DE2514883A1

DE2514883A1 - Vehicle wheel with tyre, esp. of large size - reinforced beaded retaining strip acts as rim flange

Info

Publication number: DE2514883A1
Application number: DE19752514883
Authority: DE
Inventors: Reinhard Dipl Ing Tiemann
Original assignee: Continental Gummi Werke AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 1975-04-05
Filing date: 1975-04-05
Publication date: 1976-10-14

Abstract

A vehicle wheel with a removable tyre held on the rim between stops determining the axial position of its beads, has one of the stops formed by an outer edge bead on a loose stop ring. This is of rubber or a similar synthetic material, and has an inner bead joined to the outer bead by an axial strip; this being positioned radially by one of the tyre beads. The beads of the stop ring have high tensile circumferential inserts embedded in them, the outer insert being of larger dia. than that in the inner bead, and reinforcement layers, of textile or metal threads extending axially are also wrapped round the inserts. Desing makes it possible to fit and remove large size tyres without having expensively made wheel rims. The flexible stop ring is much easier to handle than rigid, multi-component metal rings.

Description

Fahrzeugrad mit einem Luftreifen Die Erfindung bezieht sich auf Fahrzeugräder mit einem auf der Radfelge zwischen die Reifenwulste axial festlegenden Anschlägen abnehmbar gehaltenen Luftreifen.Vehicle wheel with a pneumatic tire The invention relates to vehicle wheels with a stop axially fixing on the wheel rim between the tire beads removable pneumatic tires.

Zum Befestigen der Luftreifen auf der Felge dienen die radial vorspringenden sogenannten Felgenhörner, die entweder beiderseits an die Felge angeformt oder - vor allem für größere Reifendurchmesser - an einer Felgenseite von abnehmbaren Ringen gebildet sind. Im Falle der einteiligen, d.h. mit beiderseits angeformten Felgenhörnern ausgebildeten Felgen bietet das Aufziehen und Abnehmen der Luftreifen beträchtliche Schwierigkeiten und erfordert eine angemessene Geschicklichkeit, weil die vergleichsweise steifen Reifenwulste zum Uberstreifen über die im Durchmesser wesentlich größeren Felgenhörner vorübergehend stark verformt werden müssen. Wenn diese Notwendigkeit für mehrteilige Felgen auch entfällt, so erfordert die Abnehmbarkeit eines Felgenhornes mit den zugehörigen Anschlag- und Verschlußringen wiederum einen erheblichen konstruktiven Aufwand, der zwar mit der Verwendung eines einzigen kombinierten Ringes eingeschränkt werden kann, wobei dann aber wegen der unvermeidlich geschlitzten, im Umfangsverlauf unterbrochenen Ausbildung eines solchen Ringes die Montage schlauchloser Reifen von vornherein ausgeschlossen ist.The radially protruding tires are used to attach the pneumatic tires to the rim so-called rim flanges, which are either molded onto the rim on both sides or - especially for larger tire diameters - on one side of the rim with removable rings are formed. In the case of the one-piece, i.e. with rim flanges molded on both sides formed rims offers the fitting and removal of the pneumatic tires considerable Difficulty and requires adequate skill because the comparatively stiff tire beads to slip over the much larger ones in diameter Rim flanges have to be temporarily severely deformed. If this need also omitted for multi-part rims, so the removability of a rim flange is required with the associated stop and locking rings, in turn, a considerable constructive one Effort, although limited with the use of a single combined ring can be, but then because of the inevitable slotted, in the course of the circumference interrupted training of such a ring the assembly of tubeless tires is excluded from the outset.

Der Erfindung liegt demgegenüber als Aufgabe zugrunde, das Aufziehen und Abnehmen auch größerer Reifen unter Vermeidung aufwendiger mehrteiliger Felgenkonstruktionen zu erleichtern und zu vereinfachen. Zum Lösen dieser Aufgabe ist gemäß der Erfindung für Fahrzeugräder der eingangs genannten Art vorgesehen, daß wenigstens einer der Anschläge von einem äußeren Randwulst eines mit einem inneren Randwulst in Axialrichtung und in seinem beide Randwulste verbindenden Mittelteil von dem Reifenwulst in Radialrichtung auf der Felge festgelegten losen Anschlagring aus Gummi oder gummiähnlichem Kunststoff gebildet ist.In contrast, the object of the invention is to pull up and the removal of even larger tires while avoiding complex, multi-part rim constructions to facilitate and simplify. To achieve this object is according to the invention provided for vehicle wheels of the type mentioned that at least one of the Stops from an outer edge bead one with an inner edge bead in the axial direction and in its central part connecting both edge beads of the tire bead in the radial direction loosely laid down on the rim Stop ring made of rubber or rubber-like Plastic is formed.

Zweckmäßig sind die beiden Randwulvte des Anschlagringes mit eingebetteten biegsamen, in Umfangsrichtung zugfesten Einlageringen verstärkt, wobei mit Rücksicht auf die entgegengesetzte radiale Ausrichtung beider Randwulste der in den äußeren Randwulst eingebettete Einlagering einen im Vergleich zu dem in den inneren Randwulst eingebetteten Einlagering größeren Durchmesser aufweisen sollte. Für die Stabilität des Anschlagringes ist es von Vorteil, wenn er mit zwischen beiden Randwulsten verlaufenden, vorzugsweise an den Einlageringen in den Randwulsten verankerten Verstärkungseinlagen versehen ist. Die überwiegend axiale Beanspruchung des Anschlagringes läßt von einem Aufbau der Verstärkungseinlagen aus parallel zueinander ohne gegenseitige Berührung in Axialrichtung oder im wesentlichen in Axialrichtung verlaufenden textilen oder metallischen Fäden oder Drähten die günstigste Wirkung für das Gesamtergebnis erwarten.The two edge bulges of the stop ring are expediently embedded flexible insert rings with tensile strength in the circumferential direction are reinforced, with consideration on the opposite radial orientation of both edge bulges in the outer Edge bead embedded insert ring compared to that in the inner edge bead embedded insert ring should have a larger diameter. For stability of the stop ring, it is advantageous if it is provided with reinforcement inserts preferably anchored to the insert rings in the edge beads is provided. The predominantly axial stress on the stop ring leaves one Structure of the reinforcement inserts from parallel to each other without mutual contact in the axial direction or essentially in the axial direction of textile or metallic threads or wires expect the most favorable effect on the overall result.

Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe mit überraschend einfachen Mitteln. Sie führt zu einer Radfelge mit einem nur wenig gegliederten und daher leicht herzustellenden einteiligen Felgenkranz, der entweder überhaupt keines oder an nur einer Seite ein angeformtes Felgenhorn aufweist und infolgedessen das Aufschieben des Luftreifens auch durch ungeübte Personen ohne Schwierigkeiten ermöglicht. Der zum Festlegen des Reifens dienende in sich geschlossene Anschlagring, der anders als die Reifenwulste nicht unmittelbar der Wirkung des Innenluftdruckes unterliegt und darum wesentlich leichter und biegsamer ausgeführt werden kann, läßt sich leicht mit Hilfe eines in den Felgenkranz eingeformten flachen Tiefbettes aufbringen. Seine vorgesehene Endstellung nimmt er mit dem Aufblasen des Reifens ohne weiteres Zutun unter der Druck- und Schubwirkung des zugeordneten Reifenwulstes ein Die Montage von Luftreifen selbst größerer Abmessungen wird daher im ganzen außerordentlich erleichtert. Die Handhabung des einteiligen biegsamen Anschlagringes erweist sich gegenüber der der bekannten mehrteiligen starren Metallringe in jeder Hinsicht einfacher und leichter, während andererseits weder in der mechanischen Festigkeit noch in der dynamischen Beanspruchungsfähigkeit der neuartigen Verbindung zwischen Radfelge und Luftreifen oder in ihrer Druckdichtigkeit Einbußen hinzunehmen sind. Schließlich macht die endlose, in sich geschlossene Ausführung des Anschlagringes die Erfindung gleich gut sowohl für schlauchlose Reifen als auch für solche mit eingelegtem Luftschlauch anwendbar, und auch in dem Aufbau und der Dimensionierung der Reifen im einzelnen sind keine Beschränkungen auf bestimmte Typen zu beachten.The invention solves the problem with surprisingly simple ones Means. It leads to a wheel rim with a poorly structured and therefore easy to manufacture one-piece rim that either has no or has a molded rim flange on only one side and consequently the pushing on of the pneumatic tire made possible without difficulty even by inexperienced persons. Of the to fix the tire serving closed stop ring, which is different when the tire beads are not directly subject to the effect of the internal air pressure and therefore can be made much lighter and more flexible, can be easily Apply with the help of a flat deep bed molded into the rim. His He takes the intended end position with the inflation of the tire without further action The assembly therefore, pneumatic tires even of larger dimensions become extraordinary on the whole relieved. The handling of the one-piece flexible stop ring proves itself compared to the known multi-part rigid metal rings easier in every respect and lighter, while on the other hand neither in mechanical strength nor in the dynamic Resilience of the new connection between the wheel rim and the pneumatic tire or in their pressure tightness are. Finally, the endless, self-contained design of the stop ring makes the invention works equally well for tubeless tires as well as for those with inserted air hose applicable, and also in the structure and the dimensioning of the tires in detail, there are no restrictions on certain types to be observed.

Zur Verdeutlichung der Erfindung ist ein Ausführungsbeispiel in der Zeichnung schematisch dargestellt. Die einzige Figur der Zeichnung zeigt einen Querschnitt durch ein Teilstück eines erfindungsgemäßen Fahrzeugrades.To illustrate the invention, an exemplary embodiment is shown in FIG Drawing shown schematically. The only figure in the drawing shows a cross section by a section of a vehicle wheel according to the invention.

Das gezeichnete Fahrzeugrad ist aus einem nur mit der Felge bzw. dem Felgenkranz 1 angedeuteten metallischen Radkörper und einem Luftreifen 2 beliebiger, üblicher Konstruktion zusammengesetzt. Die Felge 1 ist beispielsweise aus Stahlblech oder Leichtmetall nach einem Preßformungsverfahren als endloser Ringkörper mit einem an nur einer Seite angeformten Felgenhorn- 11 und einem als umlaufende Ringnut in einer zwischen der Radmitte und der dem Felgenhorn 11 abgekehrten Randkante gelegenen Ebene eingeformten vergleichsweise flachen Tiefbett 12 hergestellt. Im gebrauchsfertig montierten und aufgeblasenen Zustand des Luftreifens 2 stützt sich der Reifenwulst 21 druckdicht gegen das Felgenhorn 11 ab, während demgegenüber der andere Reifenwulst 22 den notwendigen Halt in axialer Richtung an einem erst nachträglich einzulegenden Anschlagring 3 findet.The drawn vehicle wheel is made of one only with the rim or the Rim rim 1 indicated metallic wheel body and a pneumatic tire 2 any, of the usual construction. The rim 1 is made of sheet steel, for example or light metal after a press molding process as an endless ring body with a rim flange 11 formed on only one side and one as a circumferential ring groove in one located between the center of the wheel and the edge facing away from the rim flange 11 A comparatively flat deep bed 12 molded in plane is produced. Im ready to use mounted and inflated state of the pneumatic tire 2 is supported by the tire bead 21 pressure-tight against the rim flange 11, while the other tire bead 22 the necessary hold in the axial direction on a later to be inserted Stop ring 3 finds.

Der Anschlagring 3 ist aus Gummi oder ähnlichen elastomeren Kunststoffen mit in Axialrichtung berührungsfrei verlaufenden eingebetteten Verstärkungsfäden 31 hergestellt. Er ist mit zwei in gegenständiger Anordnung angeformten Randwulsten 32, 34 ausgebildet und erhält dadurch eine kennzeichnende Querschnittsform etwa nach Art eines gestreckten "S". Die beiden Randwulste sind durch eingebettete biegsame, in Umfangsrichtung aber zugfeste Einlageringe 33, 35 aus Draht oder Drahtlitze verstärkt, wobei die Einlageringe wiederum von den Verstärkungsfäden 31 umschlungen und auf diese Weise in ihrem axialen Abstand voneinander fixiert sind.The stop ring 3 is made of rubber or similar elastomeric plastics with embedded reinforcing threads that run without contact in the axial direction 31 manufactured. It has two edge beads formed in an opposing arrangement 32, 34 and is thus given a characteristic cross-sectional shape, for example like a stretched "S". The two beaded edges are made of flexible, In the circumferential direction, however, tensile strength insert rings 33, 35 made of wire or wire braid are reinforced, the reinforcing threads 31 wrapped around the insert rings and are fixed in this way in their axial distance from each other.

Der radial zur Radmitte gerichtete innere Randwulst 34 liegt im Gebrauchszustand an einer Kröpfung 13 der Felge 1 an und legt dadurch den Anschlagring 3 gegen Auswärtsverschiebungen in axialer Richtung fest, so daß der äußere Randwulst 32 dann die Funktion eines Felgenhornes übernimmt und den auf dem flachen Mittelteil des Anschlagringes aufliegenden Reifenwulst 22 axial abstützt.The inner edge bead 34 directed radially towards the wheel center is in the state of use at a crank 13 of the rim 1 and thereby places the stop ring 3 against outward displacement fixed in the axial direction, so that the outer edge bead 32 then the function of a The rim flange takes over and rests on the flat central part of the stop ring Tire bead 22 is axially supported.

Zum Montieren des Luftreifens 2 wird dieser in Richtung des Pfeiles I auf die Felge 1 aufgeschoben und nach Anlaufen des Wulstes 21 an das Felgenhorn 11 leicht zusammengedrückt. Da der dem Reifenwulst 22 zugeordnete Felgenabschnitt in seinen Außenkonturen in allen Teilen sich innerhalb des Reifenwulstdurchmessers hält, ist dieses einleitende Aufschieben ohne jedes Verformen der armierten Reifenwulste 21, 22 möglich und geht daher schnell und leicht vonstatten. Anschließend wird der Anschlagring 3 mit Hilfe des Tiefbettes 12 eingelegt. Die endgültige Gebrauchsstellung des Anschlagringes wie auch des auf diesen sich aufschiebenden Reifenwulstes 22 ergibt sich ohne zusätzliche Maßnahmen von selbst unter der Wirkung des Aufblaseluftdruckes.To mount the pneumatic tire 2, this is in the direction of the arrow I pushed onto the rim 1 and, after the bead 21 has reached the rim, onto the rim flange 11 slightly compressed. Since the rim section assigned to the tire bead 22 in its outer contours in all parts within the tire bead diameter holds, this introductory postponement is without any deformation of the reinforced tire beads 21, 22 possible and is therefore quick and easy. Then the Stop ring 3 inserted with the aid of the deep bed 12. The final position of use of the stop ring as well as the tire bead 22 sliding onto it arises without additional measures by itself under the effect of the inflation air pressure.

Claims

Patent claims:

Vehicle wheel with one on the wheel rim between the tire beads axially defining stops detachable held pneumatic tires, thereby marked set, that at least one of the stops of an outer edge bead (32) one with a inner edge bead (34) in the axial direction and in its connecting two edge beads Central part of the tire bead (22) fixed in the radial direction on the rim (1) loose stop ring (3) is formed from rubber or rubber-like plastic.

2. Vehicle wheel according to claim 1, characterized in that the two Edge beads (32, 34) of the stop ring (3) with embedded flexible ones in the circumferential direction Tension-resistant insert rings (33, 35) are reinforced.

3. Vehicle wheel according to claim 2, characterized in that the in the outer edge bead (32) embedded insert ring (33) compared to the in the inner edge bead (34) embedded insert ring (35) larger diameter having.

4. Vehicle wheel according to claims 1 to 3, characterized in that that the stop ring (3) with reinforcing inserts running between the two edge beads (32, 34) (31) is provided.

5. Vehicle wheel according to claim 4, characterized in that the reinforcing inserts (31) are anchored on the insert rings (33, 35) in the edge beads (32, 34).

6. Fahrzeugraa according to claim 4 or 5, characterized in that the reinforcement inserts (31) made parallel to each other without touching one another in the axial direction or essentially in the axial direction of textile or metallic threads or wires are built up.

7. Vehicle wheel according to claims 1 to 6, characterized in that that the middle part of the stop ring connecting the two edge beads (32, 34) (3) a width measured in the axial direction of one of the width of the overlying one Tire beads (22) has a corresponding order of magnitude.