DE259978C

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Publication number: DE259978C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 259978 KLASSE 46 c. GRUPPE- M 259978 CLASS 46 c. GROUP

verbunden ist.connected is.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 31. Dezember 1911 ab.Patented in the German Empire on December 31, 1911.

auf .Grund der Anmeldung in Frankreich vom 12. Juni 1911 anerkannt.Recognized on the basis of registration in France on June 12, 1911.

Der Gegenstand der vorliegenden Erfindung gehört zu der Gruppe der sogenannten Ventilvergaser, die ohne Schwimmerbehälter arbeiten und statt dessen ein federbelastetes, mit einer Luftprallscheibe verbundenes Nadelventil oder ein äquivalentes Organ besitzen, das im Ruhezustande die Öffnung für den Brennstoffzufluß schließt, sie dagegen, wenn der Vergaser in Tätigkeit tritt, infolge der Saugwirkung des Motors freigibt.The subject of the present invention belongs to the group of so-called valve carburetors, which work without a float tank and instead use a spring-loaded needle valve connected to an air baffle or have an equivalent organ which, in the state of rest, provides the opening for the Fuel flow closes, however, when the carburetor comes into operation, as a result of the Releases the suction effect of the motor.

Die Erfindung besteht darin, daß der durch das Nadelventil in eine zentrale Aussparung eingelassene Brennstoff durch strahlenförmig angeordnete Kanäle an die Oberfläche eines zentralen konischen Teiles geführt wird, den ein ringförmiger Schieber bedeckt. Letzterer kann gehoben werden, um der Luft den Eintritt zwischen sich und dem zentralen Teil zu ermöglichen. Er ist außerdem mit einemThe invention consists in that the needle valve in a central recess admitted fuel through radially arranged channels to the surface of a central conical part is guided, which is covered by an annular slide. The latter can be raised to allow air to enter between itself and the central part enable. He's also with one

ao weiteren rohrähnlichen Schieber verbunden, der beim Heben nacheinander die inneren Öffnungen der strahlenförmig angeordneten Kanäle freilegt.
Die Anordnung bietet besonders den Vorteil, daß der Luft annähernd eine konstante Strömungsgeschwindigkeit an den Düsenmündungen gewahrt bleibt. Hierdurch wird eine sehr gute Zerstäubung des Brennstoffes gesichert. Da außerdem die Vergaserluft und der Brennstoff ihrer Menge nach in bestimmtem Zusammenhang geregelt werden, läßt sich unter allen Verhältnissen eine vorteilhafte Zusammen-ao further pipe-like slide connected, which exposes the inner openings of the radially arranged channels when lifting one after the other.
The arrangement offers the particular advantage that the air is maintained at an approximately constant flow rate at the nozzle mouths. This ensures very good atomization of the fuel. In addition, since the amount of air in the carburettor and the fuel are regulated in a certain context, an advantageous combination can be achieved under all circumstances.

setzung des Verbrennungsgemisches erzielen. Der Vergaser besitzt ferner eine sehr einfache Bauart und leichtes Gewicht. Er kann leicht eingestellt und schnell zusammengesetzt oder auseinandergenommen werden.Achieve settlement of the combustion mixture. The carburetor also has a very simple design and light weight. He can easily adjusted and quickly assembled or disassembled.

Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel der Erfindung. Fig. 1 ist ein senkrechter Schnitt durch den Vergaser nach der Linie 1-1 der Fig. 2, und Fig. 2 ist eine Ansicht desselben.The drawing illustrates an embodiment of the invention. Fig. 1 is a vertical section through the carburetor taken along line 1-1 of Fig. 2, and Fig. 2 is a View of the same.

Der Vergaser besteht aus einem zylindrischen Gehäuse a, welches in seinem unteren Teil drei seitliche Öffnungen c für den Eintritt der Luft und nach unten einen Gewindestutzen a' aufweist, an welchen sich unmittelbar, d. h. ohne Zwischenschaltung des Schwimmergefäßes, das von dem Brennstoffbehälter ausgehende Rohr r anschließt. Der Brennstoffbehälter ist in der Weise angeordnet, daß die Flüssigkeit das Bestreben hat, in dem Rohr α' und in einem senkrechten zentralen Kanal f, der durch einen kegelförmigen verstärkten Teil d des Vergasergehäuses hindurchgeht, hochzusteigen. In diesen Kanal f münden radial angeordnete Bohrungen i, die Brennstoffdüsen, die von der Umfläche des verstärkten Teiles d ausgehen. In dem Kanal f kann mit sanfter Reibung ein röhrenförmiger Schieber η gleiten, dessen unteres Ende schräg abgeschnitten ist und welcher für gewöhnlich eine solche Stellung einnimmt, daß nur eine einzige Brennstoffdüse i offen ist. In dem Inneren des Schiebers η The carburetor consists of a cylindrical housing a, which in its lower part has three lateral openings c for the entry of air and downwardly a threaded connector a ' , to which the pipe r extending from the fuel tank is directly, ie without the interposition of the float vessel connects. The fuel tank is arranged in such a way that the liquid tends to rise in the pipe α ' and in a vertical central channel f which passes through a conical reinforced part d of the carburetor housing. Radially arranged bores i, the fuel nozzles, which extend from the area around the reinforced part d , open into this channel f. In the channel f , a tubular slide η can slide with gentle friction, the lower end of which is cut off at an angle and which usually assumes a position such that only a single fuel nozzle i is open. In the interior of the slide η

bewegt sich die Stange's eines Nadelventils t, welches für gewöhnlich eine in dem unteren Ende des Stutzens a' vorgesehene Öffnung u schließt. Das Nadelventil t wird durch eine Schraubenfeder ν nach unten gedrückt. Die Stange des Nadelventils trägt an ihrem oberen Ende eine Scheibe w, die in solcher Weise angeordnet ist, daß sie beim Schluß des Nadelventils mit der Innenwand des Gehäuses a moves the rod's of a needle valve t which usually closes an opening u provided in the lower end of the connecting piece a '. The needle valve t is pressed down by a helical spring ν. The rod of the needle valve carries at its upper end a disc w, which is arranged in such a way that when the needle valve closes with the inner wall of the housing a

ίο beinahe in Berührung kommt und somit dieses fast schließt. Das Gehäuse weist eine ringförmige Aussparung a² auf, die mit dem äußeren Umfang der Scheibe w, wenn sich die letztere unter der Saugwirkung des Motors im hochgehobenen Zustande befindet (wie dies in punktierten Linien angegeben ist), einen ringförmigen Durchgang bildet, und zwar zu der gleichen Zeit, wenn das Nadelventil t die Öffnung u freigibt. Der Schieber η ist durch ein Kreuzstück m mit einem Luftschieber j verbunden, der in dem Gehäuse α senkrecht geführt ist, und dessen unterer Rand die Verstärkung d genau überdeckt. In diesem Rand ist eine Nut k vorgesehen, durch welche, wenn der Luftschieber / vollständig gesenkt ist, die Außenluft in das Innere des Vergasers eindringen kann. In diese Nut k mündet diejenige Brennstoffdüse, welche durch den Schieber η stets offen gelassen wird. In dem Ge-ίο almost comes into contact and thus almost closes it. The housing has an annular recess a ² which forms an annular passage with the outer periphery of the disc w when the latter is in the raised state under the suction of the motor (as indicated in dotted lines), namely to the same time when the needle valve t opens the opening u . The slide η is connected by a cross piece m to an air slide j which is guided vertically in the housing α and whose lower edge exactly covers the reinforcement d. In this edge a groove k is provided through which, when the air slide / is completely lowered, the outside air can penetrate into the interior of the carburetor. The fuel nozzle which is always left open by the slide η opens into this groove k. In the area

häuse α ist ferner eine schräge Öffnung 0 (Fig. 2) vorgesehen, in welche ein Zapfen eingreift, der in den Luftschieber / eingeschraubt und mit einem Stellhebel p verbunden ist.
In dem Ruhezustande ist der Eintritt des Brennstoffes durch das mittels seiner Feder zurückgedrückte Ventil t abgesperrt. Sobald der Motor saugt, wird die Scheibe w entgegen der Wirkung der Feder hochbewegt, und das Nadelventil läßt Brennstoff in den Kanal f hochströmen. Wenn man nicht den Luftschieber j, der im Zustande der Ruhe vollständig gesenkt ist, nach oben verstellt, so kann der Brennstoff nur durch die einzige Düse austreten, welche nicht abgeschlossen ist, und er wird durch den Luftstrom mitgerissen, der durch ■ die Nut k, in welche diese Düse mündet, angesaugt wird. Dieser Vorgang entspricht dem langsamen Gang des Motors. Für den Arbeitsgang bewegt man den Stellhebel derart, daß der Luftschieber /, wie in Fig. 1 in punktierten Linien angegeben ist, und mit ihm der Schieber η mehr oder weniger gehoben wird.housing α is also provided an inclined opening 0 (Fig. 2), in which a pin engages, which is screwed into the air slide / and connected to an adjusting lever p .
In the idle state, the entry of the fuel is blocked by the valve t pushed back by means of its spring. As soon as the motor sucks, the disk w is moved up against the action of the spring, and the needle valve lets fuel flow up into the channel f. If you do not move the air slide j, which is completely lowered in the state of rest, upwards, the fuel can only exit through the only nozzle which is not closed, and it is entrained by the air flow that passes through the groove k , into which this nozzle opens, is sucked in. This process corresponds to the slow gear of the engine. For the operation, the control lever is moved in such a way that the air slide /, as indicated in FIG. 1 in dotted lines, and with it the slide η is raised more or less.

Auf diese Weise wird zwischen dem unteren Rand des Luftschiebers j und dem verstärkten Teil d ein ringförmiger Durchgang für die Luft gebildet, und. der Brennstoff wird durch die Düsen i austreten, welche durch das untere abgeschrägte Ende des Schiebers η freigegeben worden sind. Die Anordnung ist so getroffen, daß sich die ausfließende Brennstoffmenge proportional zur Luft menge verändert, daß also angenähert ein konstantes Gemisch erhalten wird. Sobald der durch den Motor hervorgerufene Unterdruck schwindet, senkt sich die Scheibe w, das Ventil t schließt wieder unter der Wirkung seiner Feder ν die Öffnung u und macht jedes zufällige Ausströmen von Brennstoff unmöglich.In this way, an annular passage for the air is formed between the lower edge of the air slide j and the reinforced part d, and. the fuel will exit through the nozzles i which have been released through the lower beveled end of the slide η . The arrangement is such that the amount of fuel flowing out changes proportionally to the amount of air, so that an approximately constant mixture is obtained. As soon as the negative pressure caused by the engine disappears, the disc w lowers, the valve t closes the opening u again under the action of its spring ν and makes any accidental outflow of fuel impossible.

Der Vergaser kann, wie leicht zu sehen, in allen Lagen in Tätigkeit treten.As is easy to see, the carburetor can operate in all positions.

Die Erfindung ist selbstverständlich nicht auf die beschriebene Bauart beschränkt, vielmehr könnte das Nadelventil mit Feder oder das entsprechende Organ durch andere Mittel als die angegebene Scheibe verstellt werden. Selbstverständlich müßten diese Mittel immer der Saugwirkung des Motors unterliegen. Man könnte z. B. eine Gebläseeinrichtung oder, quer in dem Vergaser angeordnet, ein Flügelrad verwenden, welches sich unter der Saugwirkung drehen und so das Nadelventil unter Vermittlung einer Schraube öffnen könnte.The invention is of course not limited to the type described, but rather could be the needle valve with spring or the corresponding organ by other means than the specified disc. Of course, these funds always have to subject to the suction of the engine. One could e.g. B. a blower device or, Arranged transversely in the carburetor, use an impeller, which is under the suction turn and so could open the needle valve with the help of a screw.

Claims

Patent Claims:

1. Valve carburetor with a spring-loaded needle valve which is connected to an air baffle and closes the inlet opening for the fuel in the idle state, but opens when the carburetor is operating due to the suction of the engine itself, characterized in that the needle valve (t) in a central channel (f) admitted fuel through jet-shaped arranged fuel nozzles' (i) to the surface of a centrally arranged, conically reinforced part (d) of the carburetor housing (a) , which through an annular, the air passage regulating, vertically adjustable air slide (j ) is covered, and that the air slide (j) is connected to a slide (n) which, when raised, exposes the inner openings of the fuel nozzles (i) one after the other.

2. Valve carburetor according to claim 1, characterized in that a fuel nozzle lies in the same plane with a groove (k) which is provided in the lower edge 'of the air slide (j) , so that in the lowest position of the air slide a small one for the When idling, a certain amount of air and fuel can get into the engine.

For this purpose ι sheet of drawings.