DE244719C

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Publication number: DE244719C
Application number: DENDAT244719D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Gegenstand der Erfindung ist ein Wagen für Langtransporte, dessen Fahrgestell durch seitliche Sprengwerke versteift ist.The invention relates to a carriage for long transports, the chassis of which by lateral Truss is stiffened.

Die Erfindung besteht im wesentlichen darin, daß das feste rahmenartige Fahrgestell aus ineinanderschiebbaren Rohren bzw. Profileisen gebildet wird, so daß es in der Länge verstellbar ist, wobei die mittleren Teile der Unterzüge der Sprengwerke emporklappbar sind und gleichzeitig bei verkürztem Fahrgestell zur Verbreiterung der Wagenfläche oder zur geländerartigen Begrenzung derselben dienen, während die Enden dieser Mittelteile von umlegbaren, entsprechend angebrachten Stützen aufgenommen und die Mittelteile der Unterzüge selbst in den Sprengwerken durch kurze Spannschrauben ersetzt werden.The invention consists essentially in the fact that the fixed frame-like chassis is formed from telescoping tubes or profile iron, so that it is in the The length is adjustable, with the middle parts of the beams of the trusses folding up are and at the same time with a shortened chassis to widen the wagon area or serve for the railing-like limitation of the same, while the ends of these middle parts added by foldable, appropriately attached supports and the middle parts of the Beams even in the trusses can be replaced by short tensioning screws.

Der neue Wagen dient insbesondere zum Transport außergewöhnlich langer Güter, die infolge ihrer Beschaffenheit einer festen, durch das Fahrgestell gebildeten Unterlage bedürfen. Nach seiner Verkürzung kann der Wagen in gewöhnlicher Weise für beliebiges Transportgut verwendet werden.The new wagon is used in particular to transport exceptionally long goods that require a solid base formed by the chassis due to their nature. After it has been shortened, the wagon can be used for any cargo in the usual way be used.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt. Fig. 1 zeigt eine teilweise Seitenansicht des neuen Wagens in verlängerter Stellung. Fig. 2 zeigt eine Aufsicht gemäß Fig. i. Fig. 3 zeigt eine teilweise Seitenansicht des verkürzten Wagens, Fig. 4 eine Aufsicht gemäß Fig. 3. Fig. 5 zeigt eine Vorderansicht gemäß Fig. 3 und Fig. 6 einen Teilschnitt nach der Linie N-N der Fig. 4.In the drawing, the subject matter of the invention is shown in an exemplary embodiment. Fig. 1 shows a partial side view of the new car in an extended position. FIG. 2 shows a plan view according to FIG. 3 shows a partial side view of the shortened carriage, FIG. 4 shows a plan view according to FIG. 3. FIG. 5 shows a front view according to FIG. 3 and FIG. 6 shows a partial section along the line NN in FIG. 4.

Bei dem gezeichneten Ausführungsbeispiel liegt über jedem Drehgestell 1 ein Rahmenstück, dessen Seitenteile durch Stahlrohre 2 gebildet werden, die an ihren nach der Wagenmitte zu gerichteten Enden Stützen 3 und Zugstangen 4 tragen. In der Längsmitte dieser Rahmenstücke liegen zwei U-Eisen 5, die zwischen sich den als Langbaum dienenden Doppel-T-Träger 6 aufnehmen. Die einzelnen Teile .dieser Rahmenstücke sind durch Quereisen 7, 8 verbunden und durch Diagonalstreben 9 versteift.In the illustrated embodiment, a frame piece is located above each bogie 1, whose side parts are formed by steel tubes 2, which are attached to their after the center of the car to the directed ends supports 3 and tie rods 4 carry. In the longitudinal center These frame pieces are two U-irons 5, which serve as a long tree between them Pick up double T-beam 6. The individual parts of these frame pieces are through Cross bars 7, 8 connected and stiffened by diagonal struts 9.

Das Mittelstück des zu seiner vollen Länge ausgezogenen Fahrgestelles besteht aus dem erwähnten, als Langbaum dienenden Doppel-T-Träger 6 und seitlichen, von den Rohren 2 der vorderen und hinteren Rahmenstücke umfaßten Rohren 10, welche die Obergurtung der seitlichen Sprengwerke bilden, deren Untergurtung ebenfalls durch Stahlrohre 11 gebildet wird, ferner aus den Querverbindungen 12 und den Diagonalversteifungsstangen 21. Die Stahlrohre 11 werden an ihren Enden n^a von den an den unteren Enden der Stützen 3 angebrachten Muffen 3^a umfaßt und durch Stifte oder andere Befestigungsmittel in diesen gehalten, ebenso wie die Enden der Rohre 10 mit den Enden der Rohre 2 durch Stifte o. dgl. verbunden werden. Die Mitten der Rohre 10 und 11 sind durch Stützen 13 mit-The middle piece of the chassis, which is extended to its full length, consists of the aforementioned double-T-beam 6, which serves as a long boom, and lateral tubes 10, encompassed by the tubes 2 of the front and rear frame pieces, which form the upper chord of the lateral trusses, the lower chord also is formed by steel pipes 11, further from the cross connections 12 and the diagonal stiffening rods 21. The steel pipes 11 are at their ends n ^a of the attached to the lower ends of the supports 3 sleeves 3 ^a and held by pins or other fastening means in these, as well how the ends of the tubes 10 are connected to the ends of the tubes 2 by pins or the like. The centers of the tubes 10 and 11 are supported by supports 13

einander verbunden. Die Versteifung der Sprengwerke geschieht durch lösbare Streben 14.connected to each other. The trusses are stiffened by detachable struts 14th

In der Nähe der Stützen 3 sind an den über den Drehgestellen 1 liegenden Rahmenteilen emporklappbare Stützrollen 15 vorgesehen, die während des Zusammenschiebens des Fahrgestelles nach unten gelegt werden.
Das Zusammenschieben des Fahrgestelles geschieht nach dem Lösen der Verbindungsbolzen der Streben 14 von den Stützen 3 und der Diagonalstreben 21, welch letztere zu beiden Seiten des Steges des als Langbaum dienenden Doppel-T-Eisens 6 gelegt werden (Fig. 6). Nachdem nun durch Auseinanderziehen des Fahrgestelles um ein kurzes Stück die Enden ΐτ^α der Rohre 11 aus den entsprechenden Muffen der Stützen 3 gezogen sind, wobei dieses Auseinanderziehen durch beliebige entsprechend angebrachte Anschläge begrenzt wird, werden die Rohre 11 durch Drehen der Rohre 10 zur Seite gelegt und der vordere mit dem hinteren Rahmenteil durch ein beliebiges Windwerk o. dgl. zusammengezogen, wobei sich die Rohre 10 in die Rohre 2 einschieben und der Langbaum 6 zwischen den U-Eisen 5 gleitet. Nach vollendetem Zusammenschieben der Rahmenteile werden die an den unteren Enden der Stützen 3 befindlichen Muffen 3ⁿ durch Spannschrauben 16 in der aus Fig. 3 ersichtlichen Weise verbunden. Die Enden τι^α und die Rohre 11 werden von Stützarmen 17 aufgenommen, die für die freien Enden der Streben 14 mit Befestigungsmitteln versehen sind.In the vicinity of the supports 3, on the frame parts lying above the bogies 1, support rollers 15 which can be folded up are provided, which support rollers 15 are placed down while the chassis is being pushed together.
The pushing together of the chassis happens after loosening the connecting bolts of the struts 14 from the supports 3 and the diagonal struts 21, the latter being placed on both sides of the web of the double T-bar 6 serving as a long tree (Fig. 6). After the ends ΐτ ^{α of} the tubes 11 have now been pulled out of the corresponding sleeves of the supports 3 by pulling the chassis apart a short distance, this pulling apart is limited by any appropriately attached stops, the tubes 11 are set aside by rotating the tubes 10 and the front and rear frame parts are drawn together by any winch o. After the frame parts have been pushed together, the sleeves 3 ⁿ located at the lower ends of the supports 3 are connected by clamping screws 16 in the manner shown in FIG. The ends τι ^α and the tubes 11 are received by support arms 17 which are provided with fastening means for the free ends of the struts 14.

Die Stützarme 17 sind an den Rohren 2 befestigt und können infolge der angeordneten Gelenke iy^a entsprechend empor- oder niedergelegt werden, ebenso können die Stützarme 17 um die Rohre 2 drehbar sein, so daß die Rohre ti über, neben oder unter die Rohre 2 gebracht werden können, wobei sie im ersteren Falle als seitliches Stützgeländer und im zweiten Falle zur Verbreiterung des Fahrgestelles dienen. The support arms 17 are attached to the tubes 2 and can be raised or lowered accordingly as a result of the arranged joints iy ^a; can be used, in the former case as a side railing and in the second case to widen the chassis.

Die Drehgestelle 1 sind durch gekreuzte, in ihrer Länge verstellbare Zugstangen 19 verbunden, durch welche das gleichzeitige sinngemäße Einstellen des vorderen und hinteren Drehgestelles beim Durchfahren einer Kurve bewirkt wird. Diese gekreuzten Zugstangen sind an den Drehgestellen leicht lösbar befestigt, so daß sie zum Verfahren des Wagens senkrecht zu seiner Längsrichtung leicht von den Drehgestellen abgenommen werden können. Die Drehgestelle selbst sind feststellbar, so daß nach Bedarf nur das eine oder das andere oder beide zugleich drehbar sind. Am vorderen und hinteren Ende des Fahrgestelles sind Befestigungsmittel für den Kutschersitz 20 vorgesehen, so daß derselbe an jedem Ende des Wagens durch Umstecken leicht anbringbar ist.The bogies 1 are connected by crossed tie rods 19 adjustable in length, through which the simultaneous analogous adjustment of the front and rear bogies when driving through a curve is effected. These crossed tie rods are easily detachable attached to the bogies, so that they can easily move from the carriage perpendicular to its longitudinal direction can be removed from the bogies. The bogies themselves can be locked, so that only one or the other or both can be rotated at the same time as required. At the front and rear of the chassis there are fasteners for the driver's seat 20 is provided so that the same can be easily attached to each end of the trolley by repositioning.

Claims

Patent Claims:

1. Trolley for long transports, the chassis of which is stiffened by lateral trusses, characterized in that the fixed frame-like chassis is formed from telescoping tubes or profile iron, so that it is adjustable in length, the central parts (11) of the joists Trusses can be folded up and, at the same time, when the chassis is shortened, they serve to widen the area of the trolley or to delimit the railing-like side of the same and to do this at their ends (n ^a ) are accommodated by foldable, appropriately attached supports (17), while the central parts (11) of the beams are in the truss replaced by short tensioning screws (16). ■ ■.

2. embodiment of the carriage according to claim 1, characterized in that the frame pieces lying above the bogies are formed on their long sides by steel pipes (2), which the Ends of the steel pipes (10) forming the top chord of the truss structure record, while two U-irons (5) lie in the longitudinal center of the frame pieces, between which the one serving as a long boom Double-T-beam (6) is guided, the diagonal when shortening the chassis Tension rods (21) on both sides of its web.

For this 2 sheets of drawings.