DE2513958A1 - Schalteinrichtung fuer automatische getriebe - Google Patents

Schalteinrichtung fuer automatische getriebe

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DE2513958A1
DE2513958A1 DE19752513958 DE2513958A DE2513958A1 DE 2513958 A1 DE2513958 A1 DE 2513958A1 DE 19752513958 DE19752513958 DE 19752513958 DE 2513958 A DE2513958 A DE 2513958A DE 2513958 A1 DE2513958 A1 DE 2513958A1
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DE19752513958
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Wolfgang Beyer
Friedbert Rockstroh
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Automobilwerk Eisenach GmbH
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Automobilwerk Eisenach GmbH
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H63/34—Locking or disabling mechanisms
    • F16H63/3416—Parking lock mechanisms or brakes in the transmission
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
    • B60T1/005—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles by locking of wheel or transmission rotation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
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    • F16H57/08—General details of gearing of gearings with members having orbital motion
    • F16H57/10—Braking arrangements

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Description

qa 65 H3YK3SI3 MiliMiiaOWOint 83A
Schalteinrichtung für automatische Getriebe
Die Erfindung betrifft eine Schalteinrichtung für automatische Getriebe mit Sperrklinken für die Parksperre und zur Verriegelung von Getriebeteilen, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei der ein auf die Sperrklinken wirkendes Peststellglied kraftschlüssig mit einem Betätigungsmechanismus verbunden ist·
Bekannt ist, durch das DTSfP 80 376 ein automatisches Getriebe, welches für seine Schaltstellungen Parken, Rückwärtsgang und den 1· Gang mit Schubbetrieb Klinkenverriegelungen zur Peststeilung von Getriebeteilen aufweist. Dabei werden über einen Schwenkhebel, der mit einer Druckrolle versehen ist, wechselweise die Klinken für die Parksperre baw· für die Festlegung des Reaktionsgrades beim Rückwärtsgang bzw· 1· Gang mit Schubbetrieb zum Eingriff gebracht· Die Betätigung des Schwenkhebels erfolgt dabei in beiden Richtungen an ihm angreifende Pedern, so daß bei einer Stellung Zahn auf Zahn der Schwenkhebel die Klinken erst nach Erreichen der Zahnlücke mittels Federkraft einrastet· Bei dieser Ausfuhrung ist es nachteilig, daß alle Kräfte beim Einlegen der Klinken von dem Schwenkhebel
509843/0614
und seiner Lagerung auf £■: neigen werden ηαπποη· Diofjo Aus r1; rar weiterhin rolätiv aufwendig«
Durch daa DUP 1 Ο'!·1 370 1st os bekennt, daß bei Götriebon isii* Rirasporre öoxi rr^tntollrliüd ni&ai rinriicl:o» und liciltaß ßor Eporrklisilrc-ii in Ihror \ '±x±1q^q· auf clao*£· pai'aXloI au don GsT;ricl5öaeli3öa anr^öorchiötän ; nciilobbar £';Gla£O2?t iüt uad dabei in Jliixilclcri einer Hoäev l^?aftijchlüoi;in gogea eine? axiale Anlage der Stellötan^o gedrängt int·
der Erfindung Irrb ee» tsino älmlicix oiafcoiio Anord dao verbeßchriobene ΓΒΡ fth? eiriö rax-ksi^orru ausv.-e-iii t\Xv ein autoiaatioch.0S Getriebo alt ßiohroren E ioiavr.vondeii*
Aufgabe der Srfinduns ist es» eine Schalteinrichtung der öinganga Genannten Gattung su schaffen, die si??ei Gperrklinken weoiisölwcißo botätigt und funktionell olnfach «ad vorschleißsicher
wird die Aufgabe dadurch gelöst, d&S das beldoraoitig konlsoho JTcststollslied auf einer in an sieb. bekannter Welse parallol z\x der Götriobeachoe «jngoordrioten Btöllstange schiabbar gelagert i£it und öUf dieeor Stellßtcittge» dux-cii racial uiitor i'Odsrlcrci."- atohcnclo, ca Λη.~ο1:»1«.ο der Stellotange godrilngto Scheiben gohalten latt v/obei in
5098A3/06U
-3-
«Iss Bereichen des üncrÜTes doo i'oatotellsliodes an den Cpcr-:..IinI:on das j/oststellslied in einer Büchse radial
]}lsn3 i\TflnaU3i;-.i{::oiuai:a Ausführung nibt einen beson&ero einfachen Aufbau der r-chaltoinriclitun,·:· In besonders zv/ocktiäßi^ /ur.^cit iltiiii^ bildon ΓΧ;1οΙιοη dor :;üchr3o Annchlägo für die au
'.-Ucn :;po2;-ri'.2 inIren· üit dioscr ^norönung wiiti oine Siiv* tiuv-'v der CcU'u.t/sinriciitun^ voa riüoktb^üclten der Schalt— i.\ii or::io!1.;· : iiio boooaclers fiiaswige Liriordnuns der V.ti^mirj xilr^ ulo ;.-porrlilinliron ergibt Gichf v/cnn öle Cch.all> lira- ^c;? c-utcriatlachca Getrieben, boi denen dio Sperr— Λί,·:·:ι v/ln -jioi-ücli'c oiad» (}ev;Gila c'üg Krcti'enlagen der Cch&lte inrie Iv"' t*n;j bil uon ·
Anhand einer Zeichnung soll ein AuofühxninGabölspiel der Lx'rinäun^ b^nciij'iobcn χνοτάοη· I's r:c;i|-;nnt
· 'Ji einon ec-hcDsatislorton TellMotinltt öurcb die Schalt· einrichtung mit den Mperrklinlcon und augohörigen Getriöbotoilen, in die öle uperrlüinlcen eingreifon9
. 2» oinon Schnitt in der r.bene Ϊ-Ι eilt auBgorüokter !iUokTrarto^ancsperrlilinlce,
· 3ί einen Schnitt in der übeneÜI-IIinit eingerückter
für die P
Xm Galiäuse 1 eines aiitomaticchen Getrieben iat nobcn dom n^titlcin Getriebe such rlio hydroullsiche Qteuor- und uio ßchalteinriohtun^ mit der Betätigung
für Cponiclinicon nur forraachlüsBi^Gn Verriegelung 509843/06U
BAD ORJGiNAL
ongsor&not· über einen ara G-sliLIuoe 1 drehbar £cla£er1?en otellhebol 2$ dor nit ö.c£a fckmctö'hlüobol ( nicht dargestellt) verbunden ißfc# v/ird eiiisreoito über öon knlotit— punkt 13 unter Swiechßnschaltuns einer Schubstange 14 dor '"ählacliiobcr 12 für die hy&raulisciio Steuereinrichtung betätigt· '.'/eiterbin greift über einon Anlenfepuafet .25 era ßtollhebol 2 eine parallel sur Gotriebeachoo 11 verlaufend© Stellstim;;e 21 drehliar annelenfet ein.
Auf dar ntellstsnge 21 ißt ein FeQtstollßlied 20 ocaielibar gelagert» ivobei das i'estotellgliod 20 «wischen ssv/ei Scheiben angeordnet iöt und diese Scheiben 3 durch Pe&em 23 genoa Anschlä^o 22 ßodrüclrt werdon« Die federn 23 stützen ßich auf dßr StellBtixnge 21 in Go genlagern 24 ab# Dio vorbescliriebene Anordnung gov/uhxleistet ein kraftsolilüßßiges Haltcax des Feststellgliodes 20 in einer Mittelstellung auf der Dteilstange 21«
Paa Festßtellglied 20 wird innerhalb einer im Gehäuö© 1 angeordnstcn Büchse Λ bewegtit welche in den Bereichen 41 und 42f in denen das Featstellrrlied 20 an den Operrklinkon E5I Kp. angreift, eine radiale Gegenlooerung für das Feststellglied 20 bildet« Das Featstellclied 20 freist eine eylindti- »ehe Umfang3fl&che auf» die beidseitig ait koninchon Ansätzen versehen iatt die bu t^ylindrische» Absätzen gDrin^ereia Durchmessers führen* Dieao ilnordniing crmöolich.t cn, daß sich, ü&a Feststell^liod 20 in der Buchs« 4 frei einstellen ^&nn und lediglich, in den Boreichen A-1 und 42, in <!fmon das "sTönt glied auf die ßperrklinken Kfi|· Kp einwirkt, entsprechend In Wlrklage kommt.
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Die Sperr&linlcen K^ iind K-^ sind im Gehäuse 1 drehbar und worden vermittels Podorkraft (nie h£ dargestellt) außorii^I ihrer \7irfe3tollung gah&lton· Im nicht eingerückten Zustand lio^cn nie auf Flächen 43 der liüchae 4· Die30 Flächen 43 wirken ooait als /»nachlas für dio Eperrklinlren E-, und Kp und niohorn eine genaue Lajro cöC©11^^61* äom Featstellglied in Gusgor-üclrten 7!untand· Wenn der Stollhobol 2 in eino der
on.
Gchaltatellung ao3 Getrieboa P und R coKOgen wird,
ein riG-otmochaniaiaUö 3* beiapiolsweise boatohond aua fedorbolasfcotor Eu^oI und lü^atkorben oat Stellhobel 2, hält ihn in diesen Cc holtste!lun£09, dann wird damit die ßtallatance 21 entsproohend verlagerte Kann eino dor Klinken K^ oder Ep nicht in &i\b liealctionorad 6 bsw# den Elinkenkranz 7 βοΓοχ·ί ein^erilokt werden» so kann dog Pcststellgliod 20 entgegen dor Kraft einer dor Federn 23 ausweichen· Sobald dann dio Kraft einer Foder 23 die Cperrklinlrt K^ oder Kp einzurücken vernag, drüolct die Kraft der Feder 23 dss Feststellglied 20 in einen der Boreiche 41 bzw· 42* wobei dae Feststollgliod 20 auf eine der Sporrklinken K^ baw· Kp einwirkt und diese in dae feotzulogondo Go trieb eel oment, Beaktionorad G bsw« Klinkenkrans ?9 einaohwenkt· . Die Log· der extremen Sohaltatellung P und B auf den ßcbvrenkkreis dee Anlenkpunktes 25 ist so gewühlt» daß für die genannten ^ohaltetellungen die 3tο 11 stange 21 «tint in der Achse der Büchse 4 verläuft.
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BAD ORIGINAL

Claims (1)

  1. • Fatontsnaprüc ho t
    Schalteinrichtung für autonatioche Gotrieba mit Cporrklinken für die Parkaperre und sur VerriTocrolung von Ge triebe te ilen, iiisbsscndere für Kraf tf ahrsauge · boi der· ein auf öle Cpsrrlr.linison v/ir-kcmdos Fostatallrjlied k2?aftsci)lü8ois silt* einem Eotütl^iUi£aiaeohaal3fflua vorbanden iafcf dadtircti ßckennsßicimot"» daB das "beltioi^öitig konischa FöötBtQllf;liecl (20) auf eins? in cn Dich belranntor v.'oloo parallel au dsr Gotriaboaciiao (1*1) cnrröorxtnoten Stellcteii^
    (21) schiebbar gelagort ist und auf ctiesor ;i.tellatcri£:Q (21) durcb axial unter ^oderlcraft (*-3) stofateado» an /m
    (22) dor ".tellatcaise (21) gedrängte iichöibcn (30) lot, wobei in den Bereich©«. (4*1 j 42) d©s An^TÜTc Feststell&liedea (20) εη den rjperrkliB&en (K^t Kp) fins Feststell^lied (20) in einor Eüchoo (4) radial g ist·
    2# Sohöltoinrlciitung nacti /.nispruch 1» dadurch, -jek daß Fläohon (^-3) dor BilchB© (4) Anschläge für die ausgarückton Eperrlslinken (K-jt Kp) bilden·
    3· Sch'&teinriektung naoh Anspruoli 1 und 2f dadurcti gekenn-. aelchnot« daß die Sohaltstellun^on (Xl; P) dos automatischen Gotriebea, bei denen dio Gperrlvlinken (JC^- Kp) elngeruokt die Extromlagen der Cclxaltatölluason bilden·
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DE19752513958 1974-04-11 1975-03-29 Schalteinrichtung fuer automatische getriebe Withdrawn DE2513958A1 (de)

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GB (1) GB1468492A (de)

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GB1468492A (en) 1977-03-30
FR2267494A1 (de) 1975-11-07
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