DE2536187A1

DE2536187A1 - Shock-absorbent seating for timepiece drive wheel pivot bearing - held by spring blade within mounting plate

Info

Publication number: DE2536187A1
Application number: DE19752536187
Authority: DE
Inventors: Peter Bachmann
Original assignee: Ebauches Bettlach SA
Current assignee: Ebauches Bettlach SA
Priority date: 1974-08-23
Filing date: 1975-08-13
Publication date: 1976-03-04
Also published as: CH582377B5; DE2536187B2; CH1154274A4; JPS5146162A

Abstract

The seating is provided by a resilient lung (6) with a blind bore (10) into which the end (11) of the pivot pin (13) for the shaft (12) of the the rotating drive wheel fits. The lung (6) is located in a hole (2) through the mounting plate (1) for the timepiece mechanism, and the rounded head (8) of the lung (6) is engaged by one end of a spring blade (5), which is fixed by a screw (4) at its other end, to the mounting plate (1) and which holds the lung (6) in the hole (2). The shaft (7) of the lung (6) tapers inwards with its diameter at the top equal to the diameter of the hole (2).

Description

"Stoßdämpferlager für umlaufende Teile eines Uhrwerks" Versuche mit Stoßdampferlagern und die an den verschiedenen bekonnten Bauarten solcher Lager in Uhrwerken gesammelten Erfahrungen haben zu Konstruktionen geführt, die einwandfrei auf Plötzliche oder zunehmende Beschleunigungen reagieren. Ausgegend von diesen Ergebnissen hat man versucht, den Aufbau derartiger Lager zu vereinfachen, ohne ihre Stoßdämpfereigenschaftn zu verschlechtern. "Shock absorber bearings for rotating parts of a clockwork" experiments with Shock absorber bearings and those on the various well-known types of such bearings Experience gained in clockworks has led to designs that are flawless react to sudden or increasing accelerations. Based on these Results have been tried to simplify the structure of such bearings without to deteriorate their shock-absorbing properties.

Seit ]angem,sind fiir umlaufende Triebräder in Uhrwerken Stoßdärnpferlsger bekannt, die eine Bohrung in einem Teil des Uhrwerkgestells aufweisen, die von einer Außenfläche bis zu einer Innenfläche dieses Gestellteils reicht, welche Flächen eben und zueinander parallel sind, ferner ein Spurlager und eine Blattfeder, die das Spurlager zumindest teilweise in der genannten Bohrung hält.Since then, rotary drive wheels in clockworks have been used as shock absorbers known, which have a bore in a part of the clockwork frame by a Outer surface to an inner surface of this frame part extends, which surfaces are flat and parallel to each other, furthermore a thrust bearing and a leaf spring, the the thrust bearing at least partially holds in said bore.

Man hat derartige Konstruktionen jedoch wieder fallengelassen, weil sie weder hinsichtlich der Qualität der Stoßdämpfung, noch hinsichtlich der Betriebssicherheit, noch hinsichtlich Einfachheit der Fertigung bestmögliche Resultate ergaben.However, such constructions have been dropped because they neither in terms of the quality of shock absorption, nor regarding operational safety, and the best possible in terms of simplicity of manufacture Results.

Bei zahlreichen bekannten Lagern dieser Art hat das Snurlager einen kegelstumpfförmigen oder halbkugeligen Korpus, dpr mit einer Kante auf dem RandP einer in dem Gestellteil angebrachten Bohrung ruht.In numerous known bearings of this type, the Snurlager has one frustoconical or hemispherical body, dpr with an edge on the edge P. a hole made in the frame part rests.

Daher müssen Zusatzelemente vorgesehen werden, die die Fabrikntion und die Montage erschweren, sobald ein Anschlag angebracht werden sol], der die axialen Verschiebungen des T.riebsrades beim Auftreten eines heftigen Stoßes zu begrenzen sucht. Außerdem ist die Führung des Spurlagers, weil seine Seitenfl.äche das Gestellteil nur längs einer Karte berührt, bei einem Stoß unzureichend, und das Spurlager kann in Stellungen kippen, aus denen es nach dem Stoß nicht mit Sicherheit in die Ausgangslage zuriiekzukehren vermag.Therefore, additional elements must be provided that the fabrication and make assembly more difficult as soon as a stop is to be attached], which the axial displacements of the drive wheel when a violent impact occurs limit addiction. In addition, the guidance of the thrust bearing, because its side surface the frame part only touches along a card, insufficient in the event of a joint, and the thrust bearing can tip over into positions from which it is not certain after the impact able to return to the starting position.

Ferner sind auch Lager der obengenannten Art bekannt, bei denen das Spurlager im Inneren einer kegelstump.fförmigen Ausnehmung gehalten wird, die in die Dicke des Gestellteils geschnitten ist, wobei der Boden dieser Ausnehmung von einem Bohrloch für den Durchgang einer Welle durchzogen ist. Das Spurlager erhält auf diese Weise eine bessere Führung, aber die Bearbeitlmg des Bohrlochs erfordert mehrere Schrittes die unmittelbar an dem Gestellteil vorgenommen werden müssen und die dessen Produktion verteuern. In diesen lagern ist der Boden der Ausnehmung eine ebene Fläche und liegt zwischen den beiden ebenen Flächen des Gestellteils. Die exakte Position des Bodens bestimmt die Ruhelage des Snurl3gers und infolgedessen das Axialspiel des Triebrades, wenn kein Stoß auftritt. Die Herstellung dieser ebenen ringformigen Fläche setzt daher voraus, daß für die Lage der Ebenen, die die Außenseite und die Innenseite des Gestellteils bestimmen, sehr enge Toleranzen eingehalten werden. Trotzdem wurde bislang, wenn die Innenfläche des Gestellteils in bestimmten Fällen dazu diente, die Verschiebungsweite der Welle unter der Wirkung eines heftigen Stoßes zu begrenzen, der Außenfläche dieses STeste11teils keine spezielle Funktion zugewiesen.Furthermore, bearings of the above type are known in which the Thrust bearing is held inside a truncated cone the thickness of the frame part is cut, the bottom of this recess of a borehole is traversed for the passage of a shaft. The thrust bearing receives better guidance in this way, but requires machining of the borehole several steps that must be carried out directly on the frame part and which make its production more expensive. In these store the bottom of the recess is one flat surface and lies between the two flat surfaces of the frame part. the the exact position of the floor determines the rest position of the snurl3ger and consequently the end play of the pinion when no shock occurs. The production this flat ring-shaped surface therefore presupposes that for the position of the planes, which determine the outside and the inside of the frame part, very tight tolerances be respected. Nevertheless, so far when the inner surface of the frame part In certain cases it was used to reduce the displacement of the shaft under the effect to limit a violent impact, the outer surface of this part is not a special one Function assigned.

Es hat sich nun gezeigt, daß. die bekannten Lager der obengenannten Art so vereinfacht werden können, daß die Fertigungskosten wesentlich zu senken sind, ohne daß die Funktion des Lagers verandert oder beeinträ.chtigt würde, wobei die Außen- und die Innenfläche des Gestellteils spezielle Aufgaben zu übernehmen haben.It has now been shown that. the known bearings of the above Kind can be simplified so that the manufacturing costs can be reduced significantly without the function of the bearing being changed or impaired, whereby the outer and the inner surface of the frame part to take on special tasks to have.

Die Erfindung geht aus von einem Stoßdämpferlager der oben definierten Art und ist u.a. dadurch gekennzeichnet, daß das Spurlager eine gewölbte Endfläche-aufweist, auf der sich die genannte Blattfeder abstützt, einen Bund, der normalerweise an der gegenannten Außenfläche anliegt und um die Bohrung herumführt, und einen vollständig in der genannten Bohrung untergebrachten kegelstumpfförmigen Abschnitt, daß die genannte Bohrung zylindrisch ist und der Bohrungsdurchmesser auf den Durchmesser einer der Basen des genannten kegelstumpfförmigen Abschnitts eingestellt ist, und daß die Welle des genannten Triebrades eine Schulter aufweist, deren Durchmesser größer als der Durchmesser der Bohrung ist und die mit der Innenfläche des Gestellteils zusammenwirkt um die Axialverschiebungen d Triebrades zu begrenzen.The invention is based on a shock absorber bearing as defined above Type and is characterized, among other things, in that the thrust bearing has a curved end surface, on which the said leaf spring is supported, a collar that is normally attached to the opposite outer surface rests and leads around the bore, and one completely housed in said bore frustoconical section that the called bore is cylindrical and the bore diameter on the diameter one of the bases of said frustoconical portion is set, and that the shaft of said drive wheel has a shoulder, the diameter of which is larger than the diameter of the bore and that with the inner surface of the frame part cooperates to limit the axial displacements d drive wheel.

Da das Spurlager entweder durch Formpressen oder als Spritzgußteil einstückig aus Kunststoff oder durch Formdrehen eines Metallteils hergestellt werden kann, und da das Bohrloch durch Bohren und Senken oder durch Senken herzustellen ist, während die üblichen Vorgänge zur Fertigung des Gestellteils mit einer ausreichenden Genauigkeit das Niveau der Außenfläche und der Innenfläche festzulegen erlauben, ist mit der Kombination der obenerwähnten Merkmale ein Aufbau erzielbar, der eine vollständige Lösung der Erfindungsaufgabe darstellt.As the thrust bearing either by compression molding or as an injection molded part can be made in one piece from plastic or by turning a metal part into shape can, and because the borehole can be made by drilling and countersinking or by countersinking is, while the usual operations for manufacturing the frame part with a sufficient Allow accuracy to determine the level of the outer surface and the inner surface, a structure can be achieved with the combination of the features mentioned above, the one represents complete solution of the problem of the invention.

Nachstehend werden als Ausführungsbeispiele der Erfindung zwei Bauformen eines Stoßdämpferlagers wiedergegeben.The following are two designs as exemplary embodiments of the invention of a shock absorber bearing.

Fig.1 ist ein Schnitt durch die erste Ausführungsform mit in Normalstellung befindlichem Spurlager.Fig.1 is a section through the first embodiment with in the normal position located track bearing.

Fig.2 ist eine ähnliche Ansicht der gleichen Ausführungsform, wobei das Spurlager infolge eines seitlich and axial auftreffenden Stoßes verschoben ist.Fig.2 is a similar view of the same embodiment, wherein the thrust bearing is displaced as a result of a laterally and axially impacting impact.

Die Figuren 3 und 4 sind entsprechende Schnittbilder einer zweiten Ausführungsform. 8 Bei den nachstehend zu beschribenden Ausführungsformen besteht das Lager aus den Elementen: Spurlager, Blattfeder und Schraube.Figures 3 and 4 are corresponding sectional images of a second Embodiment. 8 In the embodiments to be described below, there is the bearing made up of the elements: thrust bearing, leaf spring and screw.

Fig.1 zeigt ein Gestellteil 1, bei dem es sich um die Werkplatte, den Unruhkloben oder eine Räderwerkbrücke handeln kann. Durch dieses Gestellteil hindurch führt eine Bohrung 2 mit über die gesamte Materialstärke ausgeriebenen Wänden. Seitlich von dieser Bohrung 2 ist eine Gewindebohrung 3 angebracht, in die eine Schraube 4 zum Befestigen einer Blattfeder 5 gedreht werden kann, die schwach abgeknickt ist und deren freies Ende bis huber die Bohrung 2 reicht. Diese Blattfeder hält ein Spurlager 6 an seinem Platze, das in der beschriebenen Ausführungsform aus Kunststoff gepreßt ist, das aber auch aus Metall bestehen und durch Formdrehen hergestellt sein kann. Das Spurlager besitzt einen kegelstumpfförmigen Korpus 7 und einen Kopf mit gewölbter Oberseite 8, die seitlich über das obere Ende des Korpus 7 hinausragt und zu einem Bund 9 geformt ist. Der Bund ruht auf der Schulter, die von der oberen Fläche des Gestel1teils 1 gebildet wird. Bei der beschriebenen ersten Ausführungsform hat der Korpus 7 an seinem oberen Teil im Bereich des Bundes 9 einen Durchmesser, der größer ist als an dem unteren Korpusteil. Andererseits weist die Unterfläche eine schwach konische Ausnehmung 10 auf, die das Ende des Drehzapfens 11 der Welle 12 aufnehmen so17., die sich in dem Lager dreht. Der Drehzapfen 11 hat an seinem Ende Zylinderform, derart, daß er in die Ausnehmung 10 eingreift, während er zu seiner Basis hin stärker wird und in einen zylindrischen Wellenansatz 13 übergeht, der an einer Schulter 14 endet, deren Durchmesser größer ist als der Durchmesser der Bohrung 2, so daß der Wellenansatz die Axialverschiebung der Welle 12 begrenzt, indem er an der ebenen Unterfläche des Gestellteils 1 anschlägt, wenn ein starker Stoß auftritt. In der in Fig.1 gezeichneten Normallage befindet sich der Wellenansatz teilweise in der Bohrung 2, so daß er im Falle eines starken Stoßes gegen die Seitenfläche dieser Bohrung schlägt und eine zu starke Verlagerung der Welle verhindert.1 shows a frame part 1, which is the work plate, the balance cock or a gear train bridge can act. Through this frame part through it leads a hole 2 with rubbed over the entire thickness of the material Walls. A threaded hole 3 is attached to the side of this hole 2, into which a screw 4 for fastening a leaf spring 5 can be turned, the is slightly kinked and the free end of which extends beyond the bore 2. These Leaf spring holds a thrust bearing 6 in place, which in the embodiment described is pressed from plastic, but also made of metal and formed by turning can be made. The thrust bearing has a frustoconical body 7 and a head with a curved top 8, which extends laterally over the upper end of the body 7 protrudes and is shaped into a collar 9. The covenant rests on the shoulder that is formed by the upper surface of the Gestel1teils 1. In the first described Embodiment, the body 7 has on its upper part in the region of the collar 9 a Diameter that is larger than that of the lower part of the body. On the other hand, the The lower surface has a slightly conical recess 10, which is the end of the pivot pin 11 of the shaft 12 accommodate so17., Which rotates in the bearing. The pivot 11 has a cylindrical shape at its end such that it engages in the recess 10, while it grows stronger towards its base and into a cylindrical wave approach 13 passes, which ends at a shoulder 14 whose diameter is greater than that Diameter of the hole 2, so that the shaft shoulder the axial displacement of the shaft 12 limited by striking the flat lower surface of the frame part 1 when a strong impact occurs. In the normal position shown in FIG the shaft extension partially in the bore 2, so that in the event of a strong impact hits against the side surface of this hole and too much displacement of the Wave prevented.

Wie in Fig.2 dargestellt, kann das Spurlager 6 sich bei einem schrägen Stoß verlagern, indem es die Blattfeder 5 spannt. Es kann ferner eine Drehbewegung derart ausführen, daß seine Seiten fläche sich gegen die zylindrische Seitenfläche der Bohrung 2 legt. Da die Blattfeder 5 sich auf der gewölbten Oberseite 8 des Spurlagerkopfs abstützt, kann sich das Spurlager im Inneren der Bohrung 2 frei verschieben, und durch die Wirkung der Blattfeder 5 wird das Spurlager ständig in die in Fig.1 gezeigte Ausgangslage zurückgebracht.As shown in Figure 2, the thrust bearing 6 can be inclined Shift the shock by tensioning the leaf spring 5. It can also have a rotary motion perform such that its sides face against the cylindrical side surface the hole 2 places. Since the leaf spring 5 is on the curved upper side 8 of the thrust bearing head supports, the thrust bearing can move freely inside the bore 2, and by the action of the leaf spring 5, the thrust bearing is constantly in the one shown in FIG Brought back the starting position.

Bei dieser Ausführungsform verleiht ein etwa von rechts nach links (in Fig.2) geführter seitlicher Stoß dem Spurlager eine Schwenkbewegung im Uhrzeigersinn, während ein von links nach rechts gerichteter Stoß ihm eine Schwenkbewegung in Richtung gegen den Uhrzeiger verleiht.In this embodiment, it gives a roughly from right to left (in Fig. 2) guided lateral impact the thrust bearing a swivel movement in clockwise direction, while a left-to-right thrust gives him a pivoting movement in the direction counterclockwise gives.

Bei der zweiten Ausführungsform (Figuren 3 und 4) weist das Gestellteil 1 ebenfalls die Bohrung 2 auf, die das Teil vollständig durchsetzt, sowie die Gewindebohrung 3, in die die Schraube 4 zur Befestigung der Blattfeder 5 gedreht ist. Das Spurlager 15 hat hier aber eine andere Gestalt. Der Bund 16 ist auf der Innenseite ausgehöhlt, so daß er eine gewisse Elastizität gewinnt.In the second embodiment (Figures 3 and 4) the frame part 1 also has the hole 2, which completely penetrates the part, as well as the threaded hole 3, into which the screw 4 for fastening the leaf spring 5 is turned. The thrust bearing 15 has a different shape here. The collar 16 is hollowed out on the inside, so that it gains a certain elasticity.

Die Innenseite ist somit konkav, und der Korpus 17 hat Kegelstumpfform mit einer Mantelfläche, deren oberer Durchmesser kleiner ist als der untere Durchmesser. Der letztere ist dem Durchmesser der Bohrung 2 angepaßt, so daß das Spurlager sich unter Stoßeinwirkung frei bewegen kann.The inside is thus concave and the body 17 has the shape of a truncated cone with a lateral surface, the upper diameter of which is smaller than the lower diameter. The latter is adapted to the diameter of the bore 2, so that the thrust bearing is can move freely under impact.

In die Tjnterseite des Spurlagers ist eine Ausnehmung 18 für die Aufnahme des Drehzapfens geschnitten. Diese Ausnehmung ist, wie die Ausnehmung 1O, ganz schwach konisch und erweitert sich nach außen. Auf diese Ausnehmung folgt ein zylinaricher Eingang 2 der mit der Ausnehmung 18 durch ein kegelförmiges Jbergangsstück verbunden ist. Der Eingang 20 umgibt teilweise den ißiellenansatz 21 der Welle 22, an dessen Basis sich eine breite Schulter 23 befindet, so deß bei einem in axialer Richtung wirkenden Stoß diese Schulter einen Anschlag bildet und mit der Unterfläche des Gestell teils 1 zusammenwirkt. Aus dem Vergleich der Figur 3 mit der Figur 4 ist zu erkennen, daß bei einem radial von rechts nach links (in Fig.4) verlaufenden Stoß der untere Rand des Korpus 17 sich an der Wand der Bohrung 2 abstützt, so daß das Spurlager 15 in Richtung gegen den Uhrzeiger kippt. Umgekehrt, wenn der Stoß von links nach rechts verläuft, kippt das Spurlager in Uhrzeigerrichtung. Im übrigen wird die Verschiebungsweite in Seitenrichtung durch den Wellenansatz 21 begrenzt, der sich gegen die Flanke des zylindrischen Eingangs 20 legt.In the back of the thrust bearing there is a recess 18 for receiving it of the pivot. Like the recess 10, this recess is very weak conical and widens outwards. This recess is followed by a cylindrical bar Entrance 2 connected to the recess 18 by a conical transition piece is. The input 20 partially surrounds the Ißielleansatz 21 of the shaft 22, at which Base is a wide shoulder 23, so deß in an axial direction acting impact this shoulder forms a stop and with the lower surface of the Frame partly 1 interacts. From the comparison of Figure 3 with Figure 4 is to see that with a radially from right to left (in Fig. 4) Shock the lower edge of the body 17 is supported on the wall of the bore 2, so that the thrust bearing 15 tilts in the counterclockwise direction. Conversely when the thrust runs from left to right, the thrust bearing tilts clockwise. Furthermore the displacement in the lateral direction is limited by the shaft extension 21, which lies against the flank of the cylindrical entrance 20.

Bei dieser Ausführungsform kann der Wellenansatz einen Durchmesser erhalten, der geringer ist als bei der ersten Ausführungsform; stattdessen ist er vorzugsweise länger.In this embodiment, the shaft extension can have a diameter obtained which is smaller than the first embodiment; instead he is preferably longer.

Durch hochgenaue Bearbeitungs- und Herstellungsmethoden lassen sich die Abmessungen der Bohrung 2 und die Ahmessungen der Spurlager arantieren. Dasselbe gilt für die Dicke des Grestellteils, damit also auch für den Abstand zwi.schen Außen- und Innenfläche.By means of high-precision processing and manufacturing methods, Guarantee the dimensions of hole 2 and the measurements of the thrust bearings. The same thing applies to the thickness of the frame part, thus also to the distance between Outside and inside surface.

Die Blattfeder 5 läßt sich durch Stanzen und zweifaches Biegen herstellen, so daß, nachdem das eine Ende der Blattfeder mit Hilfe der Schraube 4 an der Außenseite des Gestell teils befestigt ist, das andere Plattfederende parallel zu dieser Flä.che in einem bestimmten Abstand von ihr verläuft, so daß der Bund des Spurlagers gegen die Außenfläche des Gestellteils gepreßt wird.The leaf spring 5 can be produced by punching and bending twice, so that after one end of the leaf spring with Help the screw 4 is partially attached to the outside of the frame, the other end of the flat spring parallel runs to this surface at a certain distance from it, so that the collar of the thrust bearing is pressed against the outer surface of the frame part.

Die genannten Spurlager können bei der Großserienfertigung ohne zusätzliche Justage beim Einbau des Uhrwerks angebracht werden.The mentioned track bearings can be used in large-scale production without additional Adjustment must be made when installing the clockwork.

Insbesondere können die HerstelOungstoleranzen der verschiedenen beschriebenen Elemente in einem Ausmaß reduziert werden, daß fiir die Einstellung des Axialspiels kein Bedürfnis mehr besteht.In particular, the manufacturing tolerances of the various described Elements are reduced to such an extent that for the adjustment of the axial play there is no longer any need.

Die beschriebenen Lager lassen sich zum Aufnehmen der Unruh eines stoßgeschützten Uhrwerks verwenden. Ferner lassen sie sich fiir andere Rädertriebwerke eines mechanischen oder elektrischen Uhrwerks einsetzen.The bearings described can be used to hold the balance of a Use a shock-proof clockwork. They can also be used for other wheel drives a mechanical or electrical clockwork.

Patentansprüche: Patent claims:

Claims

Claims: 1. Shock absorber bearings for rotating parts of a clockwork, with a hole in a part of the movement frame that extends from an outer surface up to an inner surface of this frame part, which surfaces are flat and to one another parallel. are, furthermore with a thrust bearing and a leaf spring, the thrust bearing holds at least partially in said bore, characterized in that the Thrust bearing has a curved end face on which the said leaf spring is located supports, a collar that normally rests against said outer surface and leads around the hole, and one completely housed in said hole frustoconical portion that said bore is cylindrical and the Bore diameter to the diameter of one of the bases of said frustoconical Section is set, and that the shaft of said drive wheel has a shoulder has, the diameter of which is larger than the diameter of the bore and with the inner surface of the frame part cooperates to the axial displacement of the drive wheel to limit.

2. Shock absorber bearing according to claim 1, characterized in that the small and the large base of said frustoconical portion of the Thrust bearing on the flange side or

are on the inner surface side of the frame part.

3. Shock absorber bearing according to claim 2, characterized in that the Shaft has a pivot and a shaft extension, both in a recess are included, which is located in the thrust bearing and which is to the large The base of the frustoconical section opens out.

4. Shock absorber bearing according to claim 1, characterized in that the small or the large base of the frustoconical portion of the thrust bearing itself are on the inner surface side of the frame part or on the collar side.

5. Shock absorber bearing according to claim 4, characterized in that the Shaft has a pivot and a shaft extension that the pivot in one Recess is located in the thrust bearing and to the small base of the frustoconical section opens, and that the shaft extension normally is received in a part of the bore that extends between said inner surface of the frame part and the small NEN base of the thrust bearing is so that it is with the side wall of the bore can cooperate to the radial displacements of the to limit the moving part.

6. Shock absorber bearing according to claim 1, characterized in that the Waistband on the inside through a concave inner surface and on the outside through said curved end face of the thrust bearing is limited.