DE2536187C3

DE2536187C3 - Shock absorber bearings for rotating parts of a clockwork

Info

Publication number: DE2536187C3
Application number: DE19752536187
Authority: DE
Inventors: Peter Bettlach Solothurn Bachmann (Schweiz)
Original assignee: Ebauches Bettlach SA
Current assignee: Ebauches Bettlach SA
Priority date: 1974-08-23
Filing date: 1975-08-13
Publication date: 1977-08-25

Description

aber als Anschlag bei einem axialen Stoß, wie aus F i g. 2but as a stop in the event of an axial impact, as shown in FIG. 2

ersichtlich ist. Die Lage der Bodeninnenfläche der Ausnehmung wird bei der Bearbeitung auf die unterecan be seen. The position of the bottom inner surface of the recess is changed to the lower one during processing

Die Erfindung bezieht sich auf Stoßdämpferlager für 65 Fläche abgestimmt. Bei all diesen bekannten Anordnunumlaufende Teile eines Uhrwerks, mit einer Bohrung in gen spielt die axiale Lage der oberen Seite des einem Teil des Uhrwerkgestells, die von einer Gestellteils keine entscheidende Rolle, so daß verhält-Außenfläche bis zu einer Innenfläche dieses Gestellteils nismäßig weite Toleranzen für die Dicke des TeilesThe invention relates to shock absorber bearings for 65 surface matched. With all these known arrangements there are no circumferentials Parts of a clockwork, with a hole in the gene plays the axial position of the upper side of the a part of the clockwork frame that does not play a decisive role in a frame part, so that behaves-outer surface up to an inner surface of this frame part nismäßig wide tolerances for the thickness of the part

angenommen werden können.can be accepted.

In dem aus der DT-AS 12 86 366 bekannten Lager weist dieses einen Lagerkörper 8 auf, der an einem nicht dargestellten Gelenkteil in einer nicht beschriebenen Art und Weise befestigt werden soll. Als Nachteil ist hierbei anzusehen, daß diese Anordnung einen Lagerkörper aufweisen muß.In the method known from DT-AS 12 86 366, this bearing includes a bearing body 8 to be attached to a non-illustrated hinge part in a non-described way. The disadvantage here is that this arrangement must have a bearing body.

Es ist nun die Aufgabe der Erfindung, die bekannten Lager der obengenannten Art so zu vereinfachen, daß die Fertigungskosten wesentlich gosenki werden können, ohne daß die Funktion des Lagers veründert oder beeinträchtigt w'irdc. Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß das Spurlager eine gewölbte Endfläche, auf der sich die Blattfeder abstützt, einen Bund, der normalerweise an der Außenfläche anliegt und um die Bohrung herumführt, und einen vollständig in der Bohrung untergebrachten kegelsiumpfförmigen Abschnitt aufweist, daß die Bohrung zylindrisch ist und der Bohrungsdurchmesser auf den Durchmesser einer der Basen des kegclstumpfförmigen Abschnitts eingestellt ist, und daß die Welle des genannten Triebrades eine Schulter aufweist, deren Durchmesser größer als der Durchmesser der Bohrung ist und die mit der Innenflache des Gestellteils zusammenwirkt, um die Axialverschiebung des Triebrades zu begrenzen. Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß das Spurlager eniweder durch Formpressen oder als Spritzgußteil ei.istückig aus Kunststoff oder durch Formdrehen eines Mcialltcils hergestellt werden kann und das Bohrloch durci· Bohren und Senken oder durch Senken herzustellen ist, während die üblichen Vorgänge zur Fertigung des Gestellteils mit einer ausreichenden Genauigkeit das Niveau der Außenfläche und der Innenfläche festzulegen erlauben, und dadurch umstandliehe Vorbereitungsarbcitsgänge gespart und die Herstellung vereinfacht wird.It is now the object of the invention to simplify the known bearings of the above type so that the manufacturing costs can be significantly reduced without affecting the function of the bearing or is impaired c. According to the invention this The object is achieved in that the thrust bearing has a curved end surface on which the leaf spring is supported, one collar, which normally rests against the outer surface and goes around the bore, and one cone-shaped, completely housed in the bore Section has that the bore is cylindrical and the bore diameter on the Diameter of one of the bases of the frusto-conical portion is set, and that the shaft of the said drive wheel has a shoulder whose diameter is greater than the diameter of the bore is and which cooperates with the inner surface of the frame part to the axial displacement of the drive wheel to limit. The advantages achieved by the invention are in particular that the thrust bearing either by compression molding or as an injection molded part Ei.istückig can be made of plastic or by shaping a Mcialltcils and the borehole durci · drilling and countersinking or countersinking is to be carried out during the usual operations for Manufacture of the frame part with sufficient accuracy the level of the outer surface and the Allow to fix the inner surface, and thereby save inconvenient preparatory work and manufacture is simplified.

Nachstehend werden als Ausführungsbeispiele der Erfindung zwei Bauformen eines Stoßdämpferlagers wiedergegeben.Two designs of a shock absorber bearing are described below as exemplary embodiments of the invention reproduced.

(■" i g. 1 ist ein Schnitt durch die erste Ausführungsform mit in Normalstellung befindlichem Spurlager;(■ "i g. 1 is a section through the first embodiment with thrust bearing in normal position;

Fig. 2 ist eine ähnliche Ansicht der gleichen Aiisführuiigsform, wobei das Spurlager infolge eines seitlich und axial auftreffenden Stoßes verschoben ist; dieFig. 2 is a similar view of the same guide shape with the thrust bearing displaced as a result of a laterally and axially impact; the

F i g. 3 und 4 sind entsprechende Schnilibiluer einer /weiten Auslührungsform.F i g. 3 and 4 are corresponding Schnilibiluer one / wide version.

Bei den nachstehend zu beschreibenden Ausführungsformen besteht das Lager aus den n'.ementen: Spurlager, Blattfeder und Schraube. F i g. I zeigt ein Gestellten I, bei dem es sich um die Werkplatte, den Urmihkolben oder eine Räderwerkbrücke handeln kann. Durch dieses Gestellten hindurc'.i führt eine Bohrung 2 mit über die gesamte Materialstärke ausgeriebenen Wänden. Seitlich von dieser Bohrung 2 ist eine Gewindebohrung 3 angebracht, in die eine Schraube 4 /um Befestigen einer Blattfeder 5 gedreht werden kann, die schwach abgeknickt ist und deren freies linde bis über die Bohrung 2 reicht. Diese Blattfeder hält ein Spurlager 6 an seinem Platz, das in der beschriebenen Alisführungsform aus Kunststoff gepreßt ist, das aber auch au.·» Metall bestehen und durch Formdrehen hergestellt sein kann. Das Spurlager besitzt einen kegelstumpfförmigen Korpus 7 und einen Kopf mit gewölbter Oberseite 8, die seitlich über das obere Ende des Korpus 7 hinausragt und zu einem Bund ist. Der Bund ruht auf der Schulter, die von der oberen Fläche des Gestellteils 1 gebildet wird. Bei der beschriebenen ersten Ausführungsform hat der Korpus 7 an seinem oberen Teil im Bereich des Bundes 9 einen Durchmesser, der größer ist als an dem unteren Korpusteil. Andererseits weist die Unterfläche eine schwach konische Ausnehmung to auf, die das Ende des Drehzapfens 11 der Welle 12 aufnehmen soll, die sich in dem Lager dreht. Der Drehzapfen 11 hat an seinem Ende Zylinderform, derart, daß er in die Ausnehmung 10 eingreift, während er zu seiner Basis hin stärker wird und in einen zylindrischen Wellenansatz 13 übergeht, der an einer Schulter 14 endet, deren Durchmesser größer ist als der Durchmesser der Bohrung 2, so daß der Wellenansatz die Axialverschiebung der Welle 12 begrenzt, indem er an der ebenen Unterfläche des Gestellteils 1 anschlägt, wenn ein starker Stoß auftritt. In der in Fig. 1 gezeichneten Normallage befindet sich der Wellenansatz teilweise in der Bohrung 2, so daß er im Falle eines starken StolJes gegen die Seitenfläche dieser Bohrung schlägt und eine zu starke Verlagerung der Welle verhindert.In the embodiments to be described below, the bearing consists of the n'-elements: Thrust bearing, leaf spring and screw. F i g. I shows a stand I, which is the work plate, the Act original piston or a gear train bridge can. A hole 2 leads through this stand hindurc'.i over the entire material thickness rubbed walls. The side of this hole 2 is a threaded hole 3 is attached, into which one Screw 4 / can be turned to attach a leaf spring 5, which is slightly kinked and whose Free linden tree extends over hole 2. This leaf spring holds a thrust bearing 6 in place, which is shown in the described Alis guide form is pressed from plastic, which also consist of metal and through Form turning can be made. The thrust bearing has a frustoconical body 7 and a Head with a curved top 8, which protrudes laterally beyond the upper end of the body 7 and forms a collar is. The collar rests on the shoulder that is formed by the upper surface of the frame part 1. at In the first embodiment described, the body 7 has on its upper part in the region of the collar 9 a diameter which is larger than that of the lower body part. On the other hand, the lower surface has a weakly conical recess to receive the end of the pivot 11 of the shaft 12, which is in the bearing rotates. The pivot pin 11 has a cylindrical shape at its end in such a way that it fits into the recess 10 engages while it becomes stronger towards its base and merges into a cylindrical shaft extension 13, which ends at a shoulder 14, the diameter of which is greater than the diameter of the bore 2, so that the shaft extension limits the axial displacement of the shaft 12 by acting on the flat lower surface of the Frame part 1 strikes when a strong impact occurs. In the normal position shown in Fig. 1 is located the shaft extension partially in the bore 2, so that in the event of a strong stab it against the side surface this hole hits and prevents excessive displacement of the shaft.

Wie in Fig. 2 dargestellt, kann das Spurlager 6 sich bei einem schrägen Stoß verlagern, indem es die Blattfeder 5 spannt. Es kann ferner eine Drehbewegung derart ausführen, daß seine Seitenfläche sieh gegen die zylindrische Seitenfläche der Bohrung 2 legt. Da die Blattfeder 5 sich auf der gewölbten Oberseite 8 des Spurlagerkopfs abstützt, kann sich das Spurlager im Inneren der Bohrung 2 frei verschieben, und durch die Wirkung der Blattfeder 5 wird das Spurlager ständig in die in F i g. I gezeigte Ausgangslage zurückgebracht.As shown in Fig. 2, the thrust bearing 6 can relocate in the event of an oblique impact by tensioning the leaf spring 5. It can also have a rotary motion perform in such a way that its side face lies against the cylindrical side face of the bore 2. Since the Leaf spring 5 is supported on the curved upper side 8 of the thrust bearing head, the thrust bearing can be in the Move freely inside the bore 2, and through the action of the leaf spring 5, the thrust bearing is constantly in the in F i g. I brought back the starting position shown.

Bei dieser Ausführungsform verleiht ein etwa von rechts nach links (in Fig. 2) geführter seitlicher Stoß dem Spurlager eine Schwenkbewegung im Uhrzeigersinn, während ein von links nach rechts gerichteter Stoß ihm eine Schwenkbewegung in Richtung gegen den Uhrzeiger verleiht.In this embodiment, a lateral impact guided approximately from right to left (in FIG. 2) gives the thrust bearing a clockwise pivoting movement, while a left-to-right thrust gives it a pivoting movement in the counterclockwise direction.

Bei der zweiten Ausführungsform (F i g. J und 4) weist das Gestellteil 1 ebenf:¹!!:, die Bohrung 2 auf, die das Teil vollständig durchsetzt sowie die Gewindebohrung 3, in die die Schraube 4 zur Befestigung der Blattfeder 5 gedreht ist. Das Spurlager 15 hat hier aber eine andere Gestalt. Der Bund 16 ist auf der Innenseite ausgehöhlt, so daß er eine gewisse Elastizität gewinnt. Die Innenseite ist somit konkav, und der Korpus 17 hat Kegelstumpfform mit einer Mantelfläche, deren oberer Durchmesser kleiner ist als der untere Durchmesser. Der letztere ist dem Durchmesser der Bohrung 2 angepaßt, so daß das Spurlager sich unter Stoßeinwirkung frei bewegen kann.In the second embodiment (Figs. J and 4), the frame part 1 also has: ¹ !!:, the hole 2 which completely penetrates the part and the threaded hole 3 into which the screw 4 for fastening the leaf spring 5 is rotated is. The thrust bearing 15 has a different shape here. The collar 16 is hollowed out on the inside so that it gains a certain elasticity. The inside is thus concave, and the body 17 has the shape of a truncated cone with a lateral surface, the upper diameter of which is smaller than the lower diameter. The latter is adapted to the diameter of the bore 2 so that the thrust bearing can move freely under impact.

In die Unterseite des Spurlagers ist eine Ausnehmung 18 für die Aufnahme des Drehzapfens geschnitten. Diese Ausnehmung ist, wie die Ausnehmung 10, ganz schwach konisch und erweitert sich nach außen. Auf diese Ausnehmung folgt ein zylindrischer Eingang 20, der mit der Ausnehmung 18 durch ein kegelförmiges Übergangsstück verbunden ist. Der Eingang 20 umgibt teilweise den Wellenansatz 21 der Welle 22, an dessen Bmms sich eine breite Schulter 23 befindet, so daß bei einem in axialer Richtung wirkenden Stoß diese Schulter einen Anschlag bildet und mit der Unterfläche des Gestellteils 1 zusammenwirkt. Aus dem Vergleich der F i g. 3 mit der F i g. 4 ist zu erkennen, daß bei einem radial von rechts nach links (in F i g. 4) verlaufenden Stoß der untere Rand des Korpus 17 sich an der Wand der Bohrung 2 abstützt, so daß das Spurlager 15 in Richtung gegen den Uhrzeiger kippt. Umgekehrt, wenn der Stoß von links nach rechts verläuft, kippt dasThere is a recess in the underside of the thrust bearing 18 cut to accommodate the pivot pin. Like the recess 10, this recess is whole weakly conical and widens outwards. This recess is followed by a cylindrical entrance 20, which is connected to the recess 18 by a conical transition piece. The entrance 20 surrounds partially the shaft extension 21 of the shaft 22, on whose Bmms there is a wide shoulder 23, so that at an impact acting in the axial direction, this shoulder forms a stop and with the lower surface of the frame part 1 cooperates. From the comparison of FIGS. 3 with the F i g. 4 it can be seen that with a radially from right to left (in F i g. 4) the lower edge of the body 17 is against the wall the bore 2 is supported so that the thrust bearing 15 tilts in the counterclockwise direction. Conversely, if if the push goes from left to right, it will tilt

Spurlager in Uhrzeigerrichtung. Im übrigen wird die Verschiebungsweite in Seitenrichtung durch den WcI-lenansatz 21 begrenzt, der sich gegen die Flanke des zylindrischen Eingangs 20 legt. Bei dieser Ausführungsform kann der Wellenansatz einen Durchmesser erhalten, der geringer ist als bei der ersten Ausführungsform ; statt dessen ist er vorzugsweise langer. Thrust bearing in clockwise direction. Incidentally, the Displacement in the lateral direction due to the toilet approach 21, which lies against the flank of the cylindrical input 20. In this embodiment, the shaft extension can have a diameter obtained which is smaller than the first embodiment; instead, it is preferably longer.

Durch hochgenaue Bearbeitungs- und Herstellungsmethoden lassen sich die Abmessungen der Bohrung 2 und die Abmessungen der Spurlager garantieren. Dasselbe gilt für die Dicke des Gestcllteils, damit also auch für den Abstand zwischen Außen- und Innenfläche. Die Blattfeder 5 läßt sich durch Stanzen und zweifaches Biegen herstellen, so daß, nachdem das eine Ende der Blattfeder mit Hilfe der Schraube 4 an der Außenseite des Gestclltcils befestigt ist, das andere Plattfcdercnde parallel zu dieser Fläche in einem bestimmten Abstand von ihr verläuft, so daß der Bund des Spurlagers gegen die Außenfläche des Gestclltcils gepreßt wird.The dimensions of the bore 2 and guarantee the dimensions of the thrust bearings. The same applies to the thickness of the frame part, so with it also for the distance between the outer and inner surface. The leaf spring 5 can be punched and doubled Make bending so that after one end of the leaf spring with the help of the screw 4 on the outside of the frame is attached, the other plate edge parallel to this surface at a certain distance runs from it, so that the collar of the thrust bearing is pressed against the outer surface of the Gestclltcils.

Die genannten Spurlager können bei der Großserienfertigung ohne zusätzliche justage beim Hinbau des Uhrwerks angebracht werden. Insbesondere können die Herstelhingstolcranzen der verschiedenen beschriebenen Elemente in einem Ausmaß reduziert werden, daßThe mentioned track bearings can be used in mass production without additional adjustment when installing the Clockwork can be attached. In particular, the manufacturer's crowns can be of the various types described Elements are reduced to an extent that

ίο für die Einstellung des Axialspicls kein Bedürfnis mehr besteht. Die beschriebenen Lager lassen sich zum Aufnehmen der Unruh eines stoßgcschüt/.tcn I Ihrwerks verwenden. Ferner kissen sie sich für andere Rädertriebwerke eines mechanischen oder elektrischer Uhrwerks einsetzen.ίο there is no longer any need to adjust the Axialspicls consists. The bearings described can be used to hold the balance of a shock protection / .tcn I your work use. They also cushions for other wheel drives of a mechanical or electrical one Insert clockwork.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

is enough, which surfaces are flat and parallel to each other

1. Holds shock absorber bearings for rotating parts of a bore.

": Timepiece having a bore in a part of the 5 experiments with shock absorber bearings, and ^the: sufficient movement frame, the _ln of an outer surface up to various known types of such bearing an inner surface of said frame section, which movements have accumulated experience to Kon-surfaces provide and are parallel to each other, furthermore instructions that react properly to sudden or with a thrust bearing and a leaf spring that reacts to the increasing accelerations characterized in that the Spurla- such bearings to simplify without their shock absorbers (6) a curved end surface (8) on which the ferrous properties deteriorate.
Leaf spring (5) supports a collar (9), the normal one, however, has such constructions again

wisely on the outer surface and dropped around it, because it does not lead around in terms of the quality of the bore (2), and a _{truncated cone-shaped section fully accommodated in the i S of} the slope damping or in terms of the operationally safe bore (2), nor in terms of the simplicity of the manufacturing section (7) shows that the hole (2) gave the best possible results,
is cylindrical and the bore diameter on the case of numerous known bearings of this type has

Diameter of one of the bases of the frustoconical thrust bearing is set to a frustoconical or hemispherical section (7). and that the shaft 20 towards the body which has an edge on the edge of a shoulder (14) in (12) of the drive wheel, the bore of which rests on the frame part.
Diameter larger than the diameter of the Therefore additional / elemenie must be provided,

Bore (2) is and that with the inner surface of which complicate the manufacture and assembly as soon as Frame part (1) cooperates around the Axialver- a stop is to be attached to the axial Limit the shifting of the drive wheel. 25 displacements of the drive wheel when a

2. Shock absorber bearing according to claim 1, which seeks to limit heftige.i Sioßcs. Besides, the marked that the small or the large leadership of the thrust bearing, because its .Seitenfläche the Base of the frustoconical section (7) of the frame part only touches along one edge, in one Inadequate track bearings (6) on the flange side or on the joint, and the track bearing can be in Inner surface side of the actuating part (1) are located. Tilt 30 positions from which it does not match after the impact

3. Shock absorber bearing according to claim 2, thereby being able to return security to the starting position, characterized in that the shaft (12) has a pivot furthermore are from USPS 24 T) 081 bearings of the fen (U) and a shaft extension (13), the type mentioned above is known, in which the frame, both are received in a recess that carries the bearing, by special operations for is located in the thrust bearing (6) and which must be prepared for the 35 inclusion of the bearing (cf. large base of the conical section 1 in Fig.4). In particular, there must be a first (7) opens. Milling of a cylindrical shape in the upper side of the

4. Shock absorber bearing according to claim 1, characterized by the frame part and then a / wide milled recess marked that the small b / .w. the large base also cylindrical in shape with a diameter, of the frustoconical section (7) of the track loader 40 which is smaller than that of the first milling, gers (6) on the inner surface ropes of the frame! - be milled. Furthermore, by embossing in the les (l) or. are on the collar side, the lower surface of the adjusting part has a round protrusion

5. Shock absorber bearing according to claim 4, characterized in that the bottom 22 of the recess characterized in that the shaft (12) forms a pivot. All of these operations have a reason: the fen (11) and a shaft extension (13) has that 45 upper or inner surface of the bottom 22 determines the the pivot (11) lies in a recess, the position of the part 7 in the axial direction, while the outer is in the thrust bearing (6) and there is the stop on the or lower surface of the same floor the small base of the cone-shaped section forms the possible axial play of the bearing opens out, and that the Wcllenansatz (13) normal part limited. The exact camps of these two wisely added 50 flat surfaces in part of the bore (2) must be in each shock-absorbing is, which can be matched between the inner surface of the frame-bearing so that the les (1) and the small base of the thrust bearing (6) the designer deems it necessary from the raw part is located so that he starting with the side wall of the bore to choose a shape that one (2) can work together to create the radial publishing- special processing of these two surfaces, to limit the rests of the moving part. 55 so that their axial positions are coordinated with one another.

6. Shock absorber bearing according to claim 1, characterized in that the same idea explains the special shape marked that the collar (16) on the exercise of the recess 2 and its bottom 4 in the inside through a concave inner surface and on CH-PS 2 65 111 and that of the for the stones G of the outside by the curved end face of the and C2 in Figs. I to 3 of GB-PS 7 41693 thrust bearing (15) is limited. 60 recesses provided. There, however, the

Lower surface of the frame part machined flat. She works