DE671589C

DE671589C - Carburetors for internal combustion engines

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Publication number: DE671589C
Application number: DES111750D
Authority: DE
Original assignee: AUXILIAIRE POUR LE DEV D IND M
Current assignee: AUXILIAIRE POUR LE DEV D IND M
Priority date: 1932-11-21
Filing date: 1933-11-17
Publication date: 1939-02-10

Description

Vergaser für Brennkraftmaschinen Bei Vergasern mit dem Atmosphärendruck ausgesetzten Brennstoffspiegeln sind unveränderliche enge, kalibrierte Lufteinlaßkanäle bekannt, durch die Luft aus der Atmosphäre in eine dem Verteiler (Venturirohr) vorgeschaltete, die Brennstoffdüse enthaltende Kammer geleitet wird, um insbesondere bei niedrigen Motordrehzahlen die geförderte Brennstoffmenge zu verringern und somit durch Erzeugung eines armen Gases an Brennstoff zu sparen. Solche Lufteinlässe wirken jedoch in annähernd der gleichen Weise auch bei hohen Motordrehzahlen.Carburettors for internal combustion engines For carburetors with atmospheric pressure Exposed fuel levels are invariably narrow, calibrated air intake passages known, through the air from the atmosphere into an upstream of the distributor (Venturi tube), the chamber containing the fuel nozzle is directed to especially at low Engine speeds to reduce the amount of fuel delivered and thus through generation of a poor gas to save fuel. However, such air inlets work in almost the same way even at high engine speeds.

Es sind ferner Vergaser bekannt, bei denen der Brennstoff durch eine zwischen zwei verschieden großen Querschnitten eines Venturirohres (Verteilers) bestehende Druckdifferenz angesaugt wird und eine veränderliche begrenzte Menge atmosphärischer Luft zu einem der beiden Druckräume zuführbar ist, und zwar zu dem die Brennstoffdüse enthaltenden Raum oder zu dem Raum über dem Brennstoffspiegel oder auch zu beiden Druckräumen. Die Lufteinlässe sind hierbei jedoch nur durch örtlich zugänglicheHähne oderEinstellschrauben veränderlich und somit während der Fahrt eines Kraftwagens unveränderlich, also nicht während der Fahrt an verschiedene Motordrehzahlen anpaßbar. Die Erfindung bezieht sich auf einen ähnlichen Vergaser, und sie besteht darin, daß zur Regelung des Verhältnisses .von Brennstoff zur Luft des Brenngemisches bei sehr hohen oder sehr niedrigen Motordrehzahlen (Anlassen) ein in Verbindung mit der Stellung der Vergaserdrossel zwangsläufig oder durch einen in einem die Druckräume verbindenden Nebenkanal der Ansaugleitung bestehenden Gegen1uftstrom veränderlicher Einlaß für eine begrenzte Menge Luft vorgesehen ist, welche die Differenz der auf die Lieferung des Brennstoffes einwirkenden Unterdrücke ändert. Dies hat den Vorteil, daß sowohl das Anlassen des Motors durch Anreicherung des Brenngemisches erleichtert werden kann, als auch bei hohen Drehzahlen das Gas genügend anreicherbar ist, während bei mittleren Drehzahlen armes Gas gefördert wird, und zwar im wesentlichen selbsttätig in Abhängigkeit vom jeweiligen Zustand des Motors, der entweder durch die Druckverhältnisse in der Gasansaugleitung oder durch die jeweilige Stellung des Gasdrosselhebels bestimmt ist.There are also known carburetors in which the fuel by a between two different sized cross-sections of a Venturi tube (distributor) existing pressure difference is sucked in and a variable limited amount atmospheric air can be supplied to one of the two pressure chambers, namely to the the space containing the fuel nozzle or to the space above the fuel level or to both pressure rooms. The air inlets are only through here locally accessible taps or adjusting screws can be changed and thus during the Driving a motor vehicle invariably, so not while driving to different ones Adaptable engine speeds. The invention relates to a similar carburetor, and it consists in regulating the ratio of fuel to air of the combustion mixture at very high or very low engine speeds (starting) one in connection with the position of the carburetor throttle inevitably or by one in a side channel of the suction line that connects the pressure chambers, there is counter air flow variable inlet for a limited amount of air is provided, which is the difference the negative pressures acting on the delivery of the fuel changes. this has the advantage that both starting the engine by enriching the combustion mixture can be facilitated, and the gas can be sufficiently enriched even at high speeds is, while at medium speeds poor gas is promoted, essentially automatically depending on the current state of the engine, which is either through the pressure conditions in the gas intake line or through the respective position the throttle lever is determined.

Mit Vorteil geschieht die zwangsläufig veränderliche Luftzufuhr zum Brennstoffdüsenraum durch einen Schieber, der mit mehreren Lufteinlaßöffnungen versehen ist, die beim Öffnen der Drosselklappe nacheinander geschlossen werden. Hierdurch läßt sich die jeweilige zur Druckbeeinflussung des Düsenraumes zuzuführende Luftmenge und damit die geförderte Brennstoffmenge je nach dem Betriebszustand des Motors zwangsläufig genau regeln.The inevitably variable air supply to the Fuel nozzle space through a slide, which is provided with several air inlet openings is that closed one after the other when the throttle valve is opened will. In this way, the respective pressure to be supplied to the nozzle space for influencing the pressure can be used Amount of air and thus the amount of fuel delivered depending on the operating status of the Inevitably regulate the motor precisely.

Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform ergibt sich, wenn zur Erleichterung des An-Lassens ein durch ein Ventil verschließbarer Kanal vorgesehen ist, das selbsttätig durch Unterdruck oder gegebenenfalls durch ein Bowdenkabel oder eine sonstige Steuervorrichtung entgegen der Wirkung einer Feder öffnungsfähig ist, um Luft unmittelbar aus der Atmosphäre in das Schwimmergefäß oberhalb des Brennstoffspiegels einzulassen. Hierdurch läßt sich beim Anlassen des Motors das Brennstoffgemisch stark anreichern, so daß der Motor leicht anspringt.Another advantageous embodiment is obtained if for relief of starting a channel which can be closed by a valve is provided, which automatically by negative pressure or possibly by a Bowden cable or some other control device against the action of a spring is openable to air directly out of the Let the atmosphere into the float vessel above the fuel level. Through this the fuel mixture can be greatly enriched when the engine is started, so that the engine starts easily.

Die Zeichnung veranschaulicht Ausführungsbeispiele der Erfindung. Es zeigen Fig. i einen senkrechten Schnitt durch einen brennstoffansaugenden Differentialvergaser mit selbsttätig veränderlichen Lufteinlässen am Venturirohr und über dem Brennstoffspiegel, Fig.2 einen waagerechten Schnitt durch den Verteilerhals eines anderen Vergasers mit von Hand betätigten Lufteinlässen am Venturirohr und über dem Brennstoffspiegel, Fig. 3 eine teilweise Seitenansicht zu Fig. 2, zum Teil im Schnitt, Fig.,. eine weitere Teilansicht zu Fig. 2. In der folgenden Beschreibung sind alle gleichen Gegenstände in den verschiedenen Figuren mit denselben Ziffern bezeichnet.The drawing illustrates exemplary embodiments of the invention. FIG. 1 shows a vertical section through a fuel-sucking differential carburetor with automatically variable air inlets on the venturi tube and above the fuel level, 2 shows a horizontal section through the distributor neck of another carburetor with manually operated air inlets on the venturi tube and above the fuel level, 3 shows a partial side view of FIG. 2, partially in section, FIGS. one further partial view of FIG. 2. In the following description, all are the same Items in the different figures are denoted by the same numbers.

In der in Fig. i dargestellten Ausführungsform enthält der Vergaser ein Schwimmergefäß i, eine Spritzdüse 2, einen Verteiler 3, kreisförmig angeordnete Lufteinlaßöffnungen q. und eine Drosselklappe 5. In dem Teil 3, des Verteilers befindet sich ein selbsttätiger Luftansaugregler 12, der zwei konische Flächen aufweist, von denen die eine 13 mit der Verteilerwandung parallel läuft, während die andere 14 einen stumpferen Winkel bildet. Der Zweck dieses Reglers ist der, im Oberteil des Verteilers eine gleichbleibende Luftgeschwindigkeit zu erhalten; der Konus 14 besitzt einen mehr oder weniger stumpfen Winkel, j e nachdem der in der Kammer 23 herrschende Druck mehr oder weniger groß ist.In the embodiment shown in Fig. I, the carburetor contains a float vessel i, a spray nozzle 2, a distributor 3, circularly arranged air inlet openings q. and a throttle valve 5. In part 3 of the distributor there is an automatic air intake regulator 12 which has two conical surfaces, one of which 13 runs parallel to the distributor wall, while the other 14 forms an obtuse angle. The purpose of this regulator is to maintain a constant air velocity in the top of the manifold; the cone 14 has a more or less obtuse angle, depending on whether the pressure prevailing in the chamber 23 is more or less great.

Dieser doppelte Konus 13, 1a. ist durch ein Rohr 15 von demselben Durchmesser wie der Verteilereingang mit einem Kolben 16 verbunden, der sich entgegen der Wirkung einer Feder 17 im Zylinder 18 bewegen kann.This double cone 13, 1a. is through a pipe 15 of the same Diameter as the distributor inlet connected to a piston 16, which is opposite the action of a spring 17 in the cylinder 18 can move.

Ein vom Konus 1q. getragenes Rohr i9 bringt durch seine Öffnung 2o die Druckfläche des Kolbens 16 in Verbindung mit dem oberen -Teil 3b des Verteilers. Ein Luftpuffer, gebildet aus einem kalibrierten Lufteinlaß 21 und einem Rückschlagventil22, bremst die nach unten gerichteten Bewegungen des Kolbens 16 ab, läßt ihm aber vollständige Freiheit für die Aufwärtsbewegung.One of the cone 1q. worn tube i9 brings through its opening 2o the pressure surface of the piston 16 in connection with the upper part 3b of the distributor. An air buffer, made up of a calibrated air inlet 21 and a check valve 22, brakes the downward movements of the piston 16, but leaves it complete Freedom to move up.

Das Schwimmergefäß i ist geschlossen und steht mit dem Verteilerhals 3", in Verbindung, einerseits durch einen Kanal 6, die Spritzdüse 2, eine Kammer 7 und einen Schlitz 8, andererseits mit seinem oberhalb des Brennstoffes befindlichen Teil durch eine Leitung 9, eine ringförmige Kammer io und ein oder mehrere Löcher i i mit dem oberen Teil 3b des Verteilers.The float vessel i is closed and is connected to the distributor neck 3 ″, on the one hand through a channel 6, the spray nozzle 2, a chamber 7 and a slot 8, on the other hand with its part located above the fuel through a line 9, an annular chamber io and one or more holes ii with the upper part 3b of the manifold.

Da der im Verteilerhals 3" herrschende Unterdruck immer größer ist als der Unterdruck vor der oder den Öffnungen i i, so wird der Brennstoff vom Motor durch die Spritzdüse 2 angesaugt, seine Zufuhr wird aber ständig behindert durch den vöm Kanal 9 auf den Brennstoffspiegel übermittelten Unterdruck, der cwischen einem Höchstwert und einem Mindestwert schwankt und proportional ist der Öffnung des Luftansaugreglers 12.Since the negative pressure prevailing in the distributor neck 3 ″ is always greater than the negative pressure in front of the opening or openings i i, the fuel is released from the engine sucked through the spray nozzle 2, but its supply is constantly hindered by the negative pressure transmitted from channel 9 to the fuel level, the cwischen a maximum value and a minimum value fluctuates and is proportional to the opening of the air intake regulator 12.

Dieser Unterdruck ist ausreichend, um in allen Fällen den Brennstoff aus einem niedriger gelegenen Behälter bis in die Schwimmerkammer zu saugen.This negative pressure is sufficient to feed the fuel in all cases to suck from a container located lower down into the float chamber.

Beim Öffnen der Drosselklappe 5 wird die Saugwirkung, die im oberen Teil 3b des Verteilers an dem Ende 2o des Rohres 19 besteht, an die Druckfläche des Kolbens 16 weitergeleitet, derart, daß dieser selbsttätig eine der Öffnung der Drossel 5 entsprechende Stellung einnimmt.Upon opening of the throttle valve 5, the suction effect, which consists in the upper part 3b of the distributor at the end 2o of the pipe 1 9 is passed to the pressure surface of the piston 16, such that it takes up automatically one of the opening of the throttle 5 corresponding position.

Je größer die Öffnung der Drosselklappe 5 ist, desto mehr Luft wird der Regler 12 in den Verteiler eindringen lassen.The larger the opening of the throttle valve 5, the more air there is let the regulator 12 penetrate into the manifold.

Die Leistung der Spritzdüse ist für die kleinen Öffnungen des Reglers 12 durch einen selbsttätigen Differentialkorrektor 44 bis 4.7 beeinflußt. Eine kalibrierte Lufteinlaßöffnung ¢4, welche durch einen Kanal 45 zur Kammer 7 des Verteilers führt, gestattet in dieser ein leichtes Gasgemisch zu schaffen, sobald die Drosselklappe fast gänzlich geschlossen ist.The power of the spray nozzle is for the small openings of the regulator 12 influenced by an automatic differential corrector 44 to 4.7. A calibrated Air inlet opening ¢ 4, which leads through a channel 45 to chamber 7 of the distributor, allows a light gas mixture to be created in this as soon as the throttle valve is activated is almost completely closed.

Da bei kleinen Öffnungen der Drosselklappe 5 die Unterdrücke in 45 und io fast dieselben sind, wird die durch den Kanal 4,5 eindringende Luft gänzlich in die Kammer 7 gelangen, um das verlangsamende Gasgemisch zu bilden.Since with small openings of the throttle valve 5 the negative pressures in 45 and io are almost the same, the air entering through the duct 4, 5 becomes entirely enter the chamber 7 to form the slowing gas mixture.

Beim weiteren Öffnen der Drosselklappe 5 wächst der Unterschied der Unterdrücke in 4.5 und in io immer mehr; es bildet sich daher ein immer stärkerer Gasstrorn von der Kammer io durch die Kanäle 4.7 und 46 nach 45; nach Maßgabe des weiteren Öffnens der Drosselklappe 5 bremst die durch die kalibrierte Öffnung 44 eindringende Luft diesen der Luft entgegenströmenden Gasstrom in demselben Maße, in dem seine Intensität sich vergrößern will.As the throttle valve 5 is opened further, the difference increases More and more suppresses in 4.5 and in io; therefore a stronger and stronger one is formed Gas flow from chamber io through channels 4.7 and 46 to 45; according to the Further opening of the throttle valve 5 brakes the flow through the calibrated opening 44 penetrating air this gas flow countercurrent to the air in the same Dimensions, in which its intensity wants to increase.

Die Öffnung 44. wird bei der Einregelung derart eingestellt, daß bei der größtmöglichsten Öffnung der Drosselklappe 5 der erwähnte Gasstrom fast Null beträgt. Dadurch wird die Druckdifferenz zwischen Kammer io und 7 vergrößert und somit das Gemisch bei hohen Motordrehzahlen reicher.The opening 44. is set in the adjustment in such a way that at the largest possible opening of the throttle valve 5, the gas flow mentioned is almost zero amounts to. This increases the pressure difference between chamber io and 7 and thus the mixture richer at high engine speeds.

Bei der in Fig. 2 dargestellten Bauart wird der Differentialkorrektor vom Acceleratorpedal betätigt; dieser Korrektor wird von einem Hohlschieber 49 gebildet, der im Inneren eines Kanals 50 gleitet und Löcher 51., 54, 51, usw. aufweist, durch die der Gas-bzw. Luftstrom in den Kanal 5o und Kammer 7 geführt wird.In the type shown in Figure 2, the differential corrector is operated by the accelerator pedal; this corrector is formed by a hollow slide 49, which slides inside a channel 50 and has holes 51, 54, 51, etc. through which the gas or gas duct. Air flow into the channel 5o and chamber 7 is guided.

Der Hohlschieber 49 wird durch einen Arm 52 betätigt, der mit einem Antriebshebel 53 des Acceleratorpedals fest verbunden ist; der Kanal 50 ist mit einem Kanal 5.4 verbunden, der seinerseits in der Kammer 7 des Verteilers endet.The hollow slide 49 is actuated by an arm 52 which is firmly connected to a drive lever 53 of the accelerator pedal; the channel 50 is connected to a channel 5.4, which in turn ends in the chamber 7 of the distributor.

Nach Maßgabe der Drehung des Hebels 53 in der Richtung des Pfeiles f1 (Fig. 3) wird der Hohlschieber 4.9 in der Richtung des Pfeiles f 2 weiter vorgeschoben und die Öffnungen 51a, 5iv, 51, usw. werden nacheinander im Inneren des Kanals 5o verschlossen; die Zufuhr des vom weiteren Ende des Venturirohres kommenden Gasgemenges bzw. von Luft nach dem Raum 7 nimmt im gleichen Maße ab und infolgedessen wird der auf die Spritzdüse 2 einwirkende Überdruck immer stärker, so daß mehr Brennstoff gefördert wird.In accordance with the rotation of the lever 53 in the direction of the arrow f1 (FIG. 3), the hollow slide 4.9 is advanced further in the direction of arrow f 2 and the openings 51a, 5iv, 51, etc. are successively made inside the channel 5o locked; the supply of the gas mixture coming from the further end of the venturi tube or from air to the space 7 decreases to the same extent and as a result the on the spray nozzle 2 acting overpressure always stronger, so that more fuel is promoted.

Am Ende des Kanals 9 (Fig. i) ist eine Vorrichtung für selbsttätiges Anlassen angeordnet, bestehend aus einem Hohlschieber 55 nebst Ventilteller, der durch eine Feder 57 auf einen Sitz 56 gedrückt wird; Öffnungen 58 de§ Schiebers 55 gestatten der Luft, in den Kanal 9 einzudringen, sobald der Ventilteller des Hohlschiebers 55 seinen Sitz verlassen hat.At the end of the channel 9 (Fig. I) is a device for automatic Arranged starting, consisting of a hollow slide 55 together with valve disk, the is urged onto a seat 56 by a spring 57; Openings 58 of the slide 55 allow the air to enter the channel 9 as soon as the valve disk of the Hollow slide 55 has left his seat.

Der selbsttätige Starter arbeitet folgendermaßen: Beim Schließen eines besonderen Lufteinlaßringes 59 wird der volle Saugunterdruck des Motors im Verteiler 3, den Öffnungen i i, der Kammer 1o und dem Kanal 9 herrschen. Unter der Einwirkung dieses starken Unterdruckes wird der Hohlschieber 55 entgegen der Feder 57 angesaugt und die Öffnungen 58 werden geöffnet, so daß die atmosphärische Luft in den Kanal 9 eindringt und den Unterdruck im oberen Teil des Schwimmergefäßes i vermindert; infolgedessen wird Brennstoff in den Verteiler in stark erhöhtem Maße einströmen, so daß der Motor leicht anspringt.The automatic starter works as follows: When one closes special air inlet ring 59 is the full suction of the engine in the manifold 3, the openings i i, the chamber 1o and the channel 9 prevail. Under the influence This strong negative pressure the hollow slide 55 is sucked against the spring 57 and the openings 58 are opened so that the atmospheric air in the duct 9 penetrates and reduces the negative pressure in the upper part of the float vessel i; as a result, fuel will flow into the distributor to a greatly increased extent, so that the engine starts easily.

Bei der in den Fig. 2 bis q. dargestellten Bauart geschieht das Anlassen des Motors mittels der nachfolgenden Vorrichtung: ein kalibrierter Kolben 6o, der im Inneren eines Kanals 61 gleitet, ist mit einem Teller 62 versehen, der auf einem Sitz 63 ruht und sich gegen die Einwirkung einer Feder 64 in einer Kammer 65 bewegt, die durch öffnungen 66 in Verbindung mit der atmosphärischen Luft steht.When in Figs. 2 to q. The type of construction shown is the starting process of the engine by means of the following device: a calibrated piston 6o, the inside a channel 61 slides, is provided with a plate 62 which is on a Seat 63 rests and moves against the action of a spring 64 in a chamber 65, which is in communication with the atmospheric air through openings 66.

Der Kolben 6o nebst Teller 62 sind mit einem Gleitstück 67 verbunden, das mittels eines Bowdenaufzuges 68 betätigt wird.The piston 6o together with the plate 62 are connected to a slider 67, which is operated by means of a Bowden elevator 68.

Beim Anlassen wird der Bowdenzug 68 im Sinne des Pfeiles f3 (Fig. 2) gezogen, so daß sich die Teile 6o, 62 und 67 im Sinne des Pfeiles fs bewegen. Der Teller 62 verläßt dann den Sitz 63, die in der Kammer 65 enthaltene atmosphärische Luft dringt in die Leitungen 69 und 7o des oberen Teiles des Schwimmergehäuses i ein und vermindert den Unterdruck, der auf dessen freier Fläche ruht.When starting the Bowden cable 68 in the direction of arrow f3 (Fig. 2) pulled so that the parts 6o, 62 and 67 move in the direction of arrow fs. The plate 62 then leaves the seat 63, the atmospheric contained in the chamber 65 Air enters the lines 69 and 7o of the upper part of the float housing i and reduces the negative pressure that rests on its free surface.

Der Unterschied zwischen dem Unterdruck, der auf die Spritzdüse z eimiirkt, und jenem, der auf dem Brennstoffspiegel ruht, ist daher vergrößert und die Spritzdüse 2 wird daher mehr Brennstoff fördern, als der Lage des Luftansaugreglers 12 entspricht.The difference between the negative pressure applied to the spray nozzle e.g. It acts, and that which rests on the fuel level is therefore enlarged and the spray nozzle 2 will therefore deliver more fuel than the position of the air intake regulator 12 corresponds.

Die Leistung der Spritzdüse 2 ist für diese Startstellung durch die Kalibrierung des Kolbens 6o im Kanal 61 geregelt.The power of the spray nozzle 2 is for this starting position by the Calibration of piston 6o in channel 61 regulated.

Das Gleitstück 67 betätigt einen Hebel 30, 71; Hebel 71 ist mit dem Antriebshebel 53 zwangsläufig verbunden, der mit dem Pedal oder dem Handhebel für die Acceleration des Moors und für den Luftansaugregler 12 durch die Teile 73 und 72 verbunden ist, die wieder ihrerseits die Hebel 53 und 71 betätigen. Der Berührungspunkt 74 der Teile 72 und 73 verlegt sich derart, daß, wenn der Bowdenzug im Sinne des Pfeiles f3 beim Anlassen des Motors gezogen wird, der Ansaugregler 12 sich leicht und selbsttätig öffnet und so lange in dieser Stellung verbleibt, wie die Wirkung des Bowdenzuges anhält.The slider 67 operates a lever 30, 71; Lever 71 is with the Drive lever 53 inevitably connected to the pedal or the hand lever for the acceleration of the moor and for the air intake regulator 12 by the parts 73 and 72 is connected, which in turn actuate the levers 53 and 71. The point of contact 74 of the parts 72 and 73 relocated in such a way that if the Bowden cable in the sense of Arrow f3 is pulled when starting the engine, the intake regulator 12 is easy and opens automatically and remains in this position as long as the effect of the Bowden cable stops.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Carburetor in which the fuel is fed through an intermediate two different sized cross sections of a venturi tube (distributor) Differential pressure is sucked in and a variable limited amount of atmospheric Air can be fed to one of the two pressure chambers, characterized in that for Control of the ratio of fuel to air in the combustion mixture at very high levels or very low engine speeds (starting) on in conjunction with the position the carburetor throttle inevitably or through one in one of the pressure chambers connecting Side channel of the suction line existing counter-air flow more changeable Inlet for, a limited amount of air is provided, which is the difference of the on the supply of the fuel changing the negative pressures.

2. Carburetor according to claim i, characterized in that the inevitably variable air supply to the fuel nozzle chamber takes place through a slide (¢ 9) which is provided with several air inlet openings (5 = Q, 54, 5 = c) which are successively opened when the throttle valve is opened getting closed. 5. Carburetor according to claim i, characterized in that to facilitate starting a channel (69 or 58) which can be closed by a valve (62 or 55) is provided, which is automatically activated by negative pressure or optionally by a Bowden cable (68) or some other control device against the action of a spring (6 ¢ or 57) is openable in order to let air directly from the atmosphere into the float vessel above the fuel level.