DE258108C

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Info

Publication number: DE258108C
Application number: DENDAT258108D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Gegenstand der Erfindung ist eine Vorrichtung zum gleichzeitigen Schließen der Seitenwand-Schiebetüren von Personenwagen von einer bestimmten Stelle des Zuges, beispielsweise dem Führerstande des vordersten Wagens aus. · Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß die Schließung der Tür mittels einer verschiebbaren Schiene erfolgt, auf der die Tür mittels Rollen in als Mitnehmer dienenden Einsenkungen dieser Schiene aufgehängt ist, und aus welchen sie sich selbsttätig heraushebt, wenn sich ihrer Schließbewegung ein Hindernis, z. B. eine Person, entgegensetzt, so daß die Schiene sich allein fortbewegt undThe invention relates to a device for simultaneously closing the side wall sliding doors of passenger cars from a certain point on the train, for example the driver's cab of the front car the end. · The essence of the invention is that the closing of the door by means of a sliding The rail is carried out on which the door is suspended by means of rollers in depressions in this rail that serve as drivers, and from which it automatically lifts itself out when its closing movement begins Obstacle, e.g. B. a person opposed, so that the rail moves alone and

!5 die offen gebliebene Tür noch nach erfolgtem Schlüsse der anderen Wagentüren von Hand geschlossen werden kann. Der Verschluß ist also nicht zwangläufig, so daß eine Verletzung der Fahrgäste durch Einklemmen ausgeschlos-! 5 the door that was left open after the Keys of the other car doors can be closed by hand. The lock is so not necessarily, so that an injury to the passengers by trapping is ruled out.

sen ist. Außerdem ist ein öffnen jeder Tür durch die Fahrgäste jederzeit möglich.sen is. In addition, every door is open by the passengers at any time.

Eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes ist auf der Zeichnung beispielsweise dargestellt. Wie üblich, ist die Schiebetür a vermittels der Rollen b, b auf einer Schiene c verschiebbar aufgehängt. Diese Schiene ist jedoch nicht, wie gewöhnlich, fest gelagert, sondern sie ist in ihrer Längsrichtung nach beiden Seiten auf Rollen g verschiebbar. In einer Richtung, beispielsweise in Richtung der Öffnungsbewegung, wird durch ein Gewicht d, eine Feder oder auf andere Weise eine Kraft auf die Schiene ausgeübt, während in der entgegengesetzten Richtung, in diesem Falle also in Richtung der Schließbewegung, durch einen mittels Druckluft oder ein anderes Mittel bewegten Kolben ein Solenoid oder ein anderes passendes Getriebe e auf die Schiene c eine Kraft ausgeübt wird, welche größer ist als die Gegenkraft d und die auftretende Reibung. Die Schiene ist mit Einsenkungen f, f versehen, in welche die Schiebetürrollen b, b bei vollständig geöffneter Tür hineinfallen. Wird die Schiene in Richtung des Pfeiles h, also im Schließungssinne, verschoben, so werden die in den Vertiefungen f liegenden Rollen b die Tür mitnehmen, bis das Türschloß einschnappt. Nunmehr hört die Kraft e auf zu wirken, so daß die Schiene c durch die Gegenkraft d entgegen der Richtung des Pfeiles h zurückgezogen wird, während die Tür, deren Schloß eingeschnappt ist, geschlossen bleibt. Die Einsenkungen f dienen also einerseits dazu, die Tür in ihrer Öffnungslage festzuhalten und andererseits dazu, das Verschließen zu bewirken. An embodiment of the subject matter of the invention is shown in the drawing, for example. As usual, the sliding door a is slidably suspended on a rail c by means of the rollers b, b. However, this rail is not, as usual, fixedly mounted, but it is displaceable in its longitudinal direction on both sides on rollers g . In one direction, for example in the direction of the opening movement, a force is exerted on the rail by a weight d, a spring or in some other way, while in the opposite direction, in this case in the direction of the closing movement, by means of compressed air or a other means moving the piston, a solenoid or another suitable gear mechanism e, a force is exerted on the rail c which is greater than the opposing force d and the friction occurring. The rail is provided with depressions f, f into which the sliding door rollers b, b fall when the door is completely open. If the rail is displaced in the direction of arrow h, that is to say in the closing direction, the rollers b located in the depressions f will take the door with them until the door lock snaps into place. Now the force e ceases to act, so that the rail c is pulled back by the opposing force d against the direction of the arrow h , while the door, the lock of which is snapped on, remains closed. The depressions f thus serve, on the one hand, to hold the door in its open position and, on the other hand, to effect closure.

Claims

Patent-to sayings:

i. Device for the simultaneous closing of the side wall sliding doors of passenger cars from a certain point of the train, characterized

that the door is on a sliding; Rail (c) rests freely movable so that i can be opened by hand in any position and j closed. j

2. Apparatus according to claim i, da- I characterized in that the displaceable J face rail (c) is provided with serving as a driver j recesses (f) in which
the door by means of rollers (Vj during the

proper opening and closing rests, from which it is forced out when the closing movement of the Door an obstacle, e.g. B. a person opposed, so that the rail is alone moved on and the door that remained open even after the others had closed Car doors can be closed by hand.

1 sheet of drawings.

CLOSE. PRINTED IN THE REICHSDRUCKEREI.