DE2211707B2

DE2211707B2 - Passive seat belt system

Info

Publication number: DE2211707B2
Application number: DE2211707A
Authority: DE
Inventors: Syuichi Tokio Otani
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1971-03-11
Filing date: 1972-03-10
Publication date: 1978-10-05
Also published as: FR2129547A5; JPS522172Y2; DE2211707A1; JPS4711023U; GB1371134A; US3856327A; DE2211707C3

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein passives Sicherheitsgurtsystem gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.The invention relates to a passive seat belt system according to the preamble of patent claim 1.

Ein solches passives Sicherheitsgurtsystem ist durch die US-PS 3596038, Ausführungsform gemäß Fig. 4, bekannt. Bei diesem bekannten Sicherheitsgurtsystem ist ein Ende des Beckengurtes an der Tür befestigt. Dadurch soll erreicht werden, daß beim Öffnen der Tür der aus dem Beckengurt und dem Schultergurt bestehende Sicherheitsgurt vom auf dem Sitz neben der Tür sitzenden Fahrzeuginsassen abgehoben wird und daß der Sicherheitsgurt beim Schließen der Tür automatisch angelegt wird. Die beim öffnen der Tür erforderliche Verlängerung des Sicherheitsgurtes wird ebenso wie die beim Schließen der Tür erforderliche Verkürzung des Sicherheitsgurtes durch die vorgespannte Aufwickelvorrichtung für zumindest ein Ende des Beckengurtes ermöglicht, von der beim öffnen der Tür Gurt abgezogen werden kann, während sie nach dem Schließen der Tür lockeren Gurt wieder aufwickelt. Aufgrund der geometrischen Beziehung der Befestigungspunkte dieses bekannten Sicher-Such a passive seat belt system is by the US-PS 3596038, embodiment according to Fig. 4, known. In this known seat belt system, one end of the lap belt is attached to the door. This is to ensure that when the door is opened, the lap belt and the shoulder belt existing seat belt is lifted by the vehicle occupant sitting on the seat next to the door and that the seat belt is automatically fastened when the door is closed. The one when you open the door required extension of the seat belt is as well as that required when closing the door Shortening of the seat belt by the pre-tensioned winding device for at least one end of the lap belt, from which the belt can be pulled off when the door is opened while she is after closing the door, winds up the loose belt again. Because of the geometric relationship the attachment points of this well-known safety

heitsgurtsystems läßt sich nicht verhindern, daß auch bei geöffneter Tür noch Abschnitte des Sicherheitsgurtes am Fahrzeuginsassen anliegen, so daß sich der Fahrzeuginsasse vor dem Aussteigen vom Sicherheitsgurt freimachen muß und sich beim Platznehnien auf dem Sitz gegen die Vorspannung von Beckengurt und Schultergurt unter die Gurte schieben muß. Dies bringt Unbequemlichkeiten für den Fahrzeuginsassen mit sich, wodurch seine Bereitschaft, ein mit einem solchen Sicherheitsgurtsystem ausgerüstetes Fahrzeug zu erwerben oder zu benutzen, vermindert wird.The safety belt system cannot prevent sections of the safety belt from being left even when the door is open rest on the vehicle occupant, so that the vehicle occupant is off the seat belt before disembarking must free yourself and when you sit down on the seat against the tension of the lap belt and push the shoulder strap under the straps. This brings inconvenience to the vehicle occupant with itself, thereby making a vehicle equipped with such a seat belt system ready to acquire or use is reduced.

Aus der US-PS 3506083 ist durch die Ausführungsform gemäß den Fig. 5 und lö ferner ein passives Sicherheitsgurtsystem mit einem durch ein Umlenkteil geführten Schultergurt bekannt, dessen oberes Ende über eine Aufwickelvorrichtung am Dachaufbau befestigt ist. Wenn bei diesem bekannten Sicherheitsgurtsystem die Aufwickelvorrichtung mit Federvorspannung arbeitet, ist die Federvorspannung der Aufwickelvorrichtung größer als die Kraft einer am Umlenkteil angreifenden Feder. Daher wird das Umlenkteil dieses bekannten Sicherheitsgurtsystems auch bei geöffneter Tür nicht automatisch in Hauptfahrtrichtung vorbewegt. Vielmehr muß der Schultergurt und/oder das Führungselement von Hand nach vorne geschoben werden, wenn sich der Fahrzeuginsasse vom Schultergurt freimachen will. Wenn dieses bekannte Sicherheitsgurtsystem dagegen eine Aufwickelvorrichtung ohne Federvorspannung hat, bei der das Aufwickeln von einem Elektromotor gesteuert wird, muß der Fahrzeuginsasse zunächst eine Sicherungsplatte aus einem Schlitz in der Basisplatte der Aufwickelvorrichtung herausziehen, bevor die am Umlenkteil angreifende Feder das Umlenkteil verschieben kann. Auch bei dieser Ausbildung muß also der Fahrzeuginsasse eingreifen, damit es zu einer Verschiebung des Umlenkteils und zum Abheben des Sicherheitsgurtes kommt. Eine Steuerung der Verschiebung des Umlenkteils durch das öffnen und Schließen der Tür ist nicht vorgesehen.From US-PS 3506083 is through the embodiment 5 and Lö also a passive seat belt system with a through a deflection part guided shoulder strap known, the upper end of which has a winder on Roof structure is attached. If in this known seat belt system, the winder with Spring preload works, the spring preload of the winder is greater than the force of a spring acting on the deflection part. Therefore, the deflection part of this known seat belt system not automatically advanced in the main direction of travel even when the door is open. Rather, the shoulder strap must and / or the guide element can be pushed forward by hand when the vehicle occupant is want to free the shoulder strap. If this known seat belt system, however, a winding device without spring preload, in which the winding is controlled by an electric motor the vehicle occupant must first remove a locking plate from a slot in the base plate of the Pull out the winding device before the spring acting on the deflection part moves the deflection part can. In this training too, the vehicle occupant must intervene so that there is a shift of the deflection part and the lifting of the seat belt comes. A control of the shift the deflection part by opening and closing the door is not provided.

Passive Sicherheitsgurtsysteme, bei denen ein Sicherheitsgurt mehr oder weniger automatisch aus dem angelegten Zustand in einen vom Sitz und Fahrzeuginsassen entfernten Zustand und zurück gebracht wird, sind aus der GB-PS 839952, der GB-PS 1125 232, der DE-AS 1918427, der US-PS 2937882 und dem DE-GM 6603672 bekannt. Bei diesen bekannten Sicherheitsgurtsystemen wird zumindest einer der Befestigungspunkte des Sicherheitsgurtes an einem Teil oder Mechanismus ausgebildet, das bzw. der am Fahrzeug verschiebbar ist. Durch die Befestigung zumindest eines Endes des Sicherheitsgurtes an einem verschiebbaren Teil bzw. Mechanismus ist der Sicherheitsgurt jedoch grundsätzlich weniger zuverlässig am Kraftfahrzeug verankert. Dies gilt auch für die Sicherheitsgurtsysteme gemäß der älteren deutschen Patentanmeldung P 2145 022.6.Passive seat belt systems, in which a seat belt is more or less automatically released from the applied state in a removed from the seat and vehicle occupant state and brought back are from GB-PS 839952, GB-PS 1125 232, DE-AS 1918427, US-PS 2937882 and the DE-GM 6603672 known. In these known seat belt systems, at least one the attachment points of the seat belt are formed on a part or mechanism that which can be moved on the vehicle. By attaching at least one end of the seat belt to however, the seat belt is fundamentally less reliable with a displaceable part or mechanism anchored on the motor vehicle. This also applies to the seat belt systems according to the older German Patent application P 2145 022.6.

Von dem vorstehend erörterten Stand der Technik ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Sicherheitsgurtsystem der genannten Art so auszubilden, daß ein möglichst unbehindertes Platznehmen und Verlassen des Sitzes möglich ist.On the basis of the prior art discussed above, the invention is based on the object to train a seat belt system of the type mentioned so that a seat is as unhindered as possible and leaving the seat is possible.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 gelöst. Beim erfindungsgemäßen Sicherheitsgurtsystem wird beim öffnen der Tür des Kraftfahrzeuges das Umlenkteil am Dachaufbau nach vorne verschoben. Dadurch wird einerseits der durch das Umlenkteil geführte Schultergurt vom Fahrzeuginsassen abgehoben, während gleichzeitig der Bekkengurt angehoben und in Hauptfahrtrichtung des Kraftfahrzeuges nach vorne gezogen wird, so daß zwisehen dem Beckengurt und dem Schultergurt einerseits und dem Fahrzeuginsassen andererseits bei geöffneter Tür keine oder nur sehr geringe Berührung besteht. Sowohl das Platznehmen auf dem Sitz als auch das Verlassen des Sitzes wird daher nicht behindert.According to the invention, this object is achieved by the features in the characterizing part of the patent claim 1 solved. In the seat belt system according to the invention, when the door of the motor vehicle is opened the deflector on the roof structure moved forward. This is on the one hand the through the deflection part-guided shoulder belt is lifted from the vehicle occupant, while at the same time the seat belt is raised and pulled forward in the main direction of travel of the motor vehicle, so that zwisehen the lap belt and the shoulder belt on the one hand and the vehicle occupant on the other hand when the seat belt is open There is little or no contact with the door. Both sitting on the seat and leaving the seat is therefore not hindered.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.Advantageous further developments of the invention are characterized in the subclaims.

Die Erfindung wird im folgenden unter Bezugnahme auf die Zeichnung anhand von Ausführungsbeispielen erläutert. Es zeigt The invention is explained below with reference to the drawing on the basis of exemplary embodiments. It shows

Fig. 1 eine erste Ausführungsform des Sicherheitsgurtsystems bei geöffneter Fahrzeugtür,1 shows a first embodiment of the seat belt system with the vehicle door open,

Fig. 2 das Sicherheitsgurtsystem gemäß Fig. 1 bei geschlossener Fahrzeugtür, undFIG. 2 shows the seat belt system according to FIG. 1 with the vehicle door closed, and FIG

Fig. 3 eine Ansicht einer zweiten Ausführungsform des Sicherheitsgurtsystems bei geöffneter Fahrzeugtür. 3 shows a view of a second embodiment of the seat belt system with the vehicle door open.

In Fig. 1 ist eine erste Ausführungsform des Sicherheitsgurtsystems in Verbindung mit einem Kraftfahrzeug dargestellt, das eine Tür 10, eine Bodenplatte 11 und einen Dachaufbau 12 umfaßt (in Fig. 1 strichpunktiert dargestellt). Ferner umfaßt das Kraftfahrzeug einen Sitz 13 für einen Fahrzeuginsassen. Der Sitz 13 ist auf der Bodenplatte 11 befestigt und mit dem Sicherheitsgurtsystem ausgerüstet, damit der Fahrzeuginsasse vor Verletzungen bei einer übermäßigen Verzögerung des Kraftfahrzeuges bewahrt wird.In Fig. 1 is a first embodiment of the seat belt system shown in connection with a motor vehicle that has a door 10, a floor panel 11 and a roof structure 12 comprises (shown in phantom in Fig. 1). The motor vehicle also includes a seat 13 for a vehicle occupant. The seat 13 is attached to the bottom plate 11 and Equipped with the seat belt system to prevent the vehicle occupant from injuries in the event of excessive Delay of the motor vehicle is preserved.

Das Sicherheitsgurtsystem ist insgesamt mit der Bezugsziffer 14 bezeichnet. Es umfaßt einen Bekkengurt 15, der mit einem Ende an der Bodenplatte 11 oder der Rückseite des Sitzes 13 mittels einer Aufwickelvorrichtung 16 und mit dem anderen Ende an einem unteren Abschnitt einer Innenseite 10a der Tür 10 mittels eines Verankerungsbeschlages 17 befestigt ist. Der Beckengurt 15 erstreckt sich derart über einen Sitzabschnitt 13a des Sitzes 13, daß er über die Schenkel oder den Schoß eines auf dem Sitz 13 sitzenden Fahrzeuginsassen verläuft. Der Beckengurt 15 kann entweder aus einem Teil bestehen oder aus zwei Hälften gebildet sein, die beispielsweise mittels eines. Gurtschlosses 18 lösbar miteinander verbunden sind. Die Aufwickelvorrichtung 16 kann eine herkömmliche, auf Verzögerung ansprechende Vorrichtung sein, die normalerweise im wesentlichen freies Abziehen und Aufwickeln des zugehörigen Gurtes ermöglicht und bei einer Lageänderung oder einer vorbestimmten Verzögerung des Kraftfahrzeuges den Gurt verriegelt und eine Vorwärtsbewegung des Fahrzeuginsassen verhindert.The seat belt system is designated as a whole with the reference number 14. It includes a hip belt 15, which has one end on the bottom plate 11 or the back of the seat 13 by means of a winding device 16 and at the other end on a lower portion of an inside 10a of the door 10 is attached by means of an anchoring fitting 17. The lap belt 15 extends over a Seat portion 13a of the seat 13 that it over the thighs or the lap of a seated on the seat 13 Vehicle occupant passes. The lap belt 15 can either consist of one part or of two halves be formed, for example by means of a. Belt lock 18 are detachably connected to one another. The winder 16 may be any conventional delay responsive device, which normally allows essentially free peeling and reeling of the associated strap and in the event of a change in position or a predetermined deceleration of the motor vehicle, the belt is locked and prevents forward movement of the vehicle occupant.

Das Sicherheitsgurtsystem 14 umfaßt ferner einen Schultergurt 19, der mit seinem unteren Ende mit einem mittleren Abschnitt des Beckengurtes 15 - beispielsweise unter Zwischenschaltung des Gurtschlosses 18 — verbunden ist. Der Schultergurt 19 ist vom Sitzabschnitt 13a des Sitzes 13 im wesentlichen nach oben gerichtet, so daß er sich über Brust und Schulter des Fahrzeuginsassen erstreckt. An seinem oberen Ende ist er am Dachaufbau 12 des Kraftfahrzeuges mittels eines Verankerungsbeschlages 20 befestigt.The seat belt system 14 further comprises a shoulder belt 19, which is connected at its lower end to a central section of the lap belt 15 - for example with the interposition of the belt buckle 18. The shoulder strap 19 is directed from the seat portion 13a of the seat 13 substantially upwards so that it extends over the chest and shoulder of the vehicle occupant. At its upper end, it is attached to the roof structure 12 of the motor vehicle by means of an anchoring fitting 20.

Ferner umfaßt das Sicherheitsgurtsystem 14 eine Führungsvorrichtung 23, die dafür sorgt, daß Becken- und Schultergurt ausreichend weit vom Fahrzeuginsassen entfernt sind, wenn der Fahrzeueinsasse denFurthermore, the seat belt system 14 comprises a guide device 23 which ensures that pelvic and shoulder strap are sufficiently far from the vehicle occupant when the vehicle occupant is the

Sitz 13 verlassen oder darauf Platz nehmen will. Die Führungsvorrichtung 23 umfaßt ein ringförmiges Umlenkteil 21, durch das der Schultergurt 19 verläuft. Wie in den Fig. 1 und 2 dargestellt ist, ist das Umlenkteil 21 im wesentlichen parallel zum Dachaufbau 12 aus einer Stellung, die dicht am Verankerungsbeschlag 20 (siehe Fig. 2) liegt oder diesem benachbart ist, in eine vom Verankerungsbeschlag entfernt liegende andere Stellung vor- und zurückbewegbar, so daß in der in Fig. 1 dargestellten Stellung das Umlenkteil 21 den Schultergurt 19 nach vorne gezogen h,ält und den Beckengurt 15 anhebt, damit der Fahrzeuginsasse unbehindert in das Kraftfahrzeug gelangen und auf dem Sitzabschnitt 13a Platz nehmen kann. Das Umlenkteil 21, das beliebige Ausbildung haben kann, ist an einem Endloselement 22 befestigt und mit diesem bewegbar. Das Endloselement 22 ist als Seil oder dergleichen ausgebildet und wird von einem als Antriebsmotor 24 dienenden Elektromotor angetrieben, der beliebigen Aufbau haben kann und eine Antriebswelle 25 entweder in der einen oder der anderen Richtung drehen kann. Die Führungsvorrichtung 23 umfaßt ferner eine Rolle 26, die fest auf der Antriebswelle 25 montiert ist, und eine weitere Rolle 27, die am Dachaufbau 12 gelagert ist. Über die Rollen 26 und 27 läuft das Endloselement 22. Die Rollen 26 und 27 sind so angeordnet, daß das Endloselement im wesentlichen parallel zur Ebene des Dachaufbaus 12 in Hauptfahrtrichtung verläuft.Wants to leave seat 13 or take a seat on it. The guide device 23 comprises an annular Deflection part 21 through which the shoulder strap 19 runs. As shown in Figs. 1 and 2, the deflection part 21 substantially parallel to the roof structure 12 from a position close to the anchoring fitting 20 (see FIG. 2) or is adjacent to it, to another remote from the anchoring fitting Position can be moved back and forth, so that in the position shown in Fig. 1, the deflecting part 21 the Shoulder belt 19 is pulled forward and the lap belt 15 is raised so that the vehicle occupant is unhindered get into the motor vehicle and can take a seat on the seat section 13a. The deflector 21, which can have any design, is attached to an endless element 22 and can be moved therewith. The endless element 22 is designed as a rope or the like and is operated by a drive motor 24 Serving electric motor driven, which can have any structure and a drive shaft 25 either can rotate in one direction or the other. The guide device 23 further comprises a Roller 26, which is fixedly mounted on the drive shaft 25, and another roller 27, which is attached to the roof structure 12 is stored. The endless element 22 runs over the rollers 26 and 27. The rollers 26 and 27 are arranged in such a way that that the endless element is essentially parallel to the plane of the roof structure 12 in the main direction of travel runs.

Die Führungsvorrichtung 23 umfaßt ferner einen elektrischen Schalter 28, der mit einer nicht dargestellten Batterie und dem Elektromotor 24 über eine Leitung 29 elektrisch verbunden ist. Der elektrische Schalter 28 ist bei der Ausführungsform gemäß Fig. 1 an einem Türgriff 30 vorgesehen. Er kann jedoch auch an anderer Stelle angeordnet sein, sofern er den Elektromotor 24 beim öffnen und Schließen der Tür selektiv startet. Zur Begrenzung der Bewegung des Endloselementes 22 und des daran befestigten Umlenkteils 21 sind zwei Endschalter 23 α und 236 vorgesehen, die mit dem Elektromotor 24 elektrisch so verbunden sind, daß der Elektromotor 24 die Antriebswelle 25 in der einen oder anderen Richtung antreibt, bis das Umlenkteil 21 den Endschalter 23« oder 23b erreicht.The guide device 23 further comprises an electrical switch 28 which is electrically connected to a battery (not shown) and the electric motor 24 via a line 29. In the embodiment according to FIG. 1, the electrical switch 28 is provided on a door handle 30. However, it can also be arranged elsewhere, provided that it selectively starts the electric motor 24 when the door is opened and closed. To limit the movement of the endless element 22 and the deflecting part 21 attached to it, two limit switches 23 α and 236 are provided, which are electrically connected to the electric motor 24 so that the electric motor 24 drives the drive shaft 25 in one direction or the other until the deflecting part 21 reaches the limit switch 23 ″ or 23b .

Wenn der Fahrzeuginsasse den Türgriff 30 zum Öffnen der Tür 10 betätigt, wird der elektrische Schalter 28 eingeschaltet, so daß der Elektromotor 24 anläuft. Dadurch wird die Antriebswelle 25 zunächst in Normalrichtung, d. h. im Uhrzeigersinn in Fig. 1, gedreht und treibt das Endloselement 22 an, da seinerseits das Umlenkteil 21 aus der Stellung am Verankerungsbeschlag 20 im wesentlichen parallel zum Dachaufbau 12 in Hauptfahrtrichtung vorbewegt. Wenn das Umlenkteil 21 die am weitesten vom Vcrankerungsbeschlag 20 entfernte Stellung erreicht, wird der Endschalter 23a betätigt, der den Elektromotor 24 abschaltet und umsteuert. Danach nimmt das Umlenkteil 21 die in Fig. 1 dargestellte Stellung ein, in der der Schultergurt 19 in gespannter, vom Sitz 13 abgehobener Stellung gehalten wird. Dabei wird der Beckengurt 15, an dem die Tür 10 zieht, oberhalb des Sitzabschnittes 13« des Sitzes 13 gehalten, so daß der Fahrzeuginsasse unbehindert in das Fahrzeug gelangen und den Sitz ohne Handhabung des Beckcngurtcs 15 und des Schultergurtes 19 einnehmen kann. Aufgrund der Aufwickelvorrichtung 16 kann der Beckengurt in ausreichender Länge abgezogen wei-When the vehicle occupant operates the door handle 30 to open the door 10, the electric switch is activated 28 switched on, so that the electric motor 24 starts up. As a result, the drive shaft 25 is initially in Normal direction, d. H. clockwise in Fig. 1, rotated and drives the endless element 22, as in turn the deflecting part 21 from the position on the anchoring fitting 20 substantially parallel to the Roof structure 12 moved forward in the main direction of travel. When the deflection part 21 is the furthest from the Vcrankerungsbeschlag 20 remote position is reached, the limit switch 23a is actuated, which the electric motor 24 switches off and reverses. The deflecting part 21 then takes the position shown in FIG a, in which the shoulder strap 19 is held in a tensioned position lifted from the seat 13. It will the lap belt 15, on which the door 10 pulls, is held above the seat section 13 ″ of the seat 13, so that the vehicle occupant can get into the vehicle unhindered and the seat without handling the lap belt 15 and the shoulder strap 19 can take. Due to the winding device 16, the Lap belt pulled off in sufficient length

den.the.

.Wenn der Türgriff 30 nach Einnehmen des Sitzes 13 durch den Fahrzeuginsassen in seine Anfangsstellung zurückgedreht wird, wird der elektrische Schalter 28 so geschaltet, daß der Elektromotor 24 die Antriebswelle 25 in der anderen Richtung antreibt, d. h. im Gegenuhrzeigersinn in Fig. 1 und 2. Dadurch wird das Umlenkteil 21 wieder in seine dem Verankerungsbeschlag 20 benachbarte Stellung bewegt, so daß der Schultergurt 19 nicht mehr nach vorne gezogen ist. Dabei wird der Beckengurt 15 von der Aufwickelvorrichtung 16 teilweise aufgewickelt, so daß die Anordnung aus Schultergurt 19 und Beckengurt 15 die in Fig. 2 dargestellte Lage einnimmt bzw. am Fahrzeuginsassen anliegt..When the door handle 30 after occupying the seat 13 by the vehicle occupant in its initial position is turned back, the electrical switch 28 is switched so that the electric motor 24 drives the drive shaft 25 drives in the other direction, i.e. H. counterclockwise in Figs. 1 and 2. This will the deflection part 21 is moved back into its position adjacent to the anchoring fitting 20, so that the shoulder strap 19 is no longer pulled forward. The lap belt 15 is thereby removed from the winder 16 partially wound, so that the arrangement of shoulder strap 19 and lap belt 15 the assumes the position shown in Fig. 2 or rests on the vehicle occupant.

Fig. 3 zeigt eine zweite Ausführungsform des Sicherheitsgurtsystems. Bei dieser Ausführungsform ist die Aufwickelvorrichtung 16 (Fig. 1) durch einen Verankerungsbeschlag 31 bekannter Konstruktion ersetzt, der an der Bodenplatte 11 befestigt ist, während der Verankerungsbeschlag 17 (Fig.) durch eine Aufwickelvorrichtung 32 der beschriebenen Art ersetzt ist, die am unteren Abschnitt der Innenseite 10a der Tür befestigt ist. Ferner ist der Schultergurt 19 am Dachaufbau mittels einer zweiten Aufwickelvorrichtung 33 befestigt, die ebenfalls bekannten Aufbau haben kann.Fig. 3 shows a second embodiment of the seat belt system. In this embodiment, the winding device 16 (Fig. 1) by means of an anchoring fitting 31 is of known construction replaced, which is attached to the bottom plate 11, while the anchoring fitting 17 (Fig.) By a The winding device 32 of the type described is replaced, which is located on the lower portion of the inside 10a the door is attached. Furthermore, the shoulder strap 19 is on the roof structure by means of a second winding device 33 attached, which can also have known structure.

Wie in Fig. 3 dargestellt ist, umfaßt das insgesamt mit der Bezugsziffer 14 bezeichnete Sicherheitsgurtsystem ferner ein zweites, ringförmiges Umlenkteil 34, durch das der Beckengurt 15 verläuft. Damit das zweite Umlenkteil 34 diagonal auf der Innenseite 10a der Tür 10 bewegt werden kann, ist eine zweite Führungsvorrichtung 35 auf der Innenseite 10a der Tür 10 angeordnet. Die zweite Führungsvorrichtung 35 umfaßt einen als Antriebsmotor 36 dienenden Elektromotor, der auf einem unteren Abschnitt an der Innenseite 10a der Tür 10 montiert ist, wie dies in Fig. 3 gezeigt ist. Der Elektromotor 36 kann die gleiche Ausbildung wie der Elektromotor 24 der ersten Ausführungsform haben und umfaßt eine Antriebswelle 37, auf der eine Rolle 38 befestigt ist.As shown in FIG. 3, the overall designated by the reference numeral 14 comprises the seat belt system furthermore a second, annular deflecting part 34 through which the lap belt 15 extends. So that second deflection part 34 can be moved diagonally on the inside 10a of the door 10 is a second guide device 35 arranged on the inside 10a of the door 10. The second guide device 35 comprises an electric motor serving as a drive motor 36, which is mounted on a lower portion on the inside 10a of the door 10 is mounted, as shown in FIG. The electric motor 36 can be the same Have training like the electric motor 24 of the first embodiment and comprises a drive shaft 37 on which a roller 38 is attached.

Eine weitere Rolle 39 ist an einem oberen Abschnitt der Innenseite 10a der Tür 10 angebracht, wie dies aus Fig. 3 ersichtlich ist. Ein Endloselement 40 in Form eines Seiles ist über die Rollen 38 und 39 geführt und trägt das zweite Umlenkteil 34, so daß dieses auf der Innenseite 10a diagonal aus einer unteren Stellung in eine obere Stellung und umgekehrt bewegbar ist. Der Elektromotor 36 ist mit dem elektrischen Schalter 28 elektrisch so verbunden, daß der Elektromotor 36 gleichzeitig mit dem Anlaufen des Elektromotors 24 der Führungsvorrichtung 23 zu laufen beginnt. Bei dieser Ausführungsform ist der elektrische Schalter 28 an einem Türschweller 41 angeordnet, so daß er beim öffnen und Schließen der Tür 10 geschaltet wird. Ferner sind zwei Endschalter 35a und 35/; vorgesehen, die die Bewegungsbahn des Umlenkteils 34 in vorstehend beschriebener Weise begrenzen.Another roller 39 is attached to an upper portion of the inside 10a of the door 10, such as this can be seen from FIG. 3. An endless element 40 in the form of a rope is over the rollers 38 and 39 out and carries the second deflection part 34, so that this on the inside 10a diagonally from a lower Position is movable to an upper position and vice versa. The electric motor 36 is with the electric Switch 28 electrically connected so that the electric motor 36 simultaneously with the start of the Electric motor 24 of the guide device 23 begins to run. In this embodiment, the electrical Switch 28 arranged on a door sill 41 so that it opens and closes the Door 10 is switched. Furthermore, two limit switches 35a and 35 /; provided that the trajectory of the Deflecting part 34 in the manner described above.

Wenn die Tür 10 geöffnet wird, wird der elektrische Schaller 28 betätigt, so daß die Elektromotoren 24 und 36 anlaufen. Die Rolle 26 wird dabei im Uhrzeigersinn gedreht, wobei sie das Endloselement 22 im Uhrzeigersinn antreibt. Dabei wird das erste Umlenkteil 21 in eine vom Verankerungsbeschlag 33 entfernte Stellung bewegt, wobei der Schultergurt 19 von der Aufwickelvorrichtung 33 abgezogen wird. Gleich-When the door 10 is opened, the electric sounder 28 is actuated so that the electric motors 24 and 36 start. The roller 26 is rotated in the clockwise direction, whereby they the endless element 22 in Drives clockwise. The first deflection part 21 is removed from the anchoring fitting 33 Moved position, the shoulder strap 19 is pulled from the winder 33. Same-

zeitig wird das am Endloselement 40 befestigte zweite Umlenkteil 34 diagonal auf der Innenseite 10a der Tür 10 aus der unteren Stellung in die obere Stellung bewegt, bis das zweite Umlenkteil 34 die in Fig. 3 gezeigte Stellung einnimmt, wobei der Beckengurt 15 von der Aufwickelvorrichtung 32 abgezogen wird. Somit wird die Anordnung aus dem Beckengurt 15 und dem Schultergurt 19 in eine Stellung gebracht, in der der Fahrzeuginsasse unbehindert den Sitz 13 einnehmen kann.At the same time, the second deflecting part 34 attached to the endless element 40 is diagonally on the inside 10a of the Door 10 is moved from the lower position to the upper position until the second deflection part 34 shows the position shown in FIG. 3 assumes the position shown, the lap belt 15 being pulled off the winder 32. Consequently the arrangement of the lap belt 15 and the shoulder belt 19 is brought into a position in which the vehicle occupant can take the seat 13 unhindered.

Wenn die Tür 10 geschlossen wird, nachdem der Fahrzeuginsasse auf dem Sitz 13 Platz genommen hat, wird der elektrische Schalter 28 wieder betätigt, soIf the door 10 is closed after the vehicle occupant has sat down on the seat 13, the electrical switch 28 is operated again, so

daß die Elektromotoren 24 und 36 anlaufen und die zugehörigen Rollen 26 und 38 in der anderen Richtungdrehen. Dadurch werden die Umlenkteile 21 unc 34 in die Nähe der Aufwickelvorrichtung 33 bzw. 32 bewegt. Die Aufwickelvorrichtungen 33 und 32 wikkein die Gurte dabei so weit auf, daß sie im Fahrzeuginsassen sichernd anliegen.that the electric motors 24 and 36 start up and rotate the associated rollers 26 and 38 in the other direction. As a result, the deflection parts 21 and 34 are in the vicinity of the winding device 33 and 32, respectively emotional. The winding devices 33 and 32 wind up the belts so far that they are in the vehicle occupants securely attached.

Durch geeignete Abmessung des Abstandes zwischen dem ersten und/oder zweiten Umlenkteil einerseits und der Verankerung des zugehörigen Gurte; am stationären Teil des Kraftfahrzeuges andererseits kann eine zusätzliche stoßabsorbierende Wirkung des Sicherheitsgurtsystems erzielt werden.By appropriately dimensioning the distance between the first and / or second deflection part on the one hand and the anchoring of the associated belt; on the stationary part of the motor vehicle on the other hand an additional shock-absorbing effect of the seat belt system can be achieved.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Passive seat belt system for securing a vehicle occupant on a seat of a one Motor vehicle having a door, a floor plate and a roof structure, with a lap belt, one end to the base plate or seat and the other end to it the door is attached, a shoulder strap, which is connected at one end to the lap belt and at its other end is attached to the roof structure above the backrest of the seat, and a pretensioned winder for at least one end of the lap belt, wherein this winding device and the other fastening points of the belts fixed to the corresponding Parts of the motor vehicle are attached, characterized by the combination of the following Characteristics:

a) The seat belt system has a guide device (23) with a movable one Deflecting part (21) through which the shoulder strap (19) runs.

b) The guide device (23) comprises a movable by a drive motor (24), Over two rollers (26 and 27) running endless rope or endless element (22), on its the deflection part (21) is attached to one strand.

c) The deflection part (21) is along the roof structure (12) from a, - position directly next to the attachment point of the shoulder strap (19) in the main direction of travel and can be moved back against the main direction of travel.

d) The control of the drive motor (24) takes place in such a way that the deflection part (21) when opening the door (10) of the vehicle assigned to the seat belt system and is moved back when the door is closed.

2. Safety belt system according to claim 1, characterized in that the drive motor is a an electric motor attached to the roof structure (12) at the fastening point of the shoulder strap (19) (24), which is fed with electricity via a switch (28), which is activated when opening and closing the Door (10) is operated.

3. Safety belt system according to claim 1 or 2, characterized by limit switches (23a and 23b) at the ends of the path of movement of the deflection part (21), which switch off the drive motor (24), when the deflection part reaches an end of its trajectory.

4. Safety belt system according to one of claims 1 to 3, characterized by a per se known second guide device (35) in the door (10) with a second deflection part (34), through which the lap belt (15) runs, the second guide device being one through a second Drive motor (36) movable endless rope or rope running over two rollers (38 and 39) Endless element (40) comprises, on one strand of which the deflecting part is attached, which runs along the Inside (10a) of the door (10) of the vehicle assigned to the seat belt system from a Position directly next to the fastening point of the lap belt on the door at an angle in the main direction of travel and upwards and diagonally against the main direction of travel and downwards can be moved back, and the second drive motor (36) is controlled in such a way that that the second deflector when opening the associated door before and when closing the door is moved back.

5. Safety belt system according to claim 4, characterized in that the second drive motor (36) one attached to the door (10) at the fastening point of the lap belt (15) Is an electric motor that is fed with electricity from the switch (28).

6. Safety belt system according to claim 4 or 5, characterized by second limit switches (35a and 35b) at the ends of the movement path of the second deflecting part (34) which switch off the second drive motor (36) when the second deflecting part reaches one end of its movement path.

7. Safety belt system according to one of claims 1 to 3, characterized in that the Winding device (16) in a known manner on the base plate (11) or the seat (13)

2 ^r > is attached.

8. Safety belt system according to one of claims 4 to 6, characterized in that the Aufwicke'vorrichtung (32) attached to the associated door (10) in a manner known per se is.

9. Safety belt system according to claim 8, characterized in that the roof structure (12) attached end of the shoulder strap (19) held by a second winder (33)

J5 is.

K). Safety belt system according to one of Claims 1 to 9, characterized in that the The winding device (16) or the winding devices (32 and 33) are known per se Way automatically blocked or blocked in the event of a sudden pull on the associated belt.