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Publication number: DE256468C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

.KLASSE 2Of. GRUPPECLASS 2Of. GROUP

Zugsicherung gegen Folge- und Gegenzüge. Patentiert im Deutschen Reiche vom 30. Januar 1912 ab.Train protection against following and oncoming trains. Patented in the German Empire on January 30, 1912.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Zugsicherung gegen Folge- und Gegenzüge, bei der durch einen über Kontaktknöpfe an der Strecke hinweggleitenden Lokomotivanschlag ein Signal- und Bremsstromkreis auf der Lokomotive geschlossen wird. Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß beim Kreuzen eines von einem Zuge nicht besetzten Gleises der Signal- und Bremsstromkreis durch einen ίο Ortsstromkreis unterbrochen wird, den ein besonderer Lokomotivkontakt über eine die Kreuzung überbrückende Streckenschiene schließt.The invention relates to a train protection against following and counter trains, at by a locomotive stop sliding over contact buttons on the route a signal and braking circuit is closed on the locomotive. The essence of Invention consists in that when crossing a track that is not occupied by a train the signal and braking circuit is interrupted by a ίο local circuit, which is a special one Locomotive contact closes via a track that bridges the intersection.

Auf der Zeichnung zeigen:On the drawing show:

Fig. ι eine schematische Darstellung der Einrichtung auf dem Zuge und auf der Strecke,Fig. Ι a schematic representation of the device on the train and on the route,

Fig. 2 eine Aufsicht auf die Kreuzung zweier Eisenbahngleise mit den Kontaktschienen, Fig. 2 is a plan view of the intersection of two railway tracks with the contact rails,

Fig. 3 die Schaltungseinrichtung auf dem Zuge für eine Kreuzung.3 shows the circuit device on the train for an intersection.

Fig. 4 ist ein senkrechter Schnitt durch einen Kontaktknopf an der Strecke.Figure 4 is a vertical section through a contact button on the track.

Fig. 5 ist eine Aufsicht auf Fig. 4.FIG. 5 is a plan view of FIG. 4.

Neben den Schienen eines Eisenbahngleises 1 liegen parallele Leiter 2 und 3, die so einander übergreifen, daß das Ende des einen Leiters 2 ungefähr auf der Mitte der Länge des anderen Leiters 3 liegt. Von den Leitern 2 und 3 sind Leiter 4 abgezweigt, die zu Kontaktknöpfen 5 führen; diese sind an Querschwellen 7 in dem Wege der vom Zuge getragenen Sammelschiene 6 angeordnet. Die Knöpfe 5 sind in einer mit den Schienen 1 parallelen Linie angeordnet und abwechselnd mit den Leitern 2 und 3 verbunden. Da die Knöpfe 5 nahe zusammenliegen und die Lei-45 Next to the rails of a railroad track 1 are parallel conductors 2 and 3, which overlap one another in such a way that the end of one conductor 2 is approximately in the middle of the length of the other conductor 3. From the conductors 2 and 3 conductors 4 are branched off, which lead to contact buttons 5; these are arranged on cross sleepers 7 in the path of the busbar 6 carried by the train. The buttons 5 are arranged in a line parallel to the rails 1 and are alternately connected to the conductors 2 and 3. Since the buttons 5 are close together and the lines 45

ter 2 und 3 beliebig lang sind, so entfallen eine größere Anzahl Knöpfe auf jeden Leiter. Der Stromabnehmer 6 braucht nur so lang zu sein, daß er zwei nebeneinander liegende Knöpfe 5 desselben Leiters überbrückt, wobei er einen dazwischenliegenden Pol des anderen .Leiters einschließt. Die Schiene 6 überbrückt demnach stets die übereinandergreifenden Leiter 2 und 3.ter 2 and 3 are of any length, there are a larger number of buttons on each ladder. The current collector 6 only needs to be so long that it has two adjacent ones Buttons 5 of the same conductor bridged, having one intermediate pole of the other .Ladder includes. The rail 6 therefore always bridges the overlapping conductors 2 and 3.

In Fig. ι ist der Wagen oder der Zug durch ein einzelnes Rad 8 dargestellt, das durch einen Leiter 9 mit dem mittleren Element einer Batterie 10 oder einer anderen auf dem Zuge befindlichen Stromquelle verbunden ist. Die beiden Pole der Batterie sind durch Leiter 11, 12 mit Kontakten 13, 14 verbunden, die einander gegenüberstehen und mit einem schwingbaren Kontakt 15 abwechselnd verbunden werden. Der Kontakt 15 steht unter dem Einfluß eines Umschalters 16, von dem er in regelmäßigen Zwischenräumen ausgeschwungen wird, und ist durch einen Leiter 17 mit einem Zeitschalter 18 verbunden, der dem Lokomotivführer erlaubt, den Stromkreis für eine kurze Zeit zu unterbrechen. Von dem Ausschalter 18 geht ein Leiter 19 zu dem Hilfsmagneten 20, der durch einen Leiter 21 mit der Sammelschiene 6 verbunden ist.In Fig. Ι the car or train is represented by a single wheel 8, the through a conductor 9 to the middle element of a battery 10 or another is connected to the power source located on the train. The two poles of the battery are through conductors 11, 12 with contacts 13, 14 connected, which face each other and with a swingable contact 15 alternately get connected. The contact 15 is under the influence of a switch 16, from which it is swung out at regular intervals, and is by one Conductor 17 connected to a time switch 18, which allows the engine driver to interrupt the circuit for a short time. From the circuit breaker 18, a conductor 19 goes to the auxiliary magnet 20, which is through a Conductor 21 is connected to the busbar 6.

Der Hilfsmagnet 20 hat einen Anker 22, der durch einen Leiter 23 mit einer Batterie 24 und durch diese wiederum mit einer Kontrolleinrichtung 25 verbunden ist, die die Bremsen anziehen oder die Antriebskraft absperren oder beides tun soll. Von 25 führt ein Leiter 26 zu einem Kontakt 27, der einenThe auxiliary magnet 20 has an armature 22, which is connected by a conductor 23 to a battery 24 and through this in turn is connected to a control device 25 which the Apply the brakes or cut off the drive power or do both. From 25 leads a conductor 26 to a contact 27, the one

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Teil des Relais 20 bildet. Die Anordnung ist so getroffen, daß, wenn der Hilfsmagnet 20 erregt wird, der die Batterie 24 einschließende Stromkreis geschlossen wird und dadurch die erwähnte bremsende Wirkung erzielt wird.Forms part of the relay 20. The arrangement is such that when the auxiliary magnet 20 is excited, the circuit including the battery 24 is closed and thereby the mentioned braking effect is achieved.

Jeder von einem Zuge getragene Hauptstromkreis ist mit dem in kurzen Unterbrechungen arbeitenden Polumschalter 15, 16 versehen, um dadurch die Stromquellen auf zwei sich nähernden Zügen in sicherer Weise so miteinander zu verbinden, daß sie einen Stromkreis in demselben Sinne bilden, ehe die Züge in gefährliche Nähe gekommen sind. Die Polumschalter können auf den verschiedenen Zügen leicht so eingestellt werden, daß sie mit verschiedener Schwingungsdauer arbeiten, so daß die Möglichkeit eines synchronen Arbeitens vermieden wird.Every main circuit carried by a train is with the in short interruptions working pole changer 15, 16 provided to thereby the power sources on two to connect approaching trains in a safe way so that they have a Make a circuit in the same way before the trains have come into dangerous proximity. The pole-changing switches can easily be set on the various trains so that they work with different oscillation periods, so that the possibility of a synchronous one Working is avoided.

Jeder Kontaktknopf 5 kann in einem Klotz 28 von isolierendem Material eingebettet sein. Jeder Zweigleiter 4 führt zu seinem Kontaktknopf 5 durch eine geeignete öffnung im Isolierklotz 28 (Fig. 4, 5).Each contact button 5 can be embedded in a block 28 of insulating material. Each branch conductor 4 leads to its contact button 5 through a suitable opening in the Insulating block 28 (Figs. 4, 5).

Das Gleis 1 wird in Fig. 2 von einem anderen Gleis 29 gekreuzt. In Fig. 3 wird schematisch die Einrichtung gezeigt, die die beschriebenen Steuereinrichtungen ausschaltet, wenn ein Wagen oder ein Zug über die. Kreuzung fährt.The track 1 is crossed by another track 29 in FIG. In Fig. 3, schematically shows the device that switches off the control devices described, when a carriage or train crosses the. Crossing.

Ein leitender Streifen 30 von genügender Länge erstreckt sich dem Gleis 1 entlang über beide Seiten des Gleises 29 hinaus, über den eine Bürste der Lokomotive 31 -hinwegschleift. Die Bürste 32 ist durch einen Leiter 33 mit dem einen Ende einer Batterie 34 verbunden; die andere Seite dieser Batterie liegt an dem Magneten 35, der mit seinem Anker 36 ein Ventil 37 steuert. Dieses Ventil regelt den Zufluß von Luft zu einem Zylinder 38, dessen Kolbenstange 39 als Ausschalter wirkt und mit ihrem Kontaktglied 40 die Klemmen 41 überbrücken und dadurch den Stromkreis bei 21 schließen soll, wie in Fig. 1 gezeigt ist.A conductive strip 30 of sufficient length extends over the track 1 along both sides of track 29, over which a brush of locomotive 31 grinds. The brush 32 is connected by a conductor 33 to one end of a battery 34; the other side of this battery lies on the magnet 35, which with its armature 36 a Valve 37 controls. This valve regulates the flow of air to a cylinder 38, the The piston rod 39 acts as an off switch and the terminals 41 with its contact member 40 should bridge and thereby close the circuit at 21, as shown in Fig. 1 is shown.

Von dem Magneten 35 führt ein Leiter 42 zu einem Magneten 43 und von diesem zu dem Rahmen der Lokomotive, so daß der Stromkreis mit Hilfe des Rades 8 und des Gleises 1 über das Gleis 29, den Kontaktstreifen 30 und schließlich durch die Bürste 32 nach der Batterie 34 geschlossen wird.A conductor 42 leads from the magnet 35 to a magnet 43 and from this the frame of the locomotive, so that the circuit with the help of the wheel 8 and the track 1 over the track 29, the contact strip 30 and finally by the brush 32 after the battery 34 is closed.

Der Anker des Magneten 43 ist mit einer Pfeife 44 verbunden, so daß bei einer Kreuzung die Dampfpfeife selbsttätig ertönt, wenn ein Kontaktstreifen 30 dort mit den Gleisen elektrisch verbunden ist.The armature of the magnet 43 is connected to a whistle 44 so that at an intersection the steam whistle sounds automatically when a contact strip 30 is there with the tracks is electrically connected.

Wenn der Zug sich der Kreuzung 29 nähert, so kommt die Bürste 32 mit dem Streifen 30 in Berührung, und der Stromkreis der Batterie 34 ist geschlossen, wodurch der Magnet 35 erregt wird. Der Anker 36 wird angezogen und das Ventil 37 geöffnet. Es wird nunmehr Luft in den Zylinder 38 hineingelassen und die Kolbenstange 39 in solcher Richtung bewegt, daß das Kontaktglied 40 von den Kontakten 41 entfernt und somit der Stromkreis des Leiters 21 unterbrochen wird. Obwohl dann die Sammelschiene 6 die Schiene 29 streift und dadurch den Stromkreis in Fig. ι zu schließen sucht, wird dennoch der Stromkreis bei 41 offen bleiben und folglich der durch das Gleis 29 hervorgerufene Kurzschluß den Zug nicht anhalten.As the train approaches the intersection 29, the brush 32 comes with the strip 30 in contact, and the circuit of the battery 34 is complete, causing the magnet 35 is excited. The armature 36 is attracted and the valve 37 is opened. Air is now let into the cylinder 38 and the piston rod 39 is moved in such a direction that the contact member 40 is removed from the contacts 41 and thus the circuit of the conductor 21 is interrupted. Although then the busbar 6 the Rail 29 touches and thereby seeks to close the circuit in FIG the circuit at 41 remain open and consequently that caused by track 29 Short circuit do not stop the train.

Claims

Patent claim:

Train protection against following and counter trains, with the one via contact buttons the locomotive stop sliding along the route has a signal and braking circuit is closed on the locomotive, characterized in that when crossing one of a train is not occupied Track the signal and braking circuit is interrupted by a local circuit, which is a special one Locomotive contact (32) closes via a track (30) bridging the intersection.

1 sheet of drawings.