DE3712750A1 - Two-stroke internal combustion engine, especially of reciprocating piston type - Google Patents

Two-stroke internal combustion engine, especially of reciprocating piston type

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DE3712750A1
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Abstract

A port-controlled two-stroke internal combustion engine, especially of reciprocating piston type, has an exhaust port with an additionally controlled pre-exhaust area, the control element of the pre-exhaust area having a contour over its width corresponding to the piston working surface for a tight interaction with a working piston. In order to obtain an inlet side boost suitable for any type of scavenging in port-controlled two-stroke internal combustion engines, the control element of the pre-exhaust area is periodically controlled in such a way that together with the working piston, it produces a closure of the entire exhaust port on the first stroke before the inlet port is completely closed.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Zweitakt-Brenn­ kraftmaschine mit im Oberbegriff des Hauptanspruches beschriebenen Mitteln zum Nachladen gegen Ende der Spülphase.The invention relates to a two-stroke burner engine with in the preamble of the main claim described means of reloading towards the end of Rinsing phase.

Zur Leistungssteigerung bei Zweitakt-Brennkraftmaschinen ist das Nachladen üblich. Unter Nachladen wird das weitere Einbringen einer Frischladung über einen noch offenen Schlitz der einen Art bei im wesentlichen bereits geschlossenem Schlitz der anderen Art verstan­ den. Demnach wird ein auslaßseitig gesteuertes Nachladen von einem einlaßseitig gesteuerten Nachladen unter­ schieden.To increase the performance of two-stroke internal combustion engines reloading is common. That is under reloading further introducing a fresh load over another open slot of one kind at essentially already closed slot of the other kind understood the. Accordingly, reloading controlled on the outlet side is carried out from a reload controlled under the inlet divorced.

Wesentlichen Einfluß auf das Leistungs- und Drehmoment- Verhalten einer Zweitakt-Brennkraftmaschine hat ferner die Abstimmung des Ansaugsystems und des Auslaßsystems zu einem Schwingsystem für die durchzusetzende Ladung. Bei einer Zweitakt-Brennkraftmaschine mit einem Auslaß­ schlitz mit einem Vorauslaß kann durch ein entsprechend abgestimmtes Schwingsystem vor allem im oberen Drehzahl­ bereich im ersten Takt bei bereits geschlossenem Über­ ström- oder Einlaß-Schlitz in das Auslaßsystem gelangte Frischladung über den Vorauslaß in den Zylinderraum zurückgeschoben werden. Damit ist ein gasdynamisch bewirktes, auslaßseitiges Nachladen erzielt. Mittels eines Steuerorgans im Vorauslaßbereich kann der Quer­ schnitt des Auslaß-Schlitzes zur Anpassung an das Schwingsystem über den gesamten Drehzahlbereich der Maschine verändert werden.Significant influence on the power and torque Behavior of a two-stroke internal combustion engine also has the coordination of the intake system and the exhaust system to a vibrating system for the cargo to be enforced. In a two-stroke internal combustion engine with an outlet slot with an outlet can be made by a corresponding coordinated vibration system, especially in the upper speed area in the first bar with the over already closed flow or inlet slot got into the outlet system Fresh charge through the pre-outlet into the cylinder space be pushed back. This is a gas dynamic  effected, reloading achieved on the outlet side. Means a control member in the pre-outlet area can cross cut the outlet slot to match that Vibration system over the entire speed range of the Machine can be changed.

Bei einer aus der US-PS 42 02 297 bekannten Bauart einer Zweitakt-Brennkraftmaschine gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruches ist das gesonderte Steuerorgan in einem Vorauslaßbereich nach Art eines Walzendrehschiebers von kreissegmentförmigem Querschnitt gestaltet. Hierbei wird der Querschnitt des Vorauslaßbereiches lediglich durch eine Winkelverstellung des lastabhängig betätigten Steuerorgans gesteuert. Weiter wird bei dieser bekannten Zweitakt-Brennkraftmaschine bei gänzlich abgedecktem Vorauslaßbereich der Auslaß-Schlitz mit seinem übrigen Querschnitt vom Arbeitskolben im ersten Takt zeitlich nach den Überström- oder Einlaß-Schlitzen geschlossen.In one known from US-PS 42 02 297 type Two-stroke internal combustion engine according to the preamble of The main claim is the separate tax body in one Pre-discharge area in the manner of a rotary rotary valve from circular segment-shaped cross section. Here will the cross section of the pre-outlet area only through an angular adjustment of the load-operated Controlled body. Next is known in this Two-stroke internal combustion engine with completely covered Pre-outlet area of the outlet slot with its rest Cross section of the working piston in time in the first cycle closed after the overflow or inlet slots.

Ferner ist eine bauartähnliche Zweitakt-Brennkraftma­ schine mit einem winkelverstellbaren Steuerorgan aus der US-PS 42 85 311 bekannt, bei der das Steuerorgan über einen von der Brennkraftmaschine angetriebenen Flieh­ kraftregler drehzahlabhängig verstellbar ist für ein auslaßseitig gesteuertes Nachladen.Furthermore, a similar two-stroke internal combustion engine machine with an angle-adjustable control unit from the US-PS 42 85 311 known, in which the control member a flee driven by the internal combustion engine force controller is adjustable for a speed Reloading controlled on the outlet side.

Die vorgenannten Beispiele betreffen Zweitakt-Brenn­ kraftmaschinen mit einer Umkehrspülung, bei der in der Höhe unterschiedliche Auslaß- und Einlaß-Schlitze im wesentlichen in einer gemeinsamen Ebene angeordnete UT-seitige Steuerkanten aufweisen und die Auslaß- Schlitze im ersten Takt vom Arbeitskolben zeitlich nach den Einlaß-Schlitzen verschlossen werden. Für eine Zweitakt-Brennkraftmaschine mit einer durch unterhalb der Auslaß-Schlitze angeordnete Einlaß-Schlitze bewirk­ ten Umkehrspülung ist aus der DE-PS 4 67 660 für auslaß­ seitig bewirktes Nachladen ein den Auslaßkanal in einem Abstand vom Zylinder periodisch verschließender Walzen­ drehschieber bekannt.The aforementioned examples relate to two-stroke internal combustion engines with a reverse purge, in which the height of the different outlet and inlet slots essentially have UT- side control edges arranged in a common plane and the outlet slots in the first cycle from the working piston after the inlet Slots are closed. For a two-stroke internal combustion engine with a thru reverse flush arranged below the outlet slots, inlet flushing is known from DE-PS 4 67 660 for exhaust-side reloading, the outlet channel at a distance from the cylinder periodically closing rollers rotary valve.

Ein einlaßseitig gesteuertes Nachladen ist vorzugsweise bei Zweitakt-Brennkraftmaschinen mit Querstromspülung bekannt. Verwirklicht wird diese Art des Nachladens mittels eines unsymmetrischen Steuerdiagramms.Reloading controlled on the inlet side is preferred in two-stroke internal combustion engines with cross-flow purging known. This type of reloading is implemented using an asymmetrical control diagram.

Hierzu ist aus der DE-PS 6 08 209 eine Zweitakt-Brenn­ kraftmaschine mit zueinander höhenversetzt angeordneten Einlaß- und Auslaß-Schlitzen bekannt, bei der der Einlaß-Schlitz während der Auspuffphase im wesentlichen durch einen Schieber abgedeckt bleibt. Der Schieber ist am Kolben über die Schwenkbewegungen des Pleuels ver­ schiebebeweglich angeordnet, und zwar derart, daß der Einlaßschlitz bei im wesentlichen vom Arbeitskolben verschlossenem Auslaß-Schlitz freigegeben wird.For this purpose from DE-PS 6 08 209 is a two-stroke burner Engine with height offset Inlet and outlet slots are known in which the Inlet slot essentially during the exhaust phase remains covered by a slider. The slider is on the piston via the swiveling movements of the connecting rod slidably arranged, in such a way that the Inlet slot at essentially from the working piston closed outlet slot is released.

Weiter zeigt und beschreibt die DE-PS 8 42 425 eine Steuereinrichtung für eine mit Überladung arbeitende Zweitakt-Brennkraftmaschine, bei der die auf gleicher Höhe einander gegenüberliegenden Einlaß- und Auslaß- Schlitze jeweils von einem am Kolben über die Schwenk­ bewegungen des Pleuels betätigten Schieber gesteuert werden.Furthermore, DE-PS 8 42 425 shows and describes a Control device for a working with overload Two-stroke internal combustion engine, in which the same Height of opposite inlet and outlet Slits of one each on the piston over the swivel movements of the connecting rod operated slide controlled will.

Die beiden vorgenannten Einrichtungen sind wegen des mechanischen Aufbaues nicht für hochdrehende Zweitakt- Brennkraftmaschinen geeignet.The two aforementioned facilities are because of mechanical construction not for high-revving two-stroke Internal combustion engines suitable.

Hierfür nicht geeignet ist schließlich auch eine aus der DE-PS 6 15 241 bekannte Zweitakt-Brennkraftmaschine. Diese weist vom Kolben gesteuerte Einlaß- und Auslaß- Schlitze mit in einer gemeinsamen Ebene angeordneten UT-seitigen Steuerkanten auf. Für einen Nachladeeffekt sind die Einlaß-Schlitze gegenüber den Auslaß-Schlitzen bei etwa gleicher Breite höher ausgebildet. In den Einlaß-Schlitzen schwenkbeweglich angeordnete Klappen öffnen beim Spülen des Zylinderraumes druckabhängig und werden im beginnenden Verdichtungstakt (1. Takt) vom Arbeitskolben in die Einlaß-Schlitze zurückgeschwenkt.Finally, a two-stroke internal combustion engine known from DE-PS 6 15 241 is not suitable for this. This has piston-controlled inlet and outlet slots with UT- side control edges arranged in a common plane. For a reloading effect, the inlet slots are formed higher than the outlet slots at approximately the same width. Flaps arranged pivotably in the inlet slots open as a function of pressure when flushing the cylinder space and are swung back into the inlet slots by the working piston in the beginning compression stroke (1st stroke).

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine schlitz­ gesteuerte Zweitakt-Brennkraftmaschine gemäß dem Ober­ begriff des Hauptanspruches mit einer Auslaß-Schlitz- Steuerung zu schaffen, die ein für jede Spülart bei schlitzgesteuerten Zweitakt-Brennkraftmaschinen geeig­ netes einlaßseitiges Nachladen bewirkt.The invention has for its object a slot controlled two-stroke internal combustion engine according to the upper Concept of the main claim with an outlet slot Control to create the one for each flush type slot-controlled two-stroke internal combustion engines netes reloading causes.

Gelöst wird diese Aufgabe mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruches. Mit der erfindungsgemäß unsymmetrischen Steuerung des Auslaß-Schlitzes kann in vorteilhafter Weise bei jeder der bekannten Spülarten für eine schlitzgesteuerte Zweitakt-Brennkraftmaschine ein einlaßseitiges Nachladen zur Leistungssteigerung erreicht werden. Eine Leistungssteigerung der Zweitakt- Brennkraftmaschine ist mit der Erfindung bereits bei geringem Nachladen, z.B. Kurbelgehäuse-Spülung, schon dadurch erreicht, daß mit dem gemeinsam von Arbeits­ kolben und Steuerorgan bewirkten frühzeitigen Ver­ schließen des gesamten Auslaß-Schlitzes der Kompres­ sionshub des Arbeitskolbens effektiv vergrößert ist. Damit kann weiter in Verbindung mit einem gesteigerten Nachladen durch bekannte Maßnahmen, beispielsweise einer Aufladevorrichtung, die Energieumsetzung für eine erhöhte Leistungs- und Drehmoment-Entfaltung verbessert werden. Zu der damit verbundenen Verbrauchssenkung tragen wesentlich auch die verringerten Spülverluste bei. This task is solved with the characteristic ones Features of the main claim. With the invention unbalanced control of the outlet slot can be in advantageous in each of the known types of flushing for a slot-controlled two-stroke internal combustion engine an inlet-side reload to increase performance can be achieved. An increase in performance of the two-stroke Internal combustion engine is already with the invention little reloading, e.g. Crankcase flushing, yes achieved by working together with that piston and control unit caused early ver close the entire outlet slot of the compress sionshub of the working piston is effectively increased. This can be used in conjunction with an increased Reload by known measures, for example one Charger, the energy conversion for one increased power and torque development improved will. The associated reduction in consumption also contribute significantly to the reduced flushing losses at.  

Bei effizientem Nachladen bietet die Erfindung den weiteren Vorteil des Fortfalls eines ansaug- und aus­ puffseitig abgestimmten Schwingungssystems für die durchzusetzende Ladung. Mit dem Fortfalls eines Schwin­ gungssystems ergibt sich eine einfachere Auspuffanlage, die bei einer erfindungsgemäß ausgebildeten Zweitakt- Brennkraftmaschine mit direkter Kraftstoffeinspritzung und schmiermittelfreier Ladeluft einen Konverter bzw. Katalysator zur Nachbehandlung der Abgase aufnehmen kann.With efficient reloading, the invention offers the another advantage of eliminating one suction and off Vibration system for the cargo to enforce. With the elimination of a swine system results in a simpler exhaust system, the two-stroke engine designed according to the invention Internal combustion engine with direct fuel injection and lubricant-free charge air a converter or Take up catalyst for aftertreatment of the exhaust gases can.

Die Erfindung führt weiter bei einer Zweitakt-Brenn­ kraftmaschine ohne ausgeprägtem Schwingungssystem zu dem zusätzlichen Vorteil einer relativ drehzahlunabhängigen Drehmoment-Entfaltung. Die Drehmoment-Entfaltung läßt sich desweiteren durch ein relativ zum Arbeitskolben verstellbares Steuerorgan beeinflußen. Eine weitere Möglichkeit hierfür kann auch ein im Bereich des Vor­ auslasses ungleichförmig angetriebenes Steuerorgan sein.The invention continues with a two-stroke burner engine without a pronounced vibration system to the additional advantage of a relatively speed-independent Torque deployment. The torque deployment lets furthermore by a relative to the working piston adjustable control element. Another You can also do this in the area of the front outlet be non-uniformly driven control member.

Um eine Verzögerung in der Leistungs- und Drehmoment- Entfaltung bei Änderung der Drehzahl der Zweitakt- Brennkraftmaschine zu vermeiden, ist in weiterer Ausge­ staltung der Erfindung das vorzugsweise als Walzendreh­ schieber ausgebildete Steuerorgan direkt von der Kur­ belwelle aus angetrieben. In einfachster Ausgestaltung weist der Walzendrehschieber eine mit der Kurbelwelle übereinstimmende Drehzahl und Drehrichtung auf, wobei durch die gemeinsame Drehrichtung ein zum Arbeitskolben im ersten Takt gegensinnig angetriebener Walzendreh­ schieber erreicht ist. Damit wird der Bildung von Ablagerung am Walzendrehschieber entgegengewirkt.To delay in the power and torque Unfolding when changing the speed of the two-stroke Avoiding the internal combustion engine is further expanded staltung of the invention, preferably as a roller turning slide trained tax authority directly from the cure Belwelle from driven. In the simplest form the rotary rotary valve has one with the crankshaft matching speed and direction of rotation, whereby through the common direction of rotation to the working piston roller rotation driven in opposite directions in the first cycle slide is reached. With this, the formation of Counteracted deposits on the rotary valve.

Um ab dem Zusammenwirken eines quer zum Zylinder ange­ ordneten Walzendrehschiebers mit dem Arbeitskolben zum gemeinsamen Verschluß des Auslaß-Schlitzes eine relativ gute Abdichtung zu haben, sind die gemeinsame Dich­ tungslinie von Walzendrehschieber und Arbeitskolben sowie die Drehachse des Steuerorgans in einer Ebene angeordnet, die zur Zylinderachse quergerichtet ist. Über eine von dieser Ebene aus beabstandete OT-seitige Steuerkante des Einlaßschlitzes bestimmt sich nicht unerheblich der Umfang des einlaßseitigen Nachladens.In order to have a relatively good seal from the interaction of a cylinder rotary valve arranged transversely to the cylinder with the working piston for jointly closing the outlet slot, the common line of the rotary valve and working piston as well as the axis of rotation of the control member are arranged in one plane, the cylinder axis is transverse. The extent of the reloading on the inlet side is not insignificantly determined via a TDC- side control edge of the inlet slot spaced from this plane.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeich­ nung dargestellt. Es zeigen:An embodiment of the invention is in the drawing shown. Show it:

Fig. 1 eine im Längsschnitt durch einen Zylinder schematisch dargestellte Zweitakt-Brennkraft­ maschine mit der Auslaß-Schlitz-Steuerung, Fig. 1 shows a schematically represented in longitudinal section through a cylinder two-stroke internal combustion engine with the exhaust slot control,

Fig. 2 ein unsymmetrisches Steuerdiagramm für den Auslaßschlitz der Maschine nach Fig. 1. FIG. 2 shows an asymmetrical control diagram for the outlet slot of the machine according to FIG. 1.

Eine Hubkolben-Zweitakt-Brennkraftmaschine 1 weist durch einen Arbeitskolben 2 gesteuerte Einlaß-Schlitze 3 sowie einen Auslaß-Schlitz 4 auf. Der Auslaß-Schlitz 4 weist einen Vorauslaßbereich 5 auf, der zusätzlich durch einen Walzendrehschieber 6 steuerbar ist. Der Walzendreh­ schieber 6 wirkt mit dem Arbeitskolben 2 über die Breite des Vorauslaßbereiches 5 durch eine der Kolbenlaufbahn 7 entsprechende Kontur im wesentlichen dicht zusammen. Weiter steht der Walzendrehschieber 6 mit einer Kurbel­ welle 8 der Zweitakt-Brennkraftmaschine 1 in direkter Antriebsverbindung für eine gleichsinnige Drehrichtung bei mit der Kurbelwelle 8 identischen Drehzahlen. Weiter ist der Walzendrehschieber 6 mit seinem kreissegment­ förmigen Steuerteil 9 relativ zur Kurbelwelle 8 derart eingestellt, daß dieser im Betrieb der Zweitakt-Brenn­ kraftmaschine 1 im ersten Takt bei von UT nach OT gehenden Arbeitskolben 2 gemeinsam den Auslaßschlitz 4 verschließt vor dem endgültigen Verschließen der Ein­ laß-Schlitze 3.A reciprocating two-stroke internal combustion engine 1 has inlet slits 3 controlled by a working piston 2 and an outlet slit 4 . The outlet slot 4 has a pre-outlet area 5 , which is additionally controllable by a rotary rotary valve 6 . The roller rotating slide 6 cooperates with the working piston 2 across the width of the pre-discharge area 5 by a contour corresponding to the piston raceway 7 substantially tight. Next is the rotary rotary valve 6 with a crank shaft 8 of the two-stroke internal combustion engine 1 in direct drive connection for a direction of rotation at identical speeds with the crankshaft 8 . Further, the rotary roller slide valve 6 is set with its circular-segment-shaped control part 9 relative to the crankshaft 8 so that it during operation of the two-stroke internal combustion engine 1 with the first clock from BDC to TDC continuous working piston 2 together the outlet slit 4 closes before the final closing of the A leave slots 3 .

Mit dem gänzlichen Verschließen des Auslaß-Schlitzes 4 durch das kombinierte Zusammenwirken des den Vorauslaß­ bereich 5 periodisch verschließenden Walzenschiebers 6 mit dem den übrigen Querschnitt des Auslaß-Schlitzes 4 verschließenden Arbeitskolben 2 mit den dabei noch teilweise offenen Einlaß-Schlitzen 3 ist über eine mit den Einlaß-Schlitzen 3 ladungsführend verbundene Auf­ ladevorrichtung 10 ein wirkungsvolles, einlaßseitiges Nachladen des Brenn- bzw. Zylinderraumes 11 erreicht. In die von Schmierstoffen für die Zweitakt-Brennkraftma­ schine 1 freie Ladeluft wird gegen Ende der zum ersten Takt gehörenden Verdichtung Kraftstoff über eine Düse 12 eingespritzt. Die anschließende Verbrennung des La­ dungs-Gemisches kann entweder durch Selbstzündung oder durch Fremdzündung mittels einer Zündkerze 13 erfolgen. Die fremdgezündete Zweitakt-Brennkraftmaschine 1 mit schmiermittelfreier Ladeluft kann in einer Abgasanlage 14 einen Konverter 15, insbesondere einen katalytisch wirkenden Konverter, zur Abgasnachbehandlung aufweisen.With the total closure of the outlet slot 4 by the combined interaction of the pre-outlet area 5 periodically closing roller slide 6 with the remaining cross section of the outlet slot 4 closing piston 2 with the still partially open inlet slots 3 is one with the Inlet slots 3 charge-connected connected to the loading device 10 an effective, inlet-side reloading of the combustion or cylinder chamber 11 is reached. In the free of lubricants for the two-stroke internal combustion engine 1 charge air fuel is injected via a nozzle 12 towards the end of the compression belonging to the first stroke. The subsequent combustion of the charge mixture can take place either by auto-ignition or by spark ignition using a spark plug 13 . The spark-ignited two-stroke internal combustion engine 1 with lubricant-free charge air can have a converter 15 , in particular a catalytic converter, for exhaust gas aftertreatment in an exhaust system 14 .

Um eine wirksame Abdichtung zwischen dem Steuerteil 9 des Walzendrehschiebers 6 und dem Arbeitskolben 2 beim gemeinsamen Verschließen des Auslaßschlitzes 4 zu erreichen, ist der zur Zylinderachse 16 quer angeordnete Walzendrehschieber 6 mit seiner Drehachse 17 in einer zur Zylinderachse 16 im wesentlichen senkrechten Ebene "E" angeordnet. In dieser Ebene "E" liegt nämlich auch die gemeinsame Dichtungslinie von Walzendrehschieber 6 bzw. dessen Steuerteil 9 und Arbeitskolben 2 beim gemeinsamen Verschluß des Auslaßschlitzes 4. Schließlich wird durch einen von der Ebene "E" um ein vorbestimmtes Maß "x" beabstandete OT-seitige Steuerkante 18 der Einlaß-Schlitze 3 der Umfang des einlaßseitigen Nach­ ladens nicht unerheblich bestimmt.In order to achieve an effective seal between the control part 9 of the rotary rotary valve 6 and the working piston 2 when the outlet slot 4 is closed together, the rotary rotary valve 6 arranged transversely to the cylinder axis 16 is arranged with its axis of rotation 17 in a plane "E" which is essentially perpendicular to the cylinder axis 16 . In this plane "E" there is also the common sealing line of the rotary roller valve 6 or its control part 9 and the working piston 2 when the outlet slot 4 is closed . Finally, by a predetermined dimension "x" spaced from the plane "E" TDC- side control edge 18 of the inlet slots 3, the extent of the inlet-side after loading is determined not insignificantly.

Um den Einfluß des Steuerteiles 9 des Walzendrehschie­ bers 6 beim Durchgang durch die Abgasleitung 19 während einer Abgasströmung geringzuhalten, ist das Ausmaß des kreissegmentförmigen Querschnittes des Steuerteiles 9 im wesentlichen über die Sehnenlänge "s" bestimmt, wobei deren Maß im wesentlichen dem der Höhe h des Auslaß- Schlitzes 4 entspricht.In order to keep the influence of the control part 9 of the Walzendrehschie bers 6 when passing through the exhaust pipe 19 during an exhaust gas flow, the extent of the circular segment-shaped cross section of the control part 9 is essentially determined by the chord length "s" , the dimension of which is essentially that of the height h of the Outlet slot 4 corresponds.

Schließlich kann in der Antriebsverbindung zwischen dem Walzendrehschieber 6 und der Kurbelwelle 8 eine nicht dargestellte Verstelleinrichtung angeordnet sein, mittels der der Walzendrehschieber 6 zur weiteren Beeinflussung des Leistungs- und Drehmoment-Verlaufes relativ zum Arbeitskolben 2 verstellbar ist. In dem in Fig. 2 dargestellten unsymmetrischen Steuerdiagramm für den Auslaßschlitz 4 ist ein mit 20 bezeichneter Ver­ stellbereich angegeben.Finally, an adjusting device (not shown) can be arranged in the drive connection between the roller rotary valve 6 and the crankshaft 8 , by means of which the roller rotary valve 6 can be adjusted relative to the working piston 2 in order to further influence the power and torque curve. In the asymmetrical control diagram shown in Fig. 2 for the outlet slot 4 , a designated 20 adjustment range is indicated.

Claims (9)

1. Zweitakt-Brennkraftmaschine, insbesondere in Hubkolbenbauart,
  • - mit durch einen Arbeitskolben (2) gesteuerte Einlaß- und Auslaß-Schlitze (3, 4),
  • - wobei der Auslaß-Schlitz (4) einen Vorauslaßbereich (5) aufweist,
  • - der zusätzlich durch ein gesondertes Steuerorgan (Walzendrehschieber 6) steuerbar ist,
  • - wobei das Steuerorgan mit dem Arbeitskolben über die Breite des Vorauslaßbereiches durch eine der Kolbenlaufbahn (7) entsprechende Kontur im wesent­ lichen dicht zusammenwirkt, dadurch gekennzeichnet,
  • - daß das Steuerorgan (Walzendrehschieber 6) des Vorauslaßbereiches (5) derart periodisch gesteuert ist,
  • - daß gemeinsam mit dem Arbeitskolben (2) im ersten Takt ein Verschluß des gesamten Auslaß-Schlitzes (4) vor dem endgültigen Verschließen des Einlaß- Schlitzes (3) bewirkt ist.
1. two-stroke internal combustion engine, especially in the reciprocating piston type,
  • - With inlet and outlet slots ( 3 , 4 ) controlled by a working piston ( 2 ),
  • - The outlet slot ( 4 ) has a pre-outlet area ( 5 ),
  • - which is additionally controllable by a separate control element (roller rotary valve 6 ),
  • - The control member cooperates closely with the working piston across the width of the pre-discharge area by a contour corresponding to the piston raceway ( 7 ), characterized in that
  • - That the control member (rotary roller valve 6 ) of the pre-outlet area ( 5 ) is periodically controlled such
  • - That, together with the working piston ( 2 ) in the first cycle, a closure of the entire outlet slot ( 4 ) before the final closure of the inlet slot ( 3 ) is effected.
2. Zweitakt-Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
  • - daß das Steuerorgan ein zur Zylinderachse (16) quer angeordneter Walzendrehschieber (6) ist mit einer Drehachse (17),
  • - die mit der beim Verschluß des Auslaß-Schlitzes (4) gemeinsamen Dichtungslinie von Walzendrehschieber (6) und Arbeitskolben (2) eine Ebene (E) bestimmt,
  • - von der eine OT-seitige Steuerkante (18) des Einlaßschlitzes (3) um ein vorbestimmtes Maß (x) beabstandet angeordnet ist.
2. Two-stroke internal combustion engine according to claim 1, characterized in
  • - That the control element is a cylinder rotary valve ( 6 ) arranged transversely to the cylinder axis ( 16 ) with an axis of rotation ( 17 )
  • - Which defines a plane (E) with the sealing line of the rotary slide valve ( 6 ) and the working piston ( 2 ) which is common when the outlet slot ( 4 ) is closed,
  • - From the one OT- side control edge ( 18 ) of the inlet slot ( 3 ) is arranged at a predetermined distance ( x ).
3. Zweitakt-Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet,
  • - daß der Walzendrehschieber (6) ein kreissegment­ förmiges Steuerteil (9) aufweist von einer Sehnen­ länge (s),
  • - deren Maß im wesentlichen dem der Höhe (h) des Auslaß-Schlitzes (4) entspricht.
3. Two-stroke internal combustion engine according to claim 1 and 2, characterized in
  • - That the roller rotary valve ( 6 ) has a circular segment-shaped control part ( 9 ) of a chord length ( s ),
  • - The dimension of which corresponds essentially to the height ( h ) of the outlet slot ( 4 ).
4. Zweitakt-Brennkraftmaschine nach den Ansprüchen 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß der Walzendreh­ schieber (6) zur Bewegungsrichtung des Arbeits­ kolbens (2) im ersten Takt gegensinnig angetrieben ist.4. Two-stroke internal combustion engine according to claims 1-3, characterized in that the roller rotating slide ( 6 ) to the direction of movement of the working piston ( 2 ) is driven in opposite directions in the first stroke. 5. Zweitakt-Brennkraftmaschine nach den Ansprüchen 1-4, dadurch gekennzeichnet,
  • - daß der Walzendrehschieber (6) mit einer Kurbel­ welle (8) in Antriebsverbindung steht, und
  • - gleichförmig oder ungleichförmig drehend angetrie­ ben sein kann.
5. Two-stroke internal combustion engine according to claims 1-4, characterized in
  • - That the roller rotary valve ( 6 ) with a crank shaft ( 8 ) is in drive connection, and
  • - Ben uniformly or non-uniformly rotating.
6. Zweitakt-Brennkraftmaschine nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Walzendrehschieber (6) mittels einer Verstelleinrichtung relativ zum Arbeitskolben (2) verstellbar angetrieben ist. 6. Two-stroke internal combustion engine according to claim 5, characterized in that the roller rotary valve ( 6 ) is driven adjustable by means of an adjusting device relative to the working piston ( 2 ). 7. Zweitakt-Brennkraftmaschine nach einem oder mehre­ ren der Ansprüche 1-6, dadurch gekennzeichnet, daß eine Direkteinspritzvorrichtung (Einspritz­ düse 12) für den Kraftstoff vorgesehen ist.7. Two-stroke internal combustion engine according to one or more of claims 1-6, characterized in that a direct injection device (injection nozzle 12 ) is provided for the fuel. 8. Zweitakt-Brennkraftmaschine nach den Ansprüchen 1-7, dadurch gekennzeichnet, daß eine gesonderte Aufladevorrichtung (10) mit dem/den Einlaß- Schlitz(en) (3) in ladungsführender Verbindung steht.8. Two-stroke internal combustion engine according to claims 1-7, characterized in that a separate charging device ( 10 ) with the / the inlet slot (s) ( 3 ) is in charge-carrying connection. 9. Zweitakt-Brennkraftmaschine nach den Ansprüchen 1-8, dadurch gekennzeichnet, daß ein Konverter (15) in einer Abgasanlage (14) angeordnet ist.9. Two-stroke internal combustion engine according to claims 1-8, characterized in that a converter ( 15 ) is arranged in an exhaust system ( 14 ).
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