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Fahrgastzelle von Fahrzeugen, insbesondere Speisewagen
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Die Erfindung betrifft eine Fahrgastzelle von Fahrzeugen, insbesondere
Speisewagen, mit Sitzen und ggf. weiteren Einrichtungsgegenständen.
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Es ist bekannt,die Einrichtungsgegenstände,insbesondere die Sitze
in Fahrzeugen,z.B.
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in Eisenbahn-- Speisewagen, fest am Fahrzeugboden zu verankern, insbesondere
anzuschrauben, um auf diese Weise ein Verrutschen der Einrichtungsgegenstände beim
Beschleunigen und insbesondere beim Bremsen zu vermeiden. Speziell in Speisewagen
sind außer den Sitzen in Form von Einzelsitzen oder Sitzbänken auch noch größere
oder kleinere Tische vorgesehen, die derart Längs der Längsseiten des Waggons angeordnet
sind, daß sich dazwischen für die Besucher und das Personal ein freier Mittelgang
ergibt.Gegebenenfalls werden die Einrichtungsgegenstände aber auch so aufgestellt,daß
sich ein freier Außengang ergibt.
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Es ist ein Nachteil dieser bekannten Ausstattung von Speisewagen,
die in ähnlicher Weise auch bei Omnibusen und dergl. verwirklicht ist, daß die einmal
gewählte Einrichtung praktisch für die gesamte Betriebsdauer des Fahrzeugs unveränderbar
festliegt und daß die feste Montage der einzelnen Einrichtungsgegenstände einen
Austausch beschädigter Stücke, eine Erneuerung des Bodenbelages und insbesondere
auch die Reinigung der Fahrgastzelle,sowie ggf. Wartungs- und Reparaturarbeiten
an unter dem Fahrzeugboden verlaufenden Leitungen und dergl. erheblich erschwert
Der
Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine verbesserte Fahrgastzelle anzugeben,
bei der die Zahl und Anordnung der Einrichtungsgegenstände schnell und einfach den
jeweiligen Erfordernissen angepasst werden können.
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Diese Aufgabe ist gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß mindestens
einer der Einrichtungsgegenstände mittels eines daran vorgesehenen SteckteiLs lösbar
mit einer fest mit einer der Wände der Fahrgastzelle verbundenen köcherförmigen
Aufnahme verbindbar ist.
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Die Vorteile dieser Ausgestaltung werden bereits wirksam, wenn nur
ein einziger Einrichtungsgegenstandtbeispielsweise ein Sitz oder eine SitzbankRohne
weiteres entfernt und auch wieder installiert werden kann, beispielsweise um zusätzlichen
Raum für größere Gepäckstücke zu gewinnen. Im allgemeinen wird man jedoch sämtliche
Einrichtungsgegenstände oder doch zumindest den überwiegenden Teil derselben in
der erfindungsgemäßen Weise lösbar mit einer der Wände der Fahrgastzelle verbinden,
um insbesondere die folgenden Vorteile zu erzielen: - Eine erhebliche ErLeichterung
und Vereinfachung der Reinigungsarbeiten, da der Boden,zumindest soweit Sitz und
Tisch betroffen sind, unter diesen Einrichtungsgegenständen, da sie ja an einer
Wand der Fahrgastzelle befestigt sind, für einen Staubsauger od. dgl. leichter zugänglich
ist, - eine erhöhte Flexibilität in der Anpassung der Fahrgastzelle an den jeweils
beabsichtigten Verwendungszweck. BeispieLsweise ermöglicht es die Erfindung ohne
weiteres, die verschiedenen Einrichtungsgegenstände für Kurzstrecken enger und für
Lang strecken mit größeren Abständen anzuordnen; es ist aber auch möglich,beispielsweise
einen Speisewagen durch Entfernen einer Reihe von Sitzen und Tischen in einen Tanzwagen
umzubauen oder ggf. auch in einen Konferenzraum, wobei in beiden Fällen die der
Bewirtung der Fahrgäste dienenden Kücheneinrichtungen und dergl. in der für einen
Speisewagen vorgesehenen Form beibehalten oder zumindest teilweise ebenfalls ausgewechselt
werden können. Auch die Einrichtung aLs Kinowagen ist möglich, wobei die Filmgeräte
vorzugsweise neben der für die Einrichtung als Speisewagen vorhandenen Kasse vorgesehen
werden können.
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- Eine Vereinfachung von Wartungs- und Reparaturarbeiten, da beispielsweise
ein beschädigter Tisch oder Sitz innerhalb kürzester Zeit gegen einen einwandfreien
Einrichtungsgegenstand ausgewechselt werden kann. Insbesondere besteht auch die
MögLichkeit, bei einer Generalüberholung,ähnlich wie bei einem Großputz im Haushalt,sämtliche
Einrichtungsgegenstände aus der Fahrgastzelle herauszunehmen und diese dann gründlich
zu reinigen und ggf. einen neuen Bodenbelag anzubringen, Maler-undandere Reparaturarbeiten
auszuführen usw. Außerdem kann ein Teppich-Boden ganzflächig in der Fahrgastzelle
ausgerollt werden.
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- Eine größere Freizügigkeit bei der Verlegung von Installationen,
da diese nunmehr ohne weiteres auch im Bereich des Bodens der Fahrgastzelle angeordnet
werden können. Die Bodenelemente können nämlich auch bei installierten Einrichtungsgegenständen
achsweise abgehoben und auf angrenzende Bodenelemente aufgeschoben werden.
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Als günstig hat es sich erwiesen, wenn der SteckteiL und die Aufnahme
derart ausgebildet sind, daß eine drehfeste lösbare Verbindung herstellbar ist,
da hierdurch ein unerwünschtes Verschwenken der Einrichtungsgegenstände verhindert
und gleichzeitig die gewünschte gegenseitige Ausrichtung verschiedener Einrichtungsgegenstände
zueinander gewährleistet werden kann.
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Dabei ist es vorteilhaft, wenn der Steckteil durch mindestens ein
im Querschnitt vorzugsweise rechteckiges Hohlprofil gebiLdet ist, da auf diese Weise
für die drehfeste Verbindung ausreichende Hebelarmezur Verfügung gestellt werden
können, ohne daß das Gewicht des Steckteils allzu hoch wird Gleichzeitig gewährleistet
ein Hohlprofil in Form eines Rechteckrohres od. dgL. eine ausreichende Verwindungssteifigkeit
des Steckteils.
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Günstig ist es auch, wenn der Steckteil von oben zumindest im wesentlichen
senkrecht in die Aufnahme einsteckbar ist, da hierdurch im Vergteich zu einer gegenüber
der Fahrzeuglängsachse bzw. der Längsachse der Fahrzeugzelle schrägen Steckrichtung
ebenfalls eine höhere Flexibilität bei der Austauschbarkeit der Einrichtungsgegenstände
erreicht wird.
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Vorteilhaft ist es, wenn der Steckteil starr mit einem vorzugsweise
rechtwinklig abgewinkelten Tragstück für den jeweiligen Einrichtungsgegenstand verbunden
: ist, da auf diese Weise für alle Einrichtungsgegenstände eine definierte Belastbarkeit
in senkrechter Richtung gewährleistet wird.
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Vorteilhaft ist es auch, wenn die Aufnahme nach unten offen ist und
wenn der Steckteil mit einem Anschlag zur Begrenzung seiner Eintauchtiefe in die
Aufnahme versehen ist. Auf diese Weise kann in allen Fällen eine gleichmäßige Eintauchtiefe
erreicht werden,und es besteht auch keine Gefahr, daß die Aufnahmen als Abfallbehälter
mißbraucht werden, was bei einem geschlossenem Boden derselben leicht geschehen
könnte.
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Günstig ist es, wenn der Steckteil zwei federnd auseinanderspreizbare
parallele Schenkel aufweist, da hierdurch eine Klemmverbindung mit der Aufnahme
herstellbar ist. Dabei ist es besonders vorteilhaft, wenn ein Keilelement zum Auseinanderspreizen
der Schenkel des Steckteils und zum Festklemmen desselben in der Aufnahme vorgesehen
ist. Insbesondere kann das Keilelement in diesem FaLle durch eine öffnung in der
Aufnahme hindurch zwischen die Schenkel des Steckteils bewegbar sein. Durch das
Auseinanderspreizen der Schenkel des Steckteils wird auch ein Klappern desseLben
in der zugeordneten Aufnahme bei Erschütterungen verhindert.
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Es ist auch vorteilhaft, wenn zwei oder mehrere Aufnahmen in Form
eines horizontalen Bandes nebeneinander an einer Wand der Fahrgastzelle'vorzugsweise
an zwei einander gegenüberliegenden Wänden der Fahrgastzelle, vorgesehen sind. Diese
Anordnung trägt der Tatsache Rechnung, daß Fahrzeuge im allgemeinen in Längsrichtung
eine größere Ausdehnung besitzen als in Querrichtung, wofür ein Speisewagen ein
typisches Beispiel ist.
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Zu einer besonders einfachen und billigen Konstruktion gelangt man,
wenn die Rückwand der Aufnahmen durch die angrenzende Wand der Fahrgastzelle gebildet
ist und wenn die übrigen Wandbereiche benachbarter Aufnahmen durch gegeneinander
abgewinkelte Teilstücke eines durchgehenden Trägerbandes, insbesondere aus Stahblech,gebildet
sind, wobei im Bereich der zwischen den Aufnahmen befindlichen Verbindungsstücke
vorzugsweise Verstärkungsplatten vorgesehen werden, um eine sichere Befestigung
des Trägerbandes an der Wand zu erreichen.
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In AusgestaLtung der Erfindung hat es sich auch als vorteilhaft erwiesen,
wenn die einzeLnen Aufnahmen zumindest teilweise fluchtend über Auslaßöffnungen
mindestens eines im Boden der Fahrgastzelle verlegten Luftkanals zur Zuführung von
Warm- und/oder Kaltluft angeordnet sind. Hierdurch wird nämlich die Möglichkeit
geschaffen, die von einer Heiz- oder Klimaanlage ausgehenden der Fahrgastzelle zugeführten
Luftströme zumindest teilweise in Abhängigkeit von der im Einzelfall gewählten Einrichtung
in besonders günstiger Weise zu führen, wie dies weiter unten noch erläutert wird.
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Die Erfindung wird nachstehend an Hand von Zeichnungen in Verbindung
mit einem Ausführungsbeispiel einer Fahrgastzelle gemäß der Erfindung, nämLich einem
Speisewager, noch näher erläutert. Es zeigen Fig. 1 eine Draufsicht auf ein Teilstück
des in horizontaler Richtung geschnittenen Spei sewagens, Fig. 2 eine Seitenansicht
des Speisewagens,gesehen in Richtung der Linie II-II in Fig. 1; Fig. 3 eine perspektivische
Teilansicht einer Längswand des Speisewagens gem. Fig. 1 und 2 mit aus ihren Aufnahmen
gelösten Einrichtungsgegenständen; Fig. 4 einen stark vergrößerten Teilschnitt durch
die Seitenwand des Speisewagens längs der Linie IV-IV in Fig 2, und Fig. 5 einen
vergrößerten Teilschnitt durch die SeStedwand des Speisewagens und angrenzende Bodenteile
längs der Linie V-V in Fig. 2.
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Im einzelnen zeigen die Fig. 1 und 2 in der Draufsicht bzw. in der
Seitenansicht die mehr oder weniger typische Ausstattung eines Eisenbahn-Speisewagens
mit Tischen 1 und Sitzen 2 zu beiden Seiten eines Durchgangs 3, der sich in Längsrichtung
des Speisewagens erstreckt. Dabei sind in ebenfalls übLicherweise auf der einen
Seite des Durchgangs 3 jeweiLs zwei Sitze 2 zu einer Sitzbank zusammengefasst und
jeweils zwei Sitzbänke sind so ausgerichtet, daß an dem zugehörigen Tisch 1 vier
Personen Platz nehmen können.
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Auf der anderen Seite des Durchgangs 3 sind dagegen Sitze 2 in Form
von Einzelsitzen vorhanden, wobei jedem der Tische 1 jeweils zwei Sitzplätze zugeordnet
sind.
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Insbesondere aus Fig. 2 wird nun deutlich, daß die Tische i und die
Sitze 2 in Form von Einzelsitzen oder Sitzbänken nicht,wie dies bisher der Fall
ist, fest am Boden verankert sind, sondern keinerlei Verbindung- mit dem Boden des
Speisewagens aufweisen. Stattdessen sind sowohl die Sitze 2 als auch die Tische
1 über eine Steckverbindung mit den Seiten bzw. Längswänden des Speisewagens verbunden.
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Die Ausgestaltung der Steckverbindung im einzelnen wird aus Fig. 3
deutlich.
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etwa mäanderförmig Man erkennt in dieser Figur, daß dicht oberhalb
des Bodens 4 des Speisewagen! ein Band 5 von köcherförmigen Aufnahmen 6 in horizontaler
Richtung verläuft.
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Die Aufnahmen 6 besitzen beim Ausführungsbeispiel einen rechteckigen
Querschnitt und sind oben und unten offen Die Rückwand jeder der Aufnahmen 6 wird
durch die angrenzende Seitenwand 10 des Speisewagens gebildet, während die übrigen
Wandbereiche der Aufnahmen 6 durch gegeneinander abgewinkelte Teilstücke des durchgehenden
Trägerbandes, insbesondere aus Stahlblech,gebildet sind. Zwischen je zwei benachbarten
Aufnahmen 6 befindet sich jeweils ein parallel zur angrenzenden Wand 10 des Speisewagens
verlaufendes Teilstück als Verbindungsstück 7, welches ebenfalls Bestandteil des
Trägerbandes ist. Zur Herstellung einer besonders festen Verbindung mit der Seitenwand
10 ist über jedem der Verbindungsstücke 7, d.h. auf der dem Innenraum zugewandten
Oberfläche derselben, eine Verstärkungsplatte 8 vorgesehen. Die Einzelheiten der
Verbindung zwischen dem Band 5 von Aufnahmen 6 und der Seitenwand 10 werden weiter
unten noch in Verbindung mit Fig. 4 näher erläutert.
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Oberhalb von zwei der in Fig. 3 gezeigten Aufnahmen 6 befindet sich
ein Tisch 1 bzw. ein Sitz 2, wobei sich diese beiden Einrichtungsgegenstände von
den bisher bei Speisewagen und ähnLichen Fahrgastzellen üblichen Einrachtungsgegenständenda
durch unterscheiden, daß sie mit einem Steckteil 12 bzw. mit einem starr damit verbundenen
rechtwinklig abgewinkelten Tragteil 14 versehen sind, wobei aus Fig. 3 deutlich
wird, daß die Tragteile 14 bei in den Aufnahmen 6 montierten Einrichtungsgegenständen
horizontal verlaufen.
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Die Steckteile 12 besitzen, ebenso wie die Aufnahmen 6, einen rechteckigen
Querschnitt, wobei ihre breite Seite parallel zur Wand 10 des Speisewagens verläuft.
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Ferner besteht jeder Steckteil 121wie aus Fig.3 in Verbindung mit
Fig. 4 deutlich wird, aus zwei im Querschnitt rechteckigen Hohlprofilen, welche
zwei Schenkel 9 des Steckteils 12 bilden, die federnd auseinanderspreizbar sind.
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Die Steckteile 12 sind zur Herstellung einer Steckverbindung zwischen
den Aufnahmen 6 und den Einrichtungsgegenständen 1, 2 passend in die Aufnahmen 6
einsteckbar, wie dies in Fig. 3 durch gestrichelte Linien zwischen den Aufnahmen
6 und den zugeordneten Steckteilen 12 angedeutet ist.
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Bei der gewählten Form der Aufnahmen 6 einerseits und der Steckteile
12 andererseits ergibt sich eine drehfeste Steckverbindung zwischen den miteinander
zu verbindenden Teilen.FalEs es erwünscht ist, können die Steckteile 12 in den Aufnahmen
6 noch zusätzlich festgeklemmt werden. Zu diesem Zweck sind Keilelemente 15 vorgesehen,
welche nach dem Einstecken der Steckteile 12 in ihren zugeordneten Aufnahmen 6 durch
eine öffnung 16 in jeder der Aufnahmen zwischen den Schenkeln 9 der Steckteile 12
verstellt, insbesondere verdreht werden können, um diese auseinanderzuspreizen.
Auf diese Weise können die Steckteile 12 in ihren Aufnahmen 6 festgeklemmt werden.
Die Keiletemente 15 können im einfachsten FalL konische Schraubbolzen sein, die
in eine Gewindebohrung (nicht dargestellt) in der Wand 10 des Speisewagens einschraubbar
sind. Ferner können, wie Fig. 3 zeigt, die einander zugewandten Stirnflächen der
Schenkel 9 fluchtende Ausnehmungen 19 aufweisen, in welche das betreffende Keilelement
15 zum Auseinanderspreizen der Schenkel 9 einsetzbar ist, und zwar vorzugsweise
vor dem Einsetzen der Steckteile in ihre Aufnahmen. In diesem Fall ist es wesentlich,
daß die Eintauchtiefe der Steckteile 12 in die Aufnahme 6 genau vorgegeben ist,
da die in bzw. zwischen den Ausnehmungen 19 sitzenden Keilelemente 15 erst nach
dem Einsetzen der Steckteile 12 in die zugeordneten Aufnahmen 6 durch deren öffnungen
16 hindurch verstellt werden, um die Schenkel 9 der Steckteile 12 auseinanderzuspreizen.
Eine definierte Eintauchtiefe kann bei einem Sitz 2 einfach dadurch erreicht werden,
daß sich der Tragteil 14 mit seiner Unterseite an die Oberkante der betreffenden
Aufnahme 6 anlegt. Es ist aber auch möglich, an den Steckteilen 12 einen geeigneten
Anschlag 18, beispielsweise in Form eines Querstegs, zur Begrenzung der Eintauchtiefe
vorzusehen. Dies ist in Fig. 3 bei dem Steckteil 12 für den Tisch 1 der Fall.
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Es versteht sich, daß die Befestigung der Einrichtungsgegenstände
1, 2 an der Wand der Fahrgastzelle bzw. des Speisewagens nur dort möglich ist, wo
diese Wand entweder von sich aus ausreichend stabil oder entsprechend verstärkt
ist. Die Fig. 4 und 5 zeigen Einzelheiten des Aufbaus der Wand 10 und lassen erkennen,
daß die Wand 10 eine Außenschale 20 und eine Innenschale 22 besitzt, wobei angrenzend
an die Außenseite der Innenschale 22 eine IsoLationsschicht 23 vorgesehen ist und
wobei außerdem zwischen der Innen- und der Außenschale 22 bzw. 20 zur Aussteifung
senkrechte Streben 24 und Längsstreben 26 vorgesehen sind. Die Längsstreben 26 sind
vorzugsweise als U-Schienen ausgebildet, während die senkrechten Streben 24 beim
Ausführungsbeispiel als Winkelschienen dargestellt sind. Die Längsstreben26 verLaufen
in Höhe der Bänder 5 in den Längswänden des Speisewagens. Wie Fig. 4 zeigt, können
die Bänder 5 im Bereich der Verbindungsstücke 7 mit den Längsstreben 26 verschraubt
sein, und zwar mittels Schraubbolzen 28, welche die Verstärkungsplatten 8 , die
Verbindungsstücke 7, die Innenschale 22 und die Isolationsschicht 23 durchgreifen
und in Gewindebohrungen der Längsstreben 26 eingeschraubt sind. Es versteht sich,
daß die Herstellung der Verbindung zwischen den Bändern 5 und der Wand 10 stattdessen
oder zusätzlich auch durch Nieten, Verschweißen oder Verklebten erfolgen kann.
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Außer der Wand 10 ist in Fig. 5 auch ein Teil des angrenzenden Bodens
4 des Speisewagens im Schnitt dargestellt und man erkennt, daß in dem an die Wand
10 angrenzenden Teil des Bodens 4 Luftkanäle 29 und 30 verlaufen, die beispielsweise
für Warmluft bzw. Kaltluft bestimmt sein können. Beide Luftkanäle 29, 30 stehen
in nicht näher dargestellter Weise mit einer Mischanordnung in Verbindung, die zu
einer düsenförmigen Auslaßöffnung 31 führt. Die AuslaRöffnung 31 ist nun erfindungsgemäß
so angoordnet, daß sie mit einer benachbarten Aufnahme 6 fluchtet, welche somit
als Leitkanal für die aus der Auslaßöffnung 31 auströmende Warm- oder Kaltluft dient,
solange sich in der betreffenden Aufnahme 6 kein Steckteil 12 befindet. Wenn nun
aber beispielsweise ein Tisch 1 oder ein Stuhl 2 mit seinem Steckteil 12 in die
betreffende Aufnahme 6 eingesetzt wird, dann kann die Luft nicht mehr senkrecht
durch die Aufnahme nach oben strömen, sondern wird
seitlich in
Richtung auf den Durchgang 3 umgelenkt. Bei Steckteilen 12 aus Hohlprofilen ist
das untere Ende der letzteren vorzugsweise mittels einer Kappe oder dgl. verschlossen,
so daß die Luft nicht in die Hohlprofile eintreten kann, was Wirbelbildungen zur
Folge haben könnte.
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Die sich dabei ergebenden Strömungsverhältnisse sind in Fig. 5 durch
Pfeile angedeutet. Man erkennt, daß die aus der Auslaßöffnung 31 austretende Luft
den Fahrgästen bei dieser Ausgestaltung in besonders angenehmer und wirksamer Weise
zugeführt wird. Aus Fig. 5 wird ferner deutlich, daß der Boden 4 des Speisewagens
auch unter den relativ niedrigen Sitzen 2 verhältnismäßig gut zugänglich ist und
daß es beispielsweise ohne weiteres möglich ist, einen Bodenbelag 32 in Form eines
Teppichbodens oder dgl. schnell und bequem auszuwechseln. Außerdem sind auch die
Luftkanäle 29, 30, die durch Abdeckungen 33 verschlossen sind, für Wartungs- und
Reparaturarbeiten relativ bequem zugänglich.
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Insgesamt wird durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung des Speisewagens
bzw.
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ganz allgemein einer Fahrgastzelle erreicht, daß vorzugsweise die
gesamte Einrichtung schnell und bequem ausgewechselt werden kann, wobei die Möglichkeit
besteht, die Einrichtung je nach den Erfordernissen zu ändern und ggf. auch ganz
wegzulassen, beispielsweise wenn man einen Tanzwagen wünscht und dabei die in einem
Spei sewagen zur Verfügung stehenden Kücheneinrichtungen usw. benutzen möchte.
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Ein wesentlicher Vorteil besteht ferner darin, daß das erfindungsgemäße
Stecksystem nicht nur im Gasraum des Speisewagens Anwendung finden kann, sondern
auch im Versorgungsteil,wie dies im rechten Teil der Fig. 1 und 2 angedeutet ist.
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Man erkennt dort, daß beispielsweise auch eine Ba-in-Marie 34 in genau
derselben Weise an der Wand 10 befestigt ist, wie die Tische 1 und die Sitze 2.
In ähnlicher Weise können an der Wand 10 auch andere Küchengeräte wie Herde, Kühlschränke
od. dgl. befestigt werden, wobei es im Einzelfall günstig sein kann, diese Geräte
an den Tragteilen 14 der Steckteile aufzuhängen, welche zu diesem Zweck eine entsprechende
Höhe besitzen müssen. Damit die Vorteile der Erfindung auch im Versorgungsteil des
Speisewagens voll genutzt werden können, sind die Bänder 5 mit den Aufnahmen 6,wie
die Fig. 1 und 2 zeigen, vorzugsweise über die
gesamte Wagenlänge,mit
Ausnahme der Plattformen an den Türen, durchgezogen.
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Außer den bereits beschriebenen Vorteilen bietet das erfindungsgemäße
Stecksystem auch den Vorteil, daß es einerseits sehr stabil ausgeführt werden kann,
und andererseits bei überschreiten einer vorgegebenen max. Belastung, wie sie beispielsweise
bei einem Zugunglück od. dergL. auftreten kann, bleibend verformbar ist, um einen
Teil der Aufprallenergie aufzunehmen, jedoch ohne daß die Teile der Steckverbindung
brechen.
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L e e r s e i t e