DE2509133A1 - IC engine scavenge/supercharge system - introduces high pressure and/or scavenging air at start of compression stroke - Google Patents

IC engine scavenge/supercharge system - introduces high pressure and/or scavenging air at start of compression stroke

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DE2509133A1 DE19752509133 DE2509133A DE2509133A1 DE 2509133 A1 DE2509133 A1 DE 2509133A1 DE 19752509133 DE19752509133 DE 19752509133 DE 2509133 A DE2509133 A DE 2509133A DE 2509133 A1 DE2509133 A1 DE 2509133A1
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Abstract

Each cylinder has a scavenging and/or supercharge inlet in the cylinder wall which is uncovered only at piston bottom dead centre, the piston skirt being long enough to completely cover the inlet at all other positions. Each inlet leads to a disc rotated at cam shaft speed and which is able to transfer air from an independently or engine driven compressor to the combustion chamber. The disc is adjustable so that at low performance and slow engine speed, double the air volume is fed before the exhaust stroke and the remainder to the inlet stroke. The disc adjustment is mechanically coupled to the accelerator pedal linkage.

Description

Verfahren zum Betrieb eines BrennKraftmotors und Vorrichtung zur Durchführung des VerfahrensMethod for operating an internal combustion engine and device for implementation of the procedure

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb eines Brennkraftmotors mit Überladung und Spülung durch verdichtete Luft unter Verwendung einer Druckluftquelle. Ferner bezieht die Erfindung einen Brennkraftmotor zur Durchführung dieses Verfahrens ein, wobei sowohl ein Mehrzylindermotor mit Kolben, die durch eine Kurbelwelle angetrieben sind und bei dem die Arbeitsräume durch Ventile gesteuert sind, einbezogen wird als auch ein Kreiskolbenmotor mit einem in einem Gehäuse um eine Exzenterwelle umlaufenden Kolben.The invention relates to a method for operating an internal combustion engine with overload and purging by compressed air using a compressed air source. Furthermore, the Invention an internal combustion engine for performing this method, wherein both a multi-cylinder engine with pistons, which are driven by a crankshaft and in which the working spaces are controlled by valves, is included as well as a rotary piston engine with a piston rotating in a housing around an eccentric shaft.

Es ist bereits aus der Offenlegungsschrift 2 247 908 ein Mehrzylinder-Verbrennungskraftmotor mit wenigstens zwei Zylindern bekannt, in denen Kolben geführt sind, unter denen die Zylinder geschlossen und mit Durchführungen für eine Kolbenstange versehen sind, wobei Ventilmittel angeordnet sind, durch welche dieser Raum als Kompressionsraum vorgesehen ist, der durch einen Kanal mit dem Arbeitsraum des Zylinders verbunden ist, so daß unter dem Kolben komprimierte Luft im BereichIt is already from the laid-open specification 2 247 908 a Multi-cylinder internal combustion engine with at least two cylinders known in which pistons are guided, among which the Cylinders are closed and provided with passages for a piston rod, valve means being arranged through which this space is intended as a compression space through a channel is connected to the working space of the cylinder, so that compressed air in the area under the piston

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des unteren Umkehrpunktes des Kolbens in den Arbeitsraum des Zylinders über dem Kolben strömen kann. Hierbei sind im gleichen Rhythmus arbeitende Kompressionsräume von Zylindern miteinander über Ventile verbunden, die in Abhängigkeit von der Nockenwelle in bezug zur Betätigung des Auslaßventils derart steuerbar sind> daß die beiden gleichzeitig wirkenden Kompressionsräump zweier Zylinder ,jeweils an den Arbeitsraum eines Zylinders vor dem Auslaßhub angeschlossen sind. Insbesondere ist dabei vorgesehen, daß an dem Leistungshebel, insbesondere dem Pedal, eine Stellvorrichtung vorgesehen ist, welche die Verbindung zwischen Kompressions- und Arbeitsräumen einander zugeordneten Zylindern derart steuert, daß bei einem Betrieb mit einer Leistung über Halblast die Verbindung zwischen den einander zugeordneten Zylindern unterbrochen ist, und nach jedem Saug- und Arbeitshub des Kolbens eine Überladung des Arbeitsraumes aus dem Kompressionsraum vorgesehen ist.of the lower reversal point of the piston can flow into the working space of the cylinder above the piston. Here are Compression chambers of cylinders working in the same rhythm are connected to one another via valves, which are dependent on each other are controllable in this way by the camshaft in relation to the actuation of the exhaust valve> that the two simultaneously acting compression ramps of two cylinders, each on the working space of a cylinder are connected before the exhaust stroke. In particular, it is provided that on the power lever, in particular the pedal, an adjusting device is provided, which the connection between compression and working chambers associated cylinders controls in such a way that when operating with a power over half load the connection between the associated Cylinders is interrupted, and after each suction and working stroke of the piston, an overload of the working space the compression space is provided.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zu schaffen, das eine ähnliche Betriebsweise auch mit einem herkömmlichen Motor ermöglicht, insbesondere einem Motor, dessen Zylinder unter den Kolben offen sind, wobei weiterhin eine besondere Anordnung beabsichtigt ist, die die Steuerung vereinfacht.The invention is based on the object of a method to create that enables a similar mode of operation with a conventional engine, in particular an engine, the cylinders of which are open under the pistons, furthermore a special arrangement is envisaged, the control simplified.

Diese Aufgabe wird bezüglich des Verfahrens dadurch gelöst, daß die verdichtete Luft in Abhängigkeit von der Drehzahl oder Leistung der Brennkraftmaschine entweder vor jedem Kompressionshub und jedem Ausstoßhub oder vor jedem Ausstoßhub unmittelbar vor Hub- bzw. Verdichtungsbeginn zugeführt wird, daß bei geringerer Drehzahl oder Leistung die mehrfache, insbesondere doppelte Menge vor dem Ausstoßhub und bei dem darüberliegenden Drehzahl- oder Leistungsbereich jeweils eine gleichbleibende geringere Menge vor jedem Hub, Kompressionsoder Ausstoßhub, zugeführt wird. Die Zuführung der Luft aus einer gesonderten Druckluftquelle ermöglicht dabei die Aus-With regard to the method, this object is achieved by that the compressed air depending on the speed or power of the internal combustion engine either before each Compression stroke and each discharge stroke or before each discharge stroke is supplied immediately before the start of the stroke or compression, that at lower speed or power the multiple, in particular, double the amount before the exhaust stroke and one in each case in the speed or power range above it constant smaller amount is supplied before each stroke, compression or ejection stroke. The supply of air out a separate compressed air source enables the

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stattung normaler Motoren mit der Erfindung, weil als besondere Druckluftquelle ein Kompressor angeordnet sein kann, der von der Kurbelwelle angetrieben wird oder auch als abgasangetriebener Kompressor vorgesehen sein kann. Wesentlich ist insbesondere bei einem Mehrzylindermotor mit Kolben, daß die Spülungs- und/oder Überladungsluft in den Zylinder an einer Stelle über dem unteren Umkehrpunkt der Kolben eingespeist wird. Hierdurch wird eine Schichtladung erzeugt, welche auch ein Polster im Betrieb bildet, das das Klingeln bekannter Motoren, insbesondere bei Betrieb mit bleiarmem Benzin, herabsetzt. Dabei ist die Einspeisung einer erhöhten Luftmenge bei niedrigen Drehzahlen besonders vorteilhaft.replacement of normal engines with the invention, because a compressor can be arranged as a special compressed air source, which of the Crankshaft is driven or can be provided as an exhaust gas-driven compressor. It is particularly important for a multi-cylinder engine with pistons that the scavenging and / or supercharging air enters the cylinder at a point above the lower Reversal point of the piston is fed. This creates a stratified charge, which also forms a cushion during operation, which reduces the ringing of known engines, especially when operated with low-lead gasoline. The feed is an increased Air volume particularly advantageous at low speeds.

In einer zweckmäßigen Ausgestaltung wird die Luft in einer Grössenordnung von 0,5 bis 3 atu, unter 800 C, vorzugsweise unter 200° C, zugeführt. Diese Luftzuführung schockt den Inhalt des Arbeitsraumes durch praktisch kalte Luft, so daß NO-Konzentration in besonders vorteilhafter Weise beseitigt wird. Die Abschreckung stoppt dabei die Reaktionsfähigkeit zur Bildung von Abgasverunreinigungen, so daß praktisch Sauerstoff ausgetrieben wird.In an expedient embodiment, the air is in an order of magnitude from 0.5 to 3 atu, below 800 C, preferably below 200 ° C, supplied. This air supply shocks the contents of the work space with practically cold air, so that NO concentration is eliminated in a particularly advantageous manner. The deterrent stops the ability to react to the formation of Exhaust pollutants, so that practically expelled oxygen will.

Bezüglich des Brennkraftmotors der eingangs angegebenen Art zur Durchführung des Verfahrens sieht die Erfindung vor, daß zwischen der Druckluftquelle und den Arbeitsräumen des Motors jeweils eine gesteuerte Verbindung, insbesondere Ventilanordnung, vorgesehen ist, wobei bei Übergang zwischen verschiedenen Drehzahl- oder Leistungsbereichen die Verbindung zu den Arbeitsräumen derart steuerbar ist, daß in Abhängigkeit von der Drehzahl oder Leistung des Brennkraftmotors entweder vor jedem Kompressionshub und jedem Ausstoßhub oder vor jedem Ausstoßhub unmittelbar vor Hubbzw. Verdichtungsbeginn zugeführt wird und daß bei geringerer Drehzahl oder Leistung eine größere Menge, insbesondere doppelte Menge, vor dem Ausstoßhub und bei dem darüberliegenden Drehzahloder Leistungsbereich jeweils eine gleichbleibende geringere Menge vor jedem Hub, Kompressions- oder Ausstoßhub, zugeführt wird. Wesentlich ist insbesondere bei einem Mehrzylindermotor mit Kolben, daß die Spülungs- und/oder Überladungsluft in denWith regard to the internal combustion engine of the type specified at the beginning for carrying out the method, the invention provides that between the compressed air source and the working spaces of the engine each one Controlled connection, in particular valve arrangement, is provided, with the transition between different speed or Power areas the connection to the work spaces is controllable in such a way that depending on the speed or power of the internal combustion engine either before each compression stroke and each exhaust stroke or before each exhaust stroke immediately before Hubbzw. Start of compression is supplied and that at a lower speed or power a larger amount, in particular double Quantity, before the discharge stroke and in the speed or power range above, a constant lower quantity before each stroke, compression or ejection stroke. It is particularly important with a multi-cylinder engine Piston that the purge and / or overload air in the

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Zylinder an einer Stelle über dem unteren, d.h. der Kurbelwelle zugekehrten Umkehrpunkt der Kolben eingespeist wird. Vorzugsweise ist je ein gesteuertes Ventil unmittelbar an jedem Zylindereinlaß angeordnet.Cylinder is fed in at a point above the lower reversal point, i.e. the reversal point facing the crankshaft. Preferably a controlled valve is arranged directly at each cylinder inlet.

In einer vorteilhaften Ausführungsform ist zwischen der Druckluftquelle und den Arbeitsräumen des Motors ein Drehschieber angeordnet, der entsprechend dem Arbeitstakt umläuft und zugeordnete Anschlußöffnungen zu den Arbeitsräumen frei gibt, wobei bei Übergang zwischen den verschiedenen Drehzahl- oder Leistungsbereichen die Zuordnung des Drehschiebers zu den Anschlüssen zu den Arbeitsräumen veränderbar ist. Diese Anordnung des Drehschie-"bers ist für beide behandelten Motortypen ein vorteilhaftes Element, obgleich im Falle des Kreiskolbenmotors die Kolbenscheibe unmittelbar die Funktion des Drehschiebers übernehmen kann.In an advantageous embodiment there is between the compressed air source and a rotary valve is arranged in the working spaces of the engine, which rotates according to the working cycle and is assigned Connection openings to the working spaces are free, with the assignment of the rotary valve to the connections at the transition between the different speed or power ranges the workspaces can be changed. This arrangement of the rotary valve is an advantageous element for both types of engine discussed, although in the case of the rotary piston engine the piston disc can directly take over the function of the rotary valve.

Bei der Ausführung des Motors mit Zylindern und axial in diesen bewegbaren Kolben sieht eine bevorzugte Ausführungsform vor, daß die jeweils über dem Kolbenkopf des im unteren Umkehrpunkt befindlichen Kolbens mündende Druckluftleitung durch das Kolbenhemd bzwο einen auf diesem angeordneten Schieber bei Kolbenhub verschließbar ist und allen Zuleitungen eine mit der Kurbelwelle umlaufende Drehschieberplatte zugeordnet ist, und daß der Drehschiebertakt in Abhängigkeit von dem Drehzahl- und/oder Leistungsbereich verstellbar ist, um die Überlagerung der Schließung der öffnung durch den Kolben bzw. das Kolbenhemd zu verändern. Hierbei wird einbezogen, daß zweckmäßig das Drehschiebergehäuse verdrehbar gelagert ist, um den Drehschiebertakt einzustellen.When the engine is designed with cylinders and pistons axially movable in these, a preferred embodiment provides that the compressed air line through the piston skirt, which opens above the piston head of the piston located at the lower reversal point or a slide arranged on this can be closed during the piston stroke and that a rotary valve plate rotating with the crankshaft is assigned to all supply lines, and that the rotary valve clock can be adjusted as a function of the speed and / or power range in order to superimpose the closure of the to change the opening through the piston or the piston skirt. Here it is included that expediently the rotary valve housing is rotatably mounted in order to set the rotary valve clock.

Beispielsweise ist bei einem Vierzylinder-Viertaktmotor eine Drehschieberplatte mit einem Verschlußsektor zum Abschluß eines von vier gleichmäßig zueinander versetzten Abgangsöffnungen vorgesehen, und durch die Verdrehung des Gehäuses ist die Zuordnung zwischen dem Sektor und den AbgangsöffnungenFor example, in a four-cylinder four-stroke engine, a rotary valve plate is terminated with a locking sector one of four outlet openings that are evenly offset from one another is provided, and by the rotation of the housing the assignment between the sector and the outlet openings

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veränderbar. Wenn hier auf einen Vierzylinder-Viertaktmotor abgestellt wird, versteht sich, daß bei einem Mehrzylinder-Viertaktmotor entweder mehrere Drehschieber vorgesehen sind oder bei gleichmäßigem Anschluß der Sektor der Drehschieberplatte entsprechend verkleinert ist, wobei sich dann auch die Verdrehung des Gehäuses entsprechend verkleinert.changeable. If a four-cylinder four-stroke engine is used here, it goes without saying that in the case of a multi-cylinder four-stroke engine either a plurality of rotary valves are provided or, if the connection is uniform, the sector of the rotary valve plate is correspondingly reduced, with the Rotation of the housing is reduced accordingly.

Zur Verdrehung des Gehäuses ist gemäß einer bevorzugten Ausbildung eine Verbindung zwischen dem Drosselpedal und dem Drehschiebergehäuse mit einer Totgangsverbindung angeordnet, die in einer bestimmten Betriebsstellung des Drosselpedals wirksam wird. Hierdurch ist eine Ausführung mit einfachen mechanischen Mitteln möglich.To rotate the housing, according to a preferred embodiment, a connection between the throttle pedal and the Rotary valve housing arranged with a lost motion connection, which is in a certain operating position of the throttle pedal takes effect. This enables an implementation with simple mechanical means.

Es versteht sich, daß eine Verdrehung des Gehäuses auch durch einen Elektroverstellmagneten vorgesehen ist, der bei einer bestimmten Betriebsstellung des Drosselpedals erregt wird und dadurch das Gehäuse in eine verstellte Stellung zieht. Die Ausgangsstellung kann dabei durch eine Gegenfeder hergestellt sein.It goes without saying that a rotation of the housing is also provided by an electric adjustment magnet, which at a certain operating position of the throttle pedal is excited and thereby pulls the housing into an adjusted position. the The starting position can be established by a counter spring.

Bei einer Ausführung des Motors mit Zylindern, in denen Kolben bewegbar sind, sind gemäß einer anderen Ausgestaltung vor den Anschlußöffnungen Einstellventile angeordnet, die durch Stößel betätigbar sind und in Abhängigkeit von einer Nockenwelle antreibbar sind, die antriebsmäßig mit der normalen Nockenwelle für Einlaß- und Auslaßventile des Motors gekuppelt ist, wobei die Drehzuordnung durch ein Stellgetriebe veränderbar ist.In an embodiment of the engine with cylinders in which pistons can be moved, according to another embodiment, in front of the Connection openings arranged adjusting valves, which can be actuated by tappets and depending on a camshaft are drivable, which is drivingly coupled to the normal camshaft for intake and exhaust valves of the engine, wherein the rotation assignment can be changed by an actuating gear.

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Die Erfindung wird im folgenden anhand von Ausführungsbeispielen erläutert, die in den Zeichnungen dargestellt sind. In diesen zeigen:The invention is illustrated below with the aid of exemplary embodiments explained, which are shown in the drawings. In these show:

Pig. 1: eine schematische Ansicht eines Vierzylinder-Viertaktmotors mit einem Drehschieber,Pig. 1: a schematic view of a four-cylinder four-stroke engine with a rotary valve,

Fig. 2: eine der Fig. 1 entsprechende Ansicht in einer abweichenden Betriebsstellung,FIG. 2: a view corresponding to FIG. 1 in a different operating position,

Fig. 3: eine schematische Ansicht eines Motors nach den Fig. 1 und 2 mit Antriebsverbindungen zwischen Kurbelwelle, Nockenwelle und Drehschieber, 3: a schematic view of a motor according to FIGS. 1 and 2 with drive connections between crankshaft, camshaft and rotary valve,

Fig. 4: eine Seitenteilansicht des Drehschiebers in vergrößertem Maßstab,4: a partial side view of the rotary valve on an enlarged scale,

Fig. 5: einen Schnitt durch Fig. 4 längs der Linie V - Y in Fig. 4,Fig. 5: a section through Fig. 4 along the line V - Y in Fig. 4,

Fig. 6: eine schematische Darstellung einer Antriebsverbindung zwischen dem Drehschiebergehäuse und dem Drosselpedal,6: a schematic representation of a drive connection between the rotary valve housing and the throttle pedal,

Fig. 7: eine Stirnansicht durch eine Zylinderkolbenanordnung eines Motors im Schnitt längs der Linie VII - VII in Fig. 8,7: an end view through a cylinder piston arrangement of an engine in section along the Line VII - VII in Fig. 8,

Fig. 8: eine Draufsicht auf einen Motor gemäß Fig. 7,FIG. 8: a top view of a motor according to FIG. 7,

Fig. 9: eine der Fig. 7 entsprechende Darstellung einer anderen Ausführungsform,FIG. 9: a representation corresponding to FIG. 7 of another embodiment,

Fig. 10: eine Draufsicht auf den Motor gemäß Figo 9.FIG. 10: a top view of the motor according to FIG. 9.

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In Pig. 1 und 2 ist schematisch ein Vierzylinder-Viertaktmotor dargestellt. Dieser hat benachbart die vier Zylinder 1, 2, 3, 4. In diesen Zylindern sind die Kolben 5, 6, 7, 8 geführt. Diese Kolben sind mittels je eines Pleuels 9, 10, 11, 12 mit der Kurbelwelle 13 verbunden. In die Zylinder mündet eine nicht näher dargestellte Zündeinrichtung oder eine Injektionsdüse. In den Zylinderköpfen 14, 15, 16, 17 sind je ein Auslaßventil 18, 19, 20, 21 und ein Einlaßventil 22, 23, 24, 25 angeordnet, die in an sich bekannter Weise über eine nocken welle gesteuert werden, wie aber auch noch anhand der Fige 3 erläutert wird. Die Einlaßventile schließen Einlaßkanäle 26, 27, 28, 29 ab, die über ein Verteilerrohr 30 mit einer Ansaugeinrichtung 31 bzw. einer Drosselanordnung 32 angeschlossen sind, wobei über eine Leitung 33 ein Brennstofftank 34 angeschlossen sein kann.In Pig. 1 and 2, a four-cylinder four-stroke engine is shown schematically. This has the four cylinders 1, 2, 3, 4 adjacent. The pistons 5, 6, 7, 8 are guided in these cylinders. These pistons are each connected to the crankshaft 13 by means of a connecting rod 9, 10, 11, 12. An ignition device (not shown in detail) or an injection nozzle opens into the cylinder. In the cylinder heads 14, 15, 16, 17 each an exhaust valve 18, 19, 20, 21 and an inlet valve 22, 23, 24, 25 are arranged, which are controlled in a known manner via a cam shaft, but also will be explained with reference to FIG s. 3 The inlet valves close off inlet channels 26, 27, 28, 29 which are connected via a distributor pipe 30 to an intake device 31 or a throttle arrangement 32, it being possible for a fuel tank 34 to be connected via a line 33.

Die Auslaßventile 18 bis 21 schließen Auslaßkanäle 35, 36, 37, 38 ab, die an eine gemeinsame Leitung 59 angeschlossen sind, die zum sogenannten Auspuff führen.The outlet valves 18 to 21 close off outlet channels 35, 36, 37, 38 which are connected to a common line 59, which lead to the so-called exhaust.

Die Zündfolge ist bezüglich der Zylinderbezeichnung 1-3-4-2, d.h. im Zylinder 1 beginnt der Arbeitstakt, im Zylinder 2 beginnt der Ausstoßtakt bzw. der SpülVorgang, im Zylinder 3 beginnt der Verdichtungstakt und im Zylinder 4 beginnt der Ansaugtakt.The firing order is 1-3-4-2 with regard to the cylinder designation, i.e. the power stroke begins in cylinder 1 and cylinder 2 the exhaust cycle or the flushing process begins in cylinder 3 the compression stroke begins and the intake stroke begins in cylinder 4.

In allen Zylindern ist eine Anschlußöffnung 40, 41, 42, 43 vorgesehen an einer Stelle, die bei im unteren Umkehrpunkt befindlichem Kolben unmittelbar über dem Kolbenkopf mündet, wie im Bereich der Zylinder 2 und 3 deutlich gezeigt ist. Die Kolben 5 bis 8 selbst sind so lang ausgeführt bzw. haben sie ein Kolbenhemd 44, 45, 46, 47, daß sie beim Aufwärtshub,ausgehend vom unteren Umkehrpunkt, die Anschlußöffnungen 40 bis immer abschließen, bis sie wieder im unteren Umkehrpunkt sind. Hierdurch findet eine normale Steuerung der Anschlußöffnungen 40 bis 43 statt. In dem gezeigten Ausführungsbeispiel sind,A connection opening 40, 41, 42, 43 is provided in all cylinders at a point which is at the lower reversal point located piston opens directly above the piston head, as is clearly shown in the area of cylinders 2 and 3. the Pistons 5 to 8 themselves are so long or they have a piston skirt 44, 45, 46, 47 that they are starting on the upstroke from the lower reversal point, the connection openings 40 to always complete until you are back at the bottom dead center. This enables normal control of the connection openings 40 to 43 instead. In the embodiment shown,

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wie für den Kolben 5 gezeigt ist, unter der Kolbenoberseite beispielsweise zwei Kolbenringe 48, 49 und am unteren Ende des Kolbenhemdes ein Kolbenring 50 angeordnet, so daß dadurch die Anschlußöffnungen gesteuert werden. Es versteht sich, daß die Kolben vor den Anschlußöffnungen ein besonderes Schieberelenent zur Steuerung der Anschlußöffnungen haben können.as shown for piston 5, under the piston top For example, two piston rings 48, 49 and a piston ring 50 arranged at the lower end of the piston skirt, so that thereby the connection openings are controlled. It goes without saying that the pistons have a special slide element in front of the connection openings may have to control the connection openings.

Die Anschlußöffnungen sind über Leitungen 51» 52, 53, 54 mit einem Drehschieber 55 verbunden, dessen Zuleitung 56 an einen Kompressor 57 angeschlossen ist. Dieser Kompressor kann einen Fremdantrieb haben oder vom Motor selbst angetrieben sein.The connection openings are connected via lines 51 »52, 53, 54 a rotary valve 55 connected, the supply line 56 to a Compressor 57 is connected. This compressor can have an external drive or be driven by the motor itself.

Der Kompressor mündet in einen Kaum, in welchem vor Abgangsöffnungen 58, 59» 60, 61 eine Drehschieberplatte 62 verdrehbar angeordnet ist, um immer eine Abgangsöffnung zu einer Leitung 51 bis 54 abzuschließen. Diese Drehschieberplatte ist mit der gleichen Drehzahl wie die Nockenwelle zur Betätigung der Ventile 18 bis 25 angetrieben, sie läuft also mit der halben Drehzahl der Kurbelwelle 15 um. Wenn sich die Kurbelwelle 13 um 180° dreht, bewegt sich somit die Drehschieberplatte 62 um 90°.The compressor opens into a bar in which a rotary valve plate 62 can be rotated in front of outlet openings 58, 59, 60, 61 is arranged to always close off an outlet opening to a line 51 to 54. This rotary valve plate is with the The same speed as the camshaft for actuating the valves 18 to 25 is driven, so it runs at half the speed of the crankshaft 15 to. When the crankshaft 13 turns If rotates 180 °, the rotary slide plate 62 thus moves through 90 °.

In der in Fig. 1 dargestellten Ausführung ist erkennbar, daß die Steuerung durch die Drehschieberplatte 62 der Steuerung der Anschlußöffnungen 40 bis 45 durch das jeweilige Kolbenhemd überlagert ist. Die Arbeitsräume der Zylinder 1 und 4 sind in der gezeigten Betriebsstellung ohnehin durch die Kolben 5 und 8 abgesperrt. Der Arbeitsraum über dem Kolben 6 ist in der gezeigten Arbeitseinstellung zur Druckluftquelle bzw. zum Kompressor 57 hin offen, während die Anschlußöffnung 42 durch die Drehschieberplatte 62 abgeschlossen ist. Die dargestellte Ausführungsform entspricht einem Betrieb mit geringer Leistung oder Drehzahl, so daß die gesamte Luftmenge des Kompressors in den Arbeitsraum über den Kolben 3 gespeist wird, d.h. in der Spülphase wird unmittelbar über dem Kolbenkopf kalte Luft eingespeist, die kühlend wirkt und die AbgaseIn the embodiment shown in Fig. 1 it can be seen that the control by the rotary valve plate 62 of the control the connection openings 40 to 45 is superimposed by the respective piston skirt. The working spaces of cylinders 1 and 4 are blocked by pistons 5 and 8 in the operating position shown. The working space above the piston 6 is in the working setting shown to the compressed air source or open to the compressor 57, while the connection opening 42 is closed by the rotary valve plate 62. The one shown Embodiment corresponds to an operation with low power or speed, so that the total amount of air of the Compressor is fed into the working space via the piston 3, i.e. in the rinsing phase it is directly above the piston head cold air fed in, which has a cooling effect and the exhaust gases

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abschreckt.deterred.

Wie der Pfeil 63 andeutet, ist eine Verstellung zwischen Drehschiebergehäuse und Schieberplatte möglich. In Fig. 2 ist aber zunächst ohne Veränderung der Relation die Darstellung nach einer 180°-Drehung der Nockenwelle und einer 90°-Drehung der Schieberplatte 62 gezeigt. Hierbei ist erkennbar, daß über die Leitung 51 der Arbeitsraum über dem Kolben 5 angeschlossen ist, der vor dem Ausstoßhub steht. Die Zylinder 2 und 3 sind von dem Kompressor 57 durch die hochgeschobenen Kolben 6,7 getrennt, während der Arbeitsraum über dem sich im unteren Umkehrpunkt befindlichen Kolben 8 im Zylinder 4 durch die Drehschieberplatte 62 vom Kompressor 57 getrennt ist. Für Fig. 2 gilt unter Bezugnahme auf die Zylinderbezeichnung, daß im Zylinder 1 der Ausstoßhub mit Spülung beginnt, im Zylinder 2 der Ansaughub, im Zylinder 3 der Kompressionshub beendet ist und im Zylinder 4 die Verdichtung beginnt.As the arrow 63 indicates, an adjustment between the rotary valve housing and the valve plate is possible. In Fig. 2 is but initially without changing the relation, the representation after a 180 ° rotation of the camshaft and a 90 ° rotation the slide plate 62 is shown. It can be seen here that the working space is connected to the piston 5 via the line 51 which is before the exhaust stroke. The cylinders 2 and 3 are pushed up by the compressor 57 by the Piston 6, 7 separated, while the working space is above the piston 8 in the cylinder 4, which is located at the lower reversal point is separated from the compressor 57 by the rotary valve plate 62. For Fig. 2, with reference to the cylinder designation, that in cylinder 1 the exhaust stroke begins with scavenging, in cylinder 2 the intake stroke, in cylinder 3 the compression stroke has ended and compression begins in cylinder 4.

Wenn jetzt das Gehäuse 64 in Richtung des Pfeils 63 um 90° und unter Mitnahme der Abgangsöffnungen 58 bis 61 verdreht wird - entsprechend könnte eine Rückdrehung der Schieberplatte 62 vorgesehen sein -, dann ist erkennbar, daß im Arbeitszustand nach Fig„ 1 die Leitung 51 zur Anschlußöffnung 40 abgesperrt ist, die aber ohnehin durch den Kolben 5 geschlossen ist. Offen sind aber dann alle anderen Leitungen 52, 53, 54, von denen letztere ihrerseits durch den Kolben bzw. das Kolbenhemd 47 abgesperrt ist. Es wird aber komprimierte Luft in die Arbeitsräume über den Kolben 6 und 7 eingespeist, d.h. vor dem Ausstoßhub und vor dem Kompressionshub, so daß eine Spülung mit einer geringeren komprimierten Luftmenge stattfindet als nach der vorher beschriebenen Ausführung und auch eine Überladung vor dem Kompressionshub. Diese Betriebsweise entspricht einem Arbeiten mit einer höheren Drehzahl oder einer höheren Leistung, insbesondere einer solchen über Halblast.If now the housing 64 is rotated in the direction of the arrow 63 by 90 ° and taking the outlet openings 58 to 61 with it is - accordingly a reverse rotation of the slide plate 62 could be provided - then it can be seen that in the In the working state according to FIG. 1, the line 51 to the connection opening 40 is shut off, but which is anyway through the piston 5 closed is. But then all other lines 52, 53, 54 are open, of which the latter in turn passes through the piston or the piston skirt 47 is locked. However, compressed air is fed into the working spaces via pistons 6 and 7, i.e., before the exhaust stroke and before the compression stroke, so that purging with a smaller amount of compressed air takes place than after the previously described embodiment and also an overload before the compression stroke. These Operating mode corresponds to working at a higher speed or a higher power, in particular such over half load.

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Es ist erkennbar, daß im übrigen ein gewisser Hindestdruck angeliefert v/erden muß, der höher ist als der beispielsweise im Zylinder 3 vor dem Kompressionshub herrschende Druck, wobei für die Überladung auch ein Überdruck vorgesehen sein muß. In einer vorteilhaften Ausführungsforn wird die doppelte Luftvolumenrnenge bezüglich des Arbeitsraumes über dem Kolben 7 eingespeist, Dies ist bestimmend auch für die Auslegung des Kompressors 57.It can be seen that there is also a certain minimum pressure must be delivered v / earth, which is higher than the pressure prevailing, for example, in cylinder 3 before the compression stroke, wherein an overpressure must also be provided for overcharging. In an advantageous embodiment, the double Amount of air volume in relation to the working space above the piston 7, this is also decisive for the design of the compressor 57.

Die entsprechende Arbeitsweise kann verfolgt werden, wenn entsprechend dem Pfeil 63 das Gehäuse 64 des Drehschiebers um 90° verdreht ist unter Mitnahme der Abgangsöffnungen. Dabei ist erkennbar, daß dann eben die Leitung 51 und 54- offen sind und die entsprechende Arbeitsweise, wie zuvor anhand der Fig. 1 geschildert, möglich ist.The corresponding mode of operation can be followed when the housing 64 of the rotary valve is reversed according to the arrow 63 Is rotated 90 ° taking the outlet openings with it. It can be seen that the lines 51 and 54- are then open and the corresponding mode of operation, as previously described with reference to FIG. 1, is possible.

In Fig. 3 ist der Motor im Prinzip mit seinen Antriebsmitteln gezeigt. Die Ventile 18 bis 25 werden durch eine Hockenwelle 65 gesteuert, die über eine Transmission 66 im Verhältnis 1 : 2-von der Kurbelwelle 13 angetrieben ist, d.h. die Hockenwelle läuft mit der halben Drehzahl der Kurbelwelle 13 um. Die Drehschieberplatte 62 im Drehschieber 55 wird über eine Transmission 67 im Verhältnis 1 : 1 von der Hockenwelle 65 angetrieben. Sie läuft also mit der halben Geschwindigkeit der Kurbelwelle 13 um. Im übrigen sind die Leitungen entsprechend den bisherigen Figuren bezeichnet.In Fig. 3 the motor is in principle with its drive means shown. The valves 18 to 25 are controlled by a camshaft 65, which via a transmission 66 in the ratio 1: 2-is driven by the crankshaft 13, i.e. the camshaft rotates at half the speed of the crankshaft 13. The rotary valve plate 62 in the rotary valve 55 is via a transmission 67 driven by the camshaft 65 in a ratio of 1: 1. So it runs at half the speed of the Crankshaft 13 um. Otherwise, the lines are designated in accordance with the previous figures.

Der Drehschieber 55 ist vergrößert in den Figo 4 und 5 gezeigt. Die Zuleitung 56 kommt von einem nicht näher dargestellten Kompressor und führt in einen Raum 68, in welchem die Drehschieberplatte 62 umläuft. Das Drehschieberhäuse 64 hat einen Ansatz 69, mit dem es drehbar auf einer Abstützung 70 gelagert ist, die mittels einer Konsole 71 gehäusefest angeordnet ist. An dem Ansatz befindet sich ein Einstellhebel 72 zur Verdrehung des mittels Lagern 73, 74 auf dem Ansatz gelagerten Gehäuses. In einer Stirnwand 118 des Gehäuses sind die Abgangsöffnungen 58 bis 61 angeordnet, an die sichThe rotary valve 55 is shown enlarged in Figs o 4 and 5. FIG. The supply line 56 comes from a compressor, not shown in detail, and leads into a space 68 in which the rotary valve plate 62 rotates. The rotary valve housing 64 has an extension 69 with which it is rotatably mounted on a support 70 which is fixed to the housing by means of a bracket 71. An adjusting lever 72 is located on the extension for rotating the housing mounted on the extension by means of bearings 73, 74. In an end wall 118 of the housing, the outlet openings 58 to 61 are arranged, to which

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flexible Abschnitte 75, 76, 77 der Leitungen 51 Ms 54- anschließen. Diese Leitungen sind in einer an sich "bekannten Weise befestigt. Von den Abgangsöffnungen sind beispielsweise zwei 58 und 59 dargestellt. Diese sind zum Inneren des Gehäuses von Hinrichtungen 78, 79 umgeben, an denen die Drehschieberplatte 62 umläuft, die beispielsweise einen 90 -Sektor 80 hat, wie er auch aus den Fig. 1 und 2 erkennbar ist. Dieser Sektor kann kleiner ausgeführt sein, insbesondere zu einer Seite hin abgekürzt sein, so daß eine geringere Verstellung als 90° zum Wechsel der Betriebsweise möglich ist. Dieser Sektor 80 ist in Pig. 4 und 5 oben dargestellt.Connect flexible sections 75, 76, 77 of lines 51 Ms 54-. These lines are attached in a manner known per se two 58 and 59 shown. These are surrounded on the inside of the housing by executions 78, 79 on which the rotary valve plate 62, which, for example, has a 90 sector 80, as can also be seen from FIGS. 1 and 2. This Sector can be made smaller, in particular shortened to one side, so that a smaller adjustment than 90 ° is possible to change the operating mode. This sector 80 is in Pig. 4 and 5 shown above.

Die Drehschieberplatte 62 ist auf einer Welle 81 angeordnet, die durch den Zylinderansatz 70 geführt, in diesem durch Lagermittel 82, 83 drehbar gelagert ist und die außen ein Zahnrad 84 trägt. Dieses Zahnrad entspricht dem auch in Pig« so bezeichneten Zahnrad 84 der Transmission 67. Bs versteht sich, daß in der Durchführung für die Welle 81 auch Ahdichtungsmittel angeordnet sind. Auf der Habe der Drehschieberplatte 62 ist eine Druckfeder 85 angeordnet, die sich gegebenenfalls über einem Zwischenlagerring 86 an der Gehäusewand 87 abstützt und die Drehschieberplatte an den Ringdichtungen 78, 79 hält.The rotary valve plate 62 is arranged on a shaft 81, which is guided through the cylinder attachment 70, in this through Bearing means 82, 83 is rotatably mounted and which carries a gear 84 on the outside. This gear corresponds to the one in Pig " so designated gear 84 of the transmission 67. Bs it goes without saying that in the leadthrough for the shaft 81 also Ah sealing means are arranged. On the hub of the rotary valve plate 62, a compression spring 85 is arranged, which may be is supported on the housing wall 87 via an intermediate bearing ring 86 and the rotary valve plate on the ring seals 78, 79 holds.

Bei dieser Ausführung ist erkennbar, daß die Drehschieberplatte im Arbeitstakt umläuft. Wenn eine Veränderung vorgesehen wird, muß der Einstellhebel 72 betätigt v/erden. Dazu wird auf Fig. 6 verwiesen.In this embodiment it can be seen that the rotary valve plate rotates in the working cycle. When a change is planned the adjusting lever 72 must be actuated / grounded. Reference is made to FIG. 6 for this purpose.

In Pig. 6 wird angenommen, daß die Anordnung an einem pedalgesteuerten Brennkraftmotor angeordnet ist, wie er beispielsweise in Kraftfahrzeugen verwendet wird. Eine solche Pedalsteuerung ist auch tei anderen Antrieben möglich bzw. würde bei einer Anwendung an einem stationären Motor beispielsweise anstelle eines Pedals ein anderer verstellbarer Leistungshebel vorgesehen sein«, In Pig. 6 it is assumed that the arrangement is based on a pedal-operated Internal combustion engine is arranged, as it is used for example in motor vehicles. Such a pedal control is also possible with other drives or would, for example, be used with a stationary motor instead of a pedal, another adjustable power lever may be provided «,

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An einen Schenkel 91 des Drosselpedalhebels ist über ein Gelenk 90 ein Gestänge 92 zur an sich bekannten Verstellung der Drosselklappe 93 angelenkt. Auf den Schenkel 91 wirkt eine Feder 94 ein, die das Drosselpedal in seine Ausgangsstellung zieht. Beispielsweise in einem Fahrzeug oder einem Motorbetriebsstand ist in der ITähe des Drehlagers 89 ein weiteres Drehlager 95 für einen zweiarmigen Schwenkhebel 96 angeordnet. Ein kürzerer Arm 97 dieses Schwenkhebels steht gelenkig, beispielsweise auch über einen in einem Langloch geführten Bolzen, mit einem Zughebel 98 in Verbindung, der in einem lager 99 axial beweglich geführt ist, an dem Schenkel 91 vorbeigeht und bezüglich der Zeichnungen an der rechten Seite des Schenkels 91 einen diesen hintergreifenden Querzapfen 100 aufweist. An dem Drehschiebergehäuse 64 vorbeigehend, ist ein im ganzen mit 101 bezeichnetes Verstellgestänge in Lagern 102, 103 in Axialrichtung verschiebbar angeordnet. Dieses Verstellgestänge greift mit einem Zapfen 104 in den Längsschlitz des Einstellhebels 72. Mit einem anderen Querzapfen 105 ist das Verstellgestänge mit dem längeren Arm des Schwenkhebels 96 verbunden, der an diesem Ende einen Längsschlitz aufweist, in den der andere Querzapfen 105 eingreift. Das Verstellgestänge 101 ist im übrigen in der Mitte unterteilt, so daß zwei Abschnitte 106, 107 vorliegen, die durch eine Totgangsverbindung 108 miteinander verbunden sind. Letztere besteht beispielsweise aus einer an dem Abschnitt 107 befestigten zylindrischen Buchse 109, die an ihrem freien Ende einen nach innen gezogenen Randsteg 110 besitzt. Durch die verbliebene Öffnung 111 ist das zugekehrte Ende des anderen Abschnitts 106 eingeführt, der innerhalb der Buchse 109 einen Flansch 112 aufweist. Zwischen diesem Flansch und dem am Abschnitt 107 befestigten Boden 113 der Buchse ist eine Druckfeder 114 angeordnet.On a leg 91 of the throttle pedal lever is a linkage 92 for the known adjustment of the Throttle valve 93 articulated. One acts on the leg 91 Spring 94, which pulls the throttle pedal into its starting position. For example in a vehicle or an engine operating station a further pivot bearing 95 for a two-armed pivot lever 96 is arranged in the vicinity of the pivot bearing 89. A shorter arm 97 of this pivot lever is articulated, for example also via a bolt guided in an elongated hole, with a pull lever 98 in connection, which is axially movably guided in a bearing 99, on the leg 91 passes and with respect to the drawings on the right side of the leg 91 has a transverse pin 100 engaging behind it. Passing the rotary valve housing 64, an adjusting linkage designated as a whole by 101 is in bearings 102, 103 in Arranged displaceably in the axial direction. This adjustment rod engages with a pin 104 in the longitudinal slot of the adjustment lever 72. The adjustment linkage is connected to the longer arm of the pivot lever 96 with another cross pin 105, which has a longitudinal slot at this end into which the other transverse pin 105 engages. The adjustment linkage 101 is otherwise divided in the middle, so that two sections 106, 107 are present, which are connected to one another by a lost motion connection 108 are connected. The latter consists, for example, of a cylindrical bushing attached to section 107 109, which has an inwardly drawn edge web 110 at its free end. This is through the remaining opening 111 The opposite end of the other section 106 is introduced, which has a flange 112 inside the socket 109. Between A compression spring 114 is arranged on this flange and the base 113 of the bushing, which is fastened to the section 107.

Es wird angenommen, daß sich in der gezeigten Ausgangsstellung der Drehschieber in einer Stellung befindet, die dem BetriebIt is assumed that, in the starting position shown, the rotary slide valve is in a position that the operation

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mit geringerer Leistung entspricht. Wenn nun das Pedal 88 durchgetreten wird, wird zunächst die Drosselklappe 93 ohne Beeinflussung des Drehschiebers verstellt, Erst nachdem eine gewisse Verstellung erfolgt ist, trifft der Schenkel 91 auf den Querzapfen 100 und nimmt den Schwenkhebel 96 mit. Durch die Übersetzung des zweiarmigen Schwenkhebels 96 ergibt sich dabei auch bei einem verhältnismäßig kurzen Weg des Zughebels eine genügend große Verstellung des Einstellhebels 72. Die Totgangsverbindung sorgt dafür, daß dann auch bei weiterer Bewegung des Pedals 88 der Einstellhebel 72 im Stillstand verbleibt. Zu diesem Zweck ist das Lager 102 mit einem Axialanschlag 115 versehen, der die weiteste Verschiebung des Abschnittes 1O6 begrenzt. An den Abschnitt 107 greift zweckmäßig eine Rückzugfeder 116, die bei der Rückführung des Pedals 88 das Verstellgestänge 101 mitnimmt, und zwar auch gegebenenfalls an einen bei 117 vorgesehenen Anschlag.with lower power. When the pedal 88 is now depressed, the throttle valve 93 is first adjusted without influencing the rotary valve. Only after a certain adjustment has taken place, the leg 91 hits the transverse pin 100 and takes the pivot lever 96 with it. The translation of the two-armed pivot lever 96 results in a sufficiently large adjustment of the setting lever 72 even with a relatively short path of the pull lever. The lost motion connection ensures that the setting lever 72 remains stationary even when the pedal 88 is moved further. For this purpose, the bearing 102 is provided with an axial stop 115 which limits the greatest possible displacement of the section 1O6. A return spring 116 expediently engages the section 107, which pulls the adjusting rod 101 with it when the pedal 88 is returned, and also, if necessary, against a stop provided at 117.

Das Drosselpedal 88 ist in an sich bekannter .Weise ausgeführt und um ein Drehlager 89 gelagert.The throttle pedal 88 is designed in a manner known per se and mounted around a pivot bearing 89.

Die den Motoren nach den Fig. 7 bis 10 gemeinsamen Teile werden zunächst mit gleichen Bezugszeichen beschrieben.The parts common to the motors according to FIGS. 7 to 10 are first described with the same reference numerals.

Jeweils in einem Zylinderblock 118 sind vier Zylinder 119 bis 122 angeordnet, wobei in den Figo 7 und 9 beispielsweise jeweils ein Zylinder 120 gezeigt ist. Dieser befindet sich auf dem Kurbelgehäuse 123, in dem die Kurbelwelle 124 umläuft und mittels einer Kurbelstange 125 mit dem Kolben 126 verbunden ist. Der Zylinderkopf besitzt eine Zünd- oder Einspritzeinrichtung 127, die in bekannter Weise an einen Verteiler angeschlossen ist, sowie eine Einlaßöffnung 128 und eine Auslaßöffnung 129, an die sich Einlaß- und Auslaßkanäle 130, 131 anschließen. Der Einlaßkanal steht mit einer Vergaseranordnung bzw. einer Drosselanordnung in Verbindung, die wiederum an eine Kraftstoffquelle angeschlossen ist. Diese Anordnungen sind bekannt. Das Einlaßventil 132 und das Auslaß-In each case in a cylinder block 118, four cylinders are disposed 119 to 122, being shown in Figures 7 and 9, for example, o in each case a cylinder 120th This is located on the crankcase 123, in which the crankshaft 124 rotates and is connected to the piston 126 by means of a connecting rod 125. The cylinder head has an ignition or injection device 127 which is connected in a known manner to a distributor, as well as an inlet opening 128 and an outlet opening 129, to which inlet and outlet channels 130, 131 are connected. The inlet duct is in communication with a carburetor arrangement or a throttle arrangement, which in turn is connected to a fuel source. These arrangements are known. The inlet valve 132 and the outlet

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ventil 133 sind über Ventilstößel 134, 135 durch Schwenkhebel 136, 137 gesteuert, welche in bekannter Weise von einer nockenwelle 138 angetrieben sind. Den Ventilstößeln sind in bekannter Weise Federn zugeordnet, die bestrebt sind, die Ventilkörper auf ihren Sitz zu drücken. Die Nockenwelle wird, v/ie aus Fig. 8 hervorgeht, über eine Transmission von der Kurbelwelle angetrieben. Die Transmission hat das Übersetzungsverhältnis 1:2.valve 133 are via valve tappets 134, 135 by means of pivot levers 136, 137, which are driven by a camshaft 138 in a known manner. The valve lifters are in known manner associated with springs which strive to press the valve body onto its seat. The camshaft is v / ie is shown in FIG. 8, driven by the crankshaft via a transmission. The transmission has the gear ratio 1: 2.

Die Zylinder 120 haben Anschlußöffnungen 139 an einer Stelle entsprechend den Anschlußöffnungen 40 bis 43 in Figo 1 , daß sie unmittelbar über dem Kolbenkopf bei im unteren Umkehrpunkt befindlichem Kolben liegen.The cylinders 120 have connection openings 139 at a point corresponding to the connection openings 40 to 43 in FIG they are directly above the piston head when the piston is at the bottom dead center.

Die Anschlußöffnungen sind über Kanäle oder Leitungen 140 mit einem Kompressor 141 verbunden.The connection openings are connected to a compressor 141 via channels or lines 140.

Nunmehr wird zunächst auf die Ausführungen nach den Fig. 7 und 8 Bezug genommen. Aus diesen ist erkennbar, daß unmittelbar an den Anschlußöffnungen 139 ein Ventilsitz 142 vorgesehen ist, einer für jeden Zylinder 119 bis 122, wobei diese Ventilsitze an einem Verteilerrohr 143 ausgebildet sein können, das im ganzen durch die Leitung 140 mit dem Kompressor 141 in Verbindung steht. Jedem Ventilsitz 142 ist ein Ventilkörper 196 zugeordnet, dessen Stößel 144 hinausgeführt ist. An dem Stößel befindet sich ein Kopf 145, der ein Widerlager für eine Feder 146 bildet, die bestrebt ist, den Ventilkörper von dem Sitz 142 abzuheben. Auf den Kopf 145 wirkt ein Schwenkhebel 147, dessen Schwenklager 148 an einem verschwenkbaren Einstellhebel 149 angeordnet ist. Dieser Einstellhebel 149 ist an einem Festpunkt 150 in bezug zum Motor oder Motorgehäuse verschwenkbar gelagert, wobei eine Einstellung in Richtung des Pfeils 151 möglich ist. 149 bezeichnet den auch in Fig. 8 erkennbaren oberen Teil des Einstellhebels, während der untere Arm 152 gemäß Fig. 8 doppelt ausgeführt und mit den Bezugszeichen 142, 142' versehen ist. Entsprechend sindReference is now first made to the embodiments according to FIGS. 7 and 8. From these it can be seen that immediately a valve seat 142 is provided at the connection openings 139, one for each cylinder 119 to 122, these Valve seats can be formed on a manifold 143, the whole through line 140 with the compressor 141 is in communication. Each valve seat 142 is assigned a valve body 196, the plunger 144 of which is led out. On the plunger there is a head 145 which forms an abutment for a spring 146 which strives to the valve body lift off the seat 142. A pivot lever 147 acts on the head 145, the pivot bearing 148 of which is on a pivotable one Adjusting lever 149 is arranged. This adjusting lever 149 is at a fixed point 150 in relation to the motor or motor housing mounted pivotably, an adjustment in the direction of arrow 151 being possible. 149 also denotes that in Fig. 8 recognizable upper part of the setting lever, while the lower arm 152 of FIG. 8 is executed twice and with the reference numerals 142, 142 'is provided. Are accordingly

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die Schwenklager in Fig. 8 mit 150 und 150' bezeichnet. Gemäß Fig. 8 sind vier dem Schwenkhebel 147 entsprechende Schwenkhebel vorgesehen, von denen die anderen mit 153, 154 und bezeichnet sind. Sie befinden sich verschwenkbar auf einer Stange 156, die das Schwenklager 148 in Fig. 7 durchsetzt.the pivot bearing in Fig. 8 is designated by 150 and 150 '. According to FIG. 8, there are four pivot levers corresponding to the pivot lever 147 of which the others are labeled 153, 154 and. They are pivotable on one Rod 156 which passes through pivot bearing 148 in FIG.

Den Schwenkhebeln 147, 153-155 ist eine Nockenwelle 157 zugeordnet, auf welcher Hocken 158, 159, 160, 161 angeordnet sind, d.h. jeweils ein Nocken auf einem Kopf 145 eines Ventilstößels 158 bis 161.A camshaft 157 is assigned to the pivot levers 147, 153-155, on which cams 158, 159, 160, 161 are arranged, i.e. one cam each on a head 145 of a valve tappet 158 to 161.

Die nockenwelle 157 ist über ein Vorgelege 162'mit der nockenwelle 138 verbunden, welche die Ventilstößel 134, 135 in üblicher Weise antreibt. Das Vorgelege 162, das auch in Fig. gezeigt ist, hat eine übersetzung 1:1.The camshaft 157 is connected to the camshaft via a countershaft 162 ′ 138 connected, which drives the valve tappets 134, 135 in the usual manner. The intermediate gear 162, which is also shown in Fig. shown has a 1: 1 ratio.

In der in Fig. 7 gezeigten Stellung stehen die Schwenkhebel 147, 153 bis 155 jeweils mit den Nocken 158 bis 161 einerseits und den Köpfen 145 der Ventilstößel andererseits in Anlage. Dazu wird bemerkt, daß in den Köpfen noch eine zusätzliche Feder 163 vorgesehen sein kann, um einen abdichtenden Sitz des Ventilkörpers 143 auf dem Sitz 142 zu bewirken bzw. auf den entsprechenden Teilen der anderen Zylinder.In the position shown in FIG. 7, the pivot levers 147, 153 to 155 are each with the cams 158 to 161 on the one hand and the heads 145 of the valve lifters, on the other hand, in abutment. In addition, it is noted that in the mind there is an additional Spring 163 can be provided in order to effect a sealing seat of the valve body 143 on the seat 142 or on the corresponding parts of the other cylinders.

Bei dieser Einstellung, die aus Fig. 7 hervorgeht, ist erkennbar, und dies ergibt sich auch aus einem Vergleich der um 90° versetzten Hocken 164 und 165, die sich auf den Nockenwellen 138, 157 bezüglich eines Zylinders befinden, daß die Anschlußöffnung 142 immer geschlossen wird, wenn sich der Kolben 126 in seinem unteren Umkehrpunkt vor einem Kompressionshub befindet. Eine Öffnung erfolgt nur dann, wenn sich der Kolben in seinem unteren Umkehrpunkt vor einem Ausstoßhub befindet. Dabei wird schon aufgrund des sich im Verteilerrohr 143 ansammelnden Vorrats für komprimierte Luft immer eine mehrfache Menge von dem Ausstoßhub eingespeist.With this setting, which emerges from Fig. 7, it can be seen and this can also be seen from a comparison of the squats 164 and 165, offset by 90 °, which are located on the camshafts 138, 157 are with respect to a cylinder that the connection opening 142 is always closed when the Piston 126 is at its bottom dead center prior to a compression stroke. An opening occurs only when the piston is at its bottom dead center before an exhaust stroke. This is already due to the fact that it is in the manifold 143 accumulating compressed air supply is always fed in a multiple amount from the exhaust stroke.

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Wenn, der Einstellhebel 149 in Richtung des Pfeils 141 in Fig. 7 verschwenkt wird, wird das Schwenklager 148 bzw. die Stange 156 dieses Schwenklagers in Richtung vom Zylinderblock fort verschwenkt, so daß alle Ventilkörper offen bleiben. Die verschiedenen Anschlußöffnungen 139» 166, 167, 168 unterliegen dann nur der Steuerung durch den Kolben 126 bzw. das Kolbenhemd, so daß vor jedem Hub komprimierte Luft vom Kompressor 141 eingespeist wird. Die Ausführung nach den Fig. 7 und 8 zeigt daher eine gesteuerte Ventilanordnung. Eine solche ist entsprechend auch an anderen Motortypen anwendbar.If the adjustment lever 149 in the direction of arrow 141 in 7 is pivoted, the pivot bearing 148 or the rod 156 of this pivot bearing is in the direction of the cylinder block pivoted away so that all valve bodies remain open. The various connection openings 139 »166, 167, 168 are subject then only the control by the piston 126 or the piston skirt, so that compressed air from the compressor before each stroke 141 is fed in. The embodiment according to FIGS. 7 and 8 therefore shows a controlled valve arrangement. Such can also be used on other types of motors.

Eine abweichende Lösung ist in den Fig. 9 und 10 dargestellt. Die dort gezeigten Anschlußöffnungen 139, 166, 167, 168 werden über jeweils einen Ventilsitz 169 gesteuert, der im Kanal 140 angeordnet ist und dem ein Ventilkörper 170 zugeordnet ist. Dessen Stößel 171 wird durch eine Feder 172 beaufschlagt, die bestrebt ist, den Ventilkörper 170 abzuheben. Jedem Stößel 171, 173 bis 175 ist ein Hocken 176 zugeordnet. Dieser Hocken hat eine profilierte Eingriffsfläche 177 für den Stößel und ist hin- und herbeweglich in einer Führung 178 geführt. Diese Führung ist am Motor innerhalb einer Traganordnung 179 verdrehbar gelagert. Der Hocken 176 selbst ist mittels eines Zapfens 180, der in einem axialen Schlitz 181 der buchsenartigen Führung 178 beweglieh ist, drehfest angeordnet, so daß er sich mitdreht. Mittels eines durch die Feder 182 abgefederten Stößels 183 steht der Hocken 176 mit einem Schwenkhebel 177 in Verbindung, der durch einen besonderen Hocken 178 von der Hockenwelle 138 betätigbar ist.A different solution is shown in FIGS. The connection openings 139, 166, 167, 168 shown there are each controlled via a valve seat 169 which is arranged in the channel 140 and to which a valve body 170 is assigned. Its tappet 171 is acted upon by a spring 172 which strives to lift the valve body 170 off. Every pestle 171, 173 to 175 a squat 176 is assigned. This squat has a profiled engagement surface 177 for the plunger and is guided to and fro in a guide 178. This guide can be rotated on the motor within a support arrangement 179 stored. The squat 176 itself is by means of a pin 180 which is in an axial slot 181 of the socket-like Guide 178 is movable, rotatably arranged so that it rotates with it. By means of a cushioned by the spring 182 Plunger 183 is the squat 176 with a pivot lever 177 in connection, which by a special crouch 178 can be actuated by the camshaft 138.

Haeh Fig. 9 hat die Führung 178 einen Zahnkranz 184, der mit einem Zahnrad 185 kämmt. Dieses Zahnrad ist in Abhängigkeit von der Drehzahl oder Leistung bzw., wie schon beschrieben, in Abhängigkeit des Beschleunigungspedala einstellbar, so daß der Hocken 176 so verdreht wird, daß er entweder mit seinem längsten Teil ständig mit dem Stößel 171 bzw. den entsprechenden Stößeln durch andere Hocken zusammenwirkt oder aber im Leerlauf über diesen Stößel betätigt wird. Damit läßt sich dieHaeh Fig. 9, the guide 178 has a ring gear 184, which with a gear 185 meshes. This gear is dependent on the speed or power or, as already described, adjustable as a function of the accelerator pedal, so that the squat 176 is rotated so that it is either with his longest part constantly cooperates with the tappet 171 or the corresponding tappets by other crouching or in the Idle is actuated via this plunger. This allows the

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"beschriebene Steuerung durchführen."carry out the control described.

In Pig. 10 ist der Zahnkranz 184 erkennbar. Weiter sind die Zahnkränze 186, 187, 188 der anderen Führungen dargestellt. Hit diesen Zahnkränzen kämmt nach Fig. 10 eine in lagern des Motors geführte Zahnstange 190, die an einem Ende mittels eines Querzapfens I9I in einem langsschlitz 192 eines Hebelarms 193 des Beschleunigungspedals I94 eingreift. Dadurch wird in Abhängigkeit von der Pedaleinstellung die Sinflußmöglichkeit der Hocken 176 gesteuert, so daß entweder vor jedem Aufwärtshub der Kolben Druckluft zugeführt wird oder aber nur vor jedem Ausstoßhub. Es versteht sich, daß das Beschleunigungspedal unter der Wirkung einer Feder 195 steht.In Pig. The ring gear 184 can be seen in FIG. The ring gears 186, 187, 188 of the other guides are also shown. Hit these sprockets combs according to Fig. 10 in a store of the motor guided rack 190, which at one end by means of a transverse pin 19I in a longitudinal slot 192 of a lever arm 193 of the accelerator pedal I94 engages. Through this depending on the pedal setting, the flow possibility the squat 176 is controlled so that either compressed air is supplied to the piston before each upstroke, or but only before each discharge stroke. It goes without saying that the accelerator pedal is under the action of a spring 195.

Die Druckluftquellen 57 bzw. l4l können als Kompressoren ausgeführt sein, die auch durch einen besonderen Elektromotor angetrieben sind, oder aber von der Motorwelle über ein umschaltbares Getriebe, damit auch bei geringeren Drehzahlen des Motors genügende Druckluft zur Verfügung steht.The compressed air sources 57 and 14l can be used as compressors be executed, which are also driven by a special electric motor, or from the motor shaft via a switchable gearbox so that sufficient compressed air is available even at lower engine speeds.

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Claims (20)

PatentansprücheClaims . Verfahren zum Betrieb eines Brennkraftmotors mit Überladung und Spülung durch verdichtete Luft unter Verwendung einer Druckluftquelle, dadurch gekennzeichnet, daß die verdichtete Luft in Abhängigkeit von der Drehzahl oder Leistung der Brennkraftmaschine entweder vor jedem Kompressionshub und jedem Ausstoßhub oder nur vor jedem Ausstoßhub unmittelbar vor Hub- bzw. Verdichtungsbeginn zugeführt wird, daß bei geringerer Drehzahl oder Leistung die mehrfache, insbesondere doppelte Menge vor dem Ausstoßhub und bei dem darüberllegenden Drehzahl- oder Leistungsbereich jeweils eine gleichbleibende geringere Menge vor jedem Hub, Kompressions- oder Ausstoßhub, zugeführt wird.. Method of operating an internal combustion engine with supercharging and purging by compressed air using a compressed air source, characterized in that the compressed air as a function of the speed or engine power either before each compression stroke and each exhaust stroke or just before each Ejection stroke is supplied immediately before the start of the stroke or compression that at a lower speed or power the multiple, in particular double, amount before the exhaust stroke and in the overlying speed or power range each time a constant smaller amount is supplied before each stroke, compression or ejection stroke will. 2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Mehrzylindermotor mit Kolben vorgesehen ist, und die Spülungs- und/oder Überladungsluft in den Zylinder an einer Stelle über dem unteren Umkehrpunkt der Kolben eingespeist wird.2. The method according to claim 1, characterized in that a multi-cylinder engine is provided with a piston, and the purge and / or supercharging air into the cylinder at a point above the bottom dead center of the pistons is fed in. 609838/0031609838/0031 -sr--sr- 3. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei einem Kreiskolben-Motor eine gesteuerte Einspeisung in die entsprechenden Gehäuseräume erfolgt.3. The method according to claim 1, characterized in that a controlled feed in a rotary piston engine takes place in the corresponding housing spaces. 4. "Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die gleichbleibende geringere Menge dem Volumen des Arbeitsraumes eines Zylinders im entspannten Luftzustand entspricht.4. "The method according to any one of claims 1 to 3, characterized characterized in that the constant smaller amount corresponds to the volume of the working space of a cylinder in the relaxed Corresponds to air condition. 5· Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3» dadurch gekennzeichnet, daß die Druckluft mit einem Druck im < Bereich von 0,5 bis 3 atü, vorzugsweise 2 bis 3 atü, und unter 8000C, vorzugsweise unter 200°C, zugeführt wird.5 · method according to one of claims 1 to 3 "characterized in that the compressed-air atmospheres at a pressure <ranging from 0.5 to 3, preferably from 2 atm to 3, and supplied to below 800 0 C, preferably below 200 ° C, will. 6. Brennkraftmotor zur Durchführung des Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 5» dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Druckluftquelle (57* 151) und den Arbeitsräumen des Motors eine gesteuerte Verbindung, insbesondere Ventilanordnung (55, 142, 143, 16"9, 170) vorgesehen ist, wobei bei Übergang zwischen verschiedenen Drehzahl- oder Leistungsbereichen die Verbindung zu den Arbeitsräumen derart steuerbar ist, daß in Abhängigkeit von der Drehzahl oder Leistung des Brennkraftmotors entweder vor jedem Kompressionshub und jedem Ausstoßhub oder vor jedem Ausstoßhub unmittelbar vor Hub- bzw. Verdichtungsbeginn zugeführt wird und daß bei geringerer Drehzahl oder Leistung eine größere, insbesondere doppelte, Menge vor dem Ausstoßhub und bei dem darüberliegenden Drehzahl- oder Leistungsbereich jeweils eine gleichbleibende geringere Menge vor jedem Hub, Kompressions- oder Ausstoßhub, zugeführt wird.6. Internal combustion engine for performing the method according to any one of claims 1 to 5 »characterized in that between the compressed air source (57 * 151) and the work rooms the engine is provided with a controlled connection, in particular a valve arrangement (55, 142, 143, 16 "9, 170), with the connection to the work areas when there is a transition between different speed or power ranges is controllable in such a way that depending on the speed or power of the internal combustion engine either before each Compression stroke and each discharge stroke or before each discharge stroke immediately before the start of the stroke or compression and that at a lower speed or power a larger, in particular double, amount before the exhaust stroke and in the case of the overlying speed or power range, there is a constant, lower amount in each case each stroke, compression or ejection stroke. 609838/0031609838/0031 ίοίο 7. Motor nach Anspruch. 6, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Druckluftquelle (57) und den Arbeitsräumen des Motors ein Drehschieber (55) angeordnet ist, der entsprechend dem Arbeitstakt umläuft und zugeordnete Anschlußöffnungen (40-4-3) zu den Arbeitsräumen freigibt, wobei bei Übergang zwischen den verschiedenen Drehzahloder Leistungsbereichen die Zuordnung des Drehschiebers (55) zu den Anschlüssen zu den Arbeitsräumen veränderbar ist.7. Motor according to claim. 6, characterized in that between the compressed air source (57) and the working spaces of the engine, a rotary valve (55) is arranged, which rotates according to the work cycle and assigned Releases connection openings (40-4-3) to the working spaces, with the transition between the different speeds or The assignment of the rotary valve (55) to the connections to the work areas can be changed is. 8. Motor nach Anspruch 7 mit Zylindern, in denen Kolben bewegbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß die jeweils über dem Kolbenkopf des im unteren Umkehrpunkt befindlichen Kolbens (5-8) mündende Druckluftleitung (51-54·) durch das Kolbenhemd (44-4-7) bzw. einen auf diesem angeordneten Schieber bei Kolbenhub verschließbar ist und allen Zuleitungen (51-54-) eine mit der Kurbelwelle (13) umlaufende Drehschieberplette (62) zugeordnet ist, und daß der Drehschiebertakt in Abhängigkeit von dem Drehzahl- und/oder Leistungsbereich verstellbar ist, um die Überlagerung der Schließung der öffnung durch den Kolben bzw. das Kolbenhemd zu verändern.8. Motor according to claim 7 with cylinders in which pistons are movable are, characterized in that the each located above the piston head of the lower reversal point Piston (5-8) opening compressed air line (51-54) through the Piston skirt (44-4-7) or one arranged on it The slide can be closed during the piston stroke and all feed lines (51-54-) have one that revolves with the crankshaft (13) Rotary valve plate (62) is assigned, and that the rotary valve cycle as a function of the speed and / or The power range is adjustable in order to superimpose the closure of the opening by the piston or the piston skirt to change. 9. Motor nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Drehschiebergehäuse (64) verdrehbar gelagert ist, um den Arbeitstakt zwischen Drehschieberplatte (62) und den Abgangsöffnungen (58-61) zu verändern.9. Motor according to claim 8, characterized in that the rotary valve housing (64) is rotatably mounted to the Change the working cycle between the rotary valve plate (62) and the outlet openings (58-61). 10. Motor nach Anspruch 9? dadurch gekennzeichnet, daß bei einem Vierzylinder-Viertaktmotor eine Drehschieberplatte (62) mit einem Verschlußsektor (80) zum Abschluß eines von vier gleichmäßig zueinander versetzten Abgangsöffnungen (58-61) veränderbar ist.10. Motor according to claim 9 ? characterized in that, in a four-cylinder four-stroke engine, a rotary valve plate (62) with a closure sector (80) can be changed to close off one of four outlet openings (58-61) which are uniformly offset from one another. 609838/0031609838/0031 11. Motor nach Anspruch 10, gekennzeichnet durch eine Verbindung (96, 98, 101) zwischen dem Drosselpedal (88) und dem Drehschiebergehäuse (64) mit einer Totgangsverbindung (108), die in einer bestimmten Betriebsstellung des Drosselpedals wirksam wird.11. Motor according to claim 10, characterized by a connection (96, 98, 101) between the throttle pedal (88) and the rotary valve housing (64) with a lost motion connection (108), which in a certain operating position of the Throttle pedal becomes effective. 12. Motor nach Anst>ruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß12. Motor according to Anst> ruch 11, characterized in that ein Verstellgestänge (101) in Axialrichtung verschiebbar gelagert und in Abschnitte (106 und 107) aufgeteilt ist, zwischen denen die Totgangsverbindung (108) angeordnet ist, wobei für den dem Drehschiebergehäuse zugeordneten Abschnitt (106) ein Axialanschlag (115) und dem anderen Abschnitt (107), an dem ein Schwenkhebel (96) angreift, eine Kückzugsfeder (116) zugeordnet ist.an adjusting rod (101) is mounted so as to be displaceable in the axial direction and is divided into sections (106 and 107), between which the lost motion connection (108) is arranged, for the one assigned to the rotary valve housing Section (106) an axial stop (115) and the other Section (107) on which a pivot lever (96) engages is assigned a retraction spring (116). 13· Motor nach Anspruch 6, mit Zylindern, in denen Kolben bewegbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß vor Anschlußöffnungen (4-0, 4-3) zu den Zylindern Einstellventile (14-3, 170) angeordnet sind, die durch Stößel (144-, I7I) betätigbar sind und in Abhängigkeit von einer Nockenwelle (138, 157) antreibbar sind.13 · Motor according to claim 6, with cylinders in which pistons are movable are characterized in that adjusting valves (14-3, 170) are arranged, which can be actuated by plungers (144-, I7I) and can be driven as a function of a camshaft (138, 157). 14. Motor nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß für die Einstellventile (143) eine besondere nockenwelle (147) vorgesehen ist, die antriebsmäßig mit der Nockenwelle (138) für die Ein- und Auslaßventile gekuppelt ist.14. Motor according to claim 13, characterized in that for the adjusting valves (143) a special camshaft (147) is provided which is drivingly connected to the camshaft (138) is coupled for the inlet and outlet valves. 15. Motor nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Nockenwellen (138, 157) durch ein Stellgetriebe gekuppelt sind.15. Motor according to claim 14, characterized in that the Camshafts (138, 157) are coupled by an actuating gear. 16. Motor nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Nockenwellen (138, 157) durch ein Vorgelege (162) verbunden sind und daß den Einstellventilen (143) zugeordnete Schwenkhebel (147) in Abhängigkeit von der Motorleistung oder Drehzahl abhebbar angeordnet sind.16. Motor according to claim 14, characterized in that the Camshafts (138, 157) are connected by an intermediate gear (162) and that the adjusting valves (143) are assigned Swivel levers (147) are arranged so that they can be lifted off depending on the engine power or speed. 609838/0031609838/0031 -v-12 -v- 12 17· Motor nach Anspruch 1J, dadurch gekennzeichnet, daß die Stößel (171) der Einstellventile Jeweils durch einen
Nocken (176) betätigbar sind, der eine in Axialrichtung profilierte Eingriffsfläche (177) für den Stößel (171)
aufweist und in Abhängigkeit von der Drehzahl oder
Leistung des Motors verdrehbar geführt ist, um den Eingriff mit dem Stößel herzustellen oder aufzuheben.17 · Motor according to claim 1J, characterized in that the tappets (171) of the adjusting valves are each connected by a
Cams (176) can be actuated, which have an engaging surface (177) profiled in the axial direction for the plunger (171)
has and depending on the speed or
Power of the motor is rotatably guided to establish or remove engagement with the plunger. 18. Motor nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß18. Motor according to claim 17, characterized in that der Nocken (176) in einer drehbaren Buchse (178) axial
bewegbar geführt ist, und daß diese Buchse mit Dreheinstellmitteln (184, 185, 190) versehen ist.the cam (176) axially in a rotatable sleeve (178)
is movably guided, and that this bushing is provided with rotational adjustment means (184, 185, 190). 19· Motor nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, daß die Dreheinstellmittel ein Zahnrad (185) aufweisen.19. Motor according to claim 18, characterized in that the rotational adjustment means have a gear wheel (185). 20. Motor nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, daß20. Motor according to claim 18, characterized in that die Dreheinstellmittel eine Zahnstange (19O) aufweisen, • die mit dem Beschleunigungspedal (194) in Verbindung
stehen.the rotational adjustment means have a rack (19O), which is connected to the accelerator pedal (194)
stand. 609838/0031609838/0031
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DE3737829A1 (en) * 1987-11-06 1989-05-18 Schatz Oskar MULTI-CYLINDER INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH CLOCK CHARGER

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