DE2504974C2

DE2504974C2 - Lock for seat belts in means of transport, in particular motor vehicles, with automatic unlocking

Info

Publication number: DE2504974C2
Application number: DE19752504974
Authority: DE
Inventors: Anmelder Gleich
Original assignee: Döringer, Siegfried, 4200 Oberhausen
Filing date: 1975-02-06
Publication date: 1977-01-20

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Schloß für Sicherheitsgurte in Verkehrsmitteln, insbesondere Kraftwagen, mit selbsttätiger Entriegelung. Es kann nämlich vorkommen, daß bei einem Unfall weder die verletzten Insassen eines Kraftwagens, noch andere Personen von außen her schnell und einfach die Sicherheitsgurte lösen können.The invention relates to a lock for seat belts in means of transport, in particular Motor vehicle with automatic unlocking. It can happen that in an accident neither the injured vehicle occupants, or other people from the outside quickly and easily Be able to loosen seat belts.

Es sind auf diesem Gebiet verschiedene Konstruktionen bekannt Dabei hat man auch bereits berücksichtigt, daß die Entriegelung zweckmäßig mit einer bestimmten Verzögerung gegenüber dem Zeitpunkt der /um Auslösen des Entriegelungsvorganges erforderlichen Zugspannung erfolgt. Dadurch soll erreicht werden, daß die Insassen eines Kraftwagens od. dg!, von ihren Sicherheitsgurten nicht nur im Augenblick etwa eines Zusammenstoßes, sondern auch noch während einer häufig vorkommenden anschließenden Schleuderbewe gung des Kraftwagens gehalten werden und das selbsttätige Lösen der Sicherheitsgurte erst beim endgültigen Stillstand erfolgt.Various constructions are known in this field. It has already been taken into account that that the unlocking expediently with a certain delay compared to the time of / around Triggering of the unlocking process required tensile stress takes place. This is to achieve that the occupants of a motor vehicle or the like !, not just one of their seat belts at the moment Collision, but also during a subsequent skidding motion that often occurs movement of the motor vehicle and the automatic loosening of the seat belts only when final standstill takes place.

Bei einer bekannten Vorrichtung wird als Steuerungselement für den Entriegelungsvorgang zwischen zwei mit den beiderseitigen Enden des Sicherheitsgurtes verbundenen Rahmen ein winkelförmiger Sperrhebel benutzt, der von einem entsprechend der jeweiligen Zugbeanspruchung des Sicherheitsgurtes bei zunehmender oder abnehmender Spannung einer Feder in der einen bi:w. anderen Richtung bewegten Bolzen in wechselndem Sinne verschwenkt wird. Nur beim Verschwenken dieses Sperrhebels in der Rücklaufrichtung des ihn betätigenden Bolzens, d. h. bei abnehmender Gurtspannung, wird ein zweites, ebenfalls schwenkbar gelagertes Hebelelement im Sinne einer gegenseitigen Entriegelung der beiden Rahmen bewegt. Bei dieser Vorrichtung hat man auch schon an das Prinzip einer hydraulisch beeinflußten zeitlichen Verzögerung des Entriegelungs.vorganges gedacht. Dazu ist allerdings ein besonderer Bremszylinder mit mehreren weiteren Bauelementen erforderlich. Bei noch anderen Ausführungen, die sich im wesentlichen auf den gleichen Gesamtgegerstand beziehen, kann die Vorrichtung nach dem mit Verzögerung durchgeführten Entriegeln nur mittels besonderer Maßnahmen wieder in ihre betriebsbereite Ausgangslage gebracht werden (DT-Gbm 19 10 279).In a known device is used as a control element for the unlocking process between two an angular locking lever connected to the frame on both sides of the seat belt used by one according to the respective tensile stress on the seat belt with increasing or decreasing tension of a spring in one bi: w. other direction bolt moved in is pivoted in a changing sense. Only when pivoting this locking lever in the reverse direction of the bolt actuating it, d. H. When the belt tension decreases, a second one, also pivotable moved lever element in the sense of a mutual unlocking of the two frames. At this Apparatus has already been based on the principle of a hydraulically influenced time delay of the Unlocking.process intended. However, there is a special brake cylinder with several others Components required. With still other designs that are essentially the same Relate the entire object, the device can after the unlocking carried out with a delay can only be brought back to their operational starting position by means of special measures (DT-Gbm 19 10 279).

Dasselbe trifft zu auf eine dem gleichen Zweck dienende Vorrichtung, bei der der Beginn der zum Entkupplungsvorgang führenden verzögerten Relativbewegung vom vorhergehenden Zerreißen eines Halteelementes abhängig gemacht wird (DT-OS 23 08 438).The same applies to a device serving the same purpose in which the beginning of the Decoupling process leading to delayed relative movement from the previous tearing of a retaining element is made dependent (DT-OS 23 08 438).

Mit der vorliegenden Erfindung soll nun die den vorerwähnten Ausführungen zugrunde liegende Aufgabe in konstruktiv anderer, sowohl baulich als auch funktionsmäßig besonders /weckmäßiger und einfacher Weise gelöst werden. Dabei sollen nicht nur ein besonderer, möglicherweise mit material- oder montagemäßigen Unsicherheiten verbundener Reißvorgang vermieden werden, sondern auch möglichst nur hin undThe aim of the present invention is to achieve the object on which the above-mentioned statements are based in structurally different, both structurally and functionally particularly / awkward and simpler Way to be solved. Not only should a special one, possibly with material or assembly-related Uncertainties connected tearing process are avoided, but also only here and there if possible

hergehende Bewegungen, aber keine kombinierten Axial- und Schv/enkbewegungen vorkommen. Im übrigen kommt es darauf an, daß nach dem selbsttätigen Entriegeln des Sicherheitsgurtes mit dem längeren, oberhalb des Sitzes seitlich an der Karosseriewand befestigten Abschnitt desselben nur ein relativ kleiner, leichter Teil des ganzen Systems verbunden ist, weil das insbesondere beim Vorhandensein einer Aufrollautomatik des Gurtes am sichersten ist Schließlich soll ein solches Schieß für Sicherheitsgurte nach dem Entriegeln möglichst schnell und einfach ohne zusätzliche Maßnahmen wieder in seine betriebsbereite Ausgangslage gebracht werden können.forward movements, but no combined axial and pivoting movements occur. in the for the rest it is important that after the automatic unlocking of the seat belt with the longer, above the seat laterally attached to the body wall section of the same only a relatively small, easier part of the whole system is connected, because this is particularly the case with the presence of an automatic retractor The seat belt is safest As quickly and easily as possible back to its operational starting position without additional measures can be brought.

Die Erfindung be.'teht darin,daß in einem doppelwandigen Zylinder mit einem zwischen den Wänden verlaufenden Längskanal zwei Kolben zwischen beiderseitigen Anschlägen axial verschiebbar sind, und zwar einwärts durch Federn, auswärts durch die äußere Zugspannung des Sicherheitsgurtes bzw. durch einen hydraulischen Druck, wobei die Kolbenstange des einen Kolbens an ihrem außerhalb des Zylinders liegenden Ende über Zwischenglieder ortsfest am Chassis des Fahrzeuges gelenkig befestigt ist, während das freie, vorzugsweise verjüngte Ende der Kolbenstange des anderen Kolbens dem einseitig nachgiebigen Gelenk eines Sperrbolzens gegenüberliegt, der normalerweise in gestreckter Lage in Ausnehmungen eines Verriegelungselementes eingreift, das in Richtung zu seinem ebenfalls außerhalb des Zylinders liegenden, mit Jem Sicherheitsgurt verbundenen Ende hin durch eine Feder belastet ist.The invention is that in a double-walled Cylinder with a longitudinal channel running between the walls, two pistons between both sides Stops are axially displaceable, inward by springs, outward by the outer Tension of the seat belt or by hydraulic pressure, the piston rod of the one Piston at its end lying outside the cylinder via intermediate links stationary on the chassis of the The vehicle is articulated, while the free, preferably tapered end of the piston rod of the other piston is opposite the unilaterally flexible joint of a locking pin, which is normally engages in the extended position in recesses of a locking element, which in the direction of his also outside the cylinder, connected to the seat belt end by a spring is burdened.

Dabei führen nach den weiteren Merkmalen der Erfindung vom Längskanal zwischen den beiden Zylinderwänden Bohrungen in der Nähe der beiden Enden der inneren Zylinderwand und eine weitere kleine Bohrung in der Nähe der inneren Endlage des einen Kolbens in die kolbenstangenseitigen, durch Deckel mit abdichtender Durchführung der Kolbenstangen abgeschlossenen Zylinderräume, während in den dazwischen liegenden, durch die beiden Kolben begrenzten Zylinderraum ein zu diesem hin sich öffnendes Rückschlagventil führt, und es befindet sich ferner in dem anderen Kolben eine vergleichsweise noch kleinere Bohrung zur Verbindung der beiderseitigen Zylinderräume.According to the further features of the invention, lead from the longitudinal channel between the two Cylinder walls bores near the two ends of the inner cylinder wall and one more small hole near the inner end position of one piston in the piston rod side through Cover with sealing implementation of the piston rods closed cylinder spaces, while in the between the two pistons, a cylinder space that lies in between and is bounded by the two pistons opening check valve leads, and there is also a comparatively in the other piston even smaller hole to connect the cylinder spaces on both sides.

Ferner ist zweckmäßig die Kolbenstange des einen Kolbens an ihrem aus dem Zylinder herausragenden Ende mit dem Festpunkt des Systems in an sich bekannter Weise durch ein Kardangelenk verbunden.Furthermore, the piston rod of one piston is expedient at its protruding from the cylinder End connected to the fixed point of the system in a known manner by a universal joint.

Desgleichen empfiehlt es sich, daß in das die innere Zylinderwand überragende Ende der äußeren Zylinderwand Stege des Verriegelungselementes hineinragen, in deren Ausnehmungen der Spcrrbolzen eingreift und das am außenliegenden Ende zur Verbindung mit dem Sicherheitsgurt einen Bügel aufweist.It is also recommended that the end of the outer cylinder wall protruding beyond the inner cylinder wall Projecting webs of the locking element, in the recesses of which the locking bolt engages and the has a bracket at the outer end for connection to the seat belt.

Normalerweise wird der Sperrbolzen durch eine Blattfeder in gestreckter Lage gehalten, auf die über eine Druckscheibe eine weitere Feder einwirkt.Normally the locking pin is held in the extended position by a leaf spring on the over a pressure disc acts another spring.

Schließlich besteht ein zur manuellen Entriegelung des Schlosses im Normalfall dienender Bauteil aus einem Handgriff, einem schalenförmigen Verbindungsstück und einem dachförmigen Querriegel, der den Sperrbolzen im Bereich seines Gelenks untergreifi und in den das verjüngte Ende der einen Kolbenstange von unten her hineinragt.Finally, there is a component which is normally used for manual unlocking of the lock a handle, a bowl-shaped connector and a roof-shaped crossbar that connects the Locking pin in the area of his joint under and into which the tapered end of one piston rod protrudes from below.

Der Gegenstand der Erfindung ist in der Zeichnung in einer Ausführungsform beispielsweise dargestellt. Ls zeietThe object of the invention is shown in the drawing in an embodiment shown for example. Ls time

F i g. 1 einen Längsschnitt.F i g. 1 shows a longitudinal section.

F i g. 2 einen Teillängsschnitt in einer um 90^c versetzten Ebene H-Il undF i g. 2 shows a partial longitudinal section in a plane H-II and offset ^{by 90 c}

Fig. 3 einen Querschnitt in der Ebene lll-lil.
In einem doppelwandigen Zylinder, der aus dem Außenzylinder 1 und dem !nnenzylinder 2 besteht, befinden sich zwei Kolben 3,4, deren Kolbenstangen 5, 6 auf den einander abgewandten Seiton liegen. Die eine Kolbenstange 5 ragt an dem e*nen (unteren), durch einen Deckel 7 abgeschlossenen Ende des Zylinders 1,2 aus diesem mit abdichtender Durchführung heraus und ist dort über ein Kardangelenk 8 mit einem ortsfest am Chassis eines Kraftwagens od. dgl. angebrachten Bauteil verbunden. Die andere Kolbenstange 6 läuft an ihrem freien Ende in einer kegelförmigen Spitze 9 aus.3 shows a cross section in the plane III-III.
In a double-walled cylinder, which consists of the outer cylinder 1 and the inner cylinder 2, there are two pistons 3, 4, the piston rods 5, 6 of which lie on the sides facing away from one another. One piston rod 5 protrudes at the one (lower) end of the cylinder 1, 2 closed by a cover 7, from this with a sealing passage and is attached there via a universal joint 8 with a stationary to the chassis of a motor vehicle or the like Component connected. The other piston rod 6 ends at its free end in a conical tip 9.

Am Innenzylinder 2 befinden sich drei Gruppen nach innen vorstehender Anschläge 10, 11, 12, von denen je zwei Anschläge 10, 11 bzw. 11, 12 zur Begrenzung der Endiagen der Kolben 4 bzw. 3 dienen. Normalerweise,On the inner cylinder 2 there are three groups of inwardly protruding stops 10, 11, 12, each of which two stops 10, 11 and 11, 12 to limit the End positions of the pistons 4 and 3 are used. Usually,

d. h. im äußerlich entspannten Zustand des ganzen Schlosses werden die beiden Kolben 3, 4 durch Federn 13 bzw. 14 in der dargestellten inneren Endlage an den Anschlägen 11 gehalten.d. H. In the externally relaxed state of the entire lock, the two pistons 3, 4 are spring-loaded 13 or 14 held on the stops 11 in the illustrated inner end position.

In das obere Ende des Außenzylinders 1 ragen zwei sich gegenüberliegende Stege 15 eines Verriegelungselementes hinein, das am außenliegenden Ende als rechteckiger Bügel 16 ausgebildet ist, der mit dem (nicht dargestellten) freien Ende eines Sicherheitsgurtes verbunden ist. Die Stege 15 weisen je eine Aussparung 17 auf, in die ein aus zwei miteinander gelenkig verbundenen Teilen bestehender Sperrbolzen 18 in seiner gestreckten Lage eingreift. Eine Feder 19 stützt sich einerseits gegen das untere Ende der Stege 15 andererseits gegen das obere Ende eines Deckels 20 ab, der in den Außenzylinder 1 mit Gewinde eingeschraubt ist und gegenüber dem der Innenzylinder 2 mit seinem oberen Ende — ebenso wie am unteren Ende gegenüber dem anderen Deckel 7 — durch Eingreifen in eine Ringnut zentriert ist. Der Deckel 20 + 7 weist eine abdichtende Durchführung der Kolbenstange 6 + 5 auf. Zwischen dem Außenzylinder 1 und dem Innenzylinder 2 befindet sich ein ringförmiger Längskanal 21, der sich vom oberen Deckel 20 bis zum unteren Deckel 7 erstreckt. Von diesem Längskanal führen am unteren Ende mehrere Bohrungen 22 und etwas unterhalb des Kolbens 3 in seiner oberen Endlage eine weitere Bohrung 23 in den Innenraum 24 des Innenzylinders 2 auf der Kolbenstangenseite des Kolbens 3. Ebenso führen am oberen Ende des Längskanals 21 mehrere Bohrungen 25 in den Innenraum 26 der Innenzylinders 2 auf der Kolbenstangenseite des Kolbens 4. Ferner führt ein nach innen sich öffnendes Rückschlagventil 27 vom Längskanal 21 in den zwischen beiden Kolben 3, 4 in ihren inneren Endlagen liegenden Innenraum 28 des Innenzylinders 2. Schließlich stehen durch eine vergleichsweise noch engere Axialbohrung 29 des einen Kolbens 4 die beiderseits von diesem liegenden Innenräume 26,28 miteinander in Verbindung.In the upper end of the outer cylinder 1, two opposing webs 15 of a locking element protrude, which is formed at the outer end as a rectangular bracket 16 which is connected to the (not shown) free end of a seat belt. The webs 15 each have a recess 17 into which a locking bolt 18 consisting of two parts that are articulated to one another engages in its extended position. A spring 19 is supported on the one hand against the lower end of the webs 15 on the other hand against the upper end of a cover 20 which is screwed into the outer cylinder 1 with a thread and opposite which the inner cylinder 2 with its upper end - as well as at the lower end compared to the other cover 7 - is centered by engaging in an annular groove. The cover 20 + 7 has a sealing passage for the piston rod 6 + 5. Between the outer cylinder 1 and the inner cylinder 2 there is an annular longitudinal channel 21 which extends from the upper cover 20 to the lower cover 7. Several bores 22 lead from this longitudinal channel at the lower end and a further bore 23 a little below the piston 3 in its upper end position into the interior 24 of the inner cylinder 2 on the piston rod side of the piston 3 the inner space 26 of the inner cylinder 2 on the piston rod side of the piston 4. Furthermore, an inwardly opening check valve 27 leads from the longitudinal channel 21 into the inner space 28 of the inner cylinder 2 located between the two pistons 3, 4 in their inner end positions The narrower axial bore 29 of the one piston 4 connects the interior spaces 26, 28 lying on both sides of this piston with one another.

Das Gelenk 30 des Sperrbol/cns 18 ist so ausgebildet.The joint 30 of the locking pin 18 is designed in this way.

d^ß er aus seiner gestreckten L.ige in der Mitte nur nach einer Seite, nämlich gemäß den 1Ί g. I und 2 nach oben, einknicken kann. In der dargestellten Normallage des verriegelten Schlosses wird df" Sperrbolzen 18 durch eine vorgespannte Blattfeder 32 gehalten, auf die über eine Druckscheibe 32 eine wettere I eder 31 einwirkt Diese stützt sich nach oben gegen einen Deckel 33 ab. der in einen am nächsttieferen Deckel 20 angeschweißten und sich gegenüberliegende Schlit/e 34 für died ^ ß he from his stretched L.ige in the middle only after one side, namely according to the 1Ί g. I and 2 up, can buckle. In the normal position of the locked lock is df "locking bolt 18 through a pretensioned leaf spring 32 is held, on which a weather I eder 31 acts via a pressure disk 32 This is supported at the top against a cover 33. which is welded into a cover 20 that is next lower and opposite slits 34 for the

Bewegungsmöglichkeit des Sperrbolzens 18 aufweisenden Rohrstutzen 35 eingeschraubt ist.Possibility of movement of the locking bolt 18 having pipe socket 35 is screwed.

Ein zur manuellen Entriegelung des Schlosses im Normalfall dienender Bauteil besteht aus einem ovalen Handgriff 36, der sich neben dem Bügel 16 seillich etwas abgebogen befindet (vgl. F i g. 2) und in ein schalenförmiges Verbindungsstück 37 übergeht, an dessen unterem Ende sich ein das Gelenk 30 des Sperrbolzens i8 untergreifender Querriegel 38 befindet. Dieser Querriegel ist an der Unterseite zum Eingriff der kegelförmigen Spitze 9 der Kolbenstange 6 dachförmig mit gleichem Neigungswinkel ausgebildet.A component that is normally used for manual unlocking of the lock consists of an oval Handle 36, which is next to the bracket 16 rope something is bent (see FIG. F i g. 2) and merges into a bowl-shaped connecting piece 37, at which At the lower end there is a cross bar 38 engaging under the joint 30 of the locking bolt i8. This The cross bar is roof-shaped on the underside for engagement of the conical tip 9 of the piston rod 6 formed with the same angle of inclination.

Zwei kleine Anschlagbolzen 39 sorgen für eine genaue Mittenlage des Sperrbolzens 18 m seinem gestreckten Zustand. Die Stege 15 des Verriegelungs elementes werden durch beiderseits am Rohrstutzen 35 angeschweißte kleine Riegel 40 axial zum Zylinder 1, 2 geführt, während das schalenförmige Verbindungsstück 37 durch ein Gleitstück 41 ebenfalls gegenüber dem Außenzylinder 1 geführt ist.Two small stop bolts 39 ensure an exact center position of the locking bolt 18 m his stretched state. The webs 15 of the locking element are attached to the pipe socket 35 on both sides welded small bolt 40 guided axially to the cylinder 1, 2, while the cup-shaped connecting piece 37 is also guided with respect to the outer cylinder 1 by a slider 41.

Für den betriebsfähigen Zustand des Schlosses werden der Längskanal 21 und die Innenräume 24, 26, 28 mit öl oder einem anderen geeigneten hydraulischen Medium gefüllt. Zu diesem Zweck sind am unteren Deckel 7 zwei kleine Öffnungen 42 vorgesehen, von denen die eine zum Einfüllen des Öls und die andere zum Austritt der Luft dient. Diese öffnungen werden nach dem Füllvorgang fest verschlossen.For the operational state of the lock, the longitudinal channel 21 and the interior spaces 24, 26, 28 filled with oil or another suitable hydraulic medium. For this purpose are at the bottom Cover 7 two small openings 42 are provided, one of which for filling in the oil and the other for Air outlet is used. These openings are after tightly closed during the filling process.

Ein Schloß der vorstehend beschriebenen Art wirkt in folgender Weise:A lock of the type described above works in the following way:

Beim Aufprall eines Kraftfahrzeuges, das eine Geschwindigkeit von etwa mindestens 20 km/h hat, werden die von den Insassen angelegten Sicherheitsgurte so stark gespannt, daß der Kolben 3 entgegen der Kraft der Feder 13 sich relativ /um Innenzylinder 2 nach unten verschiebt, und zwar im Grenzfall bis gegen die Anschläge 12. Dadurch wird das öl aus dem Innenraum 24 über die Bohrungen 22 in den Längskanal 21 verdrängt. Von hier gelangt das Öl über das Ruckschlagventil 27 in den sich bei diesem Vorgang vergrößernden Zylinderraum 28.In the event of a collision with a motor vehicle that has a speed of at least 20 km / h, the seat belts worn by the occupants are so tight that the piston 3 against the Force of the spring 13 moves relative / to the inner cylinder 2 downwards, in the limit up to the Stops 12. As a result, the oil is discharged from the interior space 24 via the bores 22 into the longitudinal channel 21 repressed. From here the oil reaches the check valve 27 during this process enlarging cylinder space 28.

Wenn sich anschließend der Sicherheitsgurt wieder entspannt, wird der Kolben 3 durch die Kraft der Feder 13 nach oben zurückverschoben. Dabei wird zunächst das sich über dem Kolben 3 befindende Öl durch die kleine Wandbohrung 23 des Zylinders 2 in den Ringkanal 21 verdrängt. Sobald die Bohrung 23 durchWhen the seat belt subsequently relaxes again, the piston 3 is opened by the force of the spring 13 moved back upwards. In this case, the oil located above the piston 3 is first through the small wall bore 23 of the cylinder 2 is displaced into the annular channel 21. Once the hole 23 through

den Kolben 3 abgedeckt ist, kann kein Öl mehr aus dem Innenraum 28 entweichen, mit Ausnahme einer ganz geringfügigen Menge durch die sehr kleine Drosselbohrung 29 des Kolbens 4. Infolgedessen steigt der Öldruck in dem Raum 28 so stark an, daß der Kolben 4 entgegenthe piston 3 is covered, no more oil can from the Interior 28 escape, with the exception of a very small amount through the very small throttle bore 29 of the piston 4. As a result, the oil pressure in the space 28 increases so much that the piston 4 counteracts

ίο der im Vergleich zur Feder 13 geringeren Spannkraft seiner Feder 14 schlagartig nach oben verschoben wird, und zwar im Grenzfall bis gegen die Anschläge 10. Durch diese Bewegung des Kolbens 4 stößt die kegelförmige Spitze 9 seiner Kolbenstange 6 gegen den Querriegel 38 und drückt diesen gegen das Gelenk 30 des Sperrbolzens 18. Dadurch wird der Sperrbolzen entgegen der Kraft der Feder 31 eingeknickt, so daß er aus den Aussparungen 17 der Stege 15 herausgezogen wird.ίο the lower tension force compared to spring 13 its spring 14 is suddenly shifted upwards, in the limit up to the stops 10. This movement of the piston 4 pushes the conical tip 9 of its piston rod 6 against the cross bar 38 and presses it against the joint 30 of the locking pin 18. As a result, the locking pin is buckled against the force of the spring 31, so that it is pulled out of the recesses 17 of the webs 15.

Durch diese Bewegung des Sperrbolzens 18 werden die Stege 15 des Verriegelungselementes frei, so daß dieses durch die Spannkraft der Feder 19 aus dem Zylinder 1 herausgedrückt wird.By this movement of the locking pin 18, the webs 15 of the locking element are free, so that this is pressed out of the cylinder 1 by the tension of the spring 19.

Die Spannkräfte der verschiedenen Federn und die einzelnen als Drosselquerschnitte dienenden Bohrungen sind so bemessen, daß die selbsttätige Entriegelung des Schlosses mn einer bestimmten zeitlichen Verzögerung nach dem Beginn der Entspannung des Sicherheitsgurtes erfolgt.The tension forces of the various springs and the individual holes serving as throttle cross-sections are dimensioned so that the automatic unlocking of the Lock mn a certain time delay after the start of the relaxation of the seat belt he follows.

Um das entriegelte Schloß wieder zu verriegeln, braucht nur der Bügel 16 mit seinen Stegen in den Außenzylinder 1 nach unten hineingedrückt zu werden, bis die Enden des Sperrbolzens 18 in die Aussparungen 17 hineingleiten und der Sperrbolzen durch die Blattfeder 32 wieder in seine gestreckte Lage gebracht wird. Vorher haben die beiden Kolben 3, 4 bereits selbsttätig wieder ihre innere Endlage an den Anschlägen 11 eingenommen.To lock the unlocked lock again, only the bracket 16 needs with its webs in the Outer cylinder 1 to be pressed down until the ends of the locking pin 18 into the recesses 17 slide in and the locking pin is brought back into its extended position by the leaf spring 32 will. Before that, the two pistons 3, 4 automatically have their inner end position at the stops again 11 taken.

Zum manuellen Entriegeln des Schlosses im Normalfall wird der Handgriff 36 nach oben gezogen, wobei über das Verbindungsstück 37 der Querriegel 38 ebenfalls den Sperrbolzen 18 zum Einknicken bringt und damit die Stege 15 freigibt.To manually unlock the lock in the normal case, the handle 36 is pulled upwards, wherein Via the connecting piece 37 of the cross bar 38 likewise brings the locking pin 18 to buckle and so that the webs 15 releases.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Lock for seat belts in means of transport, especially motor vehicles, with automatic, hydraulic influenced somewhat delayed unlocking after a jerky reaching of a predetermined one Tensile stress and subsequent relaxation of the belt, characterized in that that in a double-walled cylinder (1,2) with one running between the walls Longitudinal channel (21) two pistons (3, 4) axially between stops (11, 12 or 10, 11) on both sides are displaceable, inward by springs (13,14), outward by the external tension of the Seat belt or by hydraulic pressure, the piston rod (5) of the one Piston (3) at its end lying outside the cylinder via intermediate links (8) in a fixed position on the Chassis of the vehicle is hinged, while the free, preferably tapered end of the Piston rod (6) of the other piston (4) to the unilaterally flexible joint (30) of a locking pin (18) opposite, which is normally in the extended position in recesses (17) of a Locking element (15, 16) engages, which is also outside of the in the direction of his Cylinder (1, 2) lying end connected to the seat belt is loaded through a spring (19) is.

2. Lock for seat belts according to claim 1, characterized in that the longitudinal channel (21) between the two cylinder walls (1, 2) bores (22; 25) near the two ends of the inner cylinder wall (2) and another small hole (23) near the inner end position of the a piston (3) in the piston rod side, through cover (7; 20) with sealing passage the piston rods (5, 6) lead closed cylinder spaces (24; 26), while in between lying, by the two pistons (3, 4) delimited cylinder space (28) opening towards this Check valve (27) leads, and that there is also a comparatively still in the other piston (4) smaller bore (29) for connecting the cylinder spaces (26,28) on both sides is located.

3. Lock for seat belts according to claim 1, characterized in that the piston rod (5) of one piston (3) on its out of the cylinder (1,

2) protruding end with the fixed point of the system in a known manner through a Cardan joint (8) is connected.

4. Lock for seat belts according to claim 1, characterized in that in the the inner Cylinder wall (2) protruding end of the outer cylinder wall (1) webs (15) of the locking element protrude into the recesses (17) of which the locking pin (18) engages and the one on the outside Has a bracket (16) at the end for connection to the safety belt.

5. Lock for seat belts na> h claim 1, characterized in that the locking bolt (18) is normally stretched by a leaf spring (32) Able to be held on -tie over a A further FecJci (M) acts on the thrust washer (32 ').

6. Lock for seat belts according to 1 with a component which is normally used for manual unlocking, characterized in that this component consists of a handle (36), a bowl-shaped connecting piece (37) and a roof-shaped cross bar (38) which the locking bolt (18) in the area of its joint (30) engages under and in which the tapered end (9) of the a piston rod (6) from below.