DE2263370C3

DE2263370C3 - Pneumatic vehicle tires with undulating side walls

Info

Publication number: DE2263370C3
Application number: DE19722263370
Authority: DE
Inventors: Hermann Dipl.-Ing. 3161 Arpke Wittneben
Original assignee: Continental Gummi Werke AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 1972-12-23
Filing date: 1972-12-23
Publication date: 1982-01-21
Also published as: GB1442147A; FR2211357A1; LU69063A1; DE2263370B2; FR2211357B1; DE2263370A1; IT1001274B

Description

Die Erfindung betrifft einen aus Gummi oder gummiähnlichen Stoffen bestehenden, vorzugsweise im Gieß- oder Spritzverfahren hergestellten Fahrzeugluftreifen mit wellenförmigen Reifenseitenwänden, bei denen die von den Wellungen bestimmten erhabenen Stellen bzw. die zwischen ihnen befindlichen Vertiefungen radial oder im wesentlichen radial zum Reifen verlaufen.The invention relates to an existing made of rubber or rubber-like substances, preferably in Pneumatic vehicle tires with wave-shaped tire sidewalls produced by casting or injection molding processes those of the raised areas determined by the corrugations or the depressions located between them run radially or substantially radially to the tire.

Bei bekannten Luftreifen mit wellenförmigen Reifenseitenwänden verlaufen die Wellen bzw. die zwischen ihnen befindlichen Täler in Reifenumfangsrichtung. Hierdurch wird eine sehr flexible, hochbiegsame Reifenseitenwand geschaffen, die ihrerseits jedoch eine Fesselung der Reifenzenitpartie in der Weise voraussetzt, daß Durchmesserveränderungen nicht eintreten können.In known pneumatic tires with undulating tire sidewalls, the waves or the between them located valleys in the tire circumferential direction. This makes a very flexible, highly bendable one Tire sidewall created, which in turn requires a restraint of the tire zenith in such a way, that changes in diameter cannot occur.

In der DE-OS 21 13 627 wird ein Fahrzeugluftreifen beschrieben, der unterhalb des Laufstreifens mit einer sich im wesentlichen über die Breite des Laufstreifens erstreckenden ringförmigen, zugfesten Verstärkungseinlage versehen ist und der zumindest teilweise unbewehrte Seitenwände aufweist Bei ihm sind die Seitenwände in dem nicht bewehrten Bereich mit Verstärkungsrippen versehen, deren Höhe im wesentlichen der Wandstärke der Seitemvände entspricht und bei ggf. unterschiedlichem Verlauf insbesondere von den Reifenwülsten zu den Reifenschultern hin nicht abnimmtIn DE-OS 21 13 627 a pneumatic vehicle tire is described, which is below the tread with a annular, tensile reinforcement insert extending essentially over the width of the tread is provided and which has at least partially unreinforced side walls Side walls in the non-reinforced area are provided with reinforcing ribs, the height of which is essentially corresponds to the wall thickness of the side walls and, if the course may differ, in particular from the tire beads does not decrease towards the tire shoulders

Aus der US-PS 21 46 942 ist ein Reifen beicannt, dessen Seitenwände außen mit radial verlaufendenFrom US-PS 21 46 942 a tire is beicannt, its side walls on the outside with radially extending

ίο Rippen ausgestattet sind. Diese Rippen, die der Luftkühlung dienen, weisen über den gesamten seitlichen Bereich der Seitenwände und des Lufstreifens eine konstante Höhe auf.
In der DE-OS 16 05 704 ist ein Luftreifen offenbart dessen Seitenwände eine biegsame Dauerfalte aufweisen. Diese Falte verläuft am Umfang der Karkasse als durchgehende, einspringende Rinne, die zur Außenfläche der Seitenwand hin offen ist und sich beim Aufblasen des Reifens aufrichten kann. Weiterhin sind in der Seitenwand eine Reihe von Nuten ausgebildet, die ein Zurückfedern in die gefaltete Lage des Reifens begünstigen. Diese Gestaltung dient dazu, das Volumen des Reifens im Nichtgebrauchszustand zu verringern. Die Nuteii verlaufen zwar in radialer Richtung auf den Seitenwänden, doch werden dadurch Erhebungen bzw. Vertiefungen konstanten Ausmaßes gebildet, so daß eine Werkstoffeinsparung nicht erzielt wird.ίο ribs are fitted. These ribs, which serve to cool the air, have a constant height over the entire lateral area of the side walls and the air strip.
In DE-OS 16 05 704 a pneumatic tire is disclosed whose side walls have a flexible permanent fold. This fold runs around the circumference of the carcass as a continuous, re-entrant groove that is open to the outer surface of the sidewall and can stand up when the tire is inflated. Furthermore, a series of grooves are formed in the sidewall, which promote springing back into the folded position of the tire. This design serves to reduce the volume of the tire when it is not in use. The Nuteii run in the radial direction on the side walls, but elevations or depressions of constant dimensions are thereby formed, so that a saving in material is not achieved.

Die Erfindung macht zwar ebenfalls Gebrauch von wellenförmig gestalteten Reifenseitenwänden, jedoch liegt ihr die Aufgabe zugrunde, unter Beachtung der notwendigen Biegeverformung eine vergleichsweise große Festigkeit bei geringem Werkstoffaufwand zu erzielen.The invention also makes use of wave-shaped tire sidewalls, however it is based on the task of comparing it, taking into account the necessary bending deformation to achieve great strength with little material expenditure.

Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß die Amplitude der Wellen von den Reifenwülsten aus zu den Reifenschultern hin abnimmt wobei eine besonders günstige Ausführungsform darin besteht, daß sich die Wellung unterhalb der Reifenschultern oberhalb der Hälfte der Seitenwand allmählich ganz verlieren kann.According to the invention this is achieved in that the amplitude of the waves increases from the tire beads the tire shoulders decreases, a particularly favorable embodiment is that the The corrugation below the tire shoulders above half the sidewall can gradually lose its entirety.

Die größten Amplituden sind also im Bereich bzw. in der Nähe der Reifenwulstpartien, und die Amplituden sind nahe unterhalb der Reifenschultern sehr klein bzw. nicht mehr erkennbar.The largest amplitudes are therefore in the area or in the vicinity of the tire bead parts, and the amplitudes are very small or no longer recognizable near the tire shoulders.

Dadurch ergibt sich für den Reifen eine sehr gute Werkstoffausnutzung. Bei großer Festigkeit wird nur vergleichsweise wenig Werkstoff benötigt, so daß die Reifenseitenwände homogene Querschnittsflächen erhalten bzw. ausschließlich aus einem bestimmten Werkstoff unter Verzicht auf zusätzliche Karkaßver-Stärkungen hergestellt werden können.This results in very good material utilization for the tire. With great strength it will only comparatively little material is required, so that the tire sidewalls have homogeneous cross-sectional areas or exclusively from a certain material without additional carcass reinforcements can be produced.

Weitere Einzelheiten der Erfindung werden anhand der Zeichnung erläutert, in der Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt sind. Es zeigtFurther details of the invention are explained with reference to the drawing, in the exemplary embodiments of the invention are shown. It shows

F i g. 1 einen radialen Teilschnitt durch einen Fahrzeugluftreifen, F i g. 1 shows a radial partial section through a pneumatic vehicle tire,

F i g. 2 einen Schnitt nach der Linie H-II von F i g. 1,
Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie 111—111 von Fig. 1 undF i g. 2 shows a section along the line H-II from FIG. 1,
3 shows a section along the line 111-111 of FIGS

F i g. 4 eine abgewandelte Ausführungsform dem Schnitt gemäß F i g. 3 entsprechend.F i g. 4 shows a modified embodiment according to the section according to FIG. 3 accordingly.

Der im wesentlichen U-förmige Reifenunterbau 1 des Luftreifens besteht aus Gummi oder einem gummiähnlichen Kunststoff; der Reifenunterbau 1, der die üblichen Wulstpartien 2, die Reifenseitenwände 3 und an seinem äußeren Umfang ein flaches, die beiden Reifenseitenwände 3 verbindendes Mittelteil 4 aufweist, ist im Gießbzw. Spritzverfahren hergestellt und weist keine zusätzlichen karkaßartigen Verstärkungseinlagen auf.The substantially U-shaped tire casing 1 of the pneumatic tire is made of rubber or a rubber-like one Plastic; the tire casing 1, the usual bead parts 2, the tire sidewalls 3 and on his outer circumference has a flat, the two tire side walls 3 connecting central part 4, is in Gießbzw. Manufactured by injection molding and has no additional carcass-like reinforcing inserts.

Der Werkstoff ist also so zäh, daß auf die üblichen Karkaßverstärkungen verzichtet werden kann, wenngleich er auch Beimischungen z. B. in Form von Fasern oder dünnen Fäden erhalten kann, die jedoch nicht im Sinne der üblichen Cordfäden orientiert, sondern vorzugsweise in Wirrlage angeordnet sind, also mit dem Werkstoff z. B. auf dem Wege des Gießens oder Spritzens verarbeitet werden können.The material is so tough that the usual carcass reinforcements can be dispensed with, albeit he also admixtures z. B. can be obtained in the form of fibers or thin threads, but not in the Oriented in the sense of the usual cords, but preferably arranged in a tangled position, so with the Material z. B. can be processed by casting or spraying.

Das Mittelteil 4 des Reifenunterbaues 1 wird von einem die Lauffläche 5 aufweisenden Laufstreifen 6 umschlossep, der festhaftend mit dem Mittelteil 4 verbunden istThe middle part 4 of the tire casing 1 is supported by a tread 6 having the tread 5 umschlossep, which is firmly connected to the middle part 4

Die Reifenseitenwände 3 sind gemäß F i g. 2 wellenförmig gestaltet, und Ewar so, daß die Wellen bzw. die von ihnen bestimmten erhabenen Stellen bzw. die zwischen ihnen befindlichen Vertiefungen in oder im wesentlichen in radialer Richtung des Reifens verlaufen. Außerdem verringert sich die Amplitude der Wellen zu den Reifenschultern 7 hin in der Weise, daß dort eine Wellenform nicht mehr vorhanden bzw. eine nicht gewellte Kreisringfläche gegeben ist. Darüberhinaus ist die Wellung auch nicht bis in die Wülste 2 fortgesetzt. Die Wülste 2 sind also kompakt bzw. als vollwandige Ringkörper ausgeführtThe tire sidewalls 3 are shown in FIG. 2 wave-shaped, and Ewar so that the waves and the raised points determined by them or the depressions in or in the between them run essentially in the radial direction of the tire. In addition, the amplitude of the waves decreases too the tire shoulders 7 out in such a way that there one waveform no longer exists or one does not corrugated circular ring surface is given. In addition, the corrugation is not continued into the beads 2 either. The beads 2 are therefore compact or designed as a full-walled ring body

Von der einen Reifenschulter zur anderen Reifenschulter 7 ist wiederum eine Wellung vorgesehen wie diese aus Fig.3 erkennbar ist Auch hier laufen die Wellen quer zur Reifenumfangsrichtung. Die hier vorgesehenen Wellen 8 begünstigen die Verbindung mit dem Laufstreifen 6. Es wird nicht nur eine Vergrößerung der Haftfläche erzielt sondern gleichzeitig auch ein gewisser Formschluß zwischen dem Mittelteil 4 und dem Laufstreifen 6.From one tire shoulder to the other tire shoulder 7, a corrugation is again provided as this can be seen from Fig.3 Here too, the run Waves transverse to the tire circumferential direction. The shafts 8 provided here favor the connection with the tread 6. It is not only achieved an enlargement of the adhesive surface but also at the same time a certain form fit between the middle part 4 and the tread 6.

Gemäß F i g. 4 kann auch im Bereich des Mittelteiles 4 die dem Reifenhohlraum zugekehrte Fläche 9 eben bzw. gleichsinnig gekrümmt verlaufen, während aber die am äußeren Umfang gelegene Fläche 10 des Mittelteiles 4 einen den Wellen 8 entsprechenden Verlauf aufweistAccording to FIG. 4, in the area of the middle part 4, the surface 9 facing the tire cavity can be flat or are curved in the same direction, while the surface 10 of the central part 4 located on the outer circumference has a course corresponding to the waves 8

Durch die Wellungen in den Reifenseitenwänden 3 ergibt sich bei geringem Werkstoffaufwand eine ausreichend große Festigkeit in Querrichtung des Reifens. Im Bereich der Reifenschultern 7 ist eine ausreichende Biegeverformung möglich, wenn diese z. B. im Bereich der Bodenellipse eintreten muß.The corrugations in the tire sidewalls 3 result in a low cost of material sufficiently high strength in the transverse direction of the tire. In the area of the tire shoulders 7 is one sufficient bending deformation possible if this z. B. must occur in the area of the floor ellipse.

Gemäß Fig.2 sind die dem Reifenhohlraum zugekehrten Wandungsteile 11 der wellenförmig gestalteten Reifenseitenwände 3 in ihrer Wandstärke größer als die außenliegenden Wandungsteile 12. Hierdurch wird eine höhere Drucksteifigken der dem Reifenhohlraum zugekehrten Wandungsbereiche erreicht und ein Knicken der inneren Wellenbereiche weitgehend unterbunden.According to Figure 2, the facing the tire cavity Wall parts 11 of the wave-shaped tire side walls 3 are greater in their wall thickness than that outer wall parts 12. This results in a higher compressive rigidity of the tire cavity facing wall areas reached and a buckling of the inner wave areas largely prevented.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Made of rubber or rubber-like substances, preferably by casting or spraying Manufactured pneumatic vehicle tires with wave-shaped tire sidewalls, in which the Corrugations defined raised points or the depressions located between them radially or run essentially radially to the tire, characterized in that the amplitude of the waves decreases from the tire beads (2) to the tire shoulders (7)

2. Pneumatic tire according to claim 1, characterized in that the bead areas (2) are free of waves homogeneous, laterally not constricted rings are made.

3. Pneumatic tire according to claim 1, characterized in that the amplitude of the waves is such gradually decreases that there are wave-free zones approximately in the area of the tire shoulders (7).

4. Pneumatic tire according to claim 3, characterized in that the third of the located on the outer Tire sidewalls (3) is formed without waves.

5. Pneumatic tire according to claim 1, characterized in that with the tread (6) in Contact standing part middle part (4) of the tire casing (1) is designed in a wave-shaped manner and the Depressions or elevations run transversely to the tire circumferential direction.

6. Pneumatic tire according to claim 5, characterized in that the central part (4) of the tire casing (1) is undulating on the outer circumference, but smooth and undulatory on the inner circumference (Fig. 4).

7. Pneumatic tire according to claim 1, characterized in that the wavelength over the tire circumference is constant or nearly constant throughout.

8. Pneumatic tire according to claim 1, characterized in that the facing the tire cavity Wall parts of the tire sidewalls have a greater wall thickness than that of the tire cavity remote parts of these walls (wall at 11 and 12 according to FIG. 2).