DE2529811A1

DE2529811A1 - Safety belt for vehicle with sliding doors - has chest section on reel between front seats and on door slide (SW160276)

Info

Publication number: DE2529811A1
Application number: DE19752529811
Authority: DE
Inventors: Alfred Ing Grad Grossbach
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1975-07-04
Filing date: 1975-07-04
Publication date: 1977-01-27

Abstract

The door (3) when closed, is flush; when opened, it moves outwards to clear the bodywork and then slides. The belt (11) passing over the chest, is fixed to a reel (13) fixed above the seats (12). Near the door the belt is fixed to a spring loaded slider (14) moving in a guide (15) on the door. The slider is pulled down as the door is closed. An abdominal belt (17) may also be used, on a floor mounted reel (18) and attached to a point (19) on the door (3). This is locked, when the door is secured, by links (20, 23) between the door handle (21) and the safety catch (22).

Description

Sicherheitsgurtsystem für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezIeht sich auf ein Sicherheitsgurtystem für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, die mit aus ihrer in der Wagenkastenseitenwand einliegenden Schließlage zunächst in eine zur Schließlage wenigstens annähernd parallele Zwischenstellung und anschließend in die öffnungsstellung bewegbaren Schiebetüren und wenigstens einen, einerseits zwischen den Sitzen im Bereich der Fahrzeuglängsmittelebene am Wagenkasten und andererseits am Türkörper angeschlagenen Sicherheitsgurt versehen sind, nach Patentanmeldung P 24 34 748.6.Seat belt system for vehicles, in particular motor vehicles The invention relates to a seat belt system for vehicles, in particular Motor vehicles with their closed position lying in the car body side wall first in an intermediate position that is at least approximately parallel to the closed position and then sliding doors that can be moved into the open position and at least one, on the one hand between the seats in the area of the vehicle longitudinal center plane on Car body and on the other hand attached to the door body seat belt are, according to patent application P 24 34 748.6.

Mit der Hauptanmeldung ist ein passives Sicherheitsgurtsystem für mit Schiebetüren ausgerüstete Kraftfahrzeuge vorgeschlagen worden, welches unter Ausnutzung der Öffnungs-bzw. Schließbewegung der Schiebetüren automatisch angelegt bzw. in eine Freigabestellung gebraucht wird.With the main registration is a passive seat belt system for motor vehicles equipped with sliding doors have been proposed, which under Utilization of the opening or. Closing movement of the sliding doors created automatically or is needed in a release position.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist nunmehr ein Sicherheitsgurtsystem nach der Hauptanmeldung P 24 34 748.6 in konstruktiver Hinsicht derart weiter zu verbessern, daß es einerseits mit geringstmöglichem Aufwand herstell- und einbaubar ist und andererseits ohne zusätzlichen aufwand ein Deformationsglied zur Gurtkraftbegrenzung einschließt.The object of the present invention is now a seat belt system according to the main application P 24 34 748.6 from a constructive point of view in such a way improve that on the one hand it can be produced and installed with the least possible effort is and on the other hand, a deformation member for belt force limitation without additional effort includes.

Diese Aufgabe wird bei einem Sicherheitsgurtsystem nach der Hauptanmeldung F 24 34 748.6 erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß eine einteilige Gurtbandschlaufe in der Fahrzeugmitte in einem auf dem Fahrzeugboden bzw. dem Kardantunnel befestigten Durchzug gehalten und einenends im Bereich dessen oberer hälfte an der Hinterkante dzs Türkörpers fest angeschlagen, andernends am freien Ende eines in einer zu dessen Ebene parallelen Ebene schwenkbar am Türkörper gelagerten Schwenkhebels befestigt ist. Der Schwenkhebel ist dabei zweckmäßigerweise aus einem zwei gegensinnig gerichtete Endabwinkelungen aufweisenden Rundmaterialabschnitt gebildet und über eine seiner Endabwinkelungen in einer quer zur Türkörperebene ausgerichteten Schwenklagerung am Türkörper verlagert, während an seiner anderen Endabwinkelung das zweite Gurtbandende, vorzugszweise mittels einer Schlaufe befestigt ist. Die lagerung des Schwenkhebels ist erfindungsgemäß an, vorzugsweise Jedoch innerhalb, einer die Tragschiene der Schiebeführung überdeckenden Armlehne angeordnet und kann zur Gewährleistung einer freigängigen Verschieblichkeit der Schiebetür auch unter räumlich beengten Verhältnissen mit einer geringen, nach innen und unten gerichteten Neigung angeordnet sein, so daß der Schwenkhebel in einer mit der Türkörperebene einen spitzen Winkel einschließenden Ebene zwischen einer im wesentlichen nach oben zeigenden Lösestellung und einer im wesentlichen nach unten zeigenden Sicherungsstellung hin-und herbewegbar ist. Der den Schultergurt bildende Abschnitt der Gurtbandschlaufe ist erfindungsgemäß über einen selbst sperrenden Gurtbandaufroller am Türkörper befestigt.In the case of a seat belt system, this task is performed after the main registration F 24 34 748.6 solved according to the invention in that a one-piece belt strap loop in the middle of the vehicle in one on the vehicle floor or the cardan tunnel Maintained draft and at one end in the area of its upper half at the rear edge dzs door body firmly struck, the other end at the free end of one in one of its Plane parallel plane pivotally attached to the door body mounted pivot lever is. The pivot lever is expediently made up of two oppositely directed Formed round material section having end bends and over one of its End bends in a pivot bearing aligned transversely to the plane of the door body relocated on the door body, while at its other end bend the second strap end, is preferably attached by means of a loop. The bearing of the swivel lever is according to the invention on, but preferably within, the mounting rail of the Sliding guide overlapping armrest arranged and can ensure a The sliding door can move freely even in confined spaces be arranged with a slight, inward and downward inclination, so that the pivot lever encloses an acute angle in a plane with the door body Level between a substantially upwardly facing release position and a is movable to and fro essentially downwardly pointing securing position. The section of the belt strap loop forming the shoulder strap is according to the invention Attached to the door body via a self-locking webbing retractor.

Die erfindungsgemäße Ausgestaltungsform eines Sicherheitsgurtsystemes ist für nach vorne öffnende Schiebetüranordnungen bestimmt und ermöglicht bei einem geringstmöglichen, konstruktiven Aufwand eine Verringerung der insgesamt erforderlichen Gurtbandlänge und damit die Vermeidung des sog. Filmspuleffektes. Bei geeigneter Auslegung der Länge des Schwenkhebels kann die für die Öffnungsbewegung der Schiebetür erforderliche Gurtbandlänge auf etwa die Länge des Schwenkhebels und damit auf einen sehr geringen Betrag begrenzt werden. Insbesondere kann erfindungsgemäß die Schwenkhebellagerung im Abstand zur Türkörperhinterkante angeordnet sein und der Schwenkhebel in seiner Sicherungslage nach hinten und unten. zeigen, während er in seiner Lösestellung nach oben und vorne zeigt. In Verbindung lit der Schiebetürbewegung wird dabei ein Teil der fur das Öffnen der Schiebetür erforderlichen Gurtbandlänge durch eine in ßchiebetürlängsrichtung gerichtete Verlagerung des Befestigungspunktes für den den Beckengurt bildenden Gurtbandabscbnitt ersetzt. Daruberhinaus kann zur weiteren Verringerung des Filmspuleffektes das in Schuitergurt bildende Ende des Gurtbandes durch Veraittlung eines in seiner Länge mindestens der GurtbandverFursung bei geschlossener Schiebetür entsprechenden Drahtseilabschnittes an den Aufroller angeschlossen sein.The embodiment of a seat belt system according to the invention is intended for forward-opening sliding door arrangements and enables one lowest possible design effort a reduction of the total required Belt length and thus the avoidance of the so-called film reel effect. With suitable The length of the pivot lever can be designed for the opening movement of the sliding door required strap length to about the length of the swivel lever and thus to one be limited to a very small amount. In particular, according to the invention, the pivot lever mounting be arranged at a distance from the door body rear edge and the pivot lever in his Securing position to the rear and down. show while he is in his release position facing up and forward. In connection with the sliding door movement, a Part of the strap length required to open the sliding door through an in ßschiebetürlängsrichtung directional shift of the attachment point for the Belt section forming the lap belt replaced. In addition, can be used to further Reduction of the film reel effect at the end of the belt that forms in the Schuitergurt by arranging one in its length at least the GurtbandverFursung when closed Sliding door corresponding wire rope section to be connected to the retractor.

Nach einem anderen Merkmal der Erfindung ist der zwischen einer ii wesentlichen nach vorne und oben zeigenden Lösestellung und einer im wesentlichen nach hinten und unten zeigenden Sicherungsstellung verschwenkbare Schwenkhebel über einen radial zu seiner Iagerung wrichteten Hebelarm und eine an diesen angeschlossene, parallel zur Schiebeführung des Tilrtörpers gerichtete Schubstange mit dem die Türverriegelung betätigenden Handgriff gekoppelt, derart, daß der Schwenkhebel bei Betätigung des der Türverriegelung zugeordneten Handgriffes zwischen seiner Sicherungs- und Lösestellung hin- und herbewegt wird. Dies gestattet eine automatische Verstellbewegung des Schwenkhebels in Abhängigkeit von der Türbetätigung bei einem geringstmöglichen Herstellungsaufwand.According to another feature of the invention, that between a ii essentially forward and upward-pointing release position and one essentially backward and downward-pointing securing position pivotable pivot lever a lever arm aligned radially to its bearing and one connected to it, parallel to the sliding guide of the Tilrtörpers directed push rod with which the door lock actuating handle coupled in such a way that the pivot lever upon actuation of the the door lock associated handle between its locking and release position is moved back and forth. This allows an automatic adjustment movement of the pivot lever depending on the door operation at the lowest possible Manufacturing effort.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist ferner der Schwenkhebel als Deformationsglied zur Gurtkraftbegrenzung ausgebildet und liegt in seiner Sicherungsstellung gegen einen an der vertikalen Seitenfläche der eine Armlehne bildenden Abdeckung für die Schiebeführung der Tür angeordneten, vorzugsweise durch einen Blechwinkel gebildeten Anschlag an. Der Schwenkhebel ist dabei entweder hinsichtlich seiner Gestaltung oder aber seiner Materialbeschaffenheit derart ausgebildet, daß er ein im wesentlichen bleibend verformbares Deformationsglied bildet, was im einfachsten Falle dadurch erreicht wird, daß der Schwenkhebel as einem Rohrmaterialabschnitt besteht.According to a further feature of the invention, the pivot lever is also designed as a deformation member to limit the belt force and is in its securing position against one on the vertical side surface of the armrest-forming cover arranged for the sliding guide of the door, preferably by means of a sheet metal angle formed stop. The pivot lever is either in terms of his Design or its material properties designed so that he a essentially permanently deformable deformation member forms what in the simplest Case is achieved in that the pivot lever as a pipe material section consists.

Anstelle oder in Verbindung mit dem Schwenkhebel kann auch ein in das Blech der eine Armlehne bildenden Abdeckung für die Schiebeführung des Türkörpers eingreifender Aufreißsporn vorgesehen sein, welcher entweder mit dem den Schwenkhebel zugeordneten Anschlag oder aber mit der Schwenkhebellagerung selbst verbunden ist. Dabei können im Blech der Armlehne zusätzlich vorgezeichnete Reißlinien vorgesehen sein, um die maximale Zugkraft im Gurtband auf einen vorbestimmten Betrag einstellen zu können. Bei dieser Gestaltung einer Gurtkraftbegrenzung für das Gurtband wird bei einer im Gurtbandauftretenden, ein zulässiges Maß überschreitenden Zugkraft das Blech der Armlehne aufgerissen und dadurch Energie in Verformungsarbeit umgewandelt.Instead of or in conjunction with the swivel lever, an in the sheet metal of the armrest-forming cover for the sliding guide of the door body intervening tear spur be provided, which either with the pivot lever associated stop or is connected to the pivot lever bearing itself. Additional tear lines drawn in the sheet metal of the armrest can be provided be to set the maximum tensile force in the webbing to a predetermined amount to be able to. In this design, a belt force limiter for the belt strap is in the event of a tensile force occurring in the belt that exceeds a permissible level the armrest sheet metal torn open and energy converted into deformation work.

Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles im einzelnen beschrieben. In der Zeichnung zeigt die Figur 1 eine schaubildliche Darstellung eines erfindungsgemäßen Sicherheitsgurtsystemes; Figur 2 einen Länfsschnitt durch die Armlehne der in der Figur 1 gezeigten Schiebetür; Figur 3 einen Schnitt durch die Schwenkhebell3zerung an der Armlehne entlang der Linie 111-111 in Figur 2; Figur 4 eine Stirnansicht zu Figur 3.The invention is based on the example description below an embodiment shown in the drawing is described in detail. In the drawing, FIG. 1 shows a diagrammatic representation of an inventive Seat belt system; Figure 2 is a longitudinal section through the armrest the sliding door shown in Figure 1; FIG. 3 shows a section through the pivot lever support on the armrest along line 111-111 in Figure 2; Figure 4 is an end view to Figure 3.

Ein im allgemeinen mit 1 bezeichneter Wagenkasten eines Kraftfahrzeuges weist einen Türausschnitt 2 auf, welcher durch eine Schiebetür 3 verschließbar ist, wobei die Schiebetür 3 über eine, um einen Führungskopf 4 umgriffene Führungsschiene an einem um eine vertikale Achse 7 an einer an der Wagenkastenseitenwand 8 angeschlagenen Konsole 9 schwenkbaren Tragarm 6 aufgehängt ist. Zum Öffnen wird die Schiebetür 3 aus ihrer Schließlage zunachst in eine, in der Zeichnung dargestellte, im wesentlichen parallele ,wischenstellung verschwenkt und anschließend in Fahrtrichtung nach vorne verschoben. Der einen Schultergurt 50 und einen Beckengurt 51 umfassende Sicherheitsgurt ist durch eine einteilige, in der Fahrzeugmitte in einem, am Fahrzeugboden bzw. am Kardantunnel befestigten Durchzug 52 gehalten und einenends im Bereich dessen oberer Hälfte an der Hinterkante 53 des Türkörpers 7 über ein Beschlagteil 54 fest angeschlagen, andernends am freien Ende eines in einer zu dessen Ebene annähernd parallelen Ebene schwenkbar am Türkörper 3 gelagerten Schwenkhebels 55 befestigt. Der Schwenkhebel 55 weist zwei gegensinnig gerichtete Endabwinkelungen 56 und 57 auf, über deren eine 56 er in einer auf einer eine Armlehne 58 bildenden Abdeckung für die zchiebeffihrung 4, 5 der Schiebetr befestigten Schwenkhgerung 59 um eine im wesentlichen quer zur Ebene des WirRörpers ;5 gerichtete Achse schwenkbar verlagert ist. Wie insbesondere aus der Darstellung der Fizur X ersichtlich, ist die ,chwenklagerung 53 um einen geringen Betrag nach innen ui;d unten geneigt, so da2 der Schwenkhebel 55 in einer, mit der Ebene des Türkörpers 7 einen spitzen Winkel einschließenden Ebene bewegt wird und dadurch in seiner nach hinten und unten zeigenden Sicherungslage nahe an den Türkörper 3 herangeführt ist, so daß eine einwandfreie Beweglichkeit der Schiebetür auch unter räumlich beengten Verhältnissen gewährleistet ist. Die Schwenklagerung 59 ist im gezeigten Ausführungsbeispiel auf den quer zur Türebene gerichteten Abschnitt der Armlehne 58 aufgesetzt und mit einer Abdeckung 60 versehen. Der an der Endabwinkelung 57 des Schwenkhebels 55 mittels einer Schlaufe 61 befestigte Beckengurt 51 ist durch eine kugelförmige Verdickung 62 des freien Endes der Endabwinkelung 57 gegen ein Abrutschen gesichert. Die Verstellung des Schwenkhebels zwischen seiner im wesentlichen nach vorne und oben zeigenden Lösestellung und seiner im wesentlichen nach hinten und unten zeigenden Sicherungsiællung erfolgt durch Vermittlung des der Türverriegelung zugeordneten Handgriffes 63, wobei der Schwenkhebel 55 über einen an seine Endabwinkelung 56 angeschlossenen, radial zur Schwenklagerung 59 gerichteten Hebelarm 64 und eine parallel zur Führungsschiene 5 gerichtete Schubstange 65 an die Riegelfalle 66 der Türverriegelung angeschlossen ist. Der Schwenkhebel 55 ist im gezeigten Ausführungsbeispiel als im wesentlichen bleibend verformbares Deformationsglied zur Gurtkraftbegrenzung ausgebildet und liegt in seiner, nach hinten und unten zeigenden Sicherungsstellung gegen einen an der vertikalen Seitenfläche 67 der Armlehne 58 angeordneten, im gezeigten Ausführungsbeispiel durch einen Blechwinkel 68 gebildeten Anschlag,an, so daß er beim Auftreten einer übermäßigen Zugkraft im Gurtband verbogen wird. Bei einer Zugkraft in Verformungsarbeit umwandelnden Verbiegung des Schwenkhebels 55 wandert dessen Endabwinkelung 57 aus ihrer, mit il bezeichneten Normallage in die mit B bezeichnete Endlage, so daß für die Verformungsarbeit der Weg s zur Verfügung steht.A vehicle body, generally designated 1, of a motor vehicle has a door cutout 2, which can be closed by a sliding door 3, the sliding door 3 via a guide rail encompassed around a guide head 4 on one hung about a vertical axis 7 on one of the side wall 8 of the car body Console 9 pivotable support arm 6 is suspended. The sliding door is used to open 3 from its closed position initially into one shown in the drawing, essentially parallel, wiping position pivoted and then forward in the direction of travel postponed. The safety belt comprising a shoulder belt 50 and a lap belt 51 is by a one-piece, in the middle of the vehicle in one, on the vehicle floor or on the cardan tunnel attached passage 52 held and one end in the area thereof upper half fixed to the rear edge 53 of the door body 7 via a fitting 54 struck, the other end at the free end of one in a plane approximating to its level parallel plane pivotally attached to the door body 3 mounted pivot lever 55. The pivot lever 55 has two oppositely directed end angles 56 and 57 on, over one of which 56 he is in a cover forming an armrest 58 for the zchiebeffihrung 4, 5 of the sliding door fastened swivel bracket 59 by one substantially transversely to the plane of the WirRörpers; 5 axis directed pivoted displaced is. As can be seen in particular from the illustration of Fizur X, the pivot bearing is 53 inclined inwardly and downwardly by a small amount, so that the pivot lever 55 in one, with the plane of the door body 7 an acute angle enclosing plane is moved and thereby in its backward and downward pointing Fuse position is brought close to the door body 3, so that a perfect Mobility of the sliding door is guaranteed even in confined spaces is. The pivot bearing 59 is in the embodiment shown on the transverse to Door level directed section of the armrest 58 placed and with a cover 60 provided. The one at the end bend 57 of the pivot lever 55 by means of a loop 61 attached lap belt 51 is through a spherical thickening 62 of the free End of the end bend 57 secured against slipping. The adjustment of the Pivoting lever between its substantially forward and upward facing release position and its safety cover, which essentially points backwards and downwards by mediating the handle 63 associated with the door lock, the Swivel lever 55 connected to its end bend 56, radially to Swivel bearing 59 directed lever arm 64 and one parallel to the guide rail 5 directional push rod 65 connected to the latch 66 of the door lock is. The pivot lever 55 is in the illustrated embodiment as essentially permanently deformable deformation member designed to limit the belt force and is in its, backward and downward-facing locking position against one arranged on the vertical side surface 67 of the armrest 58, in the embodiment shown formed by a sheet metal angle 68 stop, so that when a excessive tensile force in the webbing is bent. At a tensile force in deformation work converting bending of the pivot lever 55 migrates its end bend 57 from their, with il designated normal position in the designated with B end position, so that for the deformation work the path s is available.

In den Gurtbandzug ist ein selbst sperrender Gurtbandaufroller eingeschaltet, der entweder durch das Beschlagteil 54 gebildet sein kann, oder aber anstelle des Durchzuges 52 in der Fahrzeugmitte angeordnet sein kann. Bei einem anstelle des Beschlagteiles 54 angeordneten Gurtbandaufroller ist das freie Ende des den Schultergurt 50 bildenden Gurtbandabschnittes ein Drahtseilabschnitt 69 angeschlossen, über den der Gurtbandabschnitt 50 an den Aufroller angeschlossen ist. Falls, wie in der Figur 1 angedeutet, anstelle des Durchzuges 52 ein selbstsperrender Gurtbandaufroller 69 in der Fahrzeugmitte angeschlagen ist, ist in die die beiden Gurte 50 und 51 bildende Gurtbandschlaufe ein Drahtseilabschnitt 70 eingeschaltet, über den sowohl der Schultergurt 50, als auch der Beckengurt 51 an den Gurtbandaufroller 69 angeschlossen sind.A self-locking belt retractor is switched on in the belt tensioner, which can be formed either by the fitting part 54, or instead of the Passage 52 can be arranged in the center of the vehicle. With one instead of Fitting part 54 arranged webbing retractor is the free end of the shoulder strap 50 forming belt section a wire rope section 69 connected via the the webbing section 50 is connected to the retractor. If, as in the figure 1 indicated, instead of the passage 52, a self-locking webbing retractor 69 is fastened in the middle of the vehicle, the two belts 50 and 51 are in the forming belt strap loop a wire rope section 70 switched on, over which both the shoulder belt 50 and the lap belt 51 are connected to the belt retractor 69 are.

Claims

PATENT CLAIMS:

1. Safety belt system for vehicles, especially motor vehicles, initially with the closed position lying in the side wall of the car body into an intermediate position at least approximately parallel to the closed position and then sliding doors that can be moved into the open position and on the one hand between the seats, in the area of the vehicle longitudinal center plane on the car body, on the other hand on the door body attached three-point belts are provided, according to patent application P 24 34 748.6, characterized in that a one-piece belt strap loop in the center of the vehicle held in a passage (52) attached to the vehicle floor and at one end in the area of its upper half on the rear edge (53) of the door body (3) struck, the other end at the free end of one in a plane parallel to the latter Pivotable level on the door body (3) mounted pivot lever (55) is attached.

2. Safety belt system according to claim 1, characterized in that that the pivot lever (55) has two oppositely directed end bends (56.5?), Via one of them (56) it is in a pivot bearing aligned transversely to the plane of the door body (59) is mounted on the door body (3), while on its other end bend (57) the second webbing end (61) is attached.

3. Safety belt system according to claim 1 and 2, characterized in that that the bearing (59) of the pivot lever (55) with a low, inward and downward inclination, in particular within a guide rail (5) the armrest (58) covering the sliding guide is arranged.

4. Safety belt system according to claim 1 to 3, characterized in that that the shoulder strap (50) forming Section of the webbing loop is attached to the door body (3) via a self-locking webbing retractor (54).

5. Seat belt system according to claim 1 to 4, characterized in that that the between a substantially forward and upward facing release position and a locking position that is essentially adjustable backwards and downwards Swivel lever (55) via a lever arm directed radially to its bearing (59) (64) and a push rod directed parallel to the guide rail (5) of the door body (3) (65), as well as the latch (66) with the die.Türverriegelung actuating handle (63) is coupled.

6. Safety belt system according to claim 1 to 5, characterized in that that the pivot lever (55) to limit the belt force as essentially permanently deformable Deformation member is formed and in its locking position against one the vertical side surface (67) of the armrest (58) arranged, in particular by a sheet-metal angle tB) is applied.

7. Safety belt system according to claim 1 to 5, characterized in that that the pivot lever bearing or a stop assigned to the pivot lever by means of a tear spur is posted on the armrest.

8. Safety belt system according to claim 1 to 7, characterized in that that the pivot lever mounting (59) is arranged at a distance from the rear edge of the door body (53) and the pivot lever (55) points backwards and downwards in its secured position.

9. Safety belt system according to claim 1 to 8, characterized in that that the shoulder strap (50) forming the end of the strap loop through mediation one, in its length of the belt strap shortening when closed Sliding door (3) corresponding wire rope section (69) connected to an Afroller (54) is.

10. Safety belt system according to claim 1 to 8, characterized in that that in the belt loop a middle section formed by a wire rope (70) is switched on, over which the two, a shoulder (50) and a lap belt (ski) forming webbing sections on a self-contained one arranged in the middle of the vehicle locking belt retractor (69) are connected.