DE2542282A1 - Monolithischer traegerkatalysator und vorrichtung zur katalytischen reinigung der abgase von verbrennungsmotoren - Google Patents
Monolithischer traegerkatalysator und vorrichtung zur katalytischen reinigung der abgase von verbrennungsmotorenInfo
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Description
- Monolithischer Trägerkatalysator und Vorrichtung zur kata-
- lytischen Reinigung der Abgase von Verbrennungsmotoren Die Erfindung betrifft einen monolithischen Trägerkatalysator sowie eine Vorrichtung zur katalytischen Reinigung der Abgase von Verbrennungsmotoren.
- Durch die Abgase der ständig zunehmenden Anzahl von Kraftfahrzeugen wird die Luftverschmutzung zu inem beachtlichen Problem, zu dessen Lösung unter den vorgeschlageilen und bereits praktizierten Methoden die katnlytiscflen Verfahren größte Bedeutung besitzen. An die dabei verwendeten Katalysatoren werden hinsichtlich Wirksamkeit, Dauerstandsaktlität nd mechanischer Stabilität größte Anforderungen gestellt. Nehen Schüttbetz katalysatoren werden vt>r allem r:lonolitkisehe Trägerkatalysatoren verwendet. Letztere können aus Cordierit, Mulllt, tluminiumoxid, Silic-uncarJid oder Metallegierungen he gestFllt werden. Sie zerursachen auf G-runa ihrer Wabenstruktur und parallel zur Strömungsrichtung der Abgabe verlaufenden Kanäle keinen -ennenswerten Druckverlust, jedoch könren Knalalquerschnitt und Kanalform den Massetransport und damit diu katalytische Wirksamkeit des Systems beeinflussen.
- Die aktiven Phasen, wie Edelmetalle, oxidische Verbindungen von Nichtedelmetallen oder Kombinationen aus beiden, sind im allgemeinen in dünnen Schichten auf den monolithischen Trägern aufgebracht. Zur besseren Verteilung der aktiven Phasen auf dem Trägerkörper werden nieder-oberflächige Skelettkörper mit einer sehr dünnen hochoberflächigen Träger-Zwischenschicht versehen.
- Als Nichtedelmetallverbindungen kommen die Oxide des Kupfers, Chroms, Mangans, Eisens, Kobalts, Nickels und deren Kombinationen, wie z.B. Kupferchromit, in Frage.
- Aus der Gruppe der Edelmetalle werden Platin, Palladium, Rhodium und Ruthenium eingesetzt. Weitere Varianten entstehen dadurch, daß Nichtedelmetalle mit Edelmetallen bzw. Edelmetalle mit Nichtedelmetallen oder deren Verbindungen dotiert werden.
- In vielen Fällen werden den erwähnten Stoffen noch geringe Mengen anderer Elemente, beispielsweise aus der Gruppe der Erdalkalimetalle, wie z.B. Magnesium, Calcium, Strontium oder Barium, aus der Gruppe der Seltenen Erden, wie z B. Samarium, Lanthan, Cer oder aus der vierten Gruppe des Perioden-Systems, wie z.B.t Titan oder Zinn, als sogenannte Promotoren zur Verbesserung bestimmter Eigenschaften des Katalysatorsystems zugesetzt.
- Diese aktiven Phasen können sich im Betrieb infolge von Katalysatoralterung oder Katalysatorvergiftung verändern.
- Neben den relativ hohen Betriebstemperaturen beeinflussen vor allem die Kraftstoff- und Motoröladditive bzw. deren Zersetungsprodukte die Wirksamkeit der Katalysatoren. Dazu gehören Bleialkyle (Anti-Klopfmittel), Alkylhalogenide, Phosphor-, Schwefel-und Zink-Verbindungen. Bleiverbindungen, die in Form von Aerosolen in den Abgasen enthalten sind, schädigen edelmetallhaltige Katalysatoren im Sinne einer echten Katalysatorvergiftung.
- Aufgabe der Erfindung ist es, einen monolithischen Trägerkatalysator, bzw. eine Vorrichtung für die katalytische Reinigung der Abgase von Verbrennungsmotoren zu entwickeln, welche ein vorzeitiges Altern und eine Vergiftung nicht zulassen.
- Gegenstand der Erfindung ist ein monolithischer Trägerkatalysator für die Reinigung der Abgase von Verbrennungsmotoren, welcher dadurch gekennzeichnet ist, daß er in Strömungsrichtung der Abgase in dem Gehalt an aktiven Phasen positive Gradienten aufweist.
- Als ein positiver Gradient in dem Gehalt an aktiven Phasen ist die Steigerungsrate der Konzentration pro Längeneinheit des monolithischen Trägerkatalysators anzusehen. Je nach Verwendungszweck und Herstellungsmethode kann die Größe des Gradienten innerhalb des monolithischen Trägerkatalysators variieren. So kann t.B. an dem Einströmende des Katalysators der Gradient sehr klein sein und zum Ausströmende zunehmen. Er kann aber auch am Einströmende sehr groß sein und zum Ausströmende abnehmen. Er kann in einer Größenordnung von 6. 5 bis 3.101% pro mm vorzugsweise von 6.1O4bis 3. 2 */mm liegen.
- Ein weiterer Gegenstand der Erfindung ist eine Vorrichtung zur katalytischen Reinigung der Abgase von Verbrennungsmotoren, welche dadurch gekennzeichnet ist, daß mindestens zwei monolithische Trägerkatalysatoren, welche in Strömungsrichtung der Abgase in dem Gehalt an aktiven Phasen positive Gradienten aufweisen, hintereinander in der Strömungsrichtung der Abgase angeordnet sind.
- Der erfindungsgemäße Trägerkatalysator sowie die erfindungsgemäße Vorrichtung haben den Vorteil, daß geringere Mengen an aktiven Phasen durch Beladung mit Giftstoffen katalytisch unwirksam werden, weil, wie aus Dauertests an Fahrzeugen ermittelt werden kann, die Katalysatorgiftstoffe aus Kraftstoff und Öl sich am'stärksten im Abgaseintrittsbereich der monolithischen Katalysatorträger ablagern und dort zu einer wesentlich stärkeren Desaktivierung führen als in dem in Strömungsrichtung gesehen dahinter liegenden Teil.
- Für die Reinigungsaktion steht mehr an aktiver Phase über eine längere Betriebszeit zur Verfügung, da die Desaktivierung in dem hinteren Katalysatorbereich wesentlich langsamer und in einem wesentlich geringeren Ausmaß verläuft. Die Lebensdauer des erfindungsgemäßen monolithischen Katalysators ist wesentlich länger als die der bekannten Katalysatoren.
- Weiterhin bietet eine in Richtung auf den Abgasaustritt des Katalysators zunehmende Konzentration an aktiver Phase den Vorteil, daß mit sinkender Konzentration an verbrennbaren Stoffen im Abgas und damit schwieriger werdenden Umsatz eine steigende Konzentration an aktiven Zentren verfügbar wird, die eine Minderung der Konvertierung wieder teilweise kompensiert und damit den Gesamtwirkungsgrad des Katalysators verbessert.
- Die Verteilung der aktiven Phasen ~ auf dem Trägerkatalysator sowie die Anordnungen der Katalysatoren in einer erfindungsgemäßen Vorrichtung werden anhand der schematischen Zeichnung näher erläutert: Es zeigen Fig. 1 eine Vorrichtung mit einem monolithischen Trägerkatalysator; Fig. 2 eine graphische Darstellung möglicher Verteilungskurven des Gehaltes an aktiver Phase des Katalysators der Vorrichtung gemäß Fig. 1 mit positivem Gradienten; Fig. 3 eine Vorrichtung mit drei erfindungsgemäss angeordneten monolithischen Trägerkatalysatoren; Fig. 4 eine graphische Darstellung möglicher Verteilungskurven des Gehaltes an aktiver Phase der Katalysatoren der Vorrichtung gemäß Fig. 3 mit positiven Gradienten.
- Die Effektivität und Vorteile des erfindungsgemäßen monolithischen Trägerkatalysators sowie der erfindungsgemäßen Vorrichtung werden anhand der Beispiele näher erläutert und beschrieben.
- Beispiel 1: Ein mittels eines Tauchverfahrens hergestellter monolithischer Trägerkatalysator von 150 mm Länge wird in 10 Segmente von je 15 mm Länge eingeteilt, um den Gehalt an aktiver Phase zu bestimmen. Diese haben folgenden Platingehalt in Gew.-ffi: Segment 1 0,5 Segment 2 0,28 Segment 3 Segment 4 0,21 Segment 5 0,20 Segment 6 0,zu Segment 7 Segment 8 0,26 Segment 9 0,28 Segment *10 0,74 Dieser Katalysator ergibt in frischem Zustand bei einem Test für die Konvertierung: CO max. 98,04 ffi HC max. 77,33 %.
- Die Ergebnisse des Konvertierungsgrades ergeben sich in Prozent aus der Gleichung: 100 x (Eingangskonzentration-Ausgangskonzentration) Eingangskonzentration Beispiel 2: Der monolithische Trägerkatalysator gemäß Beispiel 1 wird zwischen den Segmenten 5 und 6 geteilt.
- Beide Hälften werden in einer Vorrichtung hintereinander so angeordnet, daß die Schnittfläche entgegen der Richtung der Abgasströmung zeigen.
- Der Konvertierungstest des frischen Katalysators ergab CO max 98,0 %, HC max 78,71 *.
- Die Gradienten (Gehaltsdifferenzen an Pt zwischen den Segmenten) betragen in Abgasströmungsrichtung: + 0,01 Gew.% / 15 mm und + 0,01 Gew.% / 15 mm + 0,01 Gew.% / 15 mm + 0,05 Gew.% / 15 mm + 0,06 Gew.% / 15 mm + 0,02 Gew.% / 15 mm + 0,22 Gew.% / 15 mm + o,46 Gew.% / 15 mm.
- Über ihre ganze Länge haben die beiden Katalysatorstücke einen Gradienten an-aktiver Phase von + 0,30 % / 75'mm und + 0,54 % / 75 mm.
- Beispiel 3: Bin gemäß dem Beispiel 2 erhaltener Katalysator wird noch bei 720° C Abgastemperatur am Motor über 100 Stunden gealtert und anschließend einem Konvertierungstest unterworfen. Es werden für CO max 98,04 und für HC max 74,74 ffi als Konvertierungsgrad ermittelt.
- Als weitere Neßzahl für die Qualität eines Katalysators mur Reinigung der Abgase von Verbrennungsmotoren dient das Anspringverhalten, welches sich aus der Temperatur, bei der vorher festgelegte Konvertierungsmengen erreicht werden, ergibt.
- Je höher die ermittelte Temperatur ist, umso schlechter ist das Anspringverhalten des Katalysators.
- Pffir den gealterten Katalysator wurden die folgenden Meßdaten für das Anspringverhalten ermittelt: Beispiel 4: Ein monolithischer Trägerkatalysator gemäß dem Beispiel 1 wird bei 7200 C Abgastemperatur am Motor über 100 Stunden gealtert und anschließend einem Konvertierungstest unterworfen. Es werden für CO max 98.0 % und für HC max. 71,35 % ermittelt.
- Das Anspringverhalten wird wie in Beispiel 3 angegeben ermittelt.
- Es ergeben sich für den gealterten Katalysator die folgenden Meßdaten: Aus den Beispielen 3 und 4 kann man also unschwer entnehmen, daß der erfindungsgemäße Katalysator sowie die erfindungsgemäße Vorrichtung ein besseres Alterungs- und Anspringverhalten aufweisen.
Claims (2)
- Patentansprüche 1. Monolitischer Trägerkatalysator für die Reinigung der Abgase von Verbrennungsmotoren, dadurch gekennzeichnet, daß er in Strömungsrichtung der Abgase in dem Gehalt an aktiven Phasen positive Gradienten aufweist.
- 2. Vorrichtung zur katalytischen Reinigung der Abgase von VerbrennungsmotorenJ dadurch gekennzeichnet,daß mindestens zwei monolithische Trägerkatalysatoren, welche in Strömungsrichtung der Abgase in dem Gehalt an aktiven Phasen positive Gradienten aufweisen, hintereinander in der Strömungsrichtung der Abgase angeordnet sind.
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