DE2600727A1

DE2600727A1 - Anordnung zum messen des achsdruckes an fahrzeugen

Info

Publication number: DE2600727A1
Application number: DE19762600727
Authority: DE
Inventors: Jan O Dipl Ing Nordvall
Original assignee: ASEA AB
Current assignee: ABB Norden Holding AB
Priority date: 1975-01-28
Filing date: 1976-01-10
Publication date: 1976-07-29
Also published as: SE388686B; DE2600727B2; SE7500864L; DE2600727C3

Description

Anordnung zum Messen des Achsdruckes an Fahrzeugen Die Erfindung betrifft eine Anordnung zum Messen des Achsdruckes an Fahrzeugen der im Oberbegriff des Anspruches genannten Art0 Die Anordnungen dienen vorzugsweise der Bestimmung des Gewichtes von Lastkraftwagen0 Viele Lösungen dieses Problems der Achsdruckmessung sind bekannt. Gemäß einer Anordnung werden Geber auf der Achse, an der gemessen wird, angebracht, und man mißt entweder den Schub oder das Biegemoment, welches in Abhängigkeit der Last auftritt, die von der Achse getragen wird, wobei schub- oder biegungsabtastende Geber auf der Achse angebracht sind. Vorzugsweise werden zwei Geber an jedem Achsende angebracht, damit die Messung von der Krafteinleitung über die Räder im wesentlichen unabhängig ist. Dies gilt vor allem für Achsen mit Zwillingsrädern, bei denen die Belastung unterschiedlich auf das äußere und innere Rad verteilt sein kann und der Angriffspunkt der Last in bezug auf die Geber nicht definiert ist. Wiegeanordnungen mit zwei nebeneinander angeordneten Gebern für jedes Rad sind beispielsweise aus der US-Patentschrift 3 650 340 bekannt. Es wurde ferner vorgeschlagen, je einen Geber auf jeder Seite der Federbefestigung anzuordnen0 Bei keiner der bekannten Anordnungen sind die Geber optimal placiert, wenn man die praktischen Gegebenenheiten berücksichtigt.
Die Krafteinleitung über die Federbefestigung erfolgt nicht punktförmig, sondern sie kann ihre Lage aufgrund von Querneigungen des Fahrzeugs, schräger Ladung usw. ändern. Wenn man die Geber außerhalb der Federbefestigungsstellen anordnet, dann wird man zwar theoretisch von der Lage der Kraftangriffsstelle unabhängig, jedoch muß man aus meßtechnischen Gründen die Geber soweit wie möglich voneinander auseinanderrücken, da sich das Meßergebnis als Differenz zweier großen Zahlen darstellte Wenn man dabei den inneren Geber sehhahe an der Federbefestigungsstelle anordnet, dann kommt der Geber in einen Bereich mit großen Störverformungen.
Werden die Geber auf je einer Seite der Federbefestigung angeordnet, dann kann zwar der Abstand zwischen den Gebern größer gemacht werden, doch wird die Meßgenauigkeit dann auch theoretisch von der Lage der Kraftangriffsstelle durch die Federn abhängig0 Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Anordnung der eingangs genannten Art zu entwickeln, bei der die Störeinflüsse auf die Meßanordnung möglichst klein sind0 Zur Lösung dieser Aufgabe wird eine Anordnung nach dem Oberbegriff des Patentanspruches vorgeschlagen, die erfindungsgemäß die im kennzeichnenden Teil des Anspruches genannten Merkmale hat, Die Erfindung beruht auf der Erkenntnis, daß man die geringsten Störeinflüsse durch eine Veränderung des Kraftangriffspunktes erhält, wenn der innen gelegene Geber auf der Achse unmittelbar gegenüber der Federbefestigung angeordnet wird. Dadurch, daß der Geber auf der der Federbefestigung gegenüberliegenden Seite der Achse oder des Achsgehäuses placiert wird, bekommt man außerdem niedrigere örtliche Störverformungen des GebersignalsO Anhand der Figur, soll die Erfindung näher erläutert werden.
Die Figur zeigt, wie die Geber auf einer mit Zwillingsrädern versehenen Hinterachse eines Lastkraftwagens angeordnet sein können.
Die Hinterachse 1 ist mit zwei lasttragenden Federn2versehen, die an der mit 3 bezeichneten Stelle an der Achse und an den mit 4 bezeichneten Stellen an der Ladefläche befestigt sind. An jedem Achsenende sind Zwillingsräder 5, 6 vorhanden, die mittels Lager 7 auf der Achse sitzen. Zur Messung der in der Achse auftretenden Biegespannungen sind auf jeder Achsenhälfte zwei biegungsabtastende Geber 8 bzw. 9 angeordnet. Der eine dieser Geber, im Beispiel der mit 8 bezeichnete, liegt in axialer Richtung der Achse an der gleichen Stelle wie die Federbefestigung 3, jedoch auf der der Federbefestigung 3 abgewandten Seite. In dem gezeigten Ausführungsbeispiel, bei dem die Federbefestigung auf der Oberseite der Achse liegt, ist der Geber 8 also auf der Unterseite der Achse befestigt0 Der Geber 9 ist auf der in bezug auf den Geber 8 gegenüberliegenden Seite der Achse befestigt, im Ausführungsbeispiel also auf der Oberseite der Achse. Alternativ kann der Geber 9 auch auf derselben Seite der Achse sitzen wie der Geber 8.
Dies ist durch den Geber 9' dargestellt0 Die Geber können von beliebiger bekannter Art sein, beispielsweise können es magnetoelastische Geber sein, die - unbeeinflußt vom Biegemoment in der Achse - selbst die Biegespannungen messen, die in der Achse auftreten, oder es können solche magnetoelastischen Geber sein, die so an der Achse befestigt sind, daß sie selbst mechanischen Kräften ausgesetzt sind. Alternativ können elektrische Dehnungsmeßstreifengeber verwendet werden, die man auf die Achse klebt,

Claims

Patentanspruch: Anordnung zum Messen des Achsdruckes an Fahrzeugen mit fester Achse, an deren Enden Räder gelagert sind und die Befestigungsstellen für lastübertragende Organe zwischen den Radlagerungen und der Mitte der Achse haben, dadurch gekennzeichnet, daß Biegespannungen messende Geber (8, 9) auf der Achse (1) einerseits an den in axialer Richtung gleichen Stellen,aber auf der gegenüberliegenden Seite der Achse wie die Befestigungsstellen (3) für die lastübertragenden Organe (2) angebracht sind,und andererseits so nahe wie möglich an den Radlagerungen (7)o L e e r s e i t e