DE2511974C3

DE2511974C3 - Method and device for increasing cold start in fuel injection systems for internal combustion engines

Info

Publication number: DE2511974C3
Application number: DE2511974A
Authority: DE
Inventors: Alfred 7140 Ludwigsburg Graessle; Hans 7121 Walheim Schnuerle; Thomas 7145 Markgroeningen Wilfert
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1975-03-19
Filing date: 1975-03-19
Publication date: 1980-07-24
Also published as: DE2511974B2; JPS51117236A; FR2304783A1; SE434973B; FR2304783B1; DE2511974A1; SE7601597L; GB1546947A; BR7601660A; JPS6029824B2

Description

Die Erfindung geht aus von einem Verfahren zur Kaltstartanhebung bei Kraftstoffeinspritzanlagen für Brennkraftmaschinen, insbesondere zum sicheren Anlassen der Brennkraftmaschinen bei sehr tiefen wi Temperaturen ohne gesonderte Einspritzung mittels eines Kaltstartventils, wobei den vorhandenen Kraft= Stoffeinspritzventilen von einer gesonderten Steuerschaltung für die Dauer des Anlaßvorgangs Kaltstart-Einspritzimpulse zugeführt werden, deren Anfangseinspritzmenge ·οη der Brennkraftmaschinentemperatur bestimmt ist, sowie einer Vorrichtung zur Kaltstartanhebung bei Kraftstoffeinspritzanlagen für Brennkraftmaschinen, insbesondere zum sicherenThe invention is based on a method for cold start increase in fuel injection systems for Internal combustion engines, especially for starting the internal combustion engines safely at very low speeds wi temperatures without separate injection by means of a cold start valve, the existing force = fuel injectors from a separate control circuit cold start injection pulses are supplied for the duration of the starting process, their initial injection quantity · Οη the internal combustion engine temperature is determined, as well as a device for Cold start increase in fuel injection systems for internal combustion engines, especially for safe use

Anlassen der Brennkraftmaschinen bei sehr tiefen Temperaturen ohne gesonderte Einspritzung mittels eines Kaltstartventils, zur Durchführung des Verfahrens, mit einer die Kaltstart-Einspritzimpulse erzeugenden, bevorzugt auf die Endstufe der Kraftstoffeinspritzanlage arbeitenden Kippstufe, der von einer Vorstufe während des Anlaß Vorgangs ein von der Brennkraftmaschinentemperatur abhängiges, die Dauer der Kaltstart-Einspritzimpulse mitbestimmendes Steuerpotential zu geführt ist. Eine solche Kraftstoffeinspritzanlage läßt sich beispielsweise als Gattung der DE-OS 2 24.1680 als bekannt entnehmen. Allgemein ist es bekannt, bei elektronischen Kraftstuffeinspritzanlagen zur Anreicherung während des Startvorganges, d. h. bevor und während die Brennkraftmaschine durch das Entstehen fremdgezündeter Verbrennungsvorgänge in den Zylindern anspringt und von selbst durchdreht, eine Zusatzkraftstoffmenge einzuführen. Dies ist erforderlich, weil sich bei der noch kalten Brennkraftmaschine und den kalten Ansaugwegen ein größerer Teil des normalerweise eingeführten Kraftstoffs zunächst an den kalten Wänden von Ansaugleitungen, Zylinder und Kolben niederschlägt und ein entzündungsbereites Kraftstoff/ Luft-Gemisch nicht gebildet werden kann. Ein solches Verhalten ist besonders bei sehr tiefen Temperaturen problematisch. So wird beispielsweise bei dem System nach der schon erwähnten DE-OS 2243680 dem Kraftstoffmehrbedarf beim Kaltstart dadurch Rechnung getragen, daß man einen anfänglichen längeren Einspritzvorimpuls, dann den eigentlichen Einspritzimpuls und unmittelbar daran anschließend noch Zusatzimpulse zuläßt, wobei diese Zusatzimpulse so lange mit konstanter Dauer den eigentlichen Einspritzimpulsen hinzugefügt werden, wie der Anlaßvorgang andauert. Dies bedeutet aber, daß während des Anlaßvorgangs die Kraftstoffeinspritzimpulse in ihrer Dauer um das Zwei- bis Dreifache vergrößert und daher auch eine entsprechend größere Menge an Kraftstoff den Zylindern der Brennkraftmaschine zugeführt werden; diese konstante Mehrmenge anStarting the engine at very low temperatures without a separate injection by means of a cold start valve, for performing the method, with a cold start injection pulses generated, preferably at the final stage of the fuel injection system working multivibrator which a dependent from a precursor during the cranking of the engine temperature, the duration of the cold start injection pulses co-determining control potential is led. Such a fuel injection system can be found, for example, as a genus of DE-OS 2 24.1680 as known. In general, it is known to introduce an additional amount of fuel in electronic fuel injection systems for enrichment during the starting process, ie before and while the internal combustion engine starts up due to the occurrence of externally ignited combustion processes in the cylinders and spins by itself. This is necessary because when the internal combustion engine is still cold and the intake pathways are still cold, a larger part of the normally introduced fuel is initially deposited on the cold walls of the intake lines, cylinders and pistons and a ready-to-ignite fuel / air mixture cannot be formed. Such behavior is particularly problematic at very low temperatures. For example, in the system according to the already mentioned DE-OS 2243680, the additional fuel requirement during a cold start is taken into account by allowing an initial longer pre-injection pulse, then the actual injection pulse and, immediately thereafter, additional pulses, these additional pulses having a constant duration actual injection pulses are added as the starting process continues. This means, however, that during the starting process the duration of the fuel injection pulses is increased by two to three times and therefore a correspondingly larger amount of fuel is supplied to the cylinders of the internal combustion engine; this constant excess amount

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führt, bis die Brennkraftmaschine angesprungen ist. Dabei kann die Dauer der erwähnten Zusatzimpulse noch temperaturabhängig sein, was bedeutet, daß für unterschiedliche Umgebungstemperaturen der Brennkraftmaschine die Dauer der Zusatzimpulse ebenfalls unterschiedlich ist, jedoch bei einem jeweiligen, bestimmten Anlaßvorgang notwendigerweise konstant ist, denn die Temperatur der Brennkraftmaschine ändert sich während eines solchen vergleichsweise kurzen Anlaßvorgangs natürlich nicht, jedenfalls nicht in auswertbarer Weise.leads until the internal combustion engine has started. The duration of the mentioned additional pulses still be temperature-dependent, which means that for different ambient temperatures the Internal combustion engine the duration of the additional pulses is also different, but with a respective, certain starting process is necessarily constant, because the temperature of the internal combustion engine Of course, does not change during such a comparatively short starting process, at least not in an evaluable way.

Es ergibt sich daher bei dieser bekannten Einrichtung der Nachteil, daß sich bei einem länger andauernden Startvorgang oder bei Zündunwilligkeit unauswegbar ein Überfluten der Brennräume mit Kraftstoff ergeben muß, denn die Kraftstoffmehrmengen, die zusätzlich zu den üblichen Kraftstoffeinspritzünpulsen zugeführt werden, sind konstant und werden so lange zugeführt, wie die Brennkraftmaschine angelassen wird.There is therefore the disadvantage with this known device that a longer lasting Starting process or inevitable flooding of the combustion chambers in the event of unwillingness to ignite Fuel must result, because the excess fuel quantities, in addition to the usual fuel injection pulses are supplied are constant and are supplied as long as the internal combustion engine is left on.

Im Gegensatz hierzu ist bei .der aus der DE-OS 2002667 bekannten Kraftstoffeinspritzanlage erkannt worden, daß es erforderlich und sinnvoll ist, während der Dauer des Anlaßvorgangs die zugeführte Kraftstoffmenge allmählich geringer werden zu lassen, um so ein schnelles Überfluten der Brennräume zu verhindern. Nachteilig ist hierbei jedoch, daß das Ausmaß einer solchen Verringerung starr und ein füt allemal fest vorgegeben ist und von der Zeit abhängt, die ein Zeitglied für seinen Ablauf benötigt. Sobald ■"> dann dieses Zeitglied abgelaufen ist, ist auch die Verlängerung der Kraftstoffeinspritz-Grundimpulse abgeschlossen, und zwar auch dann, wenn die Brennkraftmaschine noch gar nicht angesprungen ist.
Nach dem Ablaufen der Zeitglied-ZusatzschaltungIn contrast to this, the fuel injection system known from DE-OS 2002667 has been recognized that it is necessary and sensible to let the amount of fuel gradually decrease during the duration of the starting process in order to prevent the combustion chambers from flooding quickly. The disadvantage here, however, is that the extent of such a reduction is rigid and fixed once and for all and depends on the time that a timer needs for its expiry. As soon as this timer has expired, the extension of the basic fuel injection pulses is also completed, even if the internal combustion engine has not yet started.
After the additional timer circuit has expired

ίο liefert die Kraftstoffeinspritzanlage nur noch die normalen Grundimpulse. Da jedoch nicht erwartet werden kann, daß eine Brennkraftmaschine, insbesondere bei sehr tiefen Temperaturen, nach einer vorgegebenen festen Zeit angesprungen ist, bedeutet diese rigo-ίο the fuel injection system only delivers the normal ones Basic impulses. However, since it cannot be expected that an internal combustion engine, in particular at very low temperatures, after a given fixed time, this means rigorous

r> rose Abschaltung der zusätzlichen Kraftstoffzufuhr daß die Brennkraftmaschine auf diese Weise voraussichtlich gar nicht in Gang gebracht werden kann, insbesondere wenn beispielsweise bei nur langsamem Durchdrehen und einer vergleichsweise erschöpfterr> rose Shutdown of the additional fuel supply that the internal combustion engine can probably not be started in this way, in particular if, for example, with only slow spinning and a comparatively exhausted one

><> Batterie der Anlaßvorgang selbst schon aus diesem Grunde länger andauert.> <> Battery the starting process itself already from this Reason lasts longer.

Im übrigen lassen sich dieser Entgegenhaltung DE-OS 2002667 auch keine Hinweise entnehmen daß die zusätzliche Verlängerung der GrundinipulseOtherwise, no information can be found in this citation DE-OS 2002667 that the additional extension of the basicinipulse

r> temperaturabhängig beeinflußt wird.r> is influenced as a function of temperature.

Schließlich läßt sich der DE-OS 2 006420 ein Kaltstartsystem bei einer Kraftstoffeinspritzanlage entnehmen, welches so ausgelegt ist, daß zur Erzielung eines schnellen Anspringens nur ein einziges Mal einFinally, DE-OS 2 006420 describes a cold start system in a fuel injection system, which is designed so that to achieve a quick start only once

in zusätzlicher Kraftstoffeinspritzbefehl gegeben wird und zwar gleichzeitig bzw. nahezu gleichzeitig mit dei Betätigung des Startschalters. Da ein Temperaturmesser vorhanden ist, ist offensichtlich die so zugeführte Kraftstoffmenge ergänzend noch temperatur-is given in additional fuel injection command and that at the same time or almost simultaneously with the actuation of the start switch. There is a temperature meter is available, the amount of fuel supplied in this way is obviously also temperature-

i> abhängig. Nachteilig ist aber, daß dann, wenn die Brennkraftmaschine nicht sofort anspringt, ebenfalls keine weiteren Mehrmengen an Kraftstoff für den Kaltstart zugeführt werden, so daß auch hier ein Anlaßvorgang bei tiefen und sehr tiefen Temperatureni> dependent. The disadvantage, however, is that when the Internal combustion engine does not start immediately, likewise no further excess amounts of fuel for the Cold start are supplied, so that here too a starting process at low and very low temperatures

κι nicht oder nur sehr mühsam vorgenommen werden kann.κι cannot be made or only with great difficulty can.

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einspritzanlagen ein gesondertes, etwa in der Ansaugleitungangeordnetes Kaltstartventil vorzusehen, wel-injection systems a separate one, arranged for example in the intake line To provide a cold start valve,

■o ches bei Starttemperaturen von unter ca. 20^r C zusätzlich zu den normalerweise vorhandenen Kraftstoffeinspritzventilen der Brennkraftmaschine Kraftstoff zuführt, und zwar in Abhängigkeit eines Thermozeitschalters, also ebenfalls zeitlich begrenzt.■ o Ches supplies fuel to the internal combustion engine at starting temperatures below approx. 20 ^r C in addition to the normally present fuel injection valves, specifically as a function of a thermal timer, that is also limited in time.

-,o Schließlich ist die Auslegung einer Kraftstoffeinspritzanlage, für den Kaltstart beispielsweise in der ArI denkbar, daß zusätzliche Abtastelemente für die jeweiligen, für die Brennkraftmaschine maßgebenden Bedingungen den Schaltungsteilen der Kraftstoffein-Spritzanlage weitere Informationen und Steuerbefehle dahingehend zuleiten, daß auch ein Kaltstartprogramm mitumfaßt ist. Ein solches Vorgehen ist allerdings wegen der sehr speziellen Bedingungen während eines Kaltstarts unzweckmäßig; auch dürfte es so nicht-, o Finally, the design of a fuel injection system, for the cold start, for example in the ArI, it is conceivable that additional scanning elements for the respective, for the internal combustion engine decisive conditions the circuit parts of the fuel injection system further information and control commands to the effect that also a cold start program is included. Such a procedure is, however, because of the very special conditions during a cold start inexpedient; nor should it be like that

«,ο gelingen, einen einwandfreien Kaltstart auch bei sehr tiefen Temperaturen durchzuführen.«, Ο succeed in a flawless cold start even with a very at low temperatures.

Die Erfindung geht daher einen anderen Weg und hat sich die Aufgabe gestellt, ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Kaltstartanhebung bei Kraftstoffein-Spritzanlagen zu schaffen, die zwar die vorhandenen Einspritzventile und gegebenenfalls weitere Baugruppen benutzen, aber so ausgelegt sind, daß auf ein zusätzliches Kaltstartventil verzichtet werden kann, einThe invention therefore takes a different approach and has set itself the task of providing a method and a To create a device for cold start increase in fuel injection systems, although the existing Use injection valves and possibly other assemblies, but are designed so that an additional Cold start valve can be dispensed with, a

einwandfreies Anlassen der Brennkraftmaschine dennoch bis zu Temperaturen von —30° C und darunter zuverlässig möglirh ist.The internal combustion engine can still be started properly down to temperatures of -30 ° C and below reliably possible.

Zur Lösung dieser Aufgabe geht die Erfindung aus von dem eingangs genannten Verfahren und besteht erfindungsgemäß darin, daß während des Anlaßvorgangs svnchron zu den Kurbelwellenumdrehungen auftretende Auslöseimpulse für die Erzeugung der Kaltstart-Einspritzimpulse zusätzlich aufsummiert werden und einen sich kontinuierlich ändernden, die Dauer der Kaltstart-Einspritzimpulse jeweils bestimmenden Wert bilden, so daß wahrend der Dauer des Anlaßvorgangs die pro Kurbelwellendrehung zugcfiihrte Kraftstoffmenge nach einer vorgegebenen auf die tatsächliche Umdrehungsgeschwindigkeit der Kurbelwelle (Anlaßdrehzahl) abgestimmten Kennlinie geringer wird.To solve this problem, the invention is based on the method mentioned at the beginning and consists according to the invention in that during the starting process synchronic to the crankshaft revolutions Occurring trigger pulses for the generation of the cold start injection pulses are also added up and a continuously changing, each determining the duration of the cold start injection pulses Form a value so that during the duration of the starting process the amount of that per crankshaft rotation was supplied Fuel amount according to a predetermined on the actual speed of rotation Crankshaft (starting speed) coordinated characteristic is lower.

Eine Vorrichtung zur Durchführung dieses Verfahrens geht aus von der eingangs genannten Vorrichtung und besteht erfindungsgemäß darin, daß die Vorstufe eine Summierschaltung enthält, die das temperaturabhängige Anstcucrpotential in Abhängigkeit zur Anzahl der während der Dauer des Anlaßvorgangs durchgeführten Kurbelwellenumdrehungen verändert, derart, daß sich eine auf die tatsächliche Umdrehungsgeschwindigkeit der Kurbelwelle (Anlaßdrehzahl), die Dauer des Anlaßvorgangs und in bekannter Weise auf die Temperatur abgestimmte Abregelung der Dauer der Kaltstart-Einspritzimpulse ergibt.A device for performing this method is based on the device mentioned at the beginning and is according to the invention that the preliminary stage contains a summing circuit that the temperature-dependent Starting potential as a function of the number of times during the duration of the starting process performed crankshaft revolutions changed in such a way that one is based on the actual speed of rotation of the crankshaft (starting speed), the duration of the starting process and, in a known manner, down-regulation adapted to the temperature the duration of the cold start injection pulses results.

Auf diese Weise gelingt es der Erfindung, die zusätzliciie Kraftstoffmehrmenge während eines Kaltstartvorgangs den tatsächlichen Bedingungen der Brennkraftmaschine angepaßt in besonders feinfühliger Weise zu bemessen. Hierzu wird die tatsächliche Anlaßdrehzahl erfaßt und bei der Bemessung der Kaltstart-Einspritzimpulse in die Berechnung mit einbezogen. Der Erfindung gelingt daher die Schaffung eines Kaltstartsystems für eine Brennkraftmaschine, welches sich an den (sich selbst gegebenenfalls wieder ändernden) äußeren Bedingungen der Brennkraftmaschine orientiert und insofern eine Art »Istwertsignal«In this way, the invention succeeds in the additional Excess fuel quantity during a cold start process corresponds to the actual conditions of the Internal combustion engine adapted to be dimensioned in a particularly sensitive manner. This is done using the actual Starting speed recorded and included in the calculation when dimensioning the cold start injection pulses. The invention therefore succeeds in creating a cold start system for an internal combustion engine, which is due to the external conditions of the internal combustion engine (which may change again if necessary) oriented and in this respect a kind of "actual value signal"

He«; tat<;Jirhlirhpn RrpnnlrraftmiicrhinAnu^rltalt^rtc »jnrjHe «; tat <; Jirhlirhpn RrpnnlrraftmiicrhinAnu ^ rltalt ^ rtc »jnrj

selbstverständlich der Umgebungstemperatur erfaßt. Dies ist wesentlich, denn die bei vorliegender Erfindung verarbeiteten, das erwähnte Istwertsignal bildenden Auslöseimpulse geben Aufschluß darüber, wie schnell die Brennkraftmaschine beim Anlassen durchgedreht wird, welchen Ladungszustand die Bat- -erie aufweist, wie überhaupt die mechanische Beschaffenheit der Brennkraftmaschine ist.of course the ambient temperature is recorded. This is essential because that of the present invention Processed trigger pulses forming the actual value signal mentioned provide information about how fast the internal combustion engine is spun when starting, what state of charge the battery -series, as is the general mechanical nature of the internal combustion engine.

Dementsprechend wird dann die zuzuführende Kraftstoffmehrmenge abgeregelt, abgestimmt auf die Anlaßdrehzahl der Brennkraftmaschine und selbstverständlich auf die Dauer des Anlaßvorgangs sowie auf die Umgebungstemperatur.The excess fuel quantity to be supplied is then regulated accordingly, coordinated with the Starting speed of the internal combustion engine and of course for the duration of the starting process as well on the ambient temperature.

Besonders vorteilhaft ist noch, daß bei vorliegender Erfindung der Brennkraftmaschine die Kaltstart-Einspritzimpulse kurbelwellensynchron und immer dann zugeführt werden, wenn tatsächlich der richtige Einspritzzeitpunkt im dynamischen Ablauf der Brennkraftmaschine erreicht ist. Die durch die Erfindung zugeführten zusätzlichen Kraftstoffmengen werden daher gezielt eingesetzt und sind den äußeren Bedingungen und der Beschaffenheit der Brennkraftmaschine optimal angepaßt.It is also particularly advantageous that, in the present invention, the internal combustion engine uses the cold start injection pulses Crankshaft synchronous and always supplied when the right injection time is actually in fact is reached in the dynamic sequence of the internal combustion engine. The by the invention additional amounts of fuel supplied are therefore used in a targeted manner and are subject to external conditions and optimally adapted to the nature of the internal combustion engine.

Vorteilhaft ist weiterhin, daß sonst üblicherweise erforderliche Aggregate, nämlich beispielsweise ein Kaltstartventil und ein zugeordneter Thermozeitschalter entfallen können, so daß der hier bautechnisch besonders ins Gewicht fallende zusätzliche Einbauaufwand erheblich reduziert werden kann. Außerdem ergeben sich unter Schonung der Batterie gerade bei niedrigen Umgebungstemperaturen kürzere Startzeichen und ein stets sicherer Start.It is also advantageous that units that are otherwise usually required, namely, for example, a Cold start valve and an associated thermal timer can be omitted, so that the structural engineering here Particularly significant additional installation effort can be significantly reduced. aside from that the battery life is reduced, especially at low ambient temperatures Start signal and always a safe start.

Der Erfindung gelingt es, auf die Erfordernisse der Brennkraftmaschine und das eigentliche Wesen eines Kaltstart-Anlaßvorgangs spezifisch einzugehen, was deshalb vorteilhaft ist, weil Anlaßvorgänge bei Brennkraftmaschinen bei sehr tiefen Temperaturen äußerst unterschiedlich ausfallen können. Solche Unterschiede, die wie der Ladungszustand der Batterie, der Zustand der Zündanlage u. dgl. für den Anlaßzustand von erheblicher Bedeutung sind, werden von den bisher bekannten Kraftstoffeinspritzanlagen ignoriert, die ohne Rücksicht auf den eigentlichen Anlaßvorgang und den Zustand von Brennkraftmaschine sowie Nebenaggregaten lediglich eine bestimmte Kraftstoffmehrmenge zuführen.The invention succeeds on the requirements of the internal combustion engine and the actual essence of a Cold start cranking process specifically to enter, which is advantageous because starting processes at Internal combustion engines can turn out extremely different at very low temperatures. Such differences such as the state of charge of the battery, the condition of the ignition system and the like for the starting condition are of considerable importance, are of the previously known fuel injection systems ignores that regardless of the actual starting process and the state of the internal combustion engine and ancillary units only supply a certain excess amount of fuel.

Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche und in diesen niedergelegt. Further refinements of the invention are the subject matter of the subclaims and are laid down in them.

Im folgenden wird das erfindungsgemäße Verfahren sowie Aufbau und Wirkungsweise einer Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens anhand der Figuren im einzelnen näher erläutert. Es zeigtThe method according to the invention and the structure and mode of operation of a device are described below for carrying out the method explained in more detail with reference to the figures. It shows

Fig. 1 ein schematisches Blockschaltbild der erfindungsgemäßen Vorrichtung,Fig. 1 is a schematic block diagram of the invention Contraption,

Fig. 2 das Blockschaltbild derFig. I in detaillierter Darstellung,Fig. 2 is the block diagram of Fig. I in a detailed representation,

Fig. 3 in schematischer Darstellung den Verlauf der der zugeführten Kraftstoffmenge proportionalen Dauer der Starteinspritzimpulse bei zwei verschiedenen Anlaßdrehzahlen über der Dauer des Anlaßvorganges, und3 shows, in a schematic representation, the course of the curve proportional to the amount of fuel supplied Duration of the start injection pulses at two different starting speeds over the duration of the starting process, and

Fig. 4 die der zu Beginn des Startvorganges zugeführten Kraftstoffmenge proportionale Anfangseinspritzdauer i_a als Funktion der jeweils herrschenden Umgebungstemperatur I₁₁. 4 shows the initial injection duration i _a proportional to the amount of fuel supplied at the beginning of the starting process as a function of the prevailing ambient temperature I ₁₁ .

Anhand des Blockschaltbildes der Fig. 1 sei zu-On the basis of the block diagram of FIG. 1,

che Funktion folgender Erfindung kurz erläutert.che function of the following invention briefly explained.

Wie eingangs schon festgestellt, ist die während des Startvorganges zuzuführende Kraftstoffmenge nicht nur temperaturabhängig, d. h. daß sich die bei Startbeginn jeweils zuzuführende Kraftstoffmenge etwa gemäß dem Verlauf der Kurven von Fig. 4 als Funktion der Umgebungstemperatur ändern muß, sondern die Kraftstoff menge muß sich auch darüber hinaus über der Dauer des Startvorganges gesehen ändern, und zwar muß sich diese vermindern.As already stated at the beginning, the amount of fuel to be supplied during the starting process is not only dependent on temperature, d. H. that the amount of fuel to be supplied at the start of the start is approximately must change according to the course of the curves of Fig. 4 as a function of the ambient temperature, but the amount of fuel must also change over the duration of the starting process, and this must decrease.

Insgesamt sollte die erfindungsgemäße Schaltung folgende Bedingungen erfüllen, wobei die soeben erwähnten als die unbedingt erforderlichen Bedingungen nochmals wiederholt werden:Overall, the circuit according to the invention should meet the following conditions, those just mentioned than the absolutely necessary conditions are repeated again:

1. Die während des Startvorganges durch die normalerweise vorhandenen Einspritzventile der Brennkraftmaschine zugeführte Kraflstoffmenge bestimmt sich hinsichtlich ihres Anfangswertes durch die jeweils herrschende Umgebungstemperatur, die etwa gleich ist der Kühlmitteltemperatur der Brennkraftmaschine;1. The normally used during the startup process amount of fuel supplied to existing injection valves of the internal combustion engine its initial value is determined by the prevailing ambient temperature, which is approximately the same as the coolant temperature of the internal combustion engine;

2. die Anfangskraftstoffmenge muß sich während des Startvorganges drehzahlabhängig verändern, d. h. es muß eine Verminderung der Kraftstoffmenge vorgenommen werden, während durch Betätigung des Anlassers versucht wird, die2. The initial amount of fuel must change depending on the engine speed during the starting process, d. H. a reduction in the amount of fuel must be made while through Operation of the starter is attempted, the

Brennkraftmaschine anzuwerfen;To start the internal combustion engine;

3. während des Startvorganges muß der Norinaleinspritzimpuls der Kraftstoffeinspritzanlage abgeschaltet sein;3. During the starting process, the norinal injection pulse must the fuel injection system must be switched off;

4. bei einem möglichen Wiederholstart, etwa weil der Benutzer ies Kraftfahrzeuges einen anfänglichen Startvorgang zu früh abgebrochen hat, darf norma.erweise nicht wieder mit der Ursprungskrattstoffeinspritzmenge begonnen werden, da dies zu einem zu fetten Gemisch führen kann;4. in the event of a possible restart, for example because the user of his motor vehicle has an initial If the starting process has aborted too early, it is normally not allowed to start again with the original fuel injection quantity started as this can lead to a mixture that is too rich;

5. da für den Startvorgang insbesondere bei sehr kalter Maschine beträchtliche Kraftstoffmengen eingespritzt werden, müssen diese über einen größeren Zeitraum pro Kurbelwellenumdrehung verteilt werden, so daß bevorzugt eine Doppeleinspritzung vorgenommen wird. d. h. pro Kurbelwellenumdrehung ergeben sich zwei Ein- «;nrit7imniilQp und 5. Since considerable amounts of fuel are injected for the starting process, especially when the engine is very cold, these have to be distributed over a longer period of time per crankshaft revolution, so that a double injection is preferably carried out. ie per crankshaft revolution there are two inputs «; nrit7imniilQp and

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6. ist die Brennkraftmaschine durch irgendwelche Umstände in einen überfetteten Bereich gelangt, ist sie daher mit anderen Worfen »abgesoffen«, dann darf bei einem erneuten Startversuch, der zur Erzielungeines zündfähigen Gemisches und zur Austrocknung der Brennräume mit voll geöffneter Drosselklappe erfolgt, in diesem Falle nicht eingespritzt werden.6. has the internal combustion engine got into an over-rich area due to any circumstances, if it is therefore "flooded" with other throws, then the to achieve an ignitable mixture and to dry out the combustion chambers with fully open Throttle valve takes place, in this case not be injected.

Die im folgenden dargestellte Schaltung erfüllt sämtliche dieser Bedingungen und hat darüber hinaus noch den Vorteil, daß sie ohne größeren Aufwand einer normalen Kraftstoffeinspritzanlage zugeordnet werden kann.The circuit shown below fulfills all of these conditions and also has nor the advantage that they are assigned to a normal fuel injection system without great effort can be.

Wie der Darstellung der Fig. I entnommen werden kann, ist mindestens eine monostabile Kippschaltung 1 vorgesehen, deren instabile Standzeit die Dauer des Kraftstoffeinspritzimpulses für den Startvorgang vorgibt; dabei ist dieser, im folgenden als Monoflip bezeichneten Kippschaltung 1 bevorzugt eine weitere monostabil Kippschaltung 2 zugeordnet, die dem Monoflip 1 nachgeschaltet ist und deren Ausgang ebenfalls während der instabilen Standzeit des Monoflips 2 einen zusätzlichen A'.isgangsimpuls abgibt, der sich zum Ausgangsimpuls des Monotlips 1 addiert. An der Ausgangsklemme 3 der Fig. 1 ergeben sich daher bevorzugt pro Kurbelwelleiiumdrehung zwei Einspritzimpulse, deren Dauer für die zugeführte Kraftstoffmenge beim Startvorgang bestimmend ist. Die Klemme 3 der Schaltung der Fig. I kann, je nach Auslegung unmittelbar übliche Einspritzventile in den Ansaugleitungen oder Zylinderköpfen von Brennkraftmaschinen ansteuern; alternativ ist es aber auch möglich, die Klemme 3 mit der Endstufe einer schon vorhandenen Kraftstoffeinspritzanlage zu verbinden.As can be seen from the illustration in FIG. I, there is at least one monostable multivibrator 1 provided, whose unstable service life is the duration of the fuel injection pulse for the starting process pretends; this toggle switch 1, hereinafter referred to as monoflip, is preferably one another monostable flip-flop 2 is assigned, which is connected downstream of the monoflip 1 and its output also emits an additional output pulse during the unstable service life of the monoflip 2, which is added to the output pulse of Monotlips 1. At the output terminal 3 of FIG. 1 therefore result preferably two injection pulses per crankshaft revolution, the duration of which is decisive for the amount of fuel supplied during the starting process. the Terminal 3 of the circuit of FIG Control intake lines or cylinder heads of internal combustion engines; but it is also an alternative possible to connect terminal 3 to the output stage of an existing fuel injection system.

Angesteuert werden die Monoflip 1 und Monoflip 2 von einer Auslösestufe 4, die ihrerseits angesteuert ist von drehzahlsynchronen Impulsen, die beispielsweise von den Zündimpulsen der Brennkraftmaschine abgeleitet sein können und bevorzugt durch eine Impulsformerstufe gegangen sind. Der Ausgang der Auslösestufe ist daher einmal mit dem Triggereingang des Monoflip 1 verbunden (der dann seinerseits wieder den Monoflip 2 anstößt), andererseits wird eine drehzahlabhängige Ansteuerstufe S mit den Auslöseimpulsen beaufschlagt, die eine bevorzugt für jeden Monoflip vorhandene Entladestufe 6 und 7 ansteuert und so die instabile Standzeit und damit die Impulsdauer der Startimpulse von der Dauei des Startversuchs abhängig macht.The Monoflip 1 and Monoflip 2 are controlled by a release stage 4, which in turn is controlled is of speed-synchronous pulses, for example from the ignition pulses of the internal combustion engine can be derived and have preferably gone through a pulse shaper stage. The exit the trigger stage is therefore connected to the trigger input of the Monoflip 1 (which in turn again pushes the Monoflip 2), on the other hand, a speed-dependent control stage S with the Triggering pulses are applied, which controls a discharge stage 6 and 7, which is preferably present for each monoflip and so the unstable service life and thus the pulse duration of the start pulses from the duration Makes starting attempt dependent.

Weiterhin ist ein Startblock 8 vorgesehen, der an Klemme 9 eine dia Normalimpulse der Kraftstoffeinspritzanlage abschaltende Schaltspannung legt, dem Monoflip 1 und 2 mindestens teilweise die Versorgungsspannung zuführt, jedoch andererseits die Auslösung der Monoflip 1 und 2 dann verhindert, wenn gleichzeitig mit dem Startvorgang das Gaspedal zur Austrocknung der Brennräume voll durchgetreten ist, d. h. der Anlage 8 ein Vollastsignal zugeführt ist.Furthermore, a starting block 8 is provided which, at terminal 9, receives a normal pulse from the fuel injection system disconnecting switching voltage sets the monoflip 1 and 2 at least partially the supply voltage feeds, but on the other hand prevents the triggering of the Monoflip 1 and 2 if at the same time as the starting process, the accelerator pedal is fully depressed to dry out the combustion chambers, d. H. the system 8 is supplied with a full load signal.

Über ein Temperaturglied 10 erhält die Ansteuerstufe S die für die Bestimmung der Dauer der Einspritzstartimpulse erforderliche Information, die auch unmittelbar den Monoflip 1 und 2 zugeführt wird.Via a temperature element 10, the control stage S receives the information needed to determine the duration of the injection start pulses required information, which is also fed directly to the monoflip 1 and 2.

Schließlich sind noch Schaltungen II, 12 und 13 vorgesehen, die direkt oder indirekt die instabile Standzeit der Monoflip 1 und 2 beaufschlagen und für eine Spannungskompensation sorgen (Schaltung 11) oder den Einfluß von hohen oder tiefen Temperaturen lcnmnrnqirrrn (Srhaltimiipn 12 οιΐίτ 131Finally there are circuits II, 12 and 13 provided that directly or indirectly affect the unstable life of the Monoflip 1 and 2 and for provide voltage compensation (circuit 11) or the influence of high or low temperatures lcnmnrnqirrrn (Srhaltimiipn 12 οιΐίτ 131

Der Startblock 8 erhält an Klemme 14 eine Eingangsinformation hinsichtlich der Betätigung des Anlassers (die im praktischen Betrieb von Klemme 50 der Spannungsversorgungsanlage des Kraftfahrzeugs abgeleitet sein kann und eine positive Spannung darstellt) und an Klemme 15 ein Voliastsignal. welches beispielsweise als positives Spannungssignal von einem Drosselklappenstellungsgeber abgeleitet sein kann. Bei dem Temperaturglied 10 handelt es sich bevorzugt um einen temperaturabhängigen Widerstand, der sich umgekehrt proportional zur Temperatur verändert, daher einen negativen Temperaturkoeffizienten aufweist.The start block 8 receives input information on terminal 14 regarding the actuation of the starter (the one in practical operation of terminal 50 of the power supply system of the motor vehicle can be derived and represents a positive voltage) and a full load signal at terminal 15. which be derived, for example, as a positive voltage signal from a throttle position transmitter can. The temperature element 10 is preferably a temperature-dependent resistor, which changes inversely proportional to the temperature, hence a negative temperature coefficient having.

Anhand der Durstellung der Fig. 2 wird nun detailliert auf Aufbau und Wirkungsweise der erfindungsgemäßen Startschaltung eingegangen, dabei sind den Blockender Fig. I entsprechende Schaltungsbereiche jeweils gestrichelt umrandet und zum besseren Verständnis mit den Bezugs/eichen der Fig. I für diese Blöcke versehen.The illustration in FIG. 2 will now be used in detail went into the structure and mode of operation of the starting circuit according to the invention, are the Blocking the circuit areas corresponding to FIG in each case outlined by dashed lines and, for better understanding, with the reference numbers in FIG Provided blocks.

Zunächst wird der Aufbau der Schaltung allgemein beschrieben. Der Monoflip 1 ist gebildet aus -Jen beiden Transistoren 16 und 17, die mit ihren limittern unmittelbar mit Masse oder mit der mit dem negativen Batteriepol verbundenen Stromschiene 30 verbunden sind. Die Basen beider Transistoren liegen über Widerstände 18 und 19 ebenfalls am negativen Pol. ihre Kollektoren liegen über in Durchlaßrichtung gepolte Dioden 21 und 22 an Leitungen positiver Spannung, wobei der Kollektor des Transistors 17 über einen Widerstand 23 mit einer v'erbindungsleitung 24 verbunden ist. die bei Betätigung des Anlassers positives Potential führt; der Kollektor des Transistors 16 liegt über Widerstände 26 und 27 an einer Vcrbindungslcitung 29, die mit einer Eingangsklemme 28 verbunden ist, der eine temperaturabhängige positive Spannung zugeführt ist. Diese Eingangsklemme 28 entspricht beim Ausführungsbeispiel dem Ausgang des Temperaturglieds 10 des Blockschaltbilds der Fig. 1 und ist bevorzugt mit einem temperaturabhängigen Widerstand im Bereich des Kühlmittelmediums der Brennkraftmaschine verbunden, und zwar derart, daß an Klemme 28 eine von der Umgebungstemperatur t_u gesteuerte positive Spannung anliegt, die sich umgekehrt zur Temperatur verhält, d. h. die Spannung verschiebt sich mit zunehmender Temperatur (größerer Umgebungswärme) in negativere Bereiche.First, the structure of the circuit will be described in general. The monoflip 1 is formed from the two transistors 16 and 17, which are connected with their limitters directly to ground or to the busbar 30 connected to the negative battery pole. The bases of both transistors are also connected to the negative pole via resistors 18 and 19. their collectors are connected to lines of positive voltage via diodes 21 and 22 polarized in the forward direction, the collector of transistor 17 being connected to a connecting line 24 via a resistor 23. which has a positive potential when the starter is actuated; the collector of transistor 16 is connected via resistors 26 and 27 to a connection line 29 which is connected to an input terminal 28 to which a temperature-dependent positive voltage is fed. In the exemplary embodiment, this input terminal 28 corresponds to the output of the temperature element 10 of the block diagram of FIG. 1 and is preferably connected to a temperature-dependent resistor in the region of the coolant medium of the internal combustion engine, in such a way that a positive voltage controlled by the ambient temperature t _{u is applied to terminal 28} , which behaves inversely to the temperature, ie the voltage shifts into more negative areas with increasing temperature (greater ambient heat).

Die Basis des Transistors 16 ist über einen Widerstand 31 mit dem Kollektor des Transistors 17 in übli-The base of the transistor 16 is connected via a resistor 31 to the collector of the transistor 17 in normal

eher Weise rückgekoppelt, wobei der Widerstand 31 hinter der Diode 21 angeschlossen ist. Der Kollektor Hes Transistor. 16 ist hinter der Diode 22 über einen kondensator 32 und eine in Emitterflußrichtung des Transistors 17 gepolte Diode 33 mit der Basü des Transistors 17 verbunden; die beiden Basen der Transistoren sind über einen weiteren Kondensator 34 miteinander verbunden.rather, it is fed back, the resistor 31 being connected behind the diode 21. The collector Hes transistor. 16 is behind the diode 22 via a capacitor 32 and a polarized in the emitter flow direction of the transistor 17 diode 33 with the base of the Transistor 17 connected; the two bases of the transistors are connected via a further capacitor 34 connected with each other.

An den Monoflip 1 schließt sich ein lediglich aus einem einzigen Transistor 35 bestehender zweiter Monoflip 2 an. der daher als »Sparmonoflip« ausgebildet ist und unmittelbar vom Kollektor des Transistors 17 über eine Diode 36, einen Kondensator 37 und eine weitere Diode 38 an seiner Basis angesteuert ist. Die Basis des Transistors 35 ist über einen Widerstand 39 noch mit Masse oder der negativen Stromschiene 30 verbunden. Es versteht sich, daß diese speziellen Angaben hinsichtlich der Polarität und der Piiliinp Her Dioden iinil Her Wahl Her Transistoren lediglich beispielhaft gelten und daher auch nicht einsehrankend zu verstehen sind. Von wesentlicher Bedeutung im Schaltvcrhalten der beiden Monoflip 1 und 2 - wobei der Monoflip 2, wie weiter vorn schon angedeutet, lediglich wahlweise vorhanden ist und durch Erzeugung eines zusätzlichen Einspritzstartimpulses die Impulsdauer in präziser Weise verlängern kann - sind die beiden Kondensatoren 32 und 37, die an ihrer von den Basen der Transistoren 17 und 35 abgewandten Seite über Widerstände 41 und die schon erwähnten Widerstände 26 und 27 mit der temperaturabhängig beaufschlagten Verbindungsleitung 29 verbunden sind. Diese Transistoren laden sich daher bei Einschalten der Schaltung der Fig. 2, da sie jeweils über die in F^:lußrichtung gepolten Dioden 33 und 38 und die Widerstände 19 und 39 andererseits an Masse liegen, auf eine zur Temperatur t_u proportionale Spannung auf.The monoflip 1 is followed by a second monoflip 2 consisting only of a single transistor 35. which is therefore designed as an "economy monoflip" and is driven directly from the collector of transistor 17 via a diode 36, a capacitor 37 and a further diode 38 at its base. The base of the transistor 35 is still connected to ground or the negative busbar 30 via a resistor 39. It goes without saying that these special details with regard to the polarity and the Piiliinp Her diodes and Her Wahl Her transistors only apply as examples and are therefore not to be understood as limiting. Of essential importance in the switching behavior of the two monoflips 1 and 2 - whereby the monoflip 2, as already indicated above, is only available as an option and can precisely lengthen the pulse duration by generating an additional injection start pulse - are the two capacitors 32 and 37, which on their side facing away from the bases of the transistors 17 and 35, via resistors 41 and the aforementioned resistors 26 and 27, are connected to the connecting line 29, which is acted upon as a function of temperature. These transistors load, therefore, when switching the circuit of Figure 2, because they each have the in ^F. On the other hand are lußrichtung poled diodes 33 and 38 and the resistors 19 and 39 to ground, a for temperature t _u proportional voltage.

Beide Monoflip 1 und 2 befinden sich dann in ihrem stabilen Schaltzustand, wenn der Transistor 17 für Monoflip 1 und der Transistor 35 des Monoflips 2 jeweils in ihrem leitenden Zustand sind und daher an ihren Kollektoranschlüssen praktisch Massepotential herrscht. Die Kollektoranschlüsse sind über die Widerstände 42 und 43 an einem gemeinsamen Schaltungspunkt zusammengeführt, der über eine Diode 44 mit der Klemme 3 der Fig. 1 verbunden ist, auf die weiter vorn schon eingegangen ist. An dieser Klemme 3 ergeben sich daher die Einspritzstartimpulse der Steuerschaltung der Fig. 2 als Impulse positiven Potentials und vorgegebener Dauer dann, wenn zunächst der Transistor 17 und anschließend der Transistor 35 jeweils für die instabile Standzeit der Monoflips 1 und 2 in ihren Sperrzustand gelangt sind.Both Monoflip 1 and 2 are then in their stable switching state when the transistor 17 for Monoflip 1 and the transistor 35 of the monoflip 2 are each in their conductive state and are therefore on there is practically ground potential at their collector connections. The collector connections are via the resistors 42 and 43 are brought together at a common connection point, which is connected via a diode 44 is connected to the terminal 3 of Fig. 1, which has already been discussed above. At this Terminal 3 therefore results in the injection start pulses of the control circuit of FIG. 2 as positive pulses Potential and predetermined duration when first the transistor 17 and then the Transistor 35 have entered their blocking state for the unstable service life of the monoflips 1 and 2.

Die Ansteuerung des Monoflips 1 erfolgt von der Auslöseschaltung 4 aus über die Klemme 46, an der ein drehzahlsynchroner Auslöseimpuls anliegt. Dieser Impuls gelangt zunächst über den Kondensator 47, der zusammen mit einem gegen Masse geschalteten Widerstand 48 ein Differenzierglied bildet, als negativer Nadelimpuls über die für negative Spannungen in Durchlaßrichtung geschaltete Didoe 48 an den Verbindungspunkt der Diode 22 mit dem Kondensator 32 und von dort über den Kondensator 32 und die Diode 21 auf die Basis des Transistors 17 und kippt den Monoflip 1 dadurch in seinen instabilen Zustand, daß der Transistor 17 in seinen Sperrzustand getriggert wird, und zwar mit der Folge, daß am Ausgangsanschluß 3 ein erster positiver Einspritzstartimpuls entsteht.The control of the monoflip 1 takes place from the trigger circuit 4 via the terminal 46 on the a speed-synchronous trigger pulse is present. This pulse first arrives via the capacitor 47, which forms a differentiating element together with a resistor 48 connected to ground, as a negative one Needle pulse via the Didoe 48, which is switched in the forward direction for negative voltages, to the Connection point of the diode 22 with the capacitor 32 and from there via the capacitor 32 and the diode 21 on the base of the transistor 17 and thereby tilts the monoflip 1 into its unstable state, that the transistor 17 is triggered into its blocking state, with the result that the output terminal 3 a first positive injection start pulse is generated.

Die Dauer der instabilen Standzeit des Monoflips 1 bestimmt sich durch die Dauer der Entladung oder Umladung des Kondensators 32, der mit seinem zur Basis des Transistors 17 abgewandten Ende über den dann leitenden Transistor 16 praktisch an Masse liegt. Die Schaltung ist so getroffen, daß die Entladung des Kondensators 32 ausschließlich über die Entladestufe 6 erfolgen kann, auf die weiter unten dann noch genauer eingegangen wird. Mit anderen Worten bedeutet dies, daß die Standdauer des Monoflips 1 sich bestimmt durch die anfängliche Aufladung durch das positive Temperatursignal auf der Leitung 29 und durch die spätere Entladung über die Stufe 6.The duration of the unstable service life of the Monoflip 1 is determined by the duration of the discharge or Charge reversal of the capacitor 32, the end facing away from the base of the transistor 17 via the then conductive transistor 16 is practically connected to ground. The circuit is made so that the discharge of the Capacitor 32 can only take place via the discharge stage 6, which is then referred to below will be discussed in more detail. In other words, this means that the standing time of the monoflip 1 is determined by the initial charge by the positive temperature signal on line 29 and due to the later unloading via level 6.

/.um besseren Verständnis ist es nunmehr zunächst erforderlich, auf Aufbau und Wirkungsweise der An steuerstufe 5 einzugehen, da diese an ihrem mit dem Bezugszeichen 51 gekennzeichneten Ausgangsan-■u'hliiR eine Snnnniinp zur Verfügung stellt, die sowohl umgebungstemperaturgesteuert ist, als auch von der Dauer des jeweiligen Startversuches abhängt./. for a better understanding it is now first required to go into the structure and mode of operation of the control stage 5, as this is on your with the Output terminal marked with reference numeral 51 a snnnniinp that provides both is ambient temperature controlled, as well as depends on the duration of the respective start attempt.

Die Ansteuerstufe 5 besteht aus zwei Transistoren 52 und 53 in Darlington-Schaltung, wobei zwischen Basis und Emitter des Transistors 52 ein Kondensator 54 geschaltet ist, dessen Aufladung ein Maß für die Spannung am Ausgangsschaltpunkt 51 der Ansteuerstufe 5 ist. Der Emitter des Transistors 53 ist unmittelbar und der Emitter 52 über einen Widerstand 56 mit der Verbindungsleitung 29 und daher mit dem temperaturgestcwerten positiven Eingangssignal verbunden, die Basis des Transistors 52 liegt über einen Widerstand 57 und eine Diode 58 an der Verbindungsleitung 24, die positives Potential während des Startvorgangs führt; dabei ist die Diode 58 so gepolt, daß sie für dieses Potential in Sperrichtung liegt. Der Ansteuerstufe 5 wird über eine für positive Spannungen in Sperrichtung gepolte Diode 59 die Auslöseimpulsfolge der Klemme 46 zugeführt. Die Anode der Diode 59 liegt über einen Widerstand 61 an der Veri bindungsleitung 29; der Verbindungspunkt des Widerstands 61 und der Diode 59 ist über eine für positive Spannungen in Durchlaßrichtung gepoltc Diode 62 unmittelbar mit der basis des ersten I ransistors 52 der Darlington-Schaltung verbunden.The control stage 5 consists of two transistors 52 and 53 in a Darlington circuit, with between Base and emitter of transistor 52, a capacitor 54 is connected, the charge of which is a measure of the Voltage at the output switching point 51 of the control stage 5 is. The emitter of transistor 53 is immediate and the emitter 52 via a resistor 56 to the connecting line 29 and therefore to the temperature controlled positive input signal connected, the base of the transistor 52 is connected to the connecting line via a resistor 57 and a diode 58 24, which carries positive potential during the starting process; the diode 58 is polarized that it is in the reverse direction for this potential. The control stage 5 has a positive voltage Reverse-polarized diode 59 is supplied with the trigger pulse train to terminal 46. The anode of the Diode 59 is connected via a resistor 61 to the connecting line 29; the connection point of the resistance 61 and the diode 59 are polarized for positive voltages in the forward direction 62 directly to the base of the first transistor 52 connected to the Darlington pair.

Die Wirkungsweise der Ansteuerstufe 5 ist daher so, daß bei Vorliegen eines positiven Auslöseimpulses an der Klemme 46 die Diode 59 in den Sperrzustand gelangt und daher dann jeweils der sich über den Widerstand 61, die Diode 59, den Kondensator 47 und den Widerstand 48 gegen Masse schließende Strompfad unterbrochen wird. Dadurch steigt die Spannung an der Anode der Diode 62 auf stark positive Werte an und gelangt über diese auf den Kondensator 54, der, wie ersichtlich, während jedes positiven Auslöseimpulses weiter aufgeladen wird. Zu diesem Strom durch die Diode 62 kommt dann noch der geringe Basisstrom des Transistors 52.The mode of operation of the control stage 5 is therefore such that when a positive trigger pulse is present at the terminal 46 the diode 59 goes into the blocking state and therefore then in each case via the resistor 61, the diode 59, the capacitor 47 and the resistor 48 to ground closing the current path is interrupted. As a result, the voltage at the anode of the diode 62 increases to strongly positive values and passes through this to the capacitor 54, which, as can be seen, during each positive trigger pulse continues to be charged. In addition to this current through the diode 62, there is also the low current Base current of transistor 52.

Die Wirkungsweise der Ansteuerschaltung ist daher so, daß nur während der Dauer des Auslöseimpulses ein positiver Aufladestrom für den Kondensator 54 fließt, der, da aufgrund der Dioden 62 und 58 keine Entlademöglichkeit während des Anlaßvorganges besteht, mit Bezug auf den Basisanschluß des Transistors 52 immer positivere Werte annimmt. Wie andererseits weiter vorn schon erwähnt, erfolgt die Triggerung des Monoflips 1 mit der negativen Rückfianke des Ausiöseimpulses, d. h. der Monoflip 1 wird zu einem Zeitpunkt angeworfen, an welchem die Diode 59, da dannThe operation of the control circuit is therefore such that only during the duration of the trigger pulse a positive charging current for the capacitor 54 flows, which, because of the diodes 62 and 58 none There is a possibility of discharging during the starting process, with reference to the base connection of the transistor 52 assumes more and more positive values. On the other hand, as already mentioned above, the triggering takes place Monoflips 1 with the negative back flank of the trigger pulse, d. H. the monoflip 1 is started at a point in time at which the diode 59, since then

wieder an ihrer Kathode negatives Potential herrscht, in Durchlaßrichtung geschaltet ist und die Diode 62 sperrt. Die beiden Transistoren 52 und S3 der Darlington-Schaltung werden dann ausschließlich durch das Potential am Kondensator 54 ausgesteuert, wobei sich dieses Potential praktisch wegen des nur sehr geringen Basisstroms der Darlington-Schaltung nahezu nicht ändert. Daher gelangt an den Kollektor des Transistors 53 mit zunehmender Dauer des Startvorganges - und zunehmender Sperrung der Darlington-Schaltung-ein temperaturabhängiges Signal von der Klemme 28, welches zusätzlich sein Potential noch in Abhängigkeit zur Dauer des Anlaßvorganges — und entsprechend der Anzahl der Auslöseimpulse an Klemme 46 - ändert. Daher wird sich das Potential am Kollektor des Transistors 53 bzw. am Ausgangsanschluß Si der Ansteuerschaltung, die, wie ersichtlich, einen Miller-Integrator darstellt, zunehmend in Richtung auf negative Werte verschieben. Man bekommt also am Ausgangsanschluß 51 einAgain at its cathode there is negative potential, is switched in the forward direction and the diode 62 blocks. The two transistors 52 and S3 of the Darlington circuit are then controlled exclusively by the potential at the capacitor 54, this potential practically not changing because of the very low base current of the Darlington circuit. Therefore, with increasing duration of the starting process - and increasing blocking of the Darlington circuit - a temperature-dependent signal arrives at the collector of transistor 53 from terminal 28, which also has its potential depending on the duration of the starting process - and according to the number of trigger pulses at the terminal 46 - changes. Therefore, the potential at the collector of the transistor 53 or at the output terminal Si of the drive circuit, which, as can be seen, represents a Miller integrator, will increasingly shift in the direction of negative values. So you get a at the output terminal 51

1. temperaturabhängiges und1. temperature dependent and

2. drehzahlabhängig abgeregeltes Signal.2. Speed-dependent limited signal.

Dieses Signal gelangt über die Reihenschaltung einer mit ihrer Kathode an den Ausgangsanschluß 51 angeschlossenen Diode 65 und einem Widerstand 66 unmittelbar auf die Basisanschlüsse der wesentlichen Bestandteile der Entladestufen 6 und 7 darstellenden Transistoren 67 und 68. Die Kollektoren dieser beiden Transistoren sind jeweils direkt mit den für die Standzeiten der Monoflips 1 und 2 maßgebenden Kondensatoren 32 und 37 verbunden, die sich daher über die Emitter-Kollektor-Strecken der TransistorenThis signal arrives at the output terminal 51 via the series connection of one with its cathode connected diode 65 and a resistor 66 directly to the base terminals of the essential Components of the discharge stages 6 and 7 representing transistors 67 and 68. The collectors of these two transistors are each directly connected to those for the Lifetime of the monoflips 1 and 2 relevant capacitors 32 and 37 connected, which therefore via the emitter-collector paths of the transistors

67 und 68 gegen die positive Anschlußleitung 70 entladen können. Die Emitter der Transistoren 67 und <Si8 sind über Widerstände 71 und 72 zusammengeführt und liegen über einen weiteren, als Trimmer ausgebildeten Widerstand 73 an der Leitung 70 mit positivem Potential.67 and 68 can discharge against the positive connection line 70. The emitters of transistors 67 and <Si8 are brought together via resistors 71 and 72 and lie via another, as a trimmer formed resistor 73 on the line 70 with positive potential.

Es ergibt sich somit, daß über die Dauer des Anlaßvorganges gesehen durch die Verschiebung des Ansteuerpotentials für die beiden Transistoren 67 undIt thus results that seen over the duration of the starting process by the shift in the drive potential for the two transistors 67 and

68 der Entladestufen 6 und 7 in Richtung auf negativere Werte diese beiden Stufen immer stärker aufgesteuert werden, so daß die Entladung der Kondensatoren 32 Uh J 37 zunehmend schneller vor sich geht, was, wie aufgrund der vorherigen Erläuterungen ohne weiteres ersichtlich, zu einer Verkürzung der Dauer der Einspritzstartimpulse am Ausgangsanschluß 3 führt.68 of the discharge stages 6 and 7 in the direction of more negative values, these two stages are turned on more and more, so that the discharge of the capacitors 32 Uh J 37 is progressing increasingly faster, what, as based on the previous explanations without further evident, to a shortening of the duration of the injection start impulses at the output connection 3 leads.

Es versteht sich, daß selbstverständlich auch nur ein einziger Monoflip 1 hätte verwendet werden können, gegebenenfalls auch nur in Sparausführung, durch die Verwendung von zwei Monoflips ergibt sich jedoch eine präzisere Bestimmung der Dauer der Einspritzstartimpulse auch dann, wenn bei sehr tiefen Temperaturen die Speisespannung für die Steuerschaltung insgesamt stark abfällt.It goes without saying that, of course, only a single Monoflip 1 could have been used, possibly only in an economy version, However, the use of two monoflips results in a more precise determination of the duration of the injection start impulses, even if at very low levels Temperatures the supply voltage for the control circuit drops sharply overall.

Es gelingt daher, den in Fig. 3 dargestellten Kurvenverlauf für die Dauer der Einspritzstartimpulse präzise nachzubilden, wobei zunächst einmal grundsätzlich ein Abfall der Impulsdauer über der Zeit gesehen erzielt wird, andererseits auch bei höherer Anlaßdrehzahl ein wesentlich stärkerer Abfall möglich ist, was durch den Miller-Integrator der Ansteuerstufe 5 gewährleistet wird.It is therefore possible to use the curve shown in FIG. 3 for the duration of the injection start pulses precisely, whereby initially a decrease in the pulse duration is generally achieved over time, and on the other hand a significantly greater decrease is possible even at higher starting speeds is what is guaranteed by the Miller integrator of control stage 5.

Es geschieht relativ häufig, daß Personen, die versuchen, ein Kraftfahrzeug bei sehr niedrigen Temperaturen anzuwerfen, nach einer gewissen ZeitdauerIt is relatively common for people trying to start a motor vehicle at very low temperatures after a period of time den Anlaßvorgang abbrechen, um die Batterie zu schonen, obwohl dies im Grunde nicht erforderlich ist. In einem solchen Fall ist es jedoch erwünscht, daß bei den nachfolgenden Anlaßversuchen nicht wiederabort the starting process to save the battery, although this is basically not necessary is. In such a case, however, it is desirable that not again in subsequent tempering attempts

s mit der anfänglichen, äußerst langen Dauer der Einspritzstartimpulse begonnen wird, da dies sehr leicht zu einer Überfettung des Gemisches und zu einem »Absaufen« der Brennkraftmaschine führen kann. Auch dieses Problem löst die Ansteuerschaltung,s is started with the initial, extremely long duration of the injection start pulses, since this is very easy can lead to excessive greasing of the mixture and "drowning" of the internal combustion engine. The control circuit also solves this problem,

>o denn, wie ersichtlich, kann sich während des Startvorganges selbst der Kondensator 54 überhaupt nicht entladen, da der Diode 58 an ihrer Kathode über eine Diode 75 das an der Klemme 14 der Fig. 1 anliegende positive Potential des Anlassers entgegengeschaltet> o because, as can be seen, the capacitor 54 cannot turn itself at all during the starting process discharged, since the diode 58 is present at its cathode via a diode 75 at the terminal 14 of FIG positive potential of the starter switched in the opposite direction

is ist. Wird jedoch der Startvorgang abgebrochen, dann wird die Verbindungsleitung 24 spannungslos und der Kondensator 54 entlädt sich über den Widerstand 57, die Diode 58 und einen Widerstand 76 sowie einen Widerstand 77 am anderen Ende gegen Masse. Dieit is. However, if the startup process is aborted, then the connecting line 24 is de-energized and the capacitor 54 discharges through the resistor 57, the diode 58 and a resistor 76 and a resistor 77 at the other end to ground. the

-ti Entladung erfolgt zeitgesteuert mit entsprechend abgestimmter Entladezeitkonstante, so daß, wenn der Anlaßversuch nach einer gewissen Zeit wiederholt wird, der Kondensator 54 noch ein entsprechendes Anfangspotential aufweist und daher bei der Darstel--ti discharge is time-controlled with a correspondingly adjusted discharge time constant, so that when the Starting attempt is repeated after a certain time, the capacitor 54 still a corresponding one Has initial potential and therefore in the display

2i lung der Fig. 3 nicht mit der langen Dauer der Einspritzstartimpuls begonnen wird, wie sie zum Zeitpunkt 0 l>eim ersten Startsignal durch die Dimensionierung der Schaltung vorgegeben war. Mit anderen Worten ausgedrückt, verläuft beispielsweise bei einem2i development of Fig. 3 is not started with the long duration of the injection start pulse, as was predetermined at the time 0 l> e in the first start signal by the dimensioning of the circuit. With others Expressed in words, for example, runs in one

jo zweiten Versuch die die Dauer der Einspritzstartimpulse über der Zeit angebende Kurve längs der gestrichelten Linie der Fig. 3. Dafür sorgt der soeben erwähnte Entladestromkreis für den Kondensator 54 im spannungslosen Zustand der Schaltung der Fig. 2.jo second attempt the curve indicating the duration of the injection start pulses over time along the dashed line in FIG. 3. The just mentioned discharge circuit for the capacitor 54 in the de-energized state of the circuit of FIG. 2.

)> Die Verbindungsleitung 24, die, wie soeben erwähnt, während des Startvorganges positives Potential über die Diode 75 führt, leitet dieses Potential über einen weiteren Widerstand 78 und eine in Flußrichtung gepolte Diode 79 zum Anschlußpunkt 9 der)> The connecting line 24, which, as just mentioned, has a positive potential during the starting process Leads via the diode 75, this potential conducts via a further resistor 78 and a diode 79 polarized in the forward direction to the connection point 9 of the Schaltung weiter (siehe auch Fig. 1), an welcher die Spannung für die Unterdrückung der Normalimpulse einer vorhandenen Kraftstoffeinspritzanlage abgenommen wird.Circuit next (see also Fig. 1), on which the voltage for the suppression of the normal pulses an existing fuel injection system is removed.

Ist beispielsweise während der Anlaßversuche derFor example, during the start-up attempts the

■r. Motor tatsächlich wegen überfettetem Gemisch »abgesoffen«, dann kann es durch weites öffnen der Drosselklappe,d. h. durch Vollgasgeben gelingen, die Brennräume so ausreichend auszutrocknen, daß die Zündung wieder einsetzt. Damit aber während eines■ r. The engine actually "flooded" due to an over-rich mixture, then it can be opened by opening the Throttle valve, d. H. succeed by giving full throttle to dry out the combustion chambers sufficiently that the Ignition resumes. But with that during one solchen Anlaßvorganges mit voll geöffneter Drosselklappe nicht ständig Kraftstoff in maximaler Menge eingespritzt wird, wird der Schaltung der Fig. 2 an der Klemme 15 über einen Kontakt im Drosselklappenbereich, der bei Vollgasstellung anspricht, ein Po-Such a starting process with the throttle valve fully open does not constantly fuel the maximum amount is injected, the circuit of Fig. 2 at terminal 15 via a contact in the throttle valve area, which responds at full throttle position, a Po-

Y, tential zugeführt, das über Widerstände 81 und 82 unmittelbar auf die Bastsanschlüsse der Transistorer 17 und 35 der Monoflips 1 und 2 gelangt und diese daran hindert, bei jedem Auslöseimpuls an Klemme 46 in ihren instabilen Zustand umzukippen. Erst bei Y, supplied potential, which reaches the bast connections of the transistors 17 and 35 of the monoflips 1 and 2 via resistors 81 and 82 and prevents them from tipping over into their unstable state with each trigger pulse at terminal 46. Only at; only when

μ Rücknahme des Gaspedals in die Normalstellung arbeitet die Steuerschaltung der Fig. 2 dann wieder normal, jedoch, wie leicht einzusehen ist, mit entsprechend verkürzter Einspritzstartimpulsdauer, da die Aufladung des Kondensators 54 im Miller-Integratorμ Withdrawal of the accelerator pedal into the normal position, the control circuit of FIG. 2 then works again normal, however, as is easy to see, with a correspondingly shortened injection start pulse duration, since the Charging of the capacitor 54 in the Miller integrator

b5 nicht unterbrochen war.b5 was not interrupted.

Schließlich ist noch eine Schaltung vorgesehen, die verhindert, daß bei stark abgefallener Versorgungsspannung die Dauer der F.iiispritzstartimpulsc da-Finally, a circuit is also provided which prevents the duration of the injection start pulse from being extended if the supply voltage has dropped significantly.

durch beeinflußt wird. Diese Schaltung besteht aus einer zwischen die Versorgungsleitungen 70 und der Masseleitung geschalteten Reihenschaltung eines Widerstandes 83 und einer Zenerdiode 84, deren Verbindungspunkt an den Verbindungspunkt der Widerstände 27, 26 und 41 in den Aufladestromkreisen für die Kondensatoren 32 und 37 angeschaltet ist. Über den Widerstand 85 fließt während der Aufladephase der Kondensatoren 32 und 37 ein spannungsabhängiger Strom. Die Schaltung ist so getroffen, daß bei abfallender Versorgungsspannung eine schnellere Aufladung der Kondensatoren 32 und 37 möglich ist. Die Wirkungsweise ist im Prinzip so, daß bei hoher Versorgungsspannung über die Zenerdiode 84 ein relativ hoher Strom gezogen wird, was schließlich über dem Widerstand 27 zu einem entsprechend hohen Spannungsabfall führt, so daß am Verbindungspunkt der Widerstände 26 und 41 eine niedrigere Spannung vorgetäuscht wird. Bei einem Spannungsabfall der Versorgungsspannung wird dieser Strom entsprechendis influenced by. This circuit consists of one between the supply lines 70 and the Ground line connected series connection of a resistor 83 and a Zener diode 84, their connection point to the junction of resistors 27, 26 and 41 in the charging circuits for the capacitors 32 and 37 is turned on. The resistor 85 flows during the charging phase of the capacitors 32 and 37 a voltage-dependent current. The circuit is made so that with falling Supply voltage faster charging of the capacitors 32 and 37 is possible. the The principle of operation is such that when the supply voltage is high via the Zener diode 84, a relative high current is drawn, which ultimately leads to a correspondingly high voltage drop across resistor 27 leads, so that at the junction of the resistors 26 and 41 simulates a lower voltage will. In the event of a voltage drop in the supply voltage, this current becomes corresponding

Schließlich ist es noch erforderlich, insbesondere in Abhängigkeit zu dem speziellen, mit dieser Steuerschaltung zu versorgenden Motortyp, Einstellmöglichkeiten vorzugeben, um auf das Schaltverhalten der Monoflips 1 und 2 bei tiefen Temperaturen und bei hohen Temperaturen einwirken zu können. Diese Einstellungen werden einmal vorgenommen und dimensionieren im Grunde die Steuerschaltung in der gewünschten Weise.Finally, it is still necessary, in particular depending on the specific, with this control circuit Motor type to be supplied, setting options to be specified in order to adapt to the switching behavior of the Monoflips 1 and 2 to be able to act at low temperatures and at high temperatures. These Settings are made once and basically dimension the control circuit in the desired way.

Um das Kennverhalten der Steuerschaltung bei tiefen Temperaturen entsprechend beeinflussen zu können, ist eine zwischen die Versorgungsspannung gelegte Reihenschaltung aus Widerständen 87 und 88 vorgesehen, deren Verbindungspunkt über einen einstellbaren Widerstand 89 und über parallel liegende Widerstände 90 und 91 mit den Emittern der Entladetransistoren 67 und 68 verbunden ist. Durch diese Schaltung fließt bei hoch liegenden Emitterpotcntialen dieser Transistoren 67 und 68 ein Strom zur Spannungsteilerschaltung der Widerstände 87 und 88, so daß der Entladestrom zusätzlich kleiner und die Dauer der Einspritzstartimpulse größer wird. Diese Schaltung ermöglicht eine Beeinflussung der jeweiligen Impulsdauern im Kurvenvcrlauf der Fig. 4. Schließlich ist noch eine weitere Spannungsteilerschaltung vorgesehen, die aus den Widerständen 93 und 94 gebildel ist, wobei der Widerstand 94 einstellbar ist. Der Verbindungspunkt dieser Widerstände liegt über eineIn order to be able to influence the characteristic behavior of the control circuit at low temperatures, is a series circuit of resistors 87 and 88 connected between the supply voltage provided, the connection point via an adjustable resistor 89 and lying parallel Resistors 90 and 91 are connected to the emitters of discharge transistors 67 and 68. Through this Circuit, when the emitter potentials of these transistors 67 and 68 are high, a current flows to the voltage divider circuit of the resistors 87 and 88, so that the discharge current is additionally smaller and the duration the injection start pulse becomes larger. This circuit enables the respective pulse durations to be influenced in the curve of Fig. 4. Finally, a further voltage divider circuit is provided, which is formed from the resistors 93 and 94, the resistor 94 being adjustable. The connection point this resistance is about one

Diode 95 ebenfalls am Verbindungspunkt der Widerstände 27,26 und 41 im Aufladestromkreis der Kondensatoren 32 und 37. Durch diese Schaltung gelingt es, das Schaltverhalten der Steuerschaltung bei hohen Temperaturen zu beeinflussen, denn da die SpannungDiode 95 also at the junction of resistors 27, 26 and 41 in the charging circuit of the capacitors 32 and 37. This circuit makes it possible to control the switching behavior of the control circuit at high To influence temperatures, because there the voltage

ίο am Eingangsanschluß 28 temperaturabhängig ist, kann diese auf einen sehr niedrigen Wert bei hohen Temperaturen absinken, so daß keine Einspritzstartimpulse mit ausreichender Dauer erzeugt werden können, um die Brennkraftmaschine anzulassen. Die soeben erwähnte Spannungsteilerschaltung der Widerstände 94 und 93 gibt daher an den Verbindungspunkten ein temperaturunabhängiges Potential ab, das bei hohen Temperaturen eine Mindesteinspritzdauer sichert.ίο is temperature-dependent at input connection 28, this can drop to a very low value at high temperatures, so that no injection start pulses can be generated with sufficient duration to start the internal combustion engine. the The voltage divider circuit just mentioned of the resistors 94 and 93 therefore emits a temperature-independent potential at the connection points, which ensures a minimum injection duration at high temperatures.

Durch einen Verbindungswiderstand 96 zur die Zenerdiode 84 umfassenden Spannungstcilcrscha!- tung wird die Einstellung bei hohen Temperaturen zusätzlich noch spannungsabhängig gemacht.Through a connection resistor 96 to the voltage component comprising the Zener diode 84! In addition, the setting is also made voltage-dependent at high temperatures.

Ergänzend sei noch darauf hingewiesen, daß dieIn addition, it should be noted that the

wenigen, in Fig. 3 dargestellten Kurvenverläufe für eine einzige gegebene Außentemperatur von in diesem Falle -28° C gelten, bei anderen Außentemperaturen verändert sich selbstverständlich der Anfangspunkt der Kurvenverläufe auf der Ordinate, d. h.few curves shown in Fig. 3 for a single given outside temperature in this The case -28 ° C applies, with other outside temperatures the starting point will of course change the curves on the ordinate, d. H.

jo die anfänglich während des Anlaßvorganges eingespritzte Kraftstoff menge. Diese Veränderung ist in der Darstellung der Fig. 4 schematisch angegeben. Durch die auf die Emitter der Entladetransistoren 67 und 68 einwirkende Spannungsteilerschaltung bei tiefenjo the initially injected during the starting process Fuel amount. This change is indicated schematically in the illustration in FIG. 4. By the voltage divider circuit acting on the emitters of the discharge transistors 67 and 68 at low

Temperaturen (Widerstände 87, 88 89. 90, 91) läßt sich die Steilheit der in Fig. 4 für einen bestimmten Kraftfahrzeugtyp angegebenen Kurve und damit jeweils die Anfangspunkte der Kurvenverläufe der Darstellung der Fig. 3 verändern.Temperatures (resistors 87, 88, 89, 90, 91) can be the steepness of the in Fig. 4 for a certain Motor vehicle type specified curve and thus in each case the starting points of the curves of the representation of Fig. 3 change.

Es versteht sich, daß die Entladung der Kondensatoren 32 und 37 der monostabilen Kippstufen 1 und 2, da sie über die Transistoren 67 und 68 vorgenommen wird, mit Konstantstrom erfolgt, daher bei unterschiedlichen Entladedauern keine UngenauigkeitenIt goes without saying that the discharge of the capacitors 32 and 37 of the monostable multivibrators 1 and 2, since it is carried out via the transistors 67 and 68, takes place with constant current, therefore with different Discharge time no inaccuracies

hereinkommen.come in.

Hicr/u 3 Bhilt ZeichnungenHicr / u 3 Bhilt drawings

Claims

Claims;

1. Procedure for increasing the cold start of fuel injection systems for internal combustion engines, in particular for safe starting of internal combustion engines at very low temperatures without separate injection using a cold start valve, the existing fuel injection valves from a separate control circuit cold start injection pulses are supplied for the duration of the starting process, whose The initial injection quantity is determined by the internal combustion engine temperature, characterized in that that occurring synchronously with the crankshaft revolutions during the starting process Trigger pulses for generating the cold start injection pulses are also added up and a continuously changing, the duration of the cold start injection pulses respectively defining »value so that for the duration of the starting process the per crankshaft revolution The amount of fuel supplied according to a predetermined amount based on the actual speed of rotation the crankshaft (starting speed) coordinated characteristic becomes lower.

2. The method according to claim 1, characterized in that during the generation of the Cold start injection pulses the normal fuel injection pulses be completely switched off.

3. Device for cold start increase for fuel injection systems for internal combustion engines, especially for safe starting of internal combustion engines at -jchr low temperatures without separate injection by means of a cold start valve to carry out the process according to claim 1 or 2, with one of the cold start injection pulses generating, preferably on the Output stage of the fuel injection system working flip-flop, which is from a preliminary stage during of the starting process depends on the engine temperature, the duration of the Cold start injection pulses co-determining control potential is supplied, characterized in that that the preliminary stage (5, 6, 7) has a summing circuit (52,53,54) contains which the temperature-dependent control potential as a function of the number of during the duration of the starting process performed crankshaft revolutions changed in such a way that one on the actual Speed of rotation of the crankshaft (starting speed), the duration of the starting process and the duration of the cold start injection pulses adjusted in a known manner to the temperature results.

4. Apparatus according to claim 3, with a discharging stage working on the capacitor of the flip-flop, which supplies the temperature-dependent control potential to the flip-flop, characterized in that that the discharge stage (6, 7) from a control stage containing the summing circuit (52,53,54) (5) is controlled, which is an internal combustion engine-independent Tempcratursignal and the Trigger pulses for the initiation of the cold start injection pulses are supplied.

5. Apparatus according to claim 4, characterized in that the cold start injection pulses generating multivibrator (1, 2) from two monostable multivibrators connected in series consists, the second trigger circuit (2) from the first monostable trigger circuit is triggered immediately, such that two cold start injection pulses during one crankshaft revolution determinable duration are generated and that to the charging of the unstable service life Both flip-flops (1, 2) determining the capacitors (32, 37) also have a bi-internal power machine interval-dependent Voltage is used.

6. Device according to one of claims 3 to 5, characterized in that the summing circuit (52, 53, 54) of the control stage (5) is a Miller integrator whose supply voltage is the voltage dependent on the internal combustion engine temperature and its integration behavior is interrupted in each case by the supply of the trigger pulses.

7. Apparatus according to claim 6, characterized in that that preferably via a pulse shaper stage of a trigger stage (4) speed-dependent Pulses, in particular ignition pulses, can be supplied which, on the one hand, enable the switching of the cause first monostable multivibrator (1) in its unstable state and on the other hand in the control stage determine the integration of a potential, which in turn determines the level of the Discharge stage (6, 7) supplied ambient temperature-dependent signal determined.

8. Device according to one of claims 3 to 7, characterized in that the input circuit the control stage (5) which supplies a current flow from the temperature-dependent input terminal (28)

r> mass enabling series connection of a resistor (61), a diode (59), a second Capacitor (47) and a resistor (48) is arranged and when the current flow is interrupted each time the trigger pulse is supplied

■ in at the junction of the diode (59) and the second capacitor (47) because of blocking the diode a third capacitor (54) one of this integrated potential can be supplied with each trigger pulse.

4-.

9. Apparatus according to claim H, characterized in that the third capacitor (54) is arranged in the base-emitter circuit of a transistor (52) to which a second transistor (53) is assigned in a Darlington circuit in such a way that

.Μ over the emitter-Xollektorstreckc this transistor (53) on a switching point (51) a temperature-dependent and depending on the in the third capacitor (54) integrated charge-changing potential arrives.

-, ->

10. Apparatus according to claim H or 9, characterized in that the by its potential the Darlington circuit modulates the third capacitor (54) a diode (58) containing discharge circuit (57, 58, 76, 77)

ho is assigned to the third capacitor with predetermined time constant discharges only during the cranking start pauses because during the starting process of the diode (58) in the discharge circuit via a diode (75) for blocking

h-, a positive potential is connected in the opposite direction.

11. Device according to one or more of the

Claims 5 to K), characterized in that for triggering the first monostable tilting

circuit (1) one of the trigger pulses through Differentiation on an RC element (47, 48) formed negative needle pulse can be supplied that the first monostable trigger circuit (1) consists of two Transistors (16, 17) is formed, one of which is a transistor (17) via a diode (33) and via the arranged in the base circle of this transistor and determining the duration of the unstable state The trigger pulse can be fed to the capacitor (32).

12. The device according to claim 11, characterized in that the collector connection of the a transistor (17) of the first monostable multivibrator (1) via a resistor (42) is connected to the circuit point (3) for the injection start pulses and via a diode (36) of the downstream second monostable multivibrator (2) when tilting back into the stable State supplies a trigger pulse.

13. Apparatus according to claim 11 or 12, characterized characterized in that the second monostable multivibrator consists of a transistor (35) hsstehl, in its base circle the second, which determines the duration of the unstable state through its discharge Capacitor (37) is located.

14. The device according to one or more of claims 5 to 13, characterized in that the duration of the unstable states and thus of the injection start pulses due to their discharge duration determining capacitors (32,37) exclusively by the assigned discharge stages (6, 7) can be discharged in the form of constant current sources of transistors (67, 68) are formed, which are connected to their base terminals are with the circuit point (51) as the output connection of the control stage (5).

15. The device according to claim 14, characterized characterized in that the transistors (67,68) of the discharge stages (5, 6) with their emitters via resistors f 71,72,73) on the one, supply voltage carrying connection line (70) and with their collectors each directly connected to the capacitors (32, 37).

16. The apparatus of claim 11 or 12 and Claim 13, characterized in that the duration of the injection start pulses due to their tilting behavior determining transistors (17, 35) of the first and second monostable multivibrator (1, 2) with their collectors via resistors (23, 25) with eir ^ r during the starting process through connection with a positive voltage source it leads to positive potential Line (24) are connected.

17. Device according to one of claims 5 to 16, characterized in that a positive potential leading during the starting process Line (24) via the series connection of a resistor and a diode (78, 79) with a during the starting process the cut-off voltage for the normal fuel injection system for Suppression of the normal pulses available output terminal (9) connected is.

18. The device according to claim 11 and 13 or according to claim 12 and 13 or claim 16, characterized in that the base terminals of the collector side for generating the injection start pulse c switched transistors (17th

35) at full throttle and during the starting process Potential can be supplied that causes the two monostable multivibrators to tip over (1, 2) suppressed in their unstable state for generating the injection start pulses.

19. The device according to claim 18, characterized in that in the throttle valve area a contact switch is arranged which connects the base terminals of these transistors (17, 35) via resistors (81, 82) connects to ground potential.

20. The device according to one or more of claims 5 to 19, characterized in that to compensate for voltage fluctuations between the positive and negative of the circuit Potential supplying connecting lines (70) the series connection of a Zener diode (34) and a resistor (83) is arranged, the connection point of which via a further resistor (85) with the connection point of the resistors (27, 26, 41) in the charging circuit for the Capacitors (32, 37) of the mor.ostable multivibrator (1, 2) is connected.

21. Apparatus according to claim 14 or 15, characterized in that for optional setting the discharge current behavior for the capacitors (32, 37) at low temperatures Emitter of the discharge transistors (67,68) via resistors (90,91) and an adjustable resistor (89) with a voltage divider circuit connected between the supply lines (87, 88) are connected.

22. The device according to one or more of claims 5 to 21, characterized in that to adjust the switching behavior at high temperatures of the charging circuit for the two Capacitors (32, 37) of the monostable multivibrators (1,2) is additionally connected to a the supply line bridging series connection of two resistors (93, 94), of which one (94) is adjustable in such a way that in addition to the temperature-dependent charging voltage a temperature-independent charging voltage for the capacitors (32, 37) is formed.

23. Apparatus according to claim 20 and 22, characterized in that the series connection of the resistors (93, 94) for generating the temperature-independent charging voltage via a Resistor (96) is connected to the series circuit having the Zener diode (84).