Fahrzeugrad mit einem Luftreifen Die Erfindung bezieht sich auf Fahrzeugräder
mit einem zwischen Felgenhörnern auf der Felge abnehmbar gehaltenen Luftreifen.Vehicle wheel with a pneumatic tire The invention relates to vehicle wheels
with a detachable pneumatic tire held between the rim horns on the rim.
Ein Haupterfordernis für Luftreifen an Fahrzeugrädern - unabhängig
davon, ob sie mit inneren Luftschläuchen ausgerüstet oder als sogenannte schlauchlose
Reifen selbstabdichtend ausgeführt sind - ist ihre Abnehmbarkeit und Auswechselbarkeit.
Die wenigen Ausnahmen unlösbar mit der Radfelge verbundener Luftreifen haben als
Sonderkonstruktionen im Rahmen einer allgemeinen Betrachtung daneben keine Bedeutung.
Für die Befestigung und häufig gleichzeitig auch Abdichtung der Reifen auf der starren
Radfelge sind schon viele Maßnahmen und Einrichtungen vorgeschlagen und zum Teil
auch mit gutem Erfolg in die Praxis eingeführt worden. In allen Fällen ist eine
Kompromißlösung zwischen den entgegenstehenden Forderungen nach einer festen, dauerhaften
Verklammerung der Reifenwulste auf der einen und einer möglichst einfachen und schnellen
Montage bzw. Demontage auf der anderen Seite anzustreben.A major requirement for pneumatic tires on vehicle wheels - independent
whether they are equipped with internal air hoses or as so-called tubeless
Tires are self-sealing - is their removability and interchangeability.
The few exceptions that are inextricably linked to the wheel rim have pneumatic tires as
Special constructions are irrelevant in the context of a general consideration.
For fastening and often at the same time also sealing the tires on the rigid
Wheel rim, many measures and facilities have already been proposed and in part
has also been put into practice with good success. In all cases there is one
Compromise solution between the opposing demands for a firm, lasting one
Bracing of the tire beads on the one hand and one as simple and quick as possible
Strive for assembly or disassembly on the other side.
Ein erschwerender Umstand ist dabei die notwendige Verstärkung der
Reifenwulste mit zwar in begrenztem Maße biegsamen, aber zugfesten und infolgedessen
keine Durchmessererweiterungen zulassenden Kernringen. Das Auf- und Abziehen der
Luftreifen üblicher Ausführung gelang mit wirtschaftlich vertretbarem Zeit- und
Arbeitsaufwand und ohne den Einsatz von Spezialeinrichtungen erst mit der Einführung
des sogenannten Tiefbettes und ähnlicher, vergleichsweise komplizierter Felgenformen,
wenn nicht auf teurere mehrteilige Konstruktionen ausgewichen werden konnte. Der
Erfindung liegt demgegenüber als Aufgabe zugrunde, eine mechanisch zuverlässige
und gleichzeitig druckdichte Verbindung zwischen Rad und Reifen unter Verwendung
einteiliger Felgen ohne die Notwendigkeit schwer herzustellender Querschnittseinschnürungen
der Felge zu erreichen und weiterhin die Reifenmontage zu erleichtern und mit Hilfe
der im allgemeinen verfügbaren einfachen Bordwerkzeuge zu ermöglichen.An aggravating factor is the necessary reinforcement of the
Tire beads with flexible to a limited extent, but tensile strength and consequently
Core rings that do not allow any enlargements of the diameter. The on and off of the
Pneumatic tires of the usual design succeeded with an economically justifiable time and effort
Workload and without the use of special equipment only with the introduction
the so-called drop center and similar, comparatively complicated rim shapes,
if it was not possible to switch to more expensive multi-part constructions. Of the
In contrast, the object of the invention is to provide a mechanically reliable
and at the same time pressure-tight connection between wheel and tire using
one-piece rims without the need for cross-sectional constrictions that are difficult to produce
to reach the rim and continue to facilitate the tire fitting and with help
of the simple on-board tools generally available.
Nach der Erfindung ist für Fahrzeugräder der eingangs genannten Art
vorgesehen, daß die einstückig ausgebildete Felge zwischen den Felgenhörnern die
Form eines Kegeistumpfmantels mit über ihre gesamte axiale Breite gleichbleibender
Neigung hat und an ihrem im Durchmesser kleineren Endabschnitt einen unter den zugeordneten
Reifenwulst abnehmbar eingelegten verformbaren Druckring trägt. Der Druckring, der
zweckmäßig eine kegelige Außenmantelfläche mit der Felge entgegengerichteter aber
im wesentlichen gleich großer Neigung aufweist, kann aus einem starren Werkstoff
hergestellt und in diesem Falle aus zwei oder mehr gelenkig und/oder lösbar untereinander
verbundenen Teilstücken zusammengesetzt oder aber stattdessen auch aus einem elastisch
dehnbaren Werkstoff, z.B. Gummi ohne Verstärkungseinlagen, hergestellt sein. Für
Luftreifen üblicher Abmessungen empfiehlt sich für die Neigung des Felgenmantels
gegen die Radachse ein Winkel in einer Größenordnung zwischen 50 bis zu 100, vorzugsweise
näher 0 im Bereich von 5 Die Erfindung führt zu einer überraschend einfachen Felgenkonstruktion,
deren einzige Abweichung von der unkomplizierten glatten Hohlkegelstumpfgestalt
in den seitlich abgewinkelten Felgenhörnern besteht. Die Felgen sind daher nicht
nur leicht und kostensparend herzustellen, sondern sie begründen auch die erwünschte
einfache Montagemöglichkeit, da der im Durchmesser kleinere Endabschnitt vor dem
Einlegen des Druckringes zunächst die Wirkung eines Tiefbettes ausübt und in gleicher
Weise wie dieses in Bogenwinkeln fortschreitende Radialverschiebungen der Reifenwulste
gestattet. Erst nach vollständigem Aufziehen beider Reifenwulste kann bei anfänglich
noch einwärts verschobenem ringseitigen Wulst der Druckring eingelegt werden. Mit
dem nachfolgenden Aufblasen des Reifens sucht sich dieser Wulst an das zugehörige
Felgenhorn anzulegen, wobei er auf den kegeligen Außenmantel des Druckringes aufklettert
und sowohl diesen fixiert als auch diC absolute Druckdichtigkeit der Verbindung
herstellt.According to the invention is for vehicle wheels of the type mentioned
provided that the integrally formed rim between the rim horns
Shape of a truncated cone jacket with constant over its entire axial width
Has an inclination and at its smaller diameter end portion one under the associated
Tire bead detachably inlaid deformable pressure ring carries. The pressure ring that
but expediently a conical outer jacket surface with the rim facing in the opposite direction
has essentially the same inclination, can be made of a rigid material
made and in this case of two or more articulated and / or detachable from one another
connected sections composed or instead of an elastic
stretchable material, e.g. rubber without reinforcement inserts. For
Pneumatic tires of normal dimensions are recommended for the inclination of the rim jacket
against the wheel axle, an angle in the order of magnitude between 50 and 100, preferably
closer 0 in the range of 5 The invention leads to a surprisingly simple rim construction,
their only deviation from the uncomplicated, smooth hollow truncated cone shape
consists in the laterally angled rim flanges. The rims are therefore not
only easy to manufacture and cost-saving, but they also justify the desired
easy installation, as the smaller diameter end section in front of the
Inserting the pressure ring initially exerts the effect of a deep bed and in the same
Way like this radial displacements of the tire beads progressing in arc angles
allowed. Only after both tire beads have been completely pulled up can initially
still inwardly displaced ring-side bead of the pressure ring can be inserted. With
the subsequent inflation of the tire seeks this bead on the associated one
Apply the rim flange, climbing onto the conical outer surface of the pressure ring
and both this fixed and the absolute pressure tightness of the connection
manufactures.
Der Druckring bildet praktisch nur ein statisches Füllelement und
Dichtglied, das in der Werkstoffwahl wie auch in seiner Querschnittsform ohne weiteres
den auftretenden Beanspruchungen angepaßt werden kann. Unabdingbare Voraussetzung
ist nur, daß er über das Felgenhorn auf den Felgenmantel aufgestreift
werden
kann. Dieser Voraussetzung läßt sich mit einer mehrteiligen starren ebenso wie mit
einer einteiligen dehnungsfähigen Ausführung genügen.The pressure ring forms practically only a static filling element and
Sealing member, which in the choice of material as well as in its cross-sectional shape easily
can be adapted to the stresses occurring. Indispensable requirement
is only that it slipped over the rim flange onto the rim jacket
will
can. This requirement can be met with a multi-part rigid as well as with
a one-piece stretchable design suffice.
Zur Verdeutlichung der Erfindung ist ein Ausführungsbeispiel in der
Zeichnung schematisch dargestellt. Die Zeichnung zeigt einen Querschnitt durch ein
Teilstück eines luftbereiften Fahrzeugrades.To illustrate the invention, an exemplary embodiment is shown in FIG
Drawing shown schematically. The drawing shows a cross section through a
Part of a pneumatic vehicle wheel.
Das gezeichnete Fahrzeugrad setzt sich aus einem nicht weiter dargestellten
Radkörper mit der Felge 1 und einem Luftreifen 2 zusammen. Der schlauchlose Luftreifen
ist von üblicher Beschaffenheit und Form mit den erforderlichen Verstärkungseinlagen
und den beiderseits zum Abdichten auf der Felge 1 vorgesehenen, gegen Aufspreizen
an den Felgenhörnern gehaltenen Wulsten 12, die ihrerseits durch eingebettete zugfeste.
Kernringe 22 verstärkt sind.The vehicle wheel shown is made up of a wheel that is not shown further
Wheel body with the rim 1 and a pneumatic tire 2 together. The tubeless pneumatic tire
is of the usual nature and shape with the necessary reinforcement inserts
and those provided on both sides for sealing on the rim 1, against spreading
on the rim flanges held beads 12, which in turn by embedded tensile strength.
Core rings 22 are reinforced.
Die beispielsweise aus Stahlblech nahtlos gepreßte Felge 1 hat die
Form eines Hohlkegelstumpfes mit an beiden Stirnenden abgewinkelten Felgenhörnern
11. Die aus der Dichtfläche für den Reifenwulst 12 an dem im Durchmesser größeren
Endabschnitt resultierende Neigung von etwa 5 gegen die Radachse setzt sich ohne
Knick und ohne Unterbrechung geradlinig bis in den kleineren Endabschnitt hinein
fort und geht über einen Abrundungsbogen in das radial breitere Felgenhorn 11 über.
Die gegenüber dem zugehörigen Reifenwulst 12 sich ergebende Vertiefung an dem kleineren
Felgenende ist zum großen Teil von einem beispielsweise aus Gummi mit etwa Keilprofil
hergestellten dehnbaren Druckring 3 ausgefüllt. Der Druckring weist eine kegelige
Außenmantelfläche auf, die im Einbauzustand unter einem Winkel von ebenfalls etwa
50, jedoch der Schräge des Felgenmantels entgegengerichtet gegen die Radachse geneigt
ist und dem aufliegenden Reifenwulst 12 eine ausreichend bemessene Dichtfläche bietet.For example, seamlessly pressed from sheet steel rim 1 has the
Shape of a hollow truncated cone with rim horns angled at both ends
11. The one from the sealing surface for the tire bead 12 on the larger in diameter
End section resulting inclination of about 5 against the wheel axle continues without
Kink and straight straight into the smaller end section
continues and merges into the radially wider rim flange 11 via a rounded arch.
The recess resulting from the associated tire bead 12 on the smaller one
The end of the rim is for the most part made of rubber, for example, with an approximately wedge profile
produced expandable pressure ring 3 filled. The pressure ring has a conical shape
Outer jacket surface, which in the installed state at an angle of also about
50, but inclined in the opposite direction to the incline of the rim jacket against the wheel axle
and offers the tire bead 12 a sufficiently dimensioned sealing surface.
Das Aufziehen des Reifens 2 geht in Richtung des Pfeiles I von dem
kleineren zum größeren Felgdnabschnitt vor sich. Der Druckring 3 befindet sich zunächst
noch außerhalb der Felge, so daß die nach Art eines Tiefbettes wirkende Konizität
des Felgenmantels das abschnittsweise Überziehen beider Reifenwulste 12 über das
dem größeren Endabschnitt zugeordnete Felgenhorn
11 in bekannter
Weise ohne Schwierigkeiten ermöglicht. Anschließend wird der Druckring 3 unter vorübergehender
Aufweitung über das Felgenhorn 11 des kleineren Endabschnittes aufgestreift und
in die gezeichnete Stellung gebracht, was durch seine Elastizität in Verbindung
mit der kegeligen Neigung des Felgenmantels noch begünstigt wird. Der Reifen 2 kann
dann aufgeblasen werden, wobei die Wulste 12 sich unter der Wirkung des Innendruckes
an die Felgenhörner 11 anlegen und darüber hinaus den Druckring 3 in seiner Einbaustellung
festlegen.The mounting of the tire 2 goes in the direction of arrow I of the
smaller to larger rim thin section in front of you. The pressure ring 3 is initially
still outside the rim, so that the conicity acting like a drop center
of the rim jacket the partial covering of both tire beads 12 over the
the rim flange assigned to the larger end section
11 in known
Way without difficulty. Then the pressure ring 3 is under temporary
Widening slipped over the rim flange 11 of the smaller end portion and
brought into the position shown, which is related by its elasticity
with the conical inclination of the rim jacket is still favored. The tire 2 can
are then inflated, the beads 12 being under the action of internal pressure
apply to the rim horns 11 and also the pressure ring 3 in its installed position
determine.