DE258914C

DE258914C -

Info

Publication number: DE258914C
Application number: DENDAT258914D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- Ja 258914 KLASSE 63 b. GRUPPE

ERNST QUAPPE in NÖRENBERG, Pomm., und MAX THOMAS in WANGERIN, Pomm.

Schutzeinrichtungen, welche verhüten sollen, daß der Insasse' eines Fahrzeuges bei plötzlichem Anhalten (Zusammenstoß) herausgeschleudert wird, sind bekannt.

Untei anderem ist es bekannt, daß ein den Sitz eingrenzendes biegsames Querstück an federnden Seitenwangen angeschlossen isi, doch ist die Einrichtung noch unvollkommen, da sie bei ungünstiger Stoßrichtung schlecht oder gar nicht

ίο wirkt.

Demgegenüber besteht das Wesen der Erfindung darin, daß das Querstück als starre Stange ausgebildet ist und mit den Enden mit in den rohrförmigen Seitenteilen geführten abgefederten Stangen in gelenkiger Verbindung steht, so daß ein Fortschieben des Querstückes genau in der Stoßrichtung gesichert ist und ein Einschnüren oder ein Zerren des Körpers bei Zusammenstößen vermieden wird.

In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsfo.rm der Erfindung, und zwar einsitzig dargestellt. Fig. 1 ist eine Gesamtansicht der Anordnung, Fig. 2 und 3 je ein Schnitt durch die Seitenteile in der Längsrichtung derselben.

Der Wagensitz ist durch zwei seitliche Hohlwangen b, f, ein starres Querstück α und zwei Vertikalstreben y, ζ begrenzt.

Beide Wangen sind hochklappbar mittels Gelenke an der Rückenlehne des Sitzes befestigt.

Das Gelenk c¹ von b ist an der Lehne, befestigt, das Gelenk c² der Wange f an einem Gleitstück m, welches in einem vertikalen Rohr η verschiebbar ist; die Wange f läßt sich für den Nichtgebrauch in dieses Rohr einschieben. Das Rohr η ist mit Schrauben p an der Lehne befestigt. In

beiden Wangen liegt j e eine mit einer Fußscheibe 4 versehene Zugstange t, t¹, die durch den Kopf χ der Wangen nach außen tritt. Die eine Stange t hat an der Spitze ein Auge 2, die andere t¹ einen Knauf 3. Das Querstück α lagert mit dem einen Ende drehbar in dem Auge 2, während das andere Ende an dem Knauf 3 der Stange t¹ befestigt ist. u¹ ist ein lose um die Stangen gelegter Ring, der im Innern der Seitenwangen verschiebbar ist, s eine zwischen dem Ring u¹ und der Fußscheibe 4 eingelegte Feder und u ein Anschlag.

Die eine Vertikälstrebe ζ sitzt am Gelenk c³, welches an der Wagenwand befestigt ist, und endet in eine Kopfscheibe z¹. Über die Stange der Strebe ist ein Rohr 5 geschoben, in welchem eine Spiralfeder 6 liegt. Das Rohr ist am Oberende gelenkig, aber fest mit dem Kopfe χ der Wange b zusammengeschlossen. Die zweite Vertikalstrebe y sitzt am Gelenk c⁴, welches am Wagensitz angeschraubt wird, und ist ebenso gestaltet wie die Strebe z, nur ist der Zusammenschluß mit dem Kopfe χ der Wange f nicht fest, sondern leicht trennbar.

Wird das Fahrzeug plötzlich angehalten, so drückt der vorrutschende Fahrgast das Querstück α vorwärts; die Zugstangen t, t¹ werden mitgenommen, und zwar zuerst frei, bis die Ringe u¹ an den Anschlag u anstoßen. Dann beginnen sich die Federn s zu spannen und nehmen den Stoß auf. Die Federung der Vertikalstreben tritt bei einer von der wagerechten abweichenden Stoßrichtung ein, derart, daß die Rohre sich genau in die jeweilige Stoßrichtung einstellen lassen, wodurch ein etwaiges Festsetzen der Zugstangen vermieden wird.

Claims

Pate ν t-An spRu c η :
Schutzvorrichtung gegen dasHerausschleudern von Personen aus Fahrzeugen mit einem an abgefederten Seitenwangen sitzenden Querstück, dadurch gekennzeichnet, daß das Querstück als starre Stange (a) ausgebildet ist und mit den Enden an in den rohrförmigen Seitenteilen (b, f) geführten abgefederten j Stangen (t, t¹) gelenkig befestigt ist, deren Vorderteil mit am Wagensitz angelenkten abgefederten Vertikalstreben (z, y) in gelenkiger Verbindung steht, so daß eine Einstellung der federnden Teile in jeder Stoßrichtung gesichert ist und ein Einschnüren oder Zerren des Körpers bei Zusammenstößen vermieden wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.