DE2558892C2

DE2558892C2 - Lock for seat belts in means of transport, in particular motor vehicles, with automatic unlocking

Info

Publication number: DE2558892C2
Application number: DE19752558892
Authority: DE
Inventors: Anmelder Gleich
Original assignee: Döringer, Siegfried, 4200 Oberhausen
Filing date: 1975-12-27
Publication date: 1978-01-12

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Schloß für Sicherheitsgurte in Verkehrsmitteln, insbeso.dere Kraftwagen, mit selbsttätiger Entriegelung. In diesem Zusammenhang wird gemäß dem Hauptpatent das Problem einer selbsttätig durch ein Druckmittel beeinflußten zeitlichen Verzögerung des Entriegeiungsvorganges nach ruckartigem Erreichen einer vorbestimmten Zugspannung und anschließenden Entspannung des Gurtes in zweckmäßiger Weise dadurch gelöst, daß in einem doppelwandigen Zylinder mitThe invention relates to a lock for seat belts in means of transport, insbeso.dere Motor vehicle with automatic unlocking. In this context, according to the main patent, the Problem of a time delay in the unlocking process which is automatically influenced by a pressure medium after suddenly reaching a predetermined tensile stress and subsequent relaxation of the belt in an expedient manner solved that in a double-walled cylinder with

einem 7Wf^hpn iipn VJ on Aon yspUiiIa^n Uiu»J<^_n^l zwei Kolben zwischen beiderseitigen Anschlägen axial verschiebbar sind, und zwar einwärts durch Federn, auswärts durch die äußere Zugspannung des Sicherheitsgurtes bzw. durch einen hydraulischen Druck, wobei die Kolbenstange des einen Kolbens an ihrem außerhalb des Zylinders liegenden Ende über Zwischenglieder ortsfest am Chassis des Fahrzeuges gelenkig befestigt ist, während das freie, vorzugsweise verjüngte Ende der Kolbenstange des anderen Kolbens dem einseitig nachgiebigen Gelenk eines Sperrbolzens gegenüberliegt, der normalerweise in gestreckter Lage in Ausnehmungen eines Verriegelungselementes eingreift, das in Richtung zu seinem ebenfalls außerhalb des Zylinders liegenden, mit dem Sicherheitsgurt verbundenen Ende hin durch eine Feder belastet ist. A 7Wf ^ hpn iipn VJ on Aon yspUiiIa ^ n Uiu »J <^ _n ^ l two pistons are axially displaceable between stops on both sides, namely inward by springs, outward by the external tension of the seat belt or by hydraulic pressure, whereby the The piston rod of one piston is fixedly attached to the chassis of the vehicle via intermediate links at its end lying outside the cylinder, while the free, preferably tapered end of the piston rod of the other piston is opposite the unilaterally flexible joint of a locking pin, which is normally in the extended position in recesses of a Locking element engages, which is loaded in the direction of its also outside of the cylinder, connected to the seat belt end by a spring.

Im Rahmen des gleichen grundsätzlichen Erfindungsgedankens läßt sich eine konstruktiv noch einfachere Lösung dadurch verwirklichen, daß der die beiden Kolben enthaltende Zylinder durch Bohiungen und ein sich nach innen öffnendes Ruckschlagventil mit der Außenluft dauernd bzw. zeitweise in Verbindung steht,In the context of the same basic inventive idea a structurally even simpler solution can be achieved in that the two Piston containing cylinder through bores and an inwardly opening check valve with the Outside air is permanently or temporarily in contact,

to die als Druckmittel zum Reaufschlagen der beüen Kolben dient.to die as a means of pressure to re-press the beüen Piston is used.

Dabei können ebenfalls in ganz entsprechender Weise je eine Gruppe von Bohrungen in der Nähe der äußeren Enden der kolbenstangenseitigen Zylmderräuine und eine weitere kleine Bohrung in der Nähe des inneren Endes des einen kolbenstangenseitigen Zylinderraumes bei innerer Endlage des zugehörigen Kolbens durch die Wand des Zylinders führen, während das Rückschlagventil in den minieren, durch die be'.ik η Kolben begrenzten Zylinderraum führtIn this case, a group of holes in the vicinity of the can also in a very corresponding manner outer ends of the cylinder racks on the piston rod side and another small bore near the inner end of the one piston rod-side cylinder space lead through the wall of the cylinder at the inner end position of the associated piston, while the check valve in the mines, through the be'.ik η Pistons limited cylinder space leads

Durch die Verwendung von Luft zum Beaufschlagen der Kolben ist also nicht mehr ein doppelwandiger Zylinder mit einem besonderen Längskanal zum Übertritt des Druckmittels von einem in einen anderen Zylinderraum erforderlich. Vielmehr genügt ein einwandiger Zylinder, weil die Luft vom Außenraum unmittelbar in jeden Zylinderraum einströmen kann und umgekehrt. Dadurch ergeben sich bei gleichem maximalem Kolbendruck auch ein vergleichsweise geringerer größter Durchmesser der ganzen Einrichtung und ein geringeres Gewicht derselben.By using air to pressurize the piston, it is no longer a double-walled one Cylinder with a special longitudinal channel for the pressure medium to pass from one to another Cylinder space required. Rather, a single-walled one is sufficient Cylinder, because the air from the outside can flow directly into each cylinder space and vice versa. With the same maximum piston pressure, this also results in a comparative smaller largest diameter of the whole device and a lower weight of the same.

Der Gegenstand dieser Zusatzerfindung ist in der Zeichnung in einer Ausführungsform beispielsweise dargestellt Es zeigt
F i g. 1 einen Längsschnitt.The object of this additional invention is shown in the drawing in one embodiment, for example. It shows
F i g. 1 shows a longitudinal section.

F i g. 2 einen Teillängsschnitt in einer um 90° versetzten Ebene U-II undF i g. 2 a partial longitudinal section in a plane offset by 90 ° U-II and

F i g. 3 einen Querschnitt in der Ebene 1II-III.
In einem Zylinder 1 befinden sich zwei Kolben 3', 4', deren Kolbenstangen 5, 6 auf den emanier abgewandten Seiten liegen. Die eine Kolbenstange 5 ragt an dem einen (unteren), durch einen Deckel 7 abgeschlossenen Ende des Zylinders 1 aus diesem mit abdichtender Durchführung heraus und ist dort über ein Kardange-Jenfc S mit einem ortsfest am Chassis eines Kraftwagens od. dgl. angebrachten Bauteil verbunden. Die andere Kolbenstange 6 läuft an ihrem freien Ende in einer kegelförmigen Spitze 9 aus. Am Zylinder 1 befinden sich drei Gruppen nach innen vorstehender Anschläge 10', 11', 12'. von denen je zwei Anschläge 10', 11' bzw. 11', 12 zur Begrenzung der Endlagen der Kolben 4' bzw. 3' dienen. Normalerweise, d. h. im äußerlich entspannten Zustand des ganzen Schlosses werden die beiden Kolben 3', 4' durch Federn 13 bzw. 14 in der dargestellten inneren Endlage an den Anschlägen W F i g. 3 shows a cross section in the plane 1II-III.
In a cylinder 1 there are two pistons 3 ', 4', the piston rods 5, 6 of which are located on the sides facing away from the emanier. One piston rod 5 protrudes from the one (lower) end of the cylinder 1, closed by a cover 7, with a sealing passage and is connected there via a cardan shaft S to a component fixedly attached to the chassis of a motor vehicle or the like . The other piston rod 6 ends at its free end in a conical tip 9. On the cylinder 1 there are three groups of inwardly protruding stops 10 ', 11', 12 '. of which two stops 10 ', 11' or 11 ', 12 are used to limit the end positions of the pistons 4' and 3 '. Normally, ie in the externally relaxed state of the entire lock, the two pistons 3 ', 4' are in the illustrated inner end position against the stops W by springs 13 and 14, respectively

In das obere Ende des Zylinders 1 ragen zwei sich gegenüberliegende Stege 15 eines Verriegelungselementes hinein, das am außenliegenden Ende als rechteckiger Bügel 16 ausgebildet ist. der mit dem (nicht dargestellten) freien Ende eines Sicherheitsgurtes verbunden ist. Die Stege 15 weisen je eine Aussparung 17 auf, in die ein aus zwei miteinander gelenkig verbundenen Teilen bestehender Sperrbolzen 18 in seiner gestreckten Lage eingreift. Eine Feder 19 stützt sich einerseits gegen das untere Ende der Stege 15, andererseits gegen das obere Ende eines Deckeis 20 ab, der in den Zylinder 1 mit Gewinde eingeschraubt ist.Two opposing webs 15 of a locking element protrude into the upper end of the cylinder 1 into it, which is designed as a rectangular bracket 16 at the outer end. the one with the (not shown) free end of a seat belt is connected. The webs 15 each have a recess 17, in which a locking pin 18 in its extended position intervenes. A spring 19 is supported on the one hand against the lower end of the webs 15, on the other hand against the upper end of a ceiling 20, which is screwed into the cylinder 1 with thread.

Der Deckel 20 weist eine Durchführung für die Kolbenstange 6 auf.The cover 20 has a passage for the piston rod 6.

Im Zylinder I befinden sich nahe am unteren Ende mehrere Bohrungen 22 und eiwas unterhalb des Kolbens 3' in seiner oberen Endlage eine weitere Bohrung 23. die den Zylinderraum 24' auf der Kolbenstangenseite des Kclbens 3' mit dem Außenrauin verbinden. Ebenso fuhren noch weiter oben etwas unterhalb des Deckels 20 menrere Bohrungen 25 aus dem Zylinderraum ?6' auf der Kolbenstangenseite des Kolbens 4 nach außen.In the cylinder I there are several bores 22 close to the lower end and a further bore 23 slightly below the piston 3 'in its upper end position, which connect the cylinder space 24' on the piston rod side of the piston 3 'with the exterior. Likewise, further up, a little below the cover 20, several bores 25 lead out of the cylinder space 6 'on the piston rod side of the piston 4 to the outside.

Ferner führt ein in die Wand des Zylinders 1 eingesetztes und nach innen sich öffnendes Rückschlagventil 27 vom Außenraum in den /wischv ^Λ beiden Kolben 3', 4' in ihren inneren F-dtojcn '-»genden Zylinderraum 28'. Schließlich sieher, dv-ch eine vergleichsweise noch engere Auaibohrung 29 des einen Kolbens 4' die beiderseits von 'esem liegenden Zylinderräume 26', 28' miteinariie. m \ erbindung.Further, an inserted into the wall of the cylinder 1 and inwardly opening non-return valve 27 leads from the exterior to / wischv ^Λ two pistons 3 ', 4' in their inner F-dtojcn '- »constricting cylinder space 28'. Finally, you can see a comparatively even narrower outer bore 29 of the one piston 4 ', the cylinder spaces 26', 28 'lying on both sides of it. m \ erbinding.

Das Gelenk 30 des Sperrbou ·*π"= 18 ist so ausgebildet. daß er aus seiner gestreckten Lage in der Mitte nur nach einer Seite, nämlich gemäß den F i g. I und 2 nach oben, einknicken kann. In der dargestellten Normalla^e des verriegelten Schlosses wird der Sperrbolzen 18 durch eine vorgespannte Blattfeder 32 gehalten, auf die über eine Druckscheibe 32' eine weitere Feder 31 einwirkt. Diese stützt sich nach oben gegen einen Deckel 33 ab. der in einen am nächsttieferen Deckel 20 angeschweißten und sich gegenüberliegende Schlitze 34 für die Bewegungsmöglichkeit des Sperrbolzens 18 aufweisenden Rohrstutzen 35 eingeschraubt ist.The joint 30 of the Sperrbou · * π "= 18 is designed in this way. that he is only after from his stretched position in the middle one side, namely according to FIGS. I and 2 up, can buckle. In the illustrated normalla ^ e des Locked lock, the locking pin 18 is held by a pretensioned leaf spring 32, on the over a pressure disk 32 'another spring 31 acts. This is supported at the top against a cover 33. which is welded into one of the next lower cover 20 and opposite slots 34 for the Possibility of movement of the locking bolt 18 having pipe socket 35 is screwed.

Ein zur willkürlichen Entriegelung des Schlosses dienender Bauteil besteht aus einem ovalen Handgriff 36. der sich neben dem Bügel 16 seitlich etwas abgebogen befindet (vgl. F i g. 2) und in ein schalenförmiges Verbindungsstück 37 übergeht, an dessen unterem Ende sich ein das Gelenk 30 des Sperrbolzens 18 untergreifender Querriegel 38 befindet. Dieser Querriegel ist an der Unterseite zum Eingriff der kegelförmige .1 Spitze 9 der Kolbenstange 6 dachförmig mit gleichem Neigungswinkel ausgebildet.A component used for arbitrary unlocking of the lock consists of an oval handle 36. which is slightly bent to the side next to the bracket 16 (see FIG. 2) and into a cup-shaped Connecting piece 37 passes over, at the lower end of which is a joint 30 of the locking pin 18 undercutting cross bar 38 is located. This crossbar is at the bottom for engaging the conical .1 tip 9 of the piston rod 6 roof-shaped with the same angle of inclination.

Zwei kleine Anschlagbolzen 39 sorgen für eine genaue Mittenlage des Sperrbolzens 18 in seinem gestreckten Zustand. Die Stege 15 des Verriegelungseiementes werden durch beiderseits am Rohrstutzen 35 angeschweißte kleine Riegel 40 axial zum Zylinder 1 geführt währe .id das schalenförmige Verbindungsstück 37 durch ein Gleitstück 41 ebenfalls gegenüber dem Zylinder 1 geführt ist.Two small stop pins 39 ensure that the locking pin 18 is precisely centered in his stretched state. The webs 15 of the locking element are on both sides of the pipe socket 35 welded small bolt 40 axially to the cylinder 1 would be .id the bowl-shaped connecting piece 37 is also guided with respect to the cylinder 1 by a slider 41.

Ein Schloß der vorstehend beschriebenen Art wirkt in folgender Weise:A lock of the type described above works in the following way:

Beim Aufprall eines Kraftfahrzeuges, das eine Geschwindigkeit von etwa mindestens 20 km/h hat. werden die von den Insassen angelegten Sicherheitsgurte so stark gespannt, daß der Kolben 3' entgegen der Kraft der Feder ΙΪ sich relativ /um Zylinder 1 nach unten verschiebt, und zwai im Grenzfal' bis gegen die Anschläge 12'. Dadurch wird die Luft in dein Zylinderraum 24' zunehmend verdichtet und infolgedessen eine Teilmenge derselben über die Bohrungen 22 nach draußen verdrängt. Gleichzeitig emsteht in dem sich bei diesem Vorgang vergrößernden Zylinderraum 28' ein Unterdruck, so daß Luft von außen über das sn. h nach innen öffnende Rückschlagventil 27 einströmt.When a motor vehicle crashes, the one Has a speed of at least 20 km / h. the seat belts worn by the occupants so tight that the piston 3 'against the force of the spring ΙΪ relative to / around cylinder 1 after shifts below, and two in the Grenzfal 'up to the Stops 12 '. As a result, the air in your cylinder space 24 'is increasingly compressed and consequently a subset of the same displaced through the bores 22 to the outside. At the same time there arises in that during this process enlarging cylinder space 28 'creates a negative pressure, so that air from the outside via the sn. h inwardly opening check valve 27 flows in.

Wenn sich anschließend der Sicherheitsgurt wieder entspannt, wird der Kolben 3' durch die Kraft der Feder 13 nach oben zurück verschoben. Dabei wird /unachsi die sich über dem Kolben 3' befindende Luft durch die kleine Wandbthrung 23 aus dem wieder kleiner werdenden Zylinderraum 28' nach außen verdrängt. Sobald die Bohrung 23 durch den Kolben 3 abgedeckt ist. kann keine Luft mehr au-> dem Zylinderraum 28' entweichen, nut Ausnahme einer gan/ geringfügigen Menge durch die sehr kleine Drosselbohrung H-) des Kolbens 4'. Infolgedessen steigt der Luftdruck in dem Zylinderraum 28' so stark an. da!¹ c*sr Kolben 4' entgegen der im Vergleich zur Feder (3 geringeren Spannkraft seiner Feder 14 schlagartig nach oben verschoben wird, und zwar im Grenzfall bis gegen die Anschläge 10'. Durch diese Bewegung des Kolbens 4' stößt die kegeiförmige Spitze 9 seiner Kolbenstange 6 gegen den Querriegei 38 und drückt diesen gegen das Gelenk 30 des Sperrbolzens 18. Dadurch wird der Sperrbolzen entgegen der Kraft der Feder 31 eingeknickt, so daß er aus den Ausspann gen 17 der Stege 15 herausgezogen wird.When the seat belt subsequently relaxes again, the piston 3 'is pushed back upwards by the force of the spring 13. In this case, the air located above the piston 3 'is / unaxially displaced to the outside through the small wall bore 23 from the cylinder space 28', which is becoming smaller again. As soon as the bore 23 is covered by the piston 3. No more air can escape from the cylinder space 28 ', with the exception of a very small amount through the very small throttle bore H-) of the piston 4'. As a result, the air pressure in the cylinder space 28 'rises so sharply. there! ¹ c * sr piston 4 'against which, compared to the spring (3, the lower tension force of its spring 14 is suddenly shifted upwards, in the limit up to the stops 10'. This movement of the piston 4 'pushes the conical tip 9 of its Piston rod 6 against the Querriegei 38 and presses it against the joint 30 of the locking pin 18. As a result, the locking pin is buckled against the force of the spring 31, so that it is pulled out of the Ausspann gene 17 of the webs 15.

Durch diese Bewegung des Sperrbolzens 18 werden die Stege 15 des Verriegelungselementes frei, so daß dieses durch die Spannkraft der Feder 19 aus dem Zylinder 1 herausgedrückt wird.This movement of the locking pin 18 will be the webs 15 of the locking element free, so that this is pressed out of the cylinder 1 by the tension of the spring 19.

Die Spannkräfte der verschiedenen Federn und die einzelnen als Drosselquerschnitte dienenden Bohrungen sind so bemessen, daß die selbsttätige Entriegelung des Schlosses mit einer bestimmten zeitlichen 'Verzögerung nach dem Beginn der Entspannung de«. Sicherheitsgurtes c "-folgt.The tension forces of the various springs and the individual holes serving as throttle cross-sections are dimensioned so that the automatic unlocking of the Lock with a certain time delay after the beginning of relaxation de «. Seat belt c "follows.

Um das entriegelte Schloß wieder zu verriegeln, braucht nur der Bügel 16 mit seinen Stegen 15 in den Zylinder ί ;iach unten hineingedrückt zu v, erden, bis die Enden des Sperrboizens f8 in die Aussparungen J7 hineingleiten und der Sperrbolzen durch die Blattfeder 32 wieder in seine gestreckte Lage gebracht wird. Vorher haben die beiden Kolben 3', 4' bereits selbsttätig wieder ihre innere Endlage an den Anschlägen 11 eingenommen.To lock the unlocked lock again, only the bracket 16 need with its webs 15 ί into the cylinder; iach pushed to v, ground, until the ends of the Sperrboizens slide into the recesses J7 f8 and the locking pin by the leaf spring 32 down again in its extended position is brought. Before that, the two pistons 3 ', 4' have automatically resumed their inner end position at the stops 11.

Zum willkürlichen F.ntriegeln des Schlosses kann der Handgriff 36 nach oben gezogen werden, wobei über das Verbindungsstück 37 der Querriegel 38 ebenfalls den Sperrbolzen 18 /um Einknicken bringt und damit die Stege I!> freigibtTo arbitrarily unlock the lock, the Handle 36 can be pulled upwards, with the cross bar 38 also via the connecting piece 37 the locking pin 18 / brings about buckling and thus the webs I!> releases

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Claims.

I. Lock for seat belts in means of transport, in particular motor vehicles, with automatic, somewhat delayed unlocking by a pressure medium after a predetermined tensile stress has been reached in a nick-like manner and the belt is then relaxed, whereby, according to patent 2i 04 974, two pistons / wiping stops on both sides are axially displaceable in a cylinder are, inwardly by springs, outwardly by the external tension of the seat belt or by a pressure medium, the piston rod of one piston being fixedly attached to the chassis of the vehicle via intermediate links at its end located outside the cylinder. while the free, preferably tapered end of the piston rod of the other piston is opposite the unilaterally flexible joint of a locking bolt, which normally engages in recesses of a locking element in the direction of its end, which is also outside the cylinder and connected to the seat belt is loaded by a spring. characterized in that the cylinder (I) containing the two pistons (3 ', 4') is in continuous or line-by-line communication with the outside air through bores (22, 23, 25) and an inwardly opening check valve (27), which serves as a pressure medium to pressurize the two pistons (3 ', 4').

Z buckle ^for seat belts according to claim 1, characterized in that a group of bores (22 or 25) in the vicinity of the outer ends of the piston rod side. Cylinder spaces (24 'or 26') and a further small bore (23) near the inner end of the cylinder space (24 ') on the piston rod side with the inner end position of the associated piston (3') through the wall of the cylinder (1) , while the check valve (27) leads into the central cylinder space (28 ') delimited by the two pistons (3', 4 ').