DE2430572A1

DE2430572A1 - HEADREST, ESPECIALLY FOR MOTOR VEHICLES

Info

Publication number: DE2430572A1
Application number: DE2430572A
Authority: DE
Inventors: Herbert Kloppe; Axel Rauthmann
Original assignee: Ford Werke GmbH
Current assignee: Ford Werke GmbH
Priority date: 1974-06-26
Filing date: 1974-06-26
Publication date: 1976-01-08
Also published as: DE2430572B2; GB1483567A; DE2430572C3

Description

Kopfstütze, insbesondere für KraftfahrzeugeHead rests, in particular for motor vehicles

Die Erfindung bezieht sich auf eine Kopfstütze, insbesondere für Kraftfahrzeugsitze, die bei einer vorbestimmten Verzögerung des Fahrzeuges um eine Querachse an der Rückenlehne verzögert nach vorne und bei Aufprall des zurückschleudernden Kopfes eines Fahrzeuginsassen energieverzehrend nach hinten ver schwenkbar ist.The invention relates to a headrest, in particular for motor vehicle seats, which at a predetermined deceleration of the vehicle about a transverse axis on the backrest decelerates forwards and in the event of an impact of the head of a vehicle occupant hurling back, consuming energy is pivotable to the rear ver.

Aus der DT-OS 2 152 202 ist bereits eine Kopfstütze der eingangs genannten Art bekannt. Bei dieser Kopfstütze soll die verzögerte Bewegung nach vorne und die energieverzehrende Bewegung nach hinten im wesentlichen durch ein und dasselbe Mittel erfolgen. Als hierfür geeignete Mittel werden pneumatische oder hydraulische Kammern und mechanische Feder einrichtungen vorgeschlagen.From DT-OS 2 152 202 a headrest is already mentioned above Kind known. With this headrest, the delayed movement is supposed to be forward and the energy-consuming movement to the rear occurs essentially by one and the same means. Suitable means for this are pneumatic or hydraulic chambers and mechanical spring devices are proposed.

Diese bekannte Kopfstütze weist den Nachteil auf, daß mit ein und demselben Mittel die zwei verschiedenen Bewegungsabläufe beim verzögerten Nachvorneverschwenken der Kopfstütze und beim energieverzehrendenThis known headrest has the disadvantage that with one and the same Means the two different sequences of motion when pivoting forward with delay the headrest and the energy-consuming

D-149 / 21. Mai 1974D-149 / May 21, 1974

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Sitz der Gesellschaft: Köln · Registergericht Köln, HRB 84 · Vorsitzender des Aufsichtsrates: Max Ueber · Vorstand: Hans Schaberger, VorsitzenderCompany headquarters: Cologne · Register court Cologne, HRB 84 · Chairman of the supervisory board: Max Ueber · Management board: Hans Schaberger, chairman

Franz J. Bohr ■ Waldemar Ebers · Charles W. Flynn · Gordon A. Guthrie ■ Wilhelm Inden ■ Alfred LangerFranz J. Bohr, Waldemar Ebers, Charles W. Flynn, Gordon A. Guthrie, Wilhelm Inden, Alfred Langer

Stellvertretend: Klaus-Dieter Banzhaf - Horst Bergemann · Paul A. Guckel · Hans-Joachim LehmannDeputy: Klaus-Dieter Banzhaf - Horst Bergemann · Paul A. Guckel · Hans-Joachim Lehmann

Nachhintenverschwenken der Kopfstütze nur schwer zu beherrschen sind.Pivoting the headrest backwards is difficult to control.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Kopfstütze der eingangs genannten Art zu schaffen, bei der für das verzögerte Nachvorneverschwenken der Kopfstütze und für das energieverzehrende Nachhintenverschwenken der Kopfstütze verschiedene, im wesentlichen unabhängig voneinander wirkende Mittel vorgesehen sind.The object of the present invention is therefore to provide a headrest To create the type mentioned at the beginning, in the case of the delayed forward pivoting the headrest and for the energy-consuming rearward pivoting of the headrest are different, essentially independent of one another effective means are provided.

Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe gelöst, indem die Kopfstütze über ihre Kopfstützenverstärkung an der Rückenlehne festgelegt ist und erst im Falle einer Kollision über eine von einem Aufprallsensor gezündete Sprengschraube ader dergleichen freigegeben wird, infolge ihres Beharrungsvermögens nach vorne verschwenkt und in dieser Lage über ein durch eine Feder belastetes einrastendes Riegelteil festgelegt wird.According to the invention this object is achieved by the headrest over their headrest reinforcement is fixed on the backrest and only in the event of a collision via an explosive screw ignited by an impact sensor because such things are released as a result of their persistence pivoted forward and in this position via a spring loaded latching bolt part is set.

Der Aufprall des Kopfes eines Fahrzeuginsassen wird hierbei in an sich bekannter Weise durch plastische Verformung der Kopfstütze und der Kopfstützenverstärkung energieverzehrend aufgefangen.The impact of the head of a vehicle occupant is known per se Way absorbed by plastic deformation of the head restraint and the head restraint reinforcement absorbing energy.

Der Aufprall des Kopfes eines Fahrzeuginsassen wird hierbei vorzugsweise durch plastische Verformung eines Drehstabes energieverzehrend aufgefangen. The impact of the head of a vehicle occupant is preferred here absorbed by the plastic deformation of a torsion bar.

Der Drehstab ist hierbei U-förmig ausgebildet und bildet mit seinem unteren, an der Rückenlehne über eine Halterung festgelegten Schenkel die Schwenkachse für die Lagerlaschen der Kopf stütz enver Stärkung der Kopfstütze und wirkt mit seinem oberen, gegen die Kopfstützenverstärkung liegenden Schenkel mit einem durch eine Feder belasteten Riegelteil· zusammen, das über ein-Raste ein nochmaliges Nachvornverschwenken der Kopfstütze verhindert.The torsion bar is U-shaped and forms with its lower, The pivot axis is fixed on the backrest via a bracket for the bearing straps of the head support enver reinforcement of the headrest and acts with its upper leg lying against the headrest reinforcement together with a locking part loaded by a spring, which has a catch prevents the headrest from being pivoted forward again.

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Die erfindungsgemäße Kopfstütze weist den Vorteil auf, daß sie im Falle einer Kollision über ihre durch einen Aufprallsensor gezündete Sprengschraube zeitlich derart abgestimmt freigegeben werden kann, daß sie beim Nachvornever schwenken nicht gegen den Kopf eines Fahrzeugin sas sen anschlägt, jedoch bei Beginn der Rückwärtsbewegung des Kopfes eines Fahrzeuginsassen bereits sicher in ihrer vorderen Lage verriegelt ist. Beim Aufprall des zurückschleudernden Kopfes eines Fahrzeuginsassevn werden sodann die auf diese Belastung ausgelegten energieverzehrenden Mittel plastisch verformt.The headrest according to the invention has the advantage that it in the event a collision can be released in a timed manner in such a way that it can be released in a timed manner via its explosive screw ignited by an impact sensor When swiveling forward, do not sit against the head of a vehicle occupant strikes, but is already securely locked in its front position at the beginning of the backward movement of the head of a vehicle occupant. When the head of a vehicle occupant is thrown back the energy-absorbing means designed for this load are then plastically deformed.

Gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung bildet der den Aufprall des Kopfes eines Fahrzeuginsassen energieverzehrend auffangende Drehstab gleichzeitig die Schwenkachse für die Kopfstütze.According to a preferred embodiment of the invention, the The torsion bar absorbing the impact of the head of a vehicle occupant and absorbs energy at the same time as the pivot axis for the headrest.

Die Erfindung wird anhand eines in den beiliegenden Zeichnungen gezeigten Ausführungsbeispieles näher erläutert.The invention is illustrated by means of one in the accompanying drawings Embodiment explained in more detail.

Fig. 1 zeigt eine Frontansicht des oberen Teiles einer Rückenlehne eines Kraftfahr zeug sitzes mit einer erfindungsgemäßen Kopfstütze ohne, die noch übliche Polsterung.Fig. 1 shows a front view of the upper part of a backrest of a Motor vehicle seat with a headrest according to the invention without, the usual upholstery.

Fig. 2 zeigt eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen Kopfstütze mit ihrer Lagerung an der Rückenlehne.Fig. 2 shows a side view of the headrest according to the invention with its Storage on the backrest.

Fig. 3 zeigt eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen Kopfstütze in ihrer nach vorn verschwenkten Lage.Fig. 3 shows a side view of the headrest according to the invention in its forward pivoted position.

In Fig. 1 ist die Kopfstütze 1 mit einer Kopfstützenverstärkung 2 verbunden, an deren unterem Ende Lagerlaschen 3 und 4 befestigt sind, über die sie an einem Drehstab 5 schwenkbar gelagert sind.In Fig. 1, the headrest 1 is connected to a headrest reinforcement 2, at the lower end of the bearing brackets 3 and 4 are attached, via which they are pivotably mounted on a torsion bar 5.

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Der Drehstab 5 ist hierbei U-förmig ausgebildet und bildet mit seinem unteren, an der Rückenlehne 6 über eine Halterung 7 festgelegten Schenkel 8 die Schwenkachse der Kopfstütze 1. Der obere Schenkel 9 des Drehstabes 5 liegt hierbei im wesentlichen ohne Spannung gegen die Kopfstützenverstärkung 2 an. Wird im Falle einer Kollision die Spreng schraube 10 durch ein Signal eines Aufprallsensors gezündet und gibt die Kopfstütze 1 frei, so wird diese infolge ihres Beharrungsvermögens so weit nach vorne verschwenken, bis ein Anschlag 11 am unteren Ende der Kopfstützenverstärkung 2 diese Bewegung begrenzt. Gleichzeitig damit wird ein verschiebbar an der Kopfstützenverstärkung 2 befestigtes Riegelteil 12, das bisher durch den oberen Schenkel 9 des Drehstabes 5 entgegen der Kraft einer Feder 13 festgehalten wurde, freigegeben und nach oben verschoben. Das Riegelteil 12 gelangt hierdurch zwischen die Kopfstützenverstärkung und den oberen Schenkel 9 des Drehstabes 5 und stellt somit sicher, daß beim Aufprall des zurückgeschleuderten Kopfes eines Fahrzeuginsassen nunmehr unmittelbar der Drehstab 5 energieverzehrend plastisch verformt wird. Weiterhin sichert das Riegelteil 12 über eine Raste 14, in die der obere Schenkel 9 des Drehstabes 5 einrastet, ein nochmaliges Nachvornverschwenken der Kopfstütze und damit ein Aufschlagen der Kopfstütze auf den Kopf eines Insassen bei einer Kollision mit aufeinander folgenden Stoßbelastungen. The torsion bar 5 is U-shaped and forms with its lower, Legs 8 fixed on the backrest 6 via a holder 7, the pivot axis of the headrest 1. The upper leg 9 of the torsion bar 5 is essentially without tension against the headrest reinforcement 2. In the event of a collision, the explosive screw 10 through If a signal from an impact sensor is ignited and the headrest 1 is released, it will pivot so far forward due to its persistence, until a stop 11 at the lower end of the headrest reinforcement 2 limits this movement. At the same time, a becomes movable bolt part 12 fastened to the headrest reinforcement 2, which up to now has been supported by the upper leg 9 of the torsion bar 5 against the force of a spring 13 was detained, released and moved up. The locking part 12 thereby passes between the headrest reinforcement and the upper one Leg 9 of the torsion bar 5 and thus ensures that the impact of the thrown back head of a vehicle occupant is now immediately the torsion bar 5 is plastically deformed in an energy-consuming manner. Furthermore, the locking part 12 secures via a catch 14 into which the upper leg 9 of the torsion bar 5 engages, a further forward pivoting the headrest and thus the headrest hitting the head of an occupant in the event of a collision with successive impact loads.

Wie bereits erwähnt, kann hierbei die Zündung der Sprengschraube 10 durch einen Aufprall sens or derart zeitlich abgestimmt erfolgen, daß die nach vorne schwenkende Kopfstütze nicht gegen den Kopf des Fahrzeuginsassen schlägt, jedoch bei Beginn der Rückwärtsbewegung des Kopfes eines Fahrzeuginsassen bereits in ihrer vorderen Lage festgelegt ist.As already mentioned, the detonation screw 10 can be ignited an impact sens or timed in such a way that the forward pivoting headrest does not strike against the head of the vehicle occupant, but at the beginning of the backward movement of the head of a vehicle occupant is already set in its front position.

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Claims

2Λ30572 -β. Claims

1. Headrest, in particular: for motor vehicle seats that are

correct deceleration of the vehicle around a transverse axis on the backrest decelerated forward and upon impact of the thrown back head of a vehicle occupant swiveling energy-consuming backward is, characterized in that the headrest (l) over their headrest reinforcement (2) is fixed on the backrest (6) and only in the event of a collision via an impact sens or ignited explosive screw (10) or the like is released, pivoted forward due to their persistence and in this position (see Fig. 3) is fixed by a spring (13) loaded, engaging bolt part (12).

2. Headrest according to claim 1, characterized in that the Impact of the head of a vehicle occupant in a manner known per se due to plastic deformation of the headrest (1) and the headrest reinforcement (2) is collected in an energy-consuming manner.

3. Headrest according to claim 1, characterized in that the Impact of the head of a vehicle occupant due to plastic deformation a torsion bar (5) is absorbed in an energy-consuming manner.

4. Headrest according to claim 3, characterized in that the The torsion bar (5) is U-shaped and with its lower leg (8) fixed to the backrest (6) via a bracket (7) Pivot axis for the bearing brackets (4) of the headrest reinforcement

(2) the headrest (1) forms and with its upper, against the headrest reinforcement (2) lying leg (9) interacts with the locking part (12) loaded by a spring (13) and via a detent (14) prevents the headrest (1) from being pivoted forwards again.

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