DE1530153C3

DE1530153C3 - Bogie for railway vehicles, in particular for wagons

Info

Publication number: DE1530153C3
Application number: DE19651530153
Authority: DE
Inventors: Albert Villemomble; Mandelbaum Claude Bondy Seine; Lenoir (Frankreich)
Original assignee: Societe Nationale des Chemins de Fer Francais, Paris; Lenoir, Albert, Villemomble; Mandelbaum, Claude, Bondy; Seine (Frankreich)
Priority date: 1964-10-28
Filing date: 1965-10-22
Publication date: 1977-01-27

Description

Die Erfindung betrifft ein Drehgestell für Eisenbahnfahrzeuge, insbesondere für Waggons, mit einem Rahmen, bestehend aus im Querschnitt I-förmigen Längsträgern und einer festen Mitteltraverse mit Kastenquerschnitt, die mit ihren Enden die Längsträger durchdringt und mit ihnen verschweißt ist.The invention relates to a bogie for railway vehicles, in particular for wagons, with a Frame, consisting of longitudinal beams with an I-shaped cross-section and a fixed central cross member with Box cross-section, the ends of which penetrate the side members and are welded to them.

Bei einem bekannten Drehgestellrahmen durchdringt die Mitteltraverse mit ihren Enden die Stege der Längsträger mit einem aus dem Kastenquerschnitt entwickelten kreisförmigen Querschnitt. Die Durchdringungsstelle ist von einem beidseits über die Stegdicke hinausragenden Kragen umgeben, der durch radiale Streben starr mit den Flanschen der Längsträger verbunden ist (FR-PS 13 40 882).In a known bogie frame, the central crossbeam penetrates the webs with its ends Longitudinal beams with a circular cross-section developed from the box cross-section. The penetration point is surrounded by a collar protruding beyond the web thickness on both sides, which is formed by radial Struts rigidly connected to the flanges of the side members (FR-PS 13 40 882).

Dadurch werden bei diesem bekannten Drehgestellrahmen die Kräfte aus den zwischen der Mitteltraverse und den Längsträgern zu übertragenden Lasten sowie aus Verformungen infolge der Neigung der Längsträger, sich beim Fahren parallel zueinander zu verschieben, zum großen Teil direkt in die Flansche der Längsträger eingeleitet. Infolge von Kraftkonzentrationen an den Durchdringungsstellen entstehen in den ohnehin schon stark belasteten Flanschen Nebenspannungen und Störungen im Spannungsverlauf, die zu vorzeitigen Ermüdungserscheinungen des Materials und zu Brüchen führen können.As a result, in this known bogie frame, the forces from the between the central cross member and loads to be transferred to the side members as well as from deformations due to the inclination of the side members, to move parallel to each other when driving, for the most part directly into the flanges of the Side member initiated. As a result of force concentrations at the penetration points arise in the already heavily loaded flanges secondary voltages and disturbances in the voltage curve that lead to premature fatigue of the material and lead to breakage.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, dieThe invention is based on the object

nachteiligen Kraftkonzentrationen an den Verbindungsstellen der Mitteltraverse mit den Längsträgern und die daraus herrührenden Störungen im Spannungsverlauf zu vermeiden.disadvantageous force concentrations at the connection points of the central crossbeam with the longitudinal beams and the to avoid the resulting disturbances in the voltage curve.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung bei einem Drehgestell der eingangs angegebenen Art dadurch gelöst, daß die oberen und unteren Flansche der Mitteltraverse bei verringerter Steghöhe an den Enden beidseitig verbreitert sind, wobei die Mitteltraverse den Steg der Längsträger mit diesen Verbreiterungen im Bereich einer entsprechenden Durchbrechung durchdringt und unter spannungsmäßig vollständiger Trennung der Flansche der Mitteltraverse und derjenigen der Längsträger ausschließlich am Steg der Längsträger durch Schweißung befestigt ist.According to the invention, this object is achieved in a bogie of the type specified at the outset solved that the upper and lower flanges of the central traverse with reduced web height at the ends are widened on both sides, with the central traverse the web of the side members with these widenings in the Penetrates the area of a corresponding opening and is completely separated in terms of tension the flanges of the central crossbeam and those of the longitudinal beams exclusively on the web of the longitudinal beams is attached by welding.

Der Vorteil der erfindungsgemäßen Ausbildung besteht vor allem darin, daß durch die Befestigung der Mitteltraverse ausschließlich an den Stegen der Längsträger diese mit den Flanschen der Längsträger nicht verbunden sind, so daß die nachteiligen Spannungskonzentrationen im Bereich der Verbindungsstellen vermieden werden. Die Querelastizität der Stege ermöglicht sogar leichte Bewegungen der Längsträger, ohne daß eine Gelenkwirkung entsteht.The advantage of the training according to the invention is primarily that by attaching the Central traverse exclusively on the webs of the longitudinal beams, these with the flanges of the longitudinal beams are not connected, so that the disadvantageous stress concentrations in the area of the connection points be avoided. The transverse elasticity of the webs even allows the side members to move slightly, without creating a joint effect.

Infolge des Wegfalls besonderer Ermüdungspunkte kann sogar die Blechstärke verringert werden, was zu einer Verringerung des Gewichtes des Drehgestellrahmens führt und weiterhin eine tiefe Lage der Drehpfanne ohne wesentliche Verformung des oberen Flansches der Mitteltraverse ermöglicht. Der Drehgestellrahmen nach der Erfindung bietet infolge geringen Platzbedarfs im Bereich der Verbindung der Mitteltraverse mit den Längsträgern weiterhin die Möglichkeit verschiedener Stellungen der seitlichen Bremsklötze, Tier Verringerung des Achsabstandes, wobei zugleich die gleiche Mitteltraverse für Drehgestelle beibehalten wird,-die mit einfachem oder doppeltem Untergurtträger versehen sind und erhöht schließlich die Anpassungsfähigkeit an die Breitspur unter Bewahrung eines verhältnismäßig geringen Achsabstandes.As a result of the elimination of special fatigue points, the sheet metal thickness can even be reduced, which leads to leads to a reduction in the weight of the bogie frame and a deep position of the Rotary pan allows without significant deformation of the upper flange of the central cross member. The bogie frame according to the invention offers due to the small space requirement in the area of the connection of the central traverse with the side members still the possibility of different positions of the side brake pads, Animal reduction of the center distance, whereby at the same time the same central crossbeam is retained for bogies, -the ones with single or double lower chord girders are provided and finally increases the adaptability to the broad gauge while maintaining a relatively small center distance.

Die Erfindung wird anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigtThe invention is explained in more detail using an exemplary embodiment shown in the drawings. It indicates

F i g. 1 einen Längsschnitt,
F i g. 2 einen Querschnitt,
F i g. 3 die Draufsicht undF i g. 1 a longitudinal section,
F i g. 2 a cross section,
F i g. 3 the top view and

F i g. 4 eine Schrägansicht eines Drehgestellrahmens nach der Erfindung.F i g. 4 is an oblique view of a bogie frame according to the invention.

Der Steg 3 eines Längsträgers L mit I-förmigem Querschnitt weist in seinem mittleren Bereich eine große öffnung 4 mit abgerundeten Ecken auf, in die das bei verringerter Steghöhe beidseitig verbreiterte Ende 5 einer im mittleren Bereich mit kastenförmigem Querschnitt ausgebildeten Mitteltraverse T eingreift. Die Verbindung des Längsträgersteges 3 mit der Mitteltraverse T erfolgt durch zwei geschlossene Schweißraupen 6 und 7. Die unteren und oberen Flansche 1 der Längsträger L und die unteren und oberen Flansche 2 der Mitteltraverse T stehen nicht miteinander in Verbindung, so daß im Bereich der Flansche 1 und 2 Punkte mit erhöhten Beanspruchungen nicht auftreten. Andererseits ermöglicht die Querelastizität des Steges 3 des Längsträgers L leichte Bewegungen der Mitteltraverse T, ohne daß eine Gelenkwirkung entsteht.The web 3 of a longitudinal member L with an I-shaped cross-section has a large opening 4 with rounded corners in its central area, into which the end 5, widened on both sides with a reduced web height, of a central cross-member T with a box-shaped cross-section in the central area engages. The connection of the longitudinal beam web 3 with the central cross member T is made by two closed welding beads 6 and 7. The lower and upper flanges 1 of the longitudinal members L and the lower and upper flanges 2 of the central cross member T are not connected to each other, so that in the area of the flanges 1 and 2 points with increased stress do not occur. On the other hand, the transverse elasticity of the web 3 of the side member L allows slight movements of the central cross member T without creating a joint effect.

Die notwendige Höhe des Mittelteils des Längsträgers L wird durch eine Ausbiegung des unteren Flansches erreicht. Die dadurch vergrößerte Höhe des Längsträgersteges 3 erlaubt dort die Öffnung 4 vorzusehen, in die das Ende 5 der Mitteltraverse T eingreift. Diese Öffnung 4 die sich im wesentlichen in der neutralen Faser des Längsträgersteges 3 befindet, verringert nicht dessen Widerstandsfähigkeit. Durch Verbreiterung der Flansche 2 an den Enden 5 der Mitteltraverse Twerden aber die lotrechten Beanspruchungen wie auch die Querbeanspruchungen über eine große Länge verteilt.The necessary height of the middle part of the side member L is achieved by bending the lower flange. The resulting increased height of the side member web 3 allows the opening 4 to be provided there, into which the end 5 of the central cross member T engages. This opening 4, which is located essentially in the neutral fiber of the side member web 3, does not reduce its resistance. By widening the flanges 2 at the ends 5 of the central traverse T, however, the vertical loads as well as the transverse loads are distributed over a great length.

An den Knickpunkten der unteren Flansche 1 der Längsträger L sind Verstärkungsbleche 8 und an den Enden der Verbreiterungen der Mitteltraverse T Verstrebungen 10 vorgesehen. Die Mitteltraverse T selbst trägt an jedem Ende ein senkrechtes mittleres Verstärkungs- und Verstrebungsblech 9. Die Öffnung 4 in dem Längsträgersteg 3, die von dem Ende 5 der Mitteltraverse T durchdrungen ist, ist durch die verbreiterten Enden der Mitteltraverse T selbst eingerahmt.Reinforcement plates 8 are provided at the kink points of the lower flanges 1 of the longitudinal members L and struts 10 are provided at the ends of the widenings of the central cross member T. The central traverse T itself carries a vertical central reinforcement and bracing plate 9 at each end. The opening 4 in the longitudinal beam web 3, which is penetrated by the end 5 of the central traverse T , is framed by the widened ends of the central traverse T itself.

Die Ansprüche 2 bis 4 gelten als echte Unteransprüche nur in Verbindung mit dem Anspruch 1.Claims 2 to 4 are considered to be genuine subclaims only in conjunction with claim 1.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Bogie for railway vehicles, especially for wagons, with a frame consisting of cross-sectionally I-shaped longitudinal members and a fixed central cross-member with box cross-section which penetrates the longitudinal members with its ends and is welded to them, characterized in that the upper and lower Flanges (2) of the central crossbeam (T) are widened on both sides with a reduced web height, the central crossbeam penetrating the web (3) of the side members (L) with these widenings in the area of a corresponding opening and with complete separation of the flanges of the central crossbeam in terms of tension and that of the side rails is attached exclusively to the web of the side rails by welding.

2. Bogie according to claim 1, wherein the lower chord of the cross member is curved downwards, characterized in that the central cross member (T) is reinforced only at the ends by an additional central web plate (9), which is in the lower, with the lower chord Central cross member cooperating area is longer than in the upper area.

3. Bogie according to claim 1 or 2 with fish belly-like curved longitudinal beams, characterized in that the longitudinal beams (L) at the beginning of the fish-bellied bulges on both sides of their web have reinforcing plates (8) arranged perpendicular thereto.

4. Bogie according to one of claims 1 to 3, characterized in that the end widenings of the central traverse (T) are continued at the ends by inclined reinforcing plates (10) of decreasing width, which are perpendicular to the web (3) of the side members (L) run and are welded to this, but extend neither to the flanges (1) of the side members, nor to the reinforcement plates (8).