DE2555422A1

DE2555422A1 - Nutzkraftwagen mit planen-, kasten- oder containeraufbau

Info

Publication number: DE2555422A1
Application number: DE19752555422
Authority: DE
Inventors: Hans Dipl Ing Goetz
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1975-12-10
Filing date: 1975-12-10
Publication date: 1977-06-16

Description

"Nutzkraftwagen mit Planen-, Kasten-
oder Containeraufbau" Die Erfindung betrifft einen Nutzkraftwagen mit Planen-, Kasten- oder Containeraufbau, bei dem die im Abstand hinter dem Fahrerhaus befindliche Stirnseite des Aufbaus zur Verringerung des Luftwiderstandes strömungsgünstig ausgebildet ist.
Der Erfindung lag die Aufgabe zugrunde, mit baulich und herstellungsmäßig einfachen Mitteln die Stirnseite des Aufbaus strömungsgünstig so auszugestalten, daß eine Verringerung des Luftwiderstandes und damit eine bedeutende Kraftstoffeinsparung sowohl bei symmetrischer als auch unsymmetrischer Anströmung (Seitenwind) erreichbar ist.
Dies geschieht nach der Erfindung dadurch, daß im Bereich der oberen Hälfte der Stirnseite des Aufbaus ein in Fahrtrichtung vorspringender Luftabweiser angeordnet ist, der in Seitenansicht betrachtet als birnenförmige Halbschale mit nach oben weisenden Dickenmaximum, und der in Draufsicht betrachtet bogenförmig ausgebildet ist, und der nach unten stufenlos abgerundet in die Oberflächenkontur der unteren Hälfte der planen Stirnseite des Aufbaus übergeht.
In AussesXltung der Erfindung ist die untere Hälfte der planen Stirnseite des Aufbaus an den vertikalen Außenkanten von Luftabweisern begrenzt, die halbzylinderförmig ausgebildet sind, und die nach oben in den birnenförmigen Luftabweiser übergehen.
Bei einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung bestehen die Luftabweiser aus einfach montierbarem, beispielsweise in Segmente aufteilbarem, leichtem und formstabilem Material.
Schließlich kann es noch vorteilhaft sein, wenn die Luftabweiser aus flexiblem, mit Druckluft aufblasbarem Material, z.B.
Kunststoff, bestehen.
Der Gegenstand der Erfindung ist in der Zeichnung in zwei Ausfiihrungsformen beispielsweise dargestellt. Es zeigen Fig. 1 eine Seitenansicht auf einen Nutzkraftwagen im Bereich der Stirnseite des Aufbaus, Fig. 2 eine Draufsicht entsprechend Fig. 1, Fig. 3 eine Seitenansicht entsprechend Fig. 1 in einer anderen Variante, und Fig. 4 eine Draufsicht entsprechend Fig. 3.
Das in Fig. 1 dargestellte Nutzfahrzeug mit einem an sich strömungsflngunstigen Kasten- oder Containeraufbau ist auf seiner Stirnseite mit einem Luftabweiser 1 versehen, der in dieser Ansicht die Form einer birnenförmigen ilalbschale aufweist. Zur Vereinfachung der Montage kann der Luftabweiser 1 z.B. in Einzelsegmente unterteilt sein, die aus leichtem form stabilem Material bestehen. Aus Platzgründen ist es aber auch denkbar, daß der Luftabweiser 1 aus flexiblem, mit Druckluft aufblasbarem Material, z.B. Kunststoff besteht, und bei Nichtgebrauch zusammenlegbar ist. In der Draufsicht nach Fig. 2 ist der Luftabweiser 1 bogenförmig ausgebildet und erstreckt sich auf der Stirnseite zwischen den beiden vertikalen Außenkanten des Aufbaus.
Fig. 3 zeigt in einer Variante den in Fig. 1 dargestellten Luftabweiser 1, der nach unten in zwei halbzylinderförmig ausgebildete Luftabweiser 2 und 3 übergeht, die im Bereich der vertikalen Außenkanten des Aufbaus angeordnet sind. Fig. 4 zeigt die Luftabweiser 1, 2 und 3 in Draufsicht.
Durch die vorbeschriebenen Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Luftabweiser im Bereich der oberen hälfte und zusätzlich im Bereich der vertikalen Außenkanten an der Stirnseite eines Aufbaus läßt sich, wie Versuche gezeigt haben, sowohl bei symmetrischer Anströmung als auch insbesondere bei Schräganströmung (Seitenwind) eine erhebliche Verringerung des Luftwiderstandes erreichen. Im Gegensatz zu Windleitblechen auf dem Fahrerhaus, die mit zunehmendem Anstrdmwinkel ihre luftwiderstandsmindernde Wirkung rasch verlieren, bietet die erfindungsgemäße Ausführung an der Stirnseite von Aufbauten eine weitgehend konstant bleibende Luftwiderstandsverbesserung unabhängig von der Seitenwindintensität. Darauf ist besonders zu achten, weil Nutzfahrzeuge nur eine begrenzte höchstgeschwindigkeit fahren dürfen und sich bei Seitenwind sehr rasch ein großer Anströmwinkel einstellt.
L e e r s e i t e

Claims

Ansprüche 1. Nutzkraftwagen mit Planen-, Kasten- oder Containeraufbau, bei dem die im Abstand hinter dem Fahrerhaus befindliche Stirnseite des Aufbaus zur Verringerung des Luftwiderstandes strömungsgünstig ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich der oberen Hälfte der Stirnseite des Aufbaus ein in Fahrtrichtung vorspringender Luftabweiser (1) angeordnet ist, der in Seitenansicht betrachtet als birnenförmige Halbschale mit nach oben weisenden Dickenmaximum, und der in Draufsicht betrachtet bogenförmig ausgebildet ist, und der nach unten stufenlos abgerundet in die Oberflachenkontur der unteren Ilälfte der planen Stirnseite des Aufbaus übergeht.
2. Nutzkraftwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die untere hälfte der planen Stirnseite des Aufbaus an den vertikalen Außenkanten von Luftabweisern (2,3) begrenzt ist, die halbzylinderförmig ausgebildet sind, und die nach oben in den birnenförmigen Luftabweiser (1) übergehen.
3. Nutzkraftwagen nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftabweiser (1,2,3) aus einfach montierbarem, beispielsweise in Segmente aufteilbarem, leichtem und formstabilem Material bestehen.
4. Nutzkraftwagen nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftabweiser (1,2,3) aus flexiblem, mit Druckluft aufblasbarem Material, z.B. Kunststoff, bestehen.