate with a thread a screw nut moving in the longitudinal direction, the shut-off device influenced. The final movement of the valve takes place in a manner known per se through the living force of the moving parts. This final movement is according to the invention by moving in the longitudinal direction Mother by means of a brake in the explained in the following embodiment Way delayed.

Auf der Zeichnnug bedeutet:On the drawing means:

Fig. ι eine Seitenansicht einer nach der Erfindung ausgeführten Absperrvorrichtung,Fig. Ι a side view of a according to the invention executed shut-off device,

Fig. 2 eine Endansicht des Motors mit den Hilfseinrichtungen der Absperrvorrichtung, wobei einzelne Teile fortgelassen sind,Fig. 2 is an end view of the engine with the auxiliary devices of the shut-off device, wherein individual parts are omitted,

Fig. 3 einen Querschnitt gemäß Linie A-A (Fig. 2),3 shows a cross section along line AA (FIG. 2),

Fig. 4 eine Einzelansicht der Bremsauslösevorrichtung im Querschnitt,4 shows a single view of the brake release device in cross section,

Fig. 5 die Einzelansicht einer Klinke und zugehörigen Teile.Fig. 5 is a detailed view of a pawl and associated parts.

Die den Gegenstand vorliegender ErfindungThe subject of the present invention

bildende Vorrichtung kann auf verschiedene j Weise mit einer Maschinenanlage in Verbin- ^! dung gebracht sein.forming device can in various j ways in connection with a machine plant ^! be brought up.

In vorliegendem Falle wird ein im Speiserohr 2 befindliches Drosselventil, dessen Ventilstange 3 dargestellt ist, beeinflußt. Auf diese Weise läßt sich in bekannter Weise die treibende Kraft (Dampf) an der Entstehungsstelle ' abdrosseln, und das Ventil wird, sobald esIn the present case, a throttle valve located in the feed pipe 2, its valve rod 3 is affected. In this way, the driving Force (steam) at the point of origin 'throttle off, and the valve is activated as soon as it

ίο erforderlich ist, von Hand oder durch Motorkraft geschlossen. Es gibt verschiedene Mittel, um die Kraft des Motors auf die erwähnte Ventilstange zu übertragen. Für diesen Zweck ist beispielsweise ein nachstehend beschriebenes Kettengetriebe verwendbar, in der Weise, daß mit der Ventilstange ein Kettenrad 4 starr verbunden ist, welches vermittels der Kette 5 angetrieben wird. Die Kette 5 läuft über das Kettentriebrad 6 von verhältnismäßig geringem Durchmesser. Dieses Kettentriebrad 6 ist starr mit einer lose auf der Welle 8 aufsitzenden Hülse 7 verbunden. Zwischen der Hülse 7 und der Welle 8 ist ein selbsttätig wirkendes Klemmstück 9 eingesetzt, dessen Zweck weiter unten beschrieben ist. Die verschiedenen Teile der Absperrvorrichtung sind durch einen Rahmen 6' getragen, dessen Lage unter Berücksichtigung des Speiserohrs 2 gewählt ist. Die Ventilstange 3 ist mit einem Handrad 10 ausgerüstet, vermittels welchen dieselbe von Hand gedreht werden kann, um das Ventil zu öffnen. Die Welle 8 wird durch einen vorzugsweise elektrischen Hilfsmotor 11, welcher an das Leitungsnetz der Stadt oder an eine Akkumulatorenbatterie angeschlossen sein kann, angetrieben, sobald die Geschwindigkeit der Maschine, mit welcher die Absperrvorrichtung verbunden ist, einen bestimmten Punkt überschreitet. Sobald dieser Fall eintritt, wird die Welle 8 vermittels des oben erwähnten Klemmstückes 9 die Hülse 7 und das Kettenrad 6 drehen, wobei vermittels der Kette 5 und des Rades 4 das Ventil geschlossen wird. Infolge der Anordnung des Klemmstückes 9 nach Art des Freilaufes eines Fahrrades wird, sofern das Ventil vermittels des Rades 10 von Hand geschlossen wird, eine Drehung der Welle 8 nicht eintreten.ίο is required, by hand or by motor power closed. There are different means of increasing the power of the engine on the above Transfer valve rod. For this purpose, there is one described below, for example Chain transmission can be used in such a way that a chain wheel 4 is rigid with the valve rod is connected, which is driven by means of the chain 5. The chain 5 runs over the Chain drive wheel 6 of relatively small diameter. This chain drive wheel 6 is rigid connected to a sleeve 7 loosely seated on the shaft 8. Between the sleeve 7 and the shaft 8 an automatically acting clamping piece 9 is used, the purpose of which continues is described below. The different parts of the shut-off device are through a frame 6 'carried, the position of which is selected taking into account the feed pipe 2. the Valve rod 3 is equipped with a hand wheel 10, by means of which the same by hand can be turned to open the valve. The shaft 8 is preferably through a electric auxiliary motor 11, which is connected to the city network or to an accumulator battery can be connected, driven as soon as the speed of the machine with which the shut-off device connected exceeds a certain point. As soon as this occurs, the Shaft 8, by means of the above-mentioned clamping piece 9, the sleeve 7 and the chain wheel 6 rotate, the valve being closed by means of the chain 5 and the wheel 4. As a result the arrangement of the clamping piece 9 in the manner of the freewheeling of a bicycle, provided that The valve is closed by hand by means of the wheel 10, a rotation of the shaft 8 is not enter.

Im Stromkreis 12 des Motors ist ein selbsttätig in Betrieb tretender Anlaßschalter 13 angeordnet, welcher in Tätigkeit tritt, sobald die Geschwindigkeit der Maschine einen bestimmten Punkt überschreitet und ein Anhalten der Maschine notwendig wird. Auf der Welle des Motors 11 ist ein Trieb 14 befestigt, welcher mit dem Stirnrad 15 in Eingriff steht, und welches seinerseits mit einem Trieb 16 versehen in ein Stirnrad 17 eingreift, das auf der Welle 8 befestigt ist.In the circuit 12 of the engine, an automatically starting switch 13 is arranged, which comes into action as soon as the speed of the machine reaches a certain level Point and the machine has to be stopped. A drive 14 is attached to the shaft of the motor 11, which meshes with the spur gear 15 and which in turn engages with a drive 16 provided engages in a spur gear 17 which is fastened on the shaft 8.

Es ist ersichtlich, daß beim Anlassen des Motors die Welle 8 durch das beschriebene Getriebe in Drehung versetzt wird und hierbei vermittels des selbsttätig wirkenden Klemmstückes 9 die Hülse 7 nach Art des an sich bekannten Freilaufes mitnimmt.It can be seen that when starting the engine, the shaft 8 by the described Gear is set in rotation and this by means of the automatically acting clamping piece 9 takes the sleeve 7 with it in the manner of the freewheel known per se.

Diese Hülse 7 ist an der Außenseite mit einem Gewinde versehen, welches eine Mutter 18 zur Inbetriebsetzung eines Stromunterbrechers bewegt. Zu diesem Zweck ist die Mutter 18 mit einer Nase 19 versehen, welche eine Bohrung zur Aufnahme der festsehenden Führungsstange 20 aufweist. Sobald das Rad 10 zum Öffnen des Ventils beim Anlassen der Maschine gedreht wird, erfolgt durch das erwähnte Kettengetriebe auch eine Drehung der mit Gewinde versehenen Hülse 7. Infolgedessen macht die Mutter 18 eine Bewegung nach außen, also in Fig. 2 nach der linken Seite. Bei einer Bewegung nach der entgegengesetzten Richtung, welche dann eintritt, sobald bei zu großer Geschwindigkeit der Maschine der Hilfsmotor selbsttätig angelassen wird, wird die genannte Mutter nach einwärts gedreht, d. h. nach Fig. 2 nach rechts. Die Mutter 18 besitzt eine Vorrichtung, den Stromkreis 12 des Motors durch den Stromunterbrecher 12' auszuschalten, und diese Ausschaltung des Motors findet statt, kurz bevor das Drosselventil selbsttätig geschlossen ist. Der Träger 12" für den Stromunterbrecher 12' besteht aus irgendeinem isolierenden Material und steht mit dem Rahmen 6' vermittels eines einstellbaren Stiftes und eines Schlitzes 13' in Verbindung. In normalem Zustande befindet sich der Stromunterbrecher 12' unter der Einwirkung der Feder 14' in einer solchen Stellung, daß der Stromkreis 12 geschlossen ist. Kurz bevor das Drosselventil ganz geschlossen wird, stößt der isolierte, auf dem Ansatz 19 befindliche Streifen 15' an den Stromunterbrecher 12' an, so daß bei der fortgesetzten Bewegung der mit dem Ansatz 19 versehenen Mutter 18 der Stromkreis 12 geöffnet wird. Die letzte Periode der Schlußbewegung des Ventils wird also nicht durch die Kraft des Hilfsmotors herbeigeführt, sondern lediglich durch die Kraft der bewegten Massen. Diese Schlußbewegung wird aber durch eine Bremse beeinflußt.This sleeve 7 is provided on the outside with a thread, which is a nut 18 moved to commission a circuit breaker. To this end, the mother is 18 provided with a nose 19 which has a bore for receiving the fixed guide rod 20 has. As soon as the wheel 10 to open the valve when starting the The machine is rotated, the aforementioned chain transmission also rotates the threaded sleeve 7. As a result, the nut 18 makes a movement to the outside, so in Fig. 2 to the left. When moving towards the opposite Direction, which then occurs as soon as the machine speed is too high the auxiliary engine is started automatically, said nut is inwardly rotated, d. H. according to Fig. 2 to the right. The nut 18 has a device, the circuit 12 to switch off the motor by the circuit breaker 12 ', and this switch-off of the engine takes place shortly before the throttle valve is automatically closed. The carrier 12 "for circuit breaker 12 'is made of some insulating material and stands in communication with the frame 6 'by means of an adjustable pin and slot 13'. In the normal state, the circuit breaker 12 'is under the action the spring 14 'in such a position that the circuit 12 is closed. Short before the throttle valve is fully closed, the isolated, located on the approach 19 hits Strip 15 'to circuit breaker 12' so that with continued movement the nut 18 provided with the shoulder 19 of the circuit 12 is opened. The last The period of the valve's final movement is not determined by the power of the auxiliary motor brought about, but only through the force of the moving masses. This final movement but is influenced by a brake.

Die Hülse 7 besitzt an ihrem einen Ende einen verstärkten Teil 7', auf welchen die Bremshebel 21 vermittels der Bremsschuhe 21' und einer Feder 22 einwirken. Durch die Anwendung einer Feder kann die Bremse nachgiebig angezogen werden, so daß die sich bewegenden Teile allmählich angehalten werden, und es wird dadurch verhindert, daß das Ventil am Ende seiner Bewegung plötzlich gegen seinen Ventilsitz stößt. Durch die Anwendung der Bremse wird andererseits erreicht, daß das Ventil infolge der allmählichen Schluß be wegung vollkommen geschlossen wird.The sleeve 7 has at one end a reinforced part 7 'on which the Brake lever 21 act by means of brake shoes 21 'and a spring 22. Through the Application of a spring allows the brake to be applied resiliently, so that the moving Parts are gradually stopped and it is prevented from opening the valve suddenly hits its valve seat at the end of its movement. Through the application the brake is achieved on the other hand that the valve as a result of the gradual closing be movement is completely closed.

Um die Bremshebel 21 im normalen ZustandeTo the brake lever 21 in the normal state

auseinanderzuhalten, ist eine Sperre 23 vorgesehen, welche aus einem an der Führungsstange 20 gleitend beweglichen Block besteht. Wenn die äußeren Enden der Bremshebel 21 in der gezeichneten Lage sich befinden, so stehen sie mit den parallelen flachen Seiten der Sperre 23 in Eingriff. Diese Sperre besitzt in der Verlängerung der parallelen Seite einen konischen Teil 23', um die Hebel 21 bei der Auswärtsbewegung der Sperre 23 auseinanderzuspreizen. In Fig. 4 ist die Sperre 23 in der Stellung gezeichnet, bei welcher die beiden Bremshebel auseinandergespreizt sind. Um nun die Sperre 23 in die Lage zu bringen, bei welcher die Hebel 21 einander zuschwingen können, d. h. die Bremse angezogen wird, wirkt eine Feder 24, deren eines Ende an den Stift 24' der Führungsstange 20 anstößt, auf die Sperre 23 ein.To be kept apart, a lock 23 is provided, which consists of a block that is slidably movable on the guide rod 20. If the outer ends of the brake levers 21 are in the position shown, so they are engaged with the parallel flat sides of the lock 23. This lock owns in the extension of the parallel side a conical part 23 'to the lever 21 at the outward movement of the lock 23 apart. In Fig. 4, the lock is 23 drawn in the position in which the two brake levers are spread apart. In order to bring the lock 23 into the position in which the levers 21 swing towards one another can, d. H. the brake is applied, a spring 24 acts, one end of which abuts the pin 24 'of the guide rod 20, on lock 23.

Um die Sperre normalerweise in ihrer wirksamen Lage zu halten, ist eine Klinke 25 vorgesehen, welche für gewöhnlich mit einem Stift 25' der Sperre 23 in Eingriff steht (siehe Fig. 2). Sobald die Klinke 25 außer Eingriff mit dem Stift 25' gebracht wird, tritt die zusammengepreßte Feder 24 sofort in Tätigkeit und bewegt die Sperre 23 nach rechts (Fig. 2). Hierdurch wird der keilförmige Teil 23' zwischen die äußeren Enden der beiden Bremshebel 21 gebracht, welche infolgedessen unter dem Einfluß der Feder 22 etwas zusammenschwingen, so daß die Bremsschuhe 21' mit dem verstärkten Teil 7' der Hülse 7 in Eingriff kommen. Hierdurch wird die Drehung der Hülse verzögert und die Bewegung des Drosselventils abgebremst, welches von der Hülse seine Bewegung ableitet. Um die Sperre 23 in ihre wirksame Lage zurückzubringen ist ein von Hand zu bedienender Hebel 26 vorgesehen, welcher im Rahmen 6' mittels eines Zapfens beweglich gelagert ist und vermittels eines Verbindungshebels 26' auf die Sperre 23 einwirkt.A pawl 25 is provided to keep the lock normally in its operative position which is usually engaged with a pin 25 'of the lock 23 (see Fig. 2). As soon as the pawl 25 is brought out of engagement with the pin 25 ', the compressed one occurs Spring 24 immediately in action and moves the lock 23 to the right (Fig. 2). As a result, the wedge-shaped part 23 'is between brought the outer ends of the two brake levers 21, which as a result under the influence of the spring 22 swing something together, so that the brake shoes 21 'with the reinforced part 7 'of the sleeve 7 come into engagement. This will make the rotation the sleeve is delayed and the movement of the throttle valve braked, which of the Sleeve derives its movement. To bring the lock 23 back into its operative position a manually operated lever 26 is provided, which in the frame 6 'by means of a pin is movably mounted and by means of a connecting lever 26 'on the Lock 23 acts.

Die selbsttätige Inbetriebsetzung der Bremse erfolgt in einem Zeitpunkt, kurz nachdem der Teil 15' vermittels des Stromunterbrechers 12' den Strom unterbrochen und den Motor stillgesetzt hat, dadurch, daß die Klinke 25 gehoben und die Sperre 23 freigegeben wird.The brake is automatically started up at a point in time shortly after the Part 15 'by means of the circuit breaker 12' interrupted the current and stopped the motor has, in that the pawl 25 is lifted and the lock 23 is released.

Das Zusammenwirken der Klinke 25 und des Hebels 30 ist derart, daß, sobald die Klinke 25 aufgehoben ist, die miteinander im Eingriff befindliche Klinke 25 und Hebel 30 wieder getrennt werden, so daß die Sperre 23 wieder durch den Handhebel in ihre Anfangslage zurückgebracht werden kann. Hierdurch werden die Bremshebel 21 durch die Einwirkung des keilförmigen Teiles 23' wieder auseinandergebracht, und die Bremsung wird aufgehoben. Die Klinke 25 führt nach Abheben vom Stift 25' in dem Schlitz 27' des an dem Rahmen 6' angebrachten Zapfens 27 eine Bewegung nach links aus vermöge der an dem Rahmen 6' angebrachten Feder 28, welche einen beständigen Druck auf die Klinke 25 nach links auszuüben sucht (vgl. Fig. 5). In normalem Zustande ist der aktive Teil der Klinke 25 in Eingriff mit dem Stift 25', und die Feder 28 drückt den genannten aktiven Teil der Klinke gegen diesen Stift an. Die Auslösung der Klinke 25 erfolgt durch die an der Mutter 18 befindliche Hebelvorrichtung 30 derart, daß die Nase 30' bei fortschreitender Bewegung der Mutter 18 in der einen Richtung mit dem Vorsprung 29 der Klinke 25 in Eingriff kommt und dadurch die Klinke 25 anhebt, während bei Bewegung der Klinke nach der anderen Richtung die Nase 30' oberhalb des genannten Vorsprunges 29 frei aufzuliegen kommt.The interaction of the pawl 25 and the lever 30 is such that as soon as the The pawl 25 is canceled, the pawl 25 and lever 30 which are in engagement with one another be separated again, so that the lock 23 is returned to its initial position by the hand lever can be returned. As a result, the brake lever 21 by the action of the wedge-shaped part 23 'is brought apart again, and the braking is released. The pawl 25 leads after lifting from the pin 25 'in the slot 27' of the on Frame 6 'attached pin 27 a movement to the left by virtue of the Frame 6 'attached spring 28, which a constant pressure on the pawl 25 seeks to exercise to the left (see. Fig. 5). In normal condition the active part is the The pawl 25 engages the pin 25 'and the spring 28 pushes the said active one Part of the latch against this pin. The pawl 25 is triggered by the the nut 18 located lever device 30 such that the nose 30 'with advancing Movement of the nut 18 in one direction with the projection 29 of the pawl 25 in Engagement comes and thereby the pawl 25 lifts while moving the pawl in the other direction, the nose 30 'lies freely above the said projection 29 comes.

Gemäß Fig. 2 ist die Klinke 25 in Eingriff mit dem Stift 25', so daß der Sperrblock 23 in seiner wirksamen Lage gehalten wird und die Bremshebel 21 auseinandergespreizt sind, d. h. in ihrer unwirksamen Lage sich befinden. Es sei nun angenommen, daß der Stromkreis 12 des Motors in der vorher beschriebenen Weise geschlossen wird. Der Motor 11 wird dann in Bewegung gesetzt, und die Mutter 18 bewegt sich nach einwärts. Gerade bevor das Drosselventil auf seinen Sitz auftrifft und einen Augenblick nachdem der Teil 15' vermittels des Stromunterbrechers 12' den Stromkreis 12 ausgeschaltet hat, kommt der auf dem Hebel 30 angeordnete Stift 30' in Eingriff mit der winkeligen Seite des Vorsprunges 29. Bei der weiteren verhältnismäßig geringen Bewegung wird die Klinke 25 von dem Stift 25' abgehoben, so daß der Block 23' frei wird und nach seiner unwirksamen Lage vorwärts schnellt. Hierdurch werden die beiden Bremshebel 21 losgelassen und die Bremsung eingeleitet. Gleichzeitig mit dieser Bewegung wird die Klinke 25 nach links in die aus Fig. 5 ersichtliche Lage gedrückt, so daß der Vorsprung 29 in einige Entfernung vom Hebelende 30' gelangt und das Zurückbringen des Blockes 23 in seine ursprüngliche Lage gestattet. Hierbei wird der Block 23 wieder durch die Klinke 25 in dieser Lage festgehalten, denn der Hebel 30 hindert das Zurückbringen nicht.According to FIG. 2, the pawl 25 is in engagement with the pin 25 ', so that the locking block 23 is held in its operative position and the brake levers 21 are spread apart, d. H. are in their inoperative position. It is now assumed that the circuit 12 of the engine is closed in the manner previously described. The engine 11 will then is set in motion and the nut 18 moves inward. Just before that Throttle valve hits its seat and an instant after the part 15 'mediates of the circuit breaker 12 'has switched off the circuit 12, comes on the Lever 30 arranged pin 30 'in engagement with the angled side of the projection 29. At the further relatively small movement is the pawl 25 of the pin 25 ' lifted off so that the block 23 'is free and forward after its inoperative position rushes. As a result, the two brake levers 21 are released and braking is initiated. Simultaneously with this movement, the pawl 25 is moved to the left into that of FIG. 5 apparent position pressed so that the projection 29 at some distance from the lever end 30 'arrives and allows the return of the block 23 to its original position. Here, the block 23 is again held in this position by the pawl 25, because the lever 30 does not prevent the return.

Der Schalter 13, welcher Messerform besitzt, jedoch von irgendeiner anderen Form sein kann, ist mit einer Druckfeder 32 versehen, so daß im geeigneten Augenblick ein sicheres Einschalten erfolgt. Der Schalter 13 ist in seiner Normallage durch eine Klinke 33 gehalten, welche ebenfalls unter dem Einfluß einer Feder steht. 12aThe switch 13, which has the shape of a knife, can, however, be of any other shape can, is provided with a compression spring 32, so that at the appropriate moment a safe Switching on takes place. The switch 13 is held in its normal position by a pawl 33, which is also under the influence of a spring. 12a

Sobald die Klinke 33 niedergedrückt wird, tritt der Schalter 13 unter dem Einfluß derAs soon as the pawl 33 is depressed, the switch 13 occurs under the influence of

Feder 32 in Tätigkeit, so daß der Stromkreis geschlossen wird und der Motor 11 mittels der erwähnten Teile das Schließen des Drosselventils bewirkt. Es gibt verschiedene Mittel, um die Klinke 33 niederzudrücken, doch wird im Falle selbsttätiger Wirkungsweise vorzugsweise Zentrifugalanordnung gewählt. Zu diesem Zwecke ist im vorliegenden Falle ein Rad 34 angeordnet, welches, wie aus der Zeichnung ersichtlich, ■ aus untereinander befestigten Scheiben besteht, die mit einer Achse 35 verbunden sind. Die Hebel 36 sind zwischen den Scheiben des Rades 34 in Zapfen gelagert und werden im Normalzustande mittels Fedem 37 in ihrer Ruhelage gehalten. Das Rad 34 wird beständig durch einen in Bewegung befindlichen Teil in Bewegung gehalten, beispielsweise durch die Kurbelwelle der Dampfmaschine, deren Dampfzutritt geregelt werden soll. Von den verschiedenen Möglichkeiten, mittels welcher eine solche Anordnung getroffen werden kann, sei hier eine des näheren erläutert. Die Achse 35 ist mittels Zahnräder 38 mit dem Reibungsrade 39 verbunden.Spring 32 in action, so that the circuit is closed and the motor 11 by means of the mentioned parts causes the closing of the throttle valve. There are various means to depress the pawl 33, but is preferred in the case of automatic operation Centrifugal arrangement selected. For this purpose, in the present case, there is a wheel 34 arranged, which, as can be seen from the drawing, ■ attached to each other Disks which are connected to an axle 35. The levers 36 are between the discs of the wheel 34 mounted in pins and are in the normal state by means of springs 37 held in their rest position. The wheel 34 is constantly in motion by one the part located in motion, for example by the crankshaft of the steam engine, whose steam access is to be regulated. Of the various ways by which such an arrangement is made can be explained here one of the more detailed. The axis 35 is by means of gears 38 connected to the friction wheel 39.

Der Schalter und die dazugehörigen Teile befinden sich auf einer Grundplatte 40, und das Reibungsrad 39 wird von der Kurbelwelle 39' oder einem anderen entsprechenden Teil der Maschine in Bewegung gesetzt. Wenn nun die Geschwindigkeit der Maschine einen gewissen Sicherheitspunkt überschreitet, werden die Hebel 36 mittels Zentrifugalkraft nach außen geschleudert. Einer der Hebel stößt dann auf ein isoliertes, am Ende der Klinke 33 angebrachtes Stück und drückt die Klinke nieder, worauf der Schalter 13 sofort in Tätigkeit tritt, welcher den Stromkreis 12 schließt, so daß der Motor 11 in Bewegung gesetzt wird.The switch and associated parts are located on a base plate 40, and the friction wheel 39 is controlled by the crankshaft 39 'or some other equivalent part the machine set in motion. Now if the speed of the machine is one Exceeds a certain safety point, the levers 36 by means of centrifugal force after flung outside. One of the levers then hits an isolated one at the end of the latch 33 attached piece and depresses the latch, whereupon the switch 13 immediately in action occurs, which closes the circuit 12, so that the motor 11 is set in motion will.

Eines der Hauptmerkmale der Erfindung ist noch, daß das Drosselventil nicht geöffnet werden kann, solange der Stromkreis des Motors nicht geöffnet ist, und solange nicht die erwähnte Bremse sich in ihrer unwirksamen Stellung befindet. Bei gewissen Vorrichtungen zum Anhalten der Maschine wird erst das Ventil geöffnet, worauf dann die Absperrvorrichtung in ihre richtige Lage gebracht wird. Sehr häufig aber wird das Ventil geöffnet, es wird aber nachher vergessen, die Absperrvorrichtung in ihre zur Wirksamkeit bereite Lage zu bringen, was notwendigerweise einen Unfall zur Folge haben muß, sobald die Vorrichtung zur Wirkung kommen sollte. Dieser Nachteil ist gemäß vorliegender Erfindung ausgeschaltet; denn wird das Ventil geöffnet, während die Bremse sich in ihrer unwirksamen Lage befindet, so kann das ohne weiteres geschehen; war aber der elektrische Stromkreis 12 durch den Schalter 13 nicht ebenfalls geöffnet, so tritt der Motor in Tätigkeit, und das Ventil wird selbsttätig wieder geschlossen..One of the main features of the invention is that the throttle valve is not opened as long as the circuit of the motor is not open, and as long as the mentioned brake is in its inoperative position. With certain devices to stop the machine, the valve is opened first, followed by the shut-off device is brought into their correct position. Very often, however, the valve is opened, it but is afterwards forgotten to put the shut-off device in its position ready for action to bring what must necessarily result in an accident as soon as the device should come into effect. This disadvantage is eliminated according to the present invention; because if the valve is opened, while the brake is in its inoperative position, this can be done easily happen; but the electrical circuit 12 through the switch 13 was not is also open, the motor comes into operation and the valve is automatically restored closed..

Der Träger für den Schalter 13 ist ebenso wie der entsprechende Teil des Stromkreis-Unterbrechers 12' einstellbar angeordnet, so daß auf diese Weise mit größter Genauigkeit der Punkt geregelt werden kann, bei welchem die Klinke 33 in Bewegung versetzt werden soll.The carrier for the switch 13 is just like the corresponding part of the circuit breaker 12 'adjustable so that in this way with the greatest accuracy the point at which the pawls 33 are set in motion can be regulated target.

Claims

Patent Claims:

1. Automatic shut-off device for prime movers with an auxiliary motor that reduces the driving force when the machine is running too fast, characterized in that a sleeve (7) which, through a known chain gear (5), is a valve for the purpose of shutting off of the steam closes, driven by one of the auxiliary motor (11) Shaft (8) when closing the shut-off device

. by means of a clamping piece (9) that can move freely in a recess in the shaft a freewheel is carried along when the shaft rotates, while when the same valve is closed or opened by Hand rotation of the sleeve takes place without rotating the motor shaft.

2. Apparatus according to claim 1, wherein by rotation of the auxiliary motor driven shaft a screw nut carrying the device for switching off the motor in the longitudinal direction moves and the final movement of the throttle valve is delayed by a brake, characterized in that that the brake lever (21), which is usually by a spring pressure standing, but held by a pin (25 ') locking block (23') spread apart are to swing together when the locking block (23, 23 ') is released, which is due to the triggering of a holding the pin (25') The pawl (25) takes place through the moving nut (18).

1 sheet of drawings.