DE2161384A1

DE2161384A1 - THREE-POINT SAFETY BELT SYSTEM FOR VEHICLES, IN PARTICULAR MOTOR VEHICLES

Info

Publication number: DE2161384A1
Application number: DE19712161384
Authority: DE
Inventors: Heinz-Gerhard Goebel
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: Adam Opel GmbH
Priority date: 1971-12-10
Filing date: 1971-12-10
Publication date: 1973-06-20

Description

Dreipunkt-Sicherheitsgurtsystem für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge. Three-point seat belt system for vehicles, in particular motor vehicles.

Die Erfindung bezieht sich auf ein Dreipunkt-Sicherheitsgurtsystem für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, das beim Öffnen der Pür den Ein- und Ausstieg selbsttätig freigibt und sich eim Schließen der Tür selbsttätig an den Körper des Fahrzeuginsassen anlegt (sogenanntes passives Sicherheitsgurtsystem), mit einem unteren B,efestigungspunkt seitlich des Sitzes, beispielsweise am Kardantunnel, einem zweiten unteren Gurtbefestigungspunkt an der zugeordneten Fahrzeugtür und einem dritten oberen Gurtbofesrtigungspunkt am Dachrahmen des Fahrzeuges soiYie einem längs des Dachrahmens in einer Schiene bewegbaren Schlitten f'ür die Gurtbetätigung.The invention relates to a three-point seat belt system For vehicles, in particular motor vehicles, the one and when opening the Pür Automatically releases the exit and when the door closes automatically to the Body of the vehicle occupant (so-called passive seat belt system), with a lower fastening point on the side of the seat, for example on the transmission tunnel, a second lower belt attachment point on the associated vehicle door and a third upper belt attachment point on the roof frame of the vehicle soiYie a slide for belt actuation that can be moved in a rail along the roof frame.

Bei einem bekannten passiven Sicherheitsgurtsystem der vorgenannten Art ist kein direkter Festpunkt des Schultergurtes am Dachrahmen vorgesehen. Ein Gurtschloß bewegt sich als Schlitten am Dachrahmen und rastet in eine an der inneren Seitenwand befestigte Schloßzunge ein. In ähnlicher Weise ist der an der Fahrzeugtür liegende untere Gurtbefestigungspunkt innerhalb der Türebene verschiebbar. Für das Gurtsystem sind somit jeweils zwei Antriebe (z. . Elektromotor mit Zahnrad-Zahnstangentrieb) erforderlich. Entsprechend werden für die Gurtsysteme beider Vordersitze vier Antriebe benötigt.In a known passive seat belt system of the aforementioned Art, there is no direct fixed point of the shoulder strap on the roof frame. A Belt buckle moves as a slide on the roof frame and engages in one on the inner one Lock tongue attached to the side wall. The one on the vehicle door is similar lying lower belt attachment point within the Door level can be moved. Two drives (e.g. electric motor with rack and pinion drive) are required for the belt system. necessary. Accordingly, there are four drives for the belt systems of both front seats needed.

Aufgabe der Erfindung ist es, den Aufwand für die Betätigung eines passiven Sicherheitsgurtsystems der eingangs genannten Art wesentlich zu verringern. Zur Lösung des Problems wird gemäß dem Grundgedanken der Erfindung vorgeschlagen, daß zur Betätigung des Schlittens und damit zur Gurtbetätigung die bei der Türbewegung geleistete mechanische Arbeit ausgenützt wird und daß der an der fahrzeugtür liegende untere Gurtbefestigungspunkt ortsfest angeordnet und an einem der beiden unteren Befestigungspunkte des Gurt systems in an sich bekannter Weise eine Gurtaufrollvorrichtung vorgesehen ist. Der wesentliche Vorteil liegt bei der Einsparung der für jede Seite notwendigen Elektromotore.The object of the invention is to reduce the effort required to operate a to significantly reduce passive seat belt system of the type mentioned. To solve the problem, it is proposed according to the basic idea of the invention, that to actuate the slide and thus to actuate the belt during the door movement Mechanical work performed is exploited and that the one lying on the vehicle door lower belt attachment point arranged stationary and on one of the two lower Attachment points of the belt system in a known manner a belt retractor is provided. The main advantage is the saving on each side necessary electric motors.

Der vorgenannte Erfindungsgedanke schließt die Möglichkeit ein, daß der schlitten in beiden Richtungen durch die Türbetätigung bewegbar ist. Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung wird indessen bevorzugt, daß der Schlitten durch das Öffnen der lEr in seine vordere Endstellung bewegbar ist und die Rückstellung des Schlittens in seine hintere Endstellung durch Federkraft beim Schließen der ür erfolgt. Dadurch ist ein leichtgängiges Schließen der Tür gewährleistet. Außerdem kann der Betätigungsmechanismus für das Gurtsystem einfacher gestaltet werden. Grundsäizlich kann die Kraftübertragung von der Tür auf (len beweglichen Schlitten in beliebiger Weise erfolgen. Erfindungsgemäß wird jedoch bevorzugt, daß die Betätigung des Schlittens durch einen ifl der betreffenden Fahrzeugtür befestigten Seilzug erfolgt. Die praktische Ausgestaltung dieses Gedankens zeichnet sich nach einem weiteren Vorschlag der Erfindung dadurch auh, daß der Seilzug - ausgehend von seinem Befestigungspunkt an der Fahrzeugtür - auf die kleincre Scheibe einer aus zwei drehesi miteinauder verbundenen scheiben unterschiedlichen Durchmessers bestehenden, an der Karosserie seitlich der Linstiegsöt urlg angeordnetn Doppelrolle aufläuft und daß von der größeren Scheihe der I)oppelrolle ein zweiter Seilzug ausgeht, der - gegebenenfalls unter Zwischenschaltung weiterer Ubersetzungsmittel und Seil züge - am Schlitten angreift. Dabei ist berück= sichtigt, <laß der relativ kurze Weg bei der Türbetätigung in die notwendig 1 ange Bewegung des Schlittens am Dachrahmen umgesetzt werden muß. Unter Berücksichtigung der räumlichen Verhältnisse im Fraftfahrzeug kann man mit der Doppelrolle eine Übersetzung von etwa 1 : 2,5 erhalten.The aforementioned inventive concept includes the possibility that the slide can be moved in both directions by operating the door. According to a Another feature of the invention is preferred, however, that the carriage by the opening of the lEr can be moved into its front end position and the reset of the slide in its rear end position by spring force when closing the for takes place. This ensures that the door can be closed easily. aside from that the operating mechanism for the belt system can be made simpler. Basically can power transmission from the door to (len movable slide in any Way. According to the invention, however, it is preferred that the actuation of the slide by a cable attached to the vehicle door in question. The practical one Design of this idea is characterized by a further proposal of the invention by the fact that the cable pull - starting from its attachment point on the vehicle door - on the small disc one of two rotating discs connected to one another of different diameters, the Linstiegsöt on the side of the body urlg arranged double role and that of the larger row of I) double role a second cable pulls out, which - possibly with the interposition of further Transmission equipment and cables - attacks on the sled. It is taken into account <let the relatively short path when operating the door in the necessary 1 movement of the slide must be moved to the roof frame. Taking into account the spatial Relationships in a motor vehicle can be achieved with the double role a translation of about 1: 2.5 obtained.

Ein größeres Übersetzungsverhältnis kann nach einem weiteren Merkmal der Erfindung dadurch erzielt werden, daß der von der größeren Scheibe der Doppelrolle ausgehende zweite Seilzug an einem als weiteres Übersetzungsmittel dienenden Flaschenzug angreift und vom Flaschenzug ein unmittelbar zum Schlitten führcnder dritter Seilzug ausgeht. Die Größe des; dadurch erreichbaren Übersetzungsverhältnisses hängt von der Anzahl der Umlenkrollen im Flaschenzug ab. Erfindungsgemäß wird diesbezüglich bevorzugt, daß der lPlaschenzug aus zwei beweglichen Umlenkrollen und einer fest an der Fahrzeugkarosserie angeordneten dritten Ümlenkrelle besteht und daß der Flaschenzug und die Scheibendurchmesser der Doppelrolle so aufeinander abgestimmt sind, (laß insgesamt eine Ubersetzung von etwa 1 : 10 gegeben ist.A larger gear ratio can be according to a further feature the invention can be achieved in that of the larger disc of the double role outgoing second cable pull on a block and tackle serving as a further translation means attacks and from the pulley block a third cable pull leading directly to the slide goes out. The size of the; The gear ratio that can be achieved thereby depends on the number of pulleys in the pulley. According to the invention In this regard, it is preferred that the pulley consists of two movable pulleys and a third clamp which is fixedly arranged on the vehicle body and that the pulley block and the pulley diameter of the double roller are so on top of one another are matched, (let a total ratio of about 1:10 is given.

Weitere Merkmale der Erfindung bestehen darin, daß der von der größeren Scheibe der Doppelrolle ausgehende zweite bzw.Further features of the invention are that of the larger Disc of the double role outgoing second resp.

der von dem weiteren Übersetzungsmittel ausgehende dritte Seilzug in einen Bowdenzug läuft, der durch die Vorderwandsäule der Fahrzeugkarosserie zum Dachrahmen geführt ist und dort am Schlitten angreift und daß der zweite bzw. dritte Seilzug innerhalb des Dachrahmens in einem geschlitzteit Rohr verläuft und daß in dem Rohrschlitz der Schlitten geführt ist. Durch den Bowdenzug kann das Abgangsseil des Flaschenzuges ohne Schwlerigkeiten durch die Vorderwandsäule zum Dachrahmen geführt werden.the third cable coming from the further transmission means runs in a Bowden cable that goes through the front wall pillar of the vehicle body to Roof frame is guided and engages there on the carriage and that the second or third Cable runs within the roof frame in a Schlitzteit tube and that in the slide is guided by the pipe slot. The exit rope can through the Bowden cable the pulley system without difficulty through the front wall pillar to the roof frame be guided.

Die Doppelrolle, die ortsfeste Umlenkrolle und der in einem Führungsschlitz laufende, die beweglichen Umlenkrollen des Flaschenzuges tragende Halter sind zweckmäßig an einer Jialteplatte befestigt, so daß das ganze System zusammenhängend eingebaut werden kann.The double roller, the fixed pulley and the one in a guide slot running holders carrying the movable pulleys of the pulley system are useful attached to a jialte plate, so that the whole system is integrated can be.

Eine Rückstellung des Schlittens in seine hintere Endstellung, bei der das Gurtsystem angelegt ist, vermag nach einem weiteren Vorschlag der Erfindung dadurch bewerkstelligt zu werden, daß das freie Ende des am Schlitten angreifenden Seilzuges auf eineTrommel auf läuft, an der eine Spiraltriebfeder derart lJefesti£t ist, daß sie beim Abwickeln des Seilzuges von der Trommel vorgespannt wird. Diese Trommel kann seitlich unter der inneren Seitenwand im Kofferraum angeordnet werden.A return of the carriage to its rear end position, at which the belt system is put on, can according to a further proposal of the invention to be accomplished in that the free end of the slide attacking cable runs on a drum on which a spiral drive spring It is fixed that it is pre-tensioned when the cable is unwound from the drum will. This drum can be arranged laterally under the inner side wall in the trunk will.

Die Erfindung ist gleichermaßen vorteilhaft anwendbar auf ein Dreipunkt-Gurtsystem, bei dem das obere Ende des Schultergurtsystems unmittelbar an dem beweglichen Schlitten in Gestalt eines Gurtschlosses befestigt ist, wie auch auf ein bereits vorgeschlagenes Dreipunkt-Gurtsystem, welches sich - dadurch auszeichnet, daß der Schlitten eine Umlenkvorrichtung für den losen Durchlauf des Schultergurtes aufweist und der obere Festpunkt des Schultergurtes unbewegbar etwa am hinteren Umkehrpunkt des Schlittenweges liegt.The invention is equally advantageously applicable to a three-point belt system, in which the upper end of the shoulder belt system is directly on the movable carriage is attached in the form of a belt buckle, as well as on an already proposed Three-point belt system, which is characterized by the fact that the slide has a Has deflection device for the loose passage of the shoulder strap and the upper Fixed point of the shoulder strap immovable approximately at the rear reversal point of the slide path lies.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung können aus der Zeichnung, in der Ausührungsbeispiele der Erfindung. dargestellt sind sowie aus der nachstehenden Beschreibung entnommen werden.Further details and advantages of the invention can be found in the drawing, in the exemplary embodiments of the invention. are shown as well as from the following Description.

In der Zeichnung zeigt: Fig. 1 in perspektivischer Ansicht einen Teil des Innenraums eines Personenkraftfahrzeuges mit erfindungsgemaßem Sicherheitsgurtsystem in -Betriebsstellung, Fig. 2 die Einzelheit A nach Fig. 1 in vergrößerter Darstellung, Fig. 3 eine Darstellung entsprechend Fig. 1 mit gelöstem Sicherheitsgurtsystem (bei geöffneter Fahrzeugtür), Fig. 4 das aus Fig. 1 und 3 ersi-chtliche Betätigungssystem für den Schlitten in vergröBerter Darstcllung und Fig. 5 einen Schnitt längs der Linie V - V in Flig. 4.In the drawing: FIG. 1 shows a part in a perspective view of the interior of a passenger vehicle with a seat belt system according to the invention in -operating position, FIG. 2 shows the detail A according to FIG. 1 in an enlarged view, Fig. 3 shows an illustration corresponding to FIG. 1 with the seat belt system released (with the seat belt open) Vehicle door), Fig. 4 shows the actuation system for the Slide in an enlarged representation and FIG. 5 shows a section along line V. FIG - V in Flig. 4th

Aus den Darstellungen gemäß Fig. 1 - 3 ist ersichtlich das Fahrzeugdach 10, die rechte vordere Tür 11, der rechte vordere Seitenhoim 12, -der rechte vordere Sitz 13 und der Kardantunnel 14. Ferner ist aus Fig. 1, 2 und 3 erkennbar ein Dreipunkt-Sicherheitsgurtsystem, welches im einzelnen aus einem Schulterteil 15 und einem Beckenteil 16 besteht. Das Schulterteil 15 des Gurtsystems ist einerseits mit einem Beschlag 17 am Dachralimen 18 des Fahrzeugdaches 10, andererseits mit einem fleschlag 19 unten an der Fahrzeugtür 11 befestigt. Der peckenteil 16 dagegen mündet mit seinem unteren Ende in eine am Rardantunnel 14 befestigte Gurtaufrollvorrichtung 20, deren Funktionsweise bekannt ist und dalier nicht näher erläutert zu werden braucht. Wie insbesondere aus Fig. 2 ersichtlich, ist am freien Ende des Beckenteils 16 des Gurtsystems ein ovaler Ring 21 befestigt, welcher vom Schulterteil 15 durchlaufen wird.The vehicle roof can be seen from the representations according to FIGS. 1-3 10, the right front door 11, the right front side door 12, -the right front Seat 13 and the cardan tunnel 14. Furthermore, a three-point seat belt system can be seen in FIGS. 1, 2 and 3, which consists in detail of a shoulder part 15 and a pelvic part 16. The shoulder part 15 of the belt system is on the one hand with a fitting 17 on the roof rail 18 of the vehicle roof 10, on the other hand with a fleschlag 19 at the bottom of the vehicle door 11 attached. On the other hand, the peck part 16 opens with its lower end into a Rardan tunnel 14 attached belt retractor 20, the functionality of which is known is and needs no further explanation. As can be seen in particular from Fig. 2, there is an oval at the free end of the pelvic part 16 of the belt system Ring 21 attached, which is traversed by the shoulder part 15.

Diese Verbindungsstelle von Schulterteil 15 und Beckenteil 16 stellt den Knotenpunkt des Gurtsysteins dar.This connection point of shoulder part 15 and pelvic part 16 represents represents the junction of the belt system.

Wie weiterhin aus Fig. 1 und 3 bervorgeht, ist am Dachrahmen 18 111 eincm ges:ciliitzten Rohr 22 ein Schlitten 23 geführt. Der Schlitten 23 trägt eine Bandschlaufe 24 mit einem Ring 25, der den Schulterteil 15 des Gurtsystems lose umschließt und als Umlenkvorrichtung für den Schulterteil 15 dient. Bei der Bewegung des Schlittens 23 in seine vordere Endstellung (Fig. 3) lenkt der Ring 25 den von ihm lose umschlossenen Schultergurtteil 15 nach vorn, wobei er gleichzeitig den Knotenpunkt (Verbindung mit Beckengurt) nach oben zieht. Dadurch kommt auch der Beckengurt 16 höher und es entsteht die zum Ein--bzw.As can also be seen from FIGS. 1 and 3, 111 is on the roof frame 18 eincm ges: ciliitzten tube 22 is guided by a slide 23. The carriage 23 carries a Belt loop 24 with a ring 25, which loosens the shoulder part 15 of the belt system and serves as a deflection device for the shoulder part 15. When moving of the carriage 23 in its front end position (Fig. 3), the ring 25 directs the from him loosely enclosed shoulder strap part 15 to the front, and he at the same time the Pull the node (connection with the lap belt) upwards. That’s how the Pelvic belt 16 higher and there arises the one - or.

Ausstieg es Fahrgastes erforderliche Beinfreiheit. Wie insbesondere aus Fig. 3 ersichtlich, ist dabei gleichzeitig das mit dem Gurtaufroller 20 in Verbindung stehende Beckenteil 16 des Gurtes um ein bestimmtes Naß aus dem Gurtaufroller herausgezogen. Nach dem Einstieg und dem Schließen der Tür 11 läuft der Ring 25 wieder nach hinten und gibt den Gurtteil 15 frei, der sich um die Schulter legt. Die Verbindungsschlaufe 24 zwischen Ring 25 und Schlitten 23 muß so lang sein, daß bei angelegtem {urt keine Umlenkung über den Ring 25 erfolgt.Legroom required to get off the passenger. How in particular can be seen from Fig. 3, is at the same time with the belt retractor 20 in connection standing pelvis part 16 of the belt pulled out of the belt retractor by a certain amount of water. After entering and closing the door 11, the ring 25 runs backwards again and releases the belt part 15 that wraps around the shoulder. The connecting loop 24 between ring 25 and slide 23 must be long enough that no The ring 25 is deflected.

Die mechanische i3etätigung des Schlittens 23 und damit des Gurtsystems wird nun wie folgt vorgenommen: An der Tür 11 ist ein Haken 26 befestigt, an dem das schlaufenförmige Ende 27 eines Seilzuges 28 angreift (vgl. insbesondere Fig. 4 und 5). Das andere En<ie des Seilzuges 28 läuft auf die kleinere Scheibe 29 einer aus zwei drchfest miteinander verbunden Scheiben 29, 30 bestehenden Doppelrolle auf, die an der seitlichen Stirnwand 31 der Fahrzeugkarosserie befestigt ist. Bevor der Seilzug 28 auf die Doppelrolle 29, 30 gelangt, wird er dadurch eine ebenfalls an der Stirnwand 31 angeordnete Umlenkrolle 32 unlgelenkt.The mechanical actuation of the carriage 23 and thus of the belt system is now carried out as follows: On the door 11, a hook 26 is attached to which the loop-shaped end 27 of a cable pull 28 engages (see in particular Fig. 4 and 5). The other end of the cable 28 runs onto the smaller disk 29 a double roller consisting of two disks 29, 30 that are firmly connected to one another on, which is attached to the side end wall 31 of the vehicle body. Before the cable 28 reaches the double roller 29, 30, it is thereby a deflecting roller 32, likewise arranged on the end wall 31, is not deflected.

Ein von der größeren Scheibe 30 der Dopplerolle 29, 30 ausgehender zweiter Seilzug 33 greift an einem Flaschenzug 34 an, der aus zwei beweglichen Umlenkrollen 35, 36 und einer ortsfest an der Stirnwand 31 angebrachten dritten Umlenkrolle 37 besteht. Dic Umlenkrollen 35, 36 sind in einem Ilalter 50 gelagert, <(ei' in dem Schlitz 51 einer gemeinsamen Halteplatte 39 verschiebbar geführt ist. Von dem Flaschenzug 34 nimmt ein dritter Seilzug 38 seinen Ausgang, der am Ende der gemeinsamen flaltplatte 39, an der die Doppelrolle 29, 30, die Umlenkrolle 37 sowie das Ende 40 des dritten Seilzuges 38 befestigt ist, in einen Bowdenzug 41 einläuft. Durch den Bowdenzug 41 wird der dritte Seilzug; 38 ohne Schwierigkeiten durch die Vorderwandsäule 12 zum Dachrahmen 18 geführt, wo der Bowdenzug in einer Halteplatte 42 endet, an der das zur Führung des Schlittens 23 dienende Schlitzrohr 22 befestigt ist (Fig. 4). Der Seilzug 38 verläuft nun innerhalb des Schlitzrohres 22, wo er an dem Schlitten 23 angreift und über diesen die Verbindungsschlaufe 24 und l@ng 25 (Fig. 1 und 3) des Schultergurtes 15 bewegt.One of the larger disk 30 of the double roller 29, 30 outgoing second cable 33 engages a pulley system 34, which consists of two movable pulleys 35, 36 and a third deflection roller 37 fixedly attached to the end wall 31 consists. The deflection rollers 35, 36 are mounted in an Ilalter 50, <(ei 'in the slot 51 of a common holding plate 39 is slidably guided. Of the Pulley 34 takes a third cable 38 its exit, which is at the end of the common folding plate 39 on which the double roller 29, 30, the deflection roller 37 and the end 40 of the third cable 38 is attached, enters a Bowden cable 41. By the Bowden cable 41 becomes the third cable; 38 without difficulty through the front wall pillar 12 led to the roof frame 18, where the Bowden cable ends in a retaining plate 42 to which the slotted tube 22 serving to guide the slide 23 is attached (Fig. 4). The cable 38 now runs within the slotted tube 22, where it is attached to the slide 23 attacks and over this the connecting loop 24 and length 25 (Fig. 1 and 3) of the shoulder strap 15 moves.

Wie weiterhin aus Fig. 1 und 3 ersichtlich, läuft das Ende des Seilzuges 38 auf eine Trommel 43, an der eine Spiral-Triebfeder 44 befestigt ist. Diese Trommel kann seitlich unter der inneren Seitenwand im kofferraum angeordnet werden. In Ruhestellung (Tür 11 geschlossen) ist der Seilzug 38 auf der Trommel 43 aurgerollt. Der Schlitten 23 im Schlitzrohr 22 befindet sich in hinterer Stellung. I)ie Feder 44 hat eine geringe Vorspannung und hält so die Seilzüge 28, 33, 38 leicht gespannt. Beim Öffnen der Tür 11 wird über die Übersetzungssysteme (Doppelrolle 29, 30 und Flaschenzug 34) der Schlitten 23 im Schlitzrohr 22 nach vorn gezogen (Fig. 3). Der Seilzug 38 wickelt sich von der Trommel 43 ab und spannt so die Feder 44. Beim Schließen der 'fiir 11 zieht die Feder 44 in der Trommel 43 den Schlitten 23 wieder zurück und hält auch die Übersetzungssysteme 29, 30, 34 und das Zugseil 28 an der Tiir 11 unter Spannung (lig. 1).As can also be seen from FIGS. 1 and 3, the end of the cable runs 38 on a drum 43 to which a spiral drive spring 44 is attached. This drum can be placed on the side under the inner side wall in the trunk. In rest position (Door 11 closed) the cable 38 is rolled on the drum 43. Of the The slide 23 in the slotted tube 22 is in the rear position. I) ie spring 44 has a low pre-tension and thus keeps the cables 28, 33, 38 slightly tensioned. When the door 11 is opened, the translation systems (double rollers 29, 30 and Pulley 34) the carriage 23 in the slotted tube 22 is pulled forward (Fig. 3). Of the Cable 38 unwinds from drum 43 and thus tensions spring 44. When closing For 11, the spring 44 in the drum 43 pulls the carriage 23 back again and also holds the transmission systems 29, 30, 34 and the pull rope 28 at the door 11 under tension (lig. 1).

Durch das in der Zeichnung dargestellte und im vorstehenden beschriebene Ubersetzungssystem (Doppelrolle 29, 30 und Flaschenzug o4) läßt sich eine Ubersetzung von insgesamt 1 : 10 erreichen. Dies ist crforderlich, um den vergleichsweise kurzen Weg bei der Tiirbewegung in den wesentlich längeren Schlittenweg umzusetzen. Die Kiirze des Türweges ist aus Fig. 5 anhand eines Vergleiches der ausgezogen dargestellten Türposition (geöffnete Tür) mit der strichpunktiert angedeuteten Türstellung (geschlossene Tür) unschwer zu entnehmen.By that shown in the drawing and described above Translation system (double pulley 29, 30 and pulley system o4) can be a translation of a total of 1: 10. This is necessary for the comparatively short The way to convert the door movement into the much longer slide way. the The shortness of the doorway is shown in FIG. 5 on the basis of a comparison of the one shown in solid lines Door position (open door) with the door position indicated by dash-dotted lines (closed Door) easy to remove.

Claims

Three-point seat belt system for vehicles, especially motor vehicles, that when opening the door, the one or. Release automatically and when Closing the door automatically touches the body of the vehicle occupant (so-called passive seat belt system), with a lower belt attachment point on the side of the seat, for example on the transmission tunnel, a second lower belt attachment point on the assigned vehicle door and a third upper belt attachment point on Roof frame of the vehicle and one movable along the roof frame in a rail Carriage for belt actuation, characterized in that for actuating the Slide (23) and thus for belt actuation that performed during door movement mechanical work is exploited and that the lying on the vehicle door (11) lower belt attachment point (19) arranged stationary and on one of the two lower Attachment points of the belt system in a known manner a belt retractor (20) is provided.

2. Safety belt system according to claim 1, characterized in that that the carriage (23) can be moved in both directions by operating the door.

3. Safety belt system according to claim 1, characterized in that that the carriage (23) by opening the door (11) in its front end position is movable and the return of the carriage to its rear end position Spring force (44) takes place when the door is closed.

4. Seat belt system according to one or more of the preceding Claims, characterized in that the actuation of the carriage (23) by a cable (28) attached to the relevant vehicle door (11) takes place.

5. Safety belt system according to claim 4, characterized in that that the cable pull (28) - starting from its attachment point (26) on the vehicle door (11) - on the smaller disc (29) one of two non-rotatably connected to one another Disks (29, 30) of different diameters existing on the body side of the manhole arranged double role runs up and that of the larger disc (30) of the double pulley (29, 30) a second cable (33) goes out, - optionally with the interposition of further translation means (34) and Cables (38) - engages the carriage (23).

6. Safety belt system according to claim 5, characterized in that that the second from the larger disc (30) of the double roller (29, 30) (33) or the third cable pulling out fully to the further transmission means (34) (38) runs into a Bowden cable (41) which runs through the front wall pillar (12) of the vehicle body is guided to the roof frame (18) R and acts there on the slide (z3).

7. Safety belt system according to claim 6, characterized in that that the third cable (38) is slotted within the roof frame (18) Pipe (22) runs and that the slide (23) is guided in the pipe slot.

8. Safety belt system according to one or more of claims 5 - 7, characterized in that that of the larger disc (30) of the double role (29, 30) outgoing second cable pull (33) on one as a further translation means serving block and tackle (34) attacks and from the block and tackle one directly to the slide (23) leading third cable (38) goes out.

9. Safety belt system according to claim 8, characterized in that that the pulley (34) consists of two movable pulleys (35, 36) and one fixed arranged on the vehicle body third pulley (37) and that the bottle holder and the disc diameter of the double roller (29, 30) so on top of one another are matched so that a total ratio of about 1:10 is given.

10. Safety belt system according to one or more of the claims 5-9, characterized in that the double roller (29, 30), the stationary deflection roller (37) and the movable pulleys (35, 36) of the pulley block (34) on a common Jialte plate (39) are attached.

11. Safety belt system according to one or more of claims 3 - 10, characterized in that the free end of the slide (23) engaging Cable (38) runs onto a drum (43) on which a spiral drive spring (44) is mounted such that it is biased when unwinding the cable from the drum will.

12. Safety belt system according to claim 11, characterized in that that the drum (43) laterally under the inner side wall of the vehicle body is arranged in the trunk.

13. Seat belt system according to one or more of the preceding Claims, characterized in that the upper end in a manner known per se of the shoulder strap (15) is attached directly to the movable carriage (23).

14. Safety belt system according to one or more of the claims 1 -12, characterized in that the carriage (23) has a deflection device (24, 25) for the loose passage of the shoulder strap (15) and the upper fixed point (17) of the shoulder strap immovable approximately at the rear deflection point of the slide path lies.

L e r s e i t e