DE2438901A1

DE2438901A1 - Belag und abdichtung fuer den ueberbau von betonbruecken

Info

Publication number: DE2438901A1
Application number: DE2438901A
Authority: DE
Inventors: Albert Dr Ing Schuhbauer
Original assignee: Alfred Kunz and Co
Current assignee: Alfred Kunz and Co
Priority date: 1974-08-13
Filing date: 1974-08-13
Publication date: 1976-02-26
Also published as: CH592208A5

Description

Belag und Abdichtuna für den überbau von Betonbrücken Die Erfindung betrifft einen Belag und eine Abdichtung für den Überbau von Betonbrücken bestehend aus einer auf den Beton aufgebrachten Brückenabdichtungs- oder Isolierschicht, einer Schutzschicht und einer Deckschicht, oder nur einer Deckschicht.
Der Überbau von Betonbrücken, der nicht unmittelbar befahren wird, muß durch eine Brückenabdichtung gegen Oberflachenwasser isoliert werden. Eine derartige Isolierung ist-besonders auch wegen der Verwendung von Tausalz erforderlich, da der Beton nicht tausalzbestandig ist. Das in den Beton einziehende Oberflächenvasser, in dem Tausalze gelöst sind, greift die Stahlbewehrung an und hat deren Korrosion zur Folge. Um zu verhindern, daß Oberflächenwasser in den Beton des Brückenüberbaus eindringt, wird zwischen diesem und der bituminösen Schutzschicht eine Brükkenabdichtungsschicht angeordnet. Brückenabdichtungs- oder Isolierschichten verschiedener Art sind bekannt.
An die Brückenabdichtungs-- oder Isolierschicht sind unterschiedliche Forderungen zu stellen. Diese Schicht muß einmal ein Eindringen von Oherflacllenwasser in den Beteon verhindern und zum anderen darf sie den Abzug von in dem Beton gebildeten Wasserdampf nicht behindern. Die Isolierschicht muß wärmebeständig sein, um beim Aufbringen der üblicherweise aus Asphaltbeton oder Gußasphalt bestehenden Ausgleichsschicht oder Deckschicht nicht wegzuschmelzen. Auf der anderen Seite darf die Isolierschicht bei Kalte ihre Elastizität nicht verlieren und nicht brüchig werden. Die Isolierschicht soll weiterhin eine ausreichende mechanische Festigkeit hesitzen, damit auf diese auch eine Schutzschicht aus Walzasphalt oder aufgewalzten bituminösen Massen aufgebracht werden kann. Weiterhin sollen die Schutzschicht und die Isolierschicht sich gut miteinander verbinden oder verkleben, damit Schubkräfte übertragen werden können. Eine weitere Forderung besteht darin, daß die Isolierschicht bereits nach ihrem Aufbringen mit Baufahrzeugen befahren werden kann.
Da bei einer unmittelbar auf den Beton des Brückenüberbaus aufgebrachten Ahdichtungs- oder Isolierschicht, die mit dem Beton verklebt wird, die Gefahr besteht, daß diese'Schicht durch den in dem Beton entstehenden Dampfdruck unter Blasenbildung abgehoben wird, werden unter der Isolierschicht zur Entspannung des Dampfdruckes Trennschichten angeordnet, wobei der Wasserdampf durch in dem Beton angeordneten Dampfdruckentspannungsröhrchen abgeführt wird. Diese Trennschicht, auf die sodann die beispielsweise aus Asphaltmastix bestehende Isolierschicht aufgebracht wird, besteht üblicherweise aus einem Glasfaserlochvlies.
Weiterhin ist es bekannt, zur Abdichtung auf die aus einem Glasfaservlies bestehende Trennschicht ein Metallriffelband mit einer Klebemasse aufzukleben. Die Riffelung ist vorgesehen, um eine Verhakung mit der Schutzschicht aus Gußasphalt herbeizuführen. Die Metallfolien können aus Aluminium oder Kupfer bestehen. Bei diesen Folien besteht die Gefahr der elektrolytischen Zerstörung, insbesondere bei Einwirkung von Tausalzlösungen, und die Kupferfolien weisen den Nachteil ihres hohen Preises auf.
Schließlich sind eine Reihe von Sonderbauweisen bekannt, die alle dem Umstand Rechnung tragen, daß der aus dem Beton entweichende Wasserdampf entspannt und abgefuhrt werden muß und daß ein Eindringen von Oberflächenwasser in den Beton verhindert wird.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine kostengünstige flexible und wärmebeständige Abdichtung zu schaffen, die sich einfach aufbringen läßt und hefahrbar ist, die weder durch Kälte- noch Wärmeeinfluß zerstört wird und die eine Dampfentspannung nicht behindert.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Brückenabdichtungs- oder Isolierschicht aus einer beidseitig mit einem Vlies oder Gewebe aus nicht verrottbarem Material z. B. aus Kunststoff oder Glasfaser oder Asbest kaschierten Folie aus Kunststoff und bituminösen Stoffen besteht. Die erfindungsgemäße kaschierte Folie kann auf einfache Weise auf den Beton, der zweckmäßigerweise zur Staubbindung mit einem Voranstrich versehen wird mit bituminösen Bindemitteln aufgeklebt werden.
Anstelle des Aufklebens kann die Folie auch mit einer Gasflamme auf die mit Bitumen vorgestrichenen Betonfläche aufgeflämmt werden, wobei eine besonders gute Verbindung dann erzielt wird, wenn auch das dem Beton zugewandte Vlies leicht aufgeschmolzen wird.
Die Folie aus kunststoffverbesserten bituminösen Massen ist undurchlässig für Flüssigkeiten, kann beständig gegen Benzin ausgeführt werden und besitzt eine gute Flexibilität. Sie wird bei Kälte nicht brüchig und weist eine ausreichende Festigkeit auf, so daß sie gleich nach ihrem Aufbringen befahren werden kann, wobei das obere Vlies einen zusätzlichen Schutz gegen Beschädigungen bietet.
Auf die erfindungsgemäße Folie kann sowohl Gußasphalt aufgebracht werden, da sie eine ausreichende Wärmebestandigkeit besitzt und das Vlies einen Hitzeschild darstellt.
Das aufkaschierte Vlies bewirkt eine gute Bindung zwischen Schutzschicht und Folie. Wegen der quten Festigkeit der Folie kann auf diese auch ein Walzasphalt aus bituminösen Massen aufgebracht werden.
Die erfindungsgemäße Folie läßt sich in einfacher Weise in Bahnen verlegen, wobei die Bahnenden und -seiten nach Entfernung des Vlieses miteinander verklebt oder verschweißt werden. Das dem Beton zugewandte Vlies dient als Dampfentspannungsshicht.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnung, in deren einziger Figur ein Schnitt durch einen Belag und eine abdichtung für den überhau von Betonbrücken dargestellt ist, naher erläutert.
Auf den Beton 1 des Brückenüberbaus ist mit einem bituminösen Kleber eine Isolierschicht aufgeklebt, die aus einer kunststoffmodifizierten bituminösen Folie 4 besteht, die beidseitig mit einem Kunststoff-, Asbest- oder Glasfaservlies 5, 6 oder einem Gewebe aus diesen Stoffen kaschiert ist. Auf die in Bahnen aufgeklebte Isolierschicht 4, 5, 6 werden sodann in bekannter Weise die hituminöse Ausgleichsschicht 7 sowie die bituminöse Deckschicht 8 aufgebracht.

Claims

PATENTANSPRÜCHE

1.)Belag und Abdichtung für den Überbau von Betonbrücken hestehend aus einer auf den Beton aufgebrachten Brückenabdichtungs- oder Isolierschicht, einer Ausgleichsschicht und/oder einer Deckschicht, dadurch gekennzeichnet, daß die Brückenabdichtungs- oder Isolierschicht (4, 5, 6) aus einer beidseitig mit einem Vlies oder einem Gewehe (5, 6) aus Kunststoff, Glasfaser oder Asbest kaschierten Folie (4) aus bituminösem Kunststoff besteht.

2. Brückenbelag und wabdichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Folie (4) aus mit Kunststoff modifiziertem Teerpech besteht.

3. Brückenhelag und -abdichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Folie aus mit kunststoff modifiziertem Bitumen besteht.

4. Brückenabdichtungs- oder Isolierschichtbahn zur Abdichtung des überbaus von Betonbrücken, gekennzeichnet durch eine beidseitig mit einem Vlies oder einem Gewebe (5, 6) aus Kunststoff, Glasfaser oder Asbest kaschiert ten Folie (4) aus bituminösen Kunststoff.