DE19722096A1 - Child's seat for motor vehicle with at least one holder unit arranged on the child's seat - Google Patents

Child's seat for motor vehicle with at least one holder unit arranged on the child's seat

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DE19722096A1
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Eduard Ament
Holger Seel
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Abstract

The child's seat has an electronic control unit and at least one holder unit for connecting the seat to a seat belt attached to the vehicle. The holder unit has a tightening device (7-9) integrated into the seat for at least one belt part (5-6) of the safety belt with which the belt part and the safety belt can be transferred into a tightened secure position. The tightening device can be operated manually or can be actuated by a drive unit (8) with a triggering device activated by an accident impact sensor unit.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kindersitz mit wenigstens einer am Kindersitz angeordneten Aufnahmeeinheit zur Verbindung mit einem fahrzeugfesten Sicherheitsgurt, der wenigstens einen Gurtteil aufweist.The invention relates to a child seat with at least one Recording unit arranged on the child seat for connection to a vehicle-fixed seat belt that has at least one Belt part has.

Ein solcher Kindersitz ist allgemein bekannt. Der Kindersitz weist eine Aufnahmeeinheit in Form einer Halterung oder ähn­ lichem auf, in die ein Schultergurtteil eines Dreipunkt- Sicherheitsgurtes des Kraftfahrzeugs einlegbar und in dieser fixierbar ist. Bei einem Fahrzeugaufprall wird der Sicher­ heitsgurt, an dem der Kindersitz festgelegt ist, zunächst über eine bestimmte Länge ausgezogen, bevor die selbsttätige Arretierung des Sicherheitsgurtes einsetzt.Such a child seat is generally known. The child seat has a receiving unit in the form of a holder or the like in which a shoulder strap part of a three-point Seat belt of the motor vehicle can be inserted and in this is fixable. In the event of a vehicle impact, the driver becomes safe safety belt on which the child seat is attached, initially extended over a certain length before the automatic Seat belt lock is used.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Kindersitz der eingangs genannten Art zu schaffen, der einen verbesserten Rückhalt eines Kindes bei einem Fahrzeugaufprall ermöglicht.The object of the invention is to provide a child seat to create an improved backing of a child in the event of a vehicle collision.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß der Aufnahmeeinheit eine im Kindersitz integrierte Straffeinrichtung für wenig­ stens einen Gurtteil des fahrzeugfesten Sicherheitsgurtes zu­ geordnet ist, mittels der der Gurtteil und der Sicherheits­ gurt in eine gestraffte Sicherungsposition überführbar sind. Die Straffung des Sicherheitsgurtes kann entweder bereits mit dem Anlegen des Sicherheitsgurtes oder erst im Fall einer Aufprallbelastung erfolgen. In beiden Fällen wird gewährlei­ stet, daß der Kindersitz durch den bereits gestrafften Si­ cherheitsgurt möglichst unmittelbar an eine entsprechende Aufprallverzögerung der Karosserie des Kraftfahrzeugs und da­ mit der Fahrgastzelle angebunden ist, so daß entsprechende Schutzsysteme des Kindersitzes wie kindersitzfeste Sicher­ heitsgurte oder andere Rückhaltesysteme nahezu ohne Verzöge­ rung ansprechen können. Dadurch wird der Rückhalt eines Kin­ des gegenüber dem Stand der Technik verbessert.This object is achieved in that the recording unit a tensioning device integrated in the child seat for little at least one part of the seat belt of the vehicle  is arranged by means of which the belt part and the safety belt can be transferred into a tightened securing position. The tightening of the seat belt can either already be done with the wearing of the seat belt or only in the case of one Impact load take place. In both cases it is guaranteed Continues that the child seat through the already tightened Si seat belt as close as possible to a corresponding Impact deceleration of the body of the motor vehicle and there is connected to the passenger compartment, so that corresponding Protection systems of the child seat such as child-seat-safe seat belts or other restraint systems with almost no delays can address. This will support a Kin the improved compared to the prior art.

In Ausgestaltung der Erfindung ist die Straffeinrichtung ma­ nuell oder mittels einer Antriebseinheit betätigbar. Bei ei­ ner manuellen Betätigung der Straffeinrichtung erfolgt eine Straffung des Sicherheitsgurtes unmittelbar nach dem Anlegen des Sicherheitsgurtes an den Kindersitz. Bei einer Betätigung der Straffeinrichtung mittels einer Antriebseinheit kann ent­ weder eine Straffung bereits mit dem Anlegen des Sicherheits­ gurtes oder erst im Falle eines Fahrzeugaufpralls erfolgen. In beiden Fällen erfolgt die Straffung automatisch über eine Steuereinheit, wobei im ersten Fall der Straffung unmittelbar nach Anlegung des Sicherheitsgurtes die Steuereinheit das Er­ reichen der Funktionsposition des Kindersitzes erkennt und den entsprechenden Straffvorgang auslöst. Im zweiten Fall der Gurtstraffung bei Auftreten eines Fahrzeugaufpralls ist die Steuereinheit an ein fahrzeugfestes oder kindersitzfestes Aufprallsensorsystem angeschlossen.In one embodiment of the invention, the tightening device is ma operable manually or by means of a drive unit. With egg ner manual operation of the tensioning device Tighten the seat belt immediately after wearing it the seat belt to the child seat. When actuated the tensioning device by means of a drive unit can ent neither a tightening with the creation of the security belt or only in the event of a vehicle collision. In both cases, the tightening is done automatically via a Control unit, in the first case the tightening immediately after wearing the seat belt the control unit the he range recognizes the functional position of the child seat and triggers the appropriate tightening process. In the second case, the Belt tightening when a vehicle collision occurs Control unit to a vehicle or child seat fixed Impact sensor system connected.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weist die An­ triebseinheit für die Straffeinrichtung eine Auslöseeinrich­ tung auf, mittels der die Straffeinrichtung schlagartig in eine den Sicherheitsgurt straffende Funktionsposition abhän­ gig von einem Signal einer Aufprallsensoreinheit beweglich ist. Dadurch wird bei einem Fahrzeugaufprall eine Straffung des Sicherheitsgurtes und damit eine straffe Verbindung des Kindersitzes zur Fahrgastzelle erzielt. Vorteilhaft wird hierzu eine im Fahrzeug ohnehin vorhandene, fahrzeugfeste Aufprallsensoreinheit eingesetzt.In a further embodiment of the invention, the instruction drive unit for the tensioning device a trigger device tion on, by means of which the tensioning device abruptly in depend on a functional position tightening the seat belt gig movable by a signal from an impact sensor unit  is. As a result, there is a tightening in the event of a vehicle impact of the seat belt and thus a tight connection of the Child seat achieved to the passenger compartment. Will be beneficial For this purpose, a vehicle-fixed one already present in the vehicle Impact sensor unit used.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weist die Auslöseein­ richtung eine pyrotechnische Zündeinheit auf. Solche pyro­ technischen Zündeinheiten sind aus fahrzeugfesten Rückhalte­ systemen für die entsprechenden Fahrzeugsitze grundsätzlich bekannt. Anstelle einer pyrotechnischen Zündeinheit sind auch mechanische, schlagartig wirkende Auslöseeinrichtungen wie insbesondere Federspeicher einsetzbar.In a further embodiment of the invention, the trigger has direction a pyrotechnic ignition unit. Such pyro Technical ignition units are made of vehicle-fixed restraints systems for the corresponding vehicle seats known. Instead of a pyrotechnic ignition unit, too mechanical, abruptly acting release devices such as especially spring loaded.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weist die Straffein­ richtung eine zu wenigstens einer Seite offene Führungsauf­ nahme zum Einlegen und Umlenken des Sicherheitsgurtes auf, die zwischen einer Ruheposition und einer Straffposition be­ weglich ist. Durch ein einfaches Einlegen des entsprechenden Gurtteiles des Sicherheitsgurtes in die Führungsaufnahme wird die Wirkverbindung zwischen Sicherheitsgurt und der Straff­ einrichtung geschaffen.In a further embodiment of the invention, the taut has towards a guide open to at least one side take to insert and divert the seat belt, between a rest position and a tightening position is mobile. By simply inserting the appropriate one Belt part of the seat belt in the guide receptacle the operative connection between the seat belt and the tension facility created.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist die Führungsauf­ nahme der Straffeinrichtung translatorisch beweglich. Auch dadurch wird in Verbindung mit einer entsprechenden Umlenkung des Sicherheitsgurtes eine Straffung des Sicherheitsgurtes erzielt.In a further embodiment of the invention, the leadership is took the tensioning device translationally movable. Also this is in connection with a corresponding redirection the seat belt a tightening of the seat belt achieved.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weist die Straffein­ richtung ein mit einem kindersitzfesten Umlenkelement für den Gurtteil zusammenwirkendes Fangelement für den Gurtteil auf, der mittels eines linearbeweglichen Stellelementes relativ zu dem Umlenkelement beweglich ist. Auch diese Ausgestaltung ge­ währleistet trotz einfachem Aufbau eine gute Funktionssicher­ heit. In a further embodiment of the invention, the taut has direction with a child seat fixed deflection element for the Belt part interacting catch element for the belt part, the relative to a linearly movable actuator the deflecting element is movable. This configuration also ge guarantees good functional reliability despite its simple structure Ness.  

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist die Führungsauf­ nahme der Straffeinrichtung rotatorisch beweglich. Dies ist eine besonders einfache Ausführung der Straffeinrichtung, da durch eine einfache Drehung der Führungsaufnahme eine Straf­ fung des Sicherheitsgurtes bewirkt wird.In a further embodiment of the invention, the leadership is Tensioning device rotatably movable. This is a particularly simple version of the tensioning device, because a penalty by simply turning the guide tion of the seat belt is effected.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weist die Straffein­ richtung einen mit einem Aufnahmeschlitz versehenen Rotati­ onskörper auf, der um eine Drehachse an einem Trägerteil des Kindersitzes drehbar gelagert ist. Dies ist eine besonders einfache und funktionssichere Ausgestaltung.In a further embodiment of the invention, the taut has towards a Rotati with a slot on body, which is about an axis of rotation on a support part of the Child seat is rotatably mounted. This is a special one simple and reliable design.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von bevorzugten Ausführungs­ beispielen der Erfindung, die anhand der Zeichnungen darge­ stellt sind.Further advantages and features of the invention result from the following description of preferred embodiment examples of the invention, based on the drawings represents are.

Fig. 1 zeigt schematisch eine Ausführungsform eines erfin­ dungsgemäßen Kindersitzes, der zweischalig aufgebaut ist und eine Straffeinrichtung für einen Beckengurt­ teil eines fahrzeugfesten Sicherheitsgurtes auf­ weist, Fig. 1 shows schematically an embodiment of a child seat OF INVENTION to the invention, which is constructed of two shells and a tightening device for a lap belt portion includes a vehicle-mounted seatbelt on,

Fig. 2 den Kindersitz nach Fig. 1 in seiner Funktionsposi­ tion, Fig. 2 tion the child seat of Fig. 1 in its function Posi,

Fig. 3 eine Frontansicht des Kindersitzes nach den Fig. 1 und 2 ebenfalls in schematischer Darstellung, Fig. 3 is a front view of the child seat of Figs. 1 and 2 also in diagrammatic representation,

Fig. 4 in vergrößerter schematischer Darstellung einen Aus­ schnitt des Kindersitzes nach den Fig. 1 bis 3 im Bereich der Straffeinrichtung, Fig. 4 is an enlarged schematic representation of an off the child seat 1 cut according to Fig. 3 in the region to the tensioning device,

Fig. 5 eine weitere Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Kindersitzes ähnlich den Fig. 1 bis 4, jedoch mit einer anders gestalteten Straffeinrichtung, Fig. 5 shows another embodiment of a child seat according to the invention similar to Figs. 1 to 4, but with a differently designed tensioning device,

Fig. 6 den Kindersitz nach Fig. 5 in seiner Funktionsposi­ tion, Fig. 6 tion the child seat of FIG. 5 in its function Posi,

Fig. 7 schematisch eine Frontansicht des Kindersitzes nach den Fig. 5 und 6, und Fig. 7 shows schematically a front view of the child seat according to FIGS. 5 and 6, and

Fig. 8 in vergrößerter schematischer Darstellung einen Aus­ schnitt des Kindersitzes nach den Fig. 5 bis 7 auf Höhe der Straffeinrichtung. Fig. 8 is an enlarged schematic representation of an off-section of the child seat of Figs. 5 to 7 at the level of the tensioning device.

Ein Kindersitz nach den Fig. 1 bis 4 ist für die Anordnung in einem Kraftfahrzeug, insbesondere auf einem Fahrzeugsitz des Kraftfahrzeugs, vorgesehen, wobei der Kindersitz zweischalig aufgebaut ist. Der Kindersitz setzt sich aus einer lasttra­ genden Stützschale 1 sowie einer den Sitzbereich bildenden Sitzschale 2 zusammen, wobei die Sitzschale 2 mittels einer Schwenklagerung 3 an einem Fußbereich der Stützschale 1 schwenkbeweglich gelagert ist. Durch die Schwenklagerung 3 ist die Sitzschale 2 relativ zur Stützschale 1 zwischen einer in Fig. 1 dargestellten geöffneten Montageposition und einer in Fig. 2 dargestellten geschlossenen Funktionsposition klappbeweglich. Der Aufbau des Kindersitzes entspricht dem Aufbau eines Autokindersitzes, wie er in der nicht vorveröf­ fentlichten DE 197 11 812.7 beschrieben ist. An dem der Schwenklagerung 3 gegenüberliegenden Kopfbereich der Stütz­ schale 1 ist ein Verschluß 4 vorgesehen, mittels dessen die Sitzschale 2 in ihrer an der Stützschale 1 anliegenden Funk­ tionsposition arretierbar ist. Auch die Gestaltung dieses Verschlusses 4 entspricht der DE 197 11 812.7. An der Stütz­ schale 1 sind im Kopfbereich eines Kindes zwei seitliche Stützwangen angeformt, die in der Darstellung nach den Fig. 1 bis 3 nicht näher bezeichnet sind. Der Sitzschale 2 ist ein nicht näher dargestelltes Gurtsystem zur Sicherung eines Kin­ des auf dem Kindersitz zugeordnet. Zusätzlich oder alternativ weist der Kindersitz ein Rückhaltesystem auf, wie es in der nicht vorveröffentlichten DE 197 03 147.1 näher beschrieben ist. Für nähere Erläuterungen wird auf diese Patentanmeldung verwiesen.A child seat according to FIGS. 1 to 4 is provided for arrangement in a motor vehicle, in particular on a vehicle seat of the motor vehicle, the child seat being constructed with two shells. The child seat is composed of a load-bearing support shell 1 and a seat shell 2 forming the seat area, the seat shell 2 being pivotally mounted on a foot region of the support shell 1 by means of a pivot bearing 3 . Due to the pivot bearing 3 , the seat shell 2 can be folded relative to the support shell 1 between an open assembly position shown in FIG. 1 and a closed functional position shown in FIG. 2. The structure of the child seat corresponds to the structure of a child car seat, as described in the unpublished DE 197 11 812.7. On the pivot bearing 3 opposite head region of the support shell 1 , a closure 4 is provided, by means of which the seat shell 2 in its abutment on the support shell 1 radio position can be locked. The design of this closure 4 corresponds to DE 197 11 812.7. On the support shell 1 two side support cheeks are formed in the head area of a child, which are not shown in the illustration of FIGS . 1 to 3. The seat shell 2 is a belt system, not shown, for securing a child of the child seat assigned. Additionally or alternatively, the child seat has a restraint system, as described in more detail in the unpublished DE 197 03 147.1. Reference is made to this patent application for further explanations.

Der Kindersitz nach den Fig. 1 bis 3 wird zur fahrzeugfesten Montage auf einem entsprechenden Fahrzeugsitz, insbesondere auf einer Fondsitzbank des Kraftfahrzeugs, positioniert und mit Hilfe eines an Tragsäulen der Fahrgastzelle des Kraft­ fahrzeugs angeordneten Sicherheitsgurtsystems, vorzugsweise eines Dreipunkt-Sicherheitsgurtsystems, festgelegt. Dazu wird der Kindersitz geöffnet, indem die Sitzschale 2 nach vorne geklappt wird. Anschließend wird der Sicherheitsgurt ein­ schließlich seines Schultergurtteiles 5 und seines Becken­ gurtteiles 6 quer über die an dem Fahrzeugsitz anliegende Stützschale 1 geführt und an einem entsprechenden fahrzeugfe­ sten Gurtschloß des Dreipunkt-Sicherheitsgurtsystemes festge­ legt. Nach dem Zuklappen der Sitzschale 2 und damit dem Schließen des Kindersitzes ist der Verlauf des Sicherheits­ gurtes zwischen der Stützschale 1 und der Sitzschale 2 ver­ deckt angeordnet.The child seat according to FIGS. 1 to 3 is positioned for vehicle-fixed installation on a corresponding vehicle seat, in particular on a rear bench seat of the motor vehicle, and is fixed with the aid of a seat belt system, preferably a three-point seat belt system, arranged on support pillars of the passenger compartment of the motor vehicle. To do this, the child seat is opened by folding the seat shell 2 forward. Then the seat belt is finally a shoulder belt part 5 and its pelvic belt part 6 out across the support shell 1 resting on the vehicle seat and on a corresponding fahrzeugfe most buckle of the three-point seat belt system Festge sets. After closing the seat shell 2 and thus closing the child seat, the course of the seat belt between the support shell 1 and the seat shell 2 is arranged ver covers.

Um eine möglichst direkte Verbindung des Kindersitzes zu der Fahrgastzelle wenigstens für den Fall eines Fahrzeugaufpralls zu erreichen, ist in dem Kindersitz eine auf den Beckengurt­ teil 6 des Sicherheitsgurtes wirkende Straffeinrichtung 7, 8, 9 vorgesehen. Die Straffeinrichtung weist einen walzenförmi­ gen Rotationskörper 9 auf, der mit - in der Funktionsposition der Stützschale 1 - vertikal ausgerichteter Rotationsachse R an der der Sitzschale 2 zugewandten Vorderseite der Stütz­ schale 1 gelagert ist. Dazu ist an der Stützschale 1 ein nicht näher dargestellter Lagerbock vorgesehen. Der walzen­ förmige Rotationskörper 9 ist mit einem nach oben offenen Aufnahmeschlitz 9 zum Einlegen des Beckengurtteiles 6 verse­ hen. An einer der Stützschale 1 zugewandten Innenseite der Sitzschale 2 ist auf Höhe des Rotationskörpers 7 ein Gegen­ lager zu dem Lagerbock der Stützschale 1 vorgesehen, das in der Funktionsposition der Sitzschale 2 die obere Stirnseite des Rotationskörpers 7 zur zusätzlichen Stützung übergreift. Dabei ist dieses Gegenlager derart gestaltet, daß es zwangs­ läufig durch das Zurückklappen der Sitzschale 2 in ihre Funk­ tionsposition zur Drehlagerung des Rotationskörpers 7 ausge­ richtet wird.In order to achieve the most direct possible connection of the child seat to the passenger compartment at least in the event of a vehicle crash, a tensioning device 7 , 8 , 9 acting on the lap belt part 6 of the seat belt is provided in the child seat. The tightening device has a roller-shaped rotation body 9 which is mounted with - in the functional position of the support shell 1 - vertically aligned axis of rotation R on the front of the support shell 1 facing the seat shell 2 . For this purpose, a bearing block, not shown, is provided on the support shell 1 . The roller-shaped rotary body 9 is hen with an upwardly open receiving slot 9 for inserting the lap belt part 6 verses. On one of the support shell 1 facing the inside of the seat shell 2 , a counter bearing to the bearing block of the support shell 1 is provided at the level of the rotary body 7 , which overlaps the upper end face of the rotary body 7 in the functional position of the seat shell 2 for additional support. This counter bearing is designed such that it is inevitably aimed by the folding back of the seat shell 2 in its radio tion position for the rotational mounting of the rotary body 7 out.

Durch eine Drehung des Rotationskörpers 7 wird der Becken­ gurtteil 6 gemäß Fig. 4 umgelenkt und je nach dem Drehwinkel des Rotationskörpers 7 auch um einen gewissen Betrag auf den Außenmantel des Rotationskörpers 7 aufgewickelt. Dadurch wird der Sicherheitsgurt sowohl im Bereich des Beckengurtteiles 6 als auch im Bereich des einstückig übergehenden Schultergurt­ teiles 5 verkürzt, wodurch sich die Straffung des Dreipunkt­ sicherheitsgurtes 5, 6 ergibt. Die Verdrehung des Rotations­ körpers 7 erfolgt durch eine Antriebseinheit 8, 13, die beim dargestellten Ausführungsbeispiel über ein Zugmittel 13 in Form eines Stahlseiles durch einen Stellkolben 8 einer pyro­ technischen Zündeinheit bewirkt wird. Der Stellkolben ist li­ nearbeweglich in einem Zylinder der Auslöseeinrichtung ange­ ordnet und wird durch einen pyrotechnischen Treibsatz bei ei­ ner entsprechenden Zündung schlagartig durch den Kolbenraum des Zylinders bewegt. Das als Zugmittel dienende Stahlseil 13 greift am Außenmantel des Rotationskörpers 7 an und übt mit der Verschiebung des Stellkolbens ein Drehmoment auf den Ro­ tationskörper 7 aus, durch den dieser in Drehung versetzt wird. Gleichzeitig wird der Beckengurtteil 6 gemäß Fig. 4 um­ gelenkt, wodurch sich die Straffung des Sicherheitsgurtes er­ gibt. Die durch den Stellkolben, das Stahlseil 13 und den Führungszylinder gebildete Auslöseeinrichtung ist an eine elektronische Steuereinheit 12 angeschlossen, die eine Zün­ dung des Treibsatzes innerhalb der Auslöseeinrichtung 8 ab­ hängig von einem entsprechenden Sensorsignal einer fahrzeug­ fest angeordneten Aufprallsensorik vornimmt. Bei einem Fahr­ zeugaufprall wird somit schlagartig der den Kindersitz fest­ legende Sicherheitsgurt gestrafft, wodurch sich die straffe und direkt kraftübertragende Anbindung des Kindersitzes an die Tragstruktur der Fahrgastzelle ergibt. Dadurch kann das dem Kindersitz zugeordnete Rückhaltesystem gegenüber den fahrzeugfesten Rückhaltesystemen nahezu unverzögert anspre­ chen.By rotating the rotating body 7 , the pelvic belt part 6 is deflected according to FIG. 4 and, depending on the angle of rotation of the rotating body 7, is also wound up by a certain amount on the outer jacket of the rotating body 7 . As a result, the seat belt is shortened both in the area of the lap belt part 6 and in the area of the integral shoulder belt part 5 , which results in the tightening of the three-point seat belt 5 , 6 . The rotation of the rotary body 7 is carried out by a drive unit 8 , 13 , which is effected in the illustrated embodiment via a traction means 13 in the form of a steel cable by an actuating piston 8 of a pyro technical ignition unit. The actuating piston is arranged in a cylinder near the triggering device and is abruptly moved by a pyrotechnic propellant charge with a corresponding ignition through the piston chamber of the cylinder. Serving as a traction means steel cable 13 engages the outer jacket of the rotating body 7 and exerts a torque on the ro tationskörper 7 with the displacement of the actuating piston, through which it is rotated. At the same time, the lap belt part 6 is deflected according to FIG. 4, which results in the tightening of the seat belt. The trigger device formed by the actuating piston, the steel cable 13 and the guide cylinder is connected to an electronic control unit 12 which carries out an ignition of the propellant charge within the trigger device 8 depending on a corresponding sensor signal of a vehicle-mounted crash sensor system. In the event of a vehicle impact, the seat belt that fixes the child seat is suddenly tightened, which results in the tight and force-transmitting connection of the child seat to the support structure of the passenger cell. As a result, the restraint system assigned to the child seat can respond to the vehicle-fixed restraint systems almost without delay.

Der Kindersitz nach den Fig. 5 bis 8 entspricht dem Kinder­ sitz nach den Fig. 1 bis 3, so daß auf die Zweischaligkeit des Kindersitzes und auf die Festlegung des Kindersitzes mit­ tels eines Dreipunkt-Sicherheitsgurtes auf die Beschreibung zu dem Ausführungsbeispiel nach den Fig. 1 bis 3 verwiesen wird. Auch der Kindersitz nach den Fig. 5 bis 8 ist mit einer Straffeinrichtung 7a, 8a, 9a versehen, die jedoch bei diesem Ausführungsbeispiel nicht auf den Beckengurtteil 6, sondern auf den Schultergurtteil 5 wirkt. Dazu ist an der Stützschale 1 eine gabelförmige Aufnahme 7a vorgesehen, in die der Schul­ tergurtteil 5 von der offenen Seite her eingelegt wird. Der gabelförmigen Aufnahme 7a, die durch zwei zueinander beab­ standete Umlenkschenkel 7a gebildet wird, die zwischen sich einen Aufnahmebereich 9a für den Schultergurtteil 5 bilden, ist zudem ein mittels einer Kolbenstange 15 translatorisch beweglicher Fanghaken 14 zugeordnet, der in seiner Ruheposi­ tion im Aufnahmebereich 9a zwischen den beiden Umlenkschen­ keln 7a positioniert ist. Der Schultergurtteil 5 wird derart zwischen den Umlenkschenkeln 7a und dem Fanghaken 14 eingefä­ delt, daß er gemäß der Darstellung nach Fig. 8 im Uhrzeiger­ sinn um den in Fig. 8 vorderen Umlenkschenkel 7a und im Ge­ genuhrzeigersinn um den zum hinteren Umlenkschenkel 7a be­ nachbarten Fanghaken 14 umgelenkt wird. Bei einem nicht dar­ gestellten Ausführungsbeispiel der Erfindung fehlt der hinte­ re Umlenkschenkel 7a, so daß der Fanghaken 14 gleichzeitig auch den das Gegenstück zu dem vorderen Umlenkschenkel 7a bildenden Umlenkschenkel darstellt. Die Kolbenstange 15 ist an einen nicht näher bezeichneten Stellkolben einer Auslöse­ einrichtung 8a angeschlossen, die wie die zuvor beschriebene Auslöseeinrichtung 8 einen pyrotechnischen Treibsatz auf­ weist, der durch eine entsprechende Zündeinheit gezündet wer­ den kann. Nach einer Zündung des Treibsatzes wird der Stell­ kolben innerhalb eines Führungszylinders der Auslöseeinrich­ tung 8a schlagartig in Pfeilrichtung F bewegt, wodurch der Umschlingungswinkel des Schultergurtteiles 5 um den vorderen Umlenkschenkel 7a vergrößert wird. Durch das Zurückziehen des Schultergurtteiles 5 verkürzt sich die frei verlaufende Länge des Schultergurtteiles 5 und damit auch in entsprechender Weise der gesamte Dreipunkt-Sicherheitsgurt. Im Gegensatz zu dem Ausführungsbeispiel nach den Fig. 1 bis 4 wird die Straf­ fung des Sicherheitsgurtes daher bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 5 bis 6 durch eine translatorische Bewegung des Fanghakens 14 der Straffeinrichtung erzielt. Auch die Auslö­ seeinrichtung 8a der anhand der Fig. 5 bis 8 beschriebenen Straffeinrichtung ist an eine elektronische Steuereinheit 12 angeschlossen, die eine Betätigung der Straffeinrichtung ab hängig von einem entsprechenden Sensorsignal einer fahrzeug­ festen Aufprallsensorik bewirkt. Die Aufprallsensorik ist wie beim Ausführungsbeispiel nach den Fig. 1 bis 4 eine für die fahrzeugfesten Rückhaltesysteme des Kraftfahrzeugs ohnehin im Kraftfahrzeug vorhandene Aufprallsensorik, die lediglich er­ gänzend auch für den Kindersitz genutzt wird.The child seat according to FIGS. 5 to 8 corresponds to the child seat according to FIGS. 1 to 3, so that on the double-shell of the child seat and on the fixing of the child seat by means of a three-point seat belt on the description of the embodiment according to FIG. 1 to 3 is referred. The child seat according to FIGS . 5 to 8 is also provided with a tensioning device 7 a, 8 a, 9 a, which in this exemplary embodiment does not act on the lap belt part 6 , but on the shoulder belt part 5 . For this purpose, a fork-shaped receptacle 7 a is provided on the support shell 1 , in which the school belt part 5 is inserted from the open side. The fork-shaped receptacle 7 a, which is formed by two mutually spaced deflection legs 7 a, which form a receiving area 9 a for the shoulder strap part 5 between them, is also assigned a translationally movable catch hook 14 by means of a piston rod 15 , which in its position of rest in Recording area 9 a between the two deflecting legs 7 a is positioned. The shoulder strap part 5 is fed between the deflecting legs 7 a and the catch hook 14 that he senses clockwise according to the illustration in FIG. 8 around the front deflecting leg 7 a in FIG. 8 and counterclockwise in Ge around the rear deflecting leg 7 a be adjacent catch hook 14 is deflected. In a non-illustrated embodiment of the invention, the rear re deflection leg 7 a is missing, so that the catch hook 14 also represents the counterpart to the front deflection leg 7 a forming deflection leg. The piston rod 15 is connected to an unspecified control piston of a trigger device 8 a, which, like the trigger device 8 described above, has a pyrotechnic propellant charge which can be ignited by a corresponding ignition unit. After ignition of the propellant, the actuating piston within a guide cylinder of the Auslöseeinrich device 8 a moves suddenly in the direction of arrow F, whereby the wrap angle of the shoulder belt part 5 is increased to the front deflection leg 7 a. By the retraction of the shoulder belt 5, the free extending length of the shoulder belt 5 and thus also in a corresponding manner the entire three-point seat belt shortened. In contrast to the embodiment according to FIGS . 1 to 4, the puncture of the seat belt is therefore achieved in the embodiment according to FIGS. 5 to 6 by a translatory movement of the catch hook 14 of the tensioning device. The trigger device 8 a of the tensioning device described with reference to FIGS . 5 to 8 is connected to an electronic control unit 12 , which actuates the tensioning device as a function of a corresponding sensor signal of a vehicle-specific impact sensor system. As in the exemplary embodiment according to FIGS. 1 to 4, the impact sensor system is an impact sensor system that is already present in the motor vehicle for the restraint systems of the motor vehicle and is only used for the child seat in addition.

Claims (9)

1. Autokindersitz mit wenigstens einer am Autokindersitz angeordneten Aufnahmeeinheit zur Verbindung mit einem fahr­ zeugfesten Sicherheitsgurt, der wenigstens einen Gurtteil aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß der Aufnahmeeinheit ei­ ne im Autokindersitz integrierte Straffeinrichtung (7, 8, 9; 7a, 8a, 9a) für wenigstens einen Gurtteil (5, 6) des fahr­ zeugsfesten Sicherheitsgurtes zugeordnet ist, mittels der der Gurtteil (5, 6) und der Sicherheitsgurt in eine gestraffte Sicherungsposition überführbar sind.1. child car seat with at least one arranged on the child seat receiving unit for connection to a vehicle-fixed seat belt which has at least one belt part, characterized in that the receiving unit egg ne in the child car integrated tensioning device ( 7 , 8 , 9 ; 7 a, 8 a, 9 a) for at least one belt part ( 5 , 6 ) of the vehicle-fixed seat belt is assigned, by means of which the belt part ( 5 , 6 ) and the seat belt can be transferred into a tightened securing position. 2. Autokindersitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Straffeinrichtung manuell oder mittels einer An­ triebseinheit (8, 8a) betätigbar ist.2. Child car seat according to claim 1, characterized in that the tensioning device can be actuated manually or by means of a drive unit ( 8 , 8 a). 3. Autokindersitz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebseinheit für die Straffeinrichtung eine Auslö­ seeinrichtung (8, 8a) aufweist, mittels der die Straffein­ richtung schlagartig in eine den Sicherheitsgurt (5, 6) straffende Funktionsposition abhängig von einem Signal einer Aufprallsensoreinheit beweglich ist.3. Child car seat according to claim 2, characterized in that the drive unit for the tensioning device has a triggering device ( 8 , 8 a), by means of which the tensioning device abruptly into a seat belt ( 5 , 6 ) tightening functional position depending on a signal from an impact sensor unit is mobile. 4. Autokindersitz nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Auslöseeinrichtung eine pyrotechnische Zündeinheit aufweist.4. child car seat according to claim 3, characterized in that the triggering device is a pyrotechnic ignition unit having. 5. Autokindersitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Straffeinrichtung eine zu we­ nigstens einer Seite offene Führungsaufnahme (9, 9a) zum Ein­ legen und Umlenken des Sicherheitsgurtes (5, 6) aufweist, die zwischen einer Ruheposition und einer Straffposition beweg­ lich ist. 5. Child's car seat according to one of the preceding claims, characterized in that the tightening device is too we nigstens one side open guide housing (9, 9 a) insert for turning on and deflecting the safety belt (5, 6), between a rest position and a tensioning position is mobile. 6. Autokindersitz nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsaufnahme (9a, 14) der Straffeinrichtung translatorisch beweglich ist.6. child car seat according to claim 5, characterized in that the guide receptacle ( 9 a, 14 ) of the tensioning device is translationally movable. 7. Autokindersitz nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Straffeinrichtung ein mit einem kindersitzfesten Um­ lenkelement (7a) für den Gurtteil (5) zusammenwirkendes Fang­ element (14) für den Gurtteil (5) aufweist, das mittels eines linearbeweglichen Stellelementes (15) relativ zu dem Umlenk­ element (7a) beweglich ist.7. child car seat according to claim 6, characterized in that the tensioning device with a child seat fixed order steering element ( 7 a) for the belt part ( 5 ) cooperating catch element ( 14 ) for the belt part ( 5 ) which by means of a linearly movable adjusting element ( 15 ) is movable relative to the deflecting element ( 7 a). 8. Autokindersitz nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsaufnahme (9) der Straffeinrichtung rotato­ risch beweglich ist.8. child car seat according to claim 5, characterized in that the guide receptacle ( 9 ) of the tensioning device is rotatably movable. 9. Autokindersitz nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Straffeinrichtung einen mit einem Aufnahmeschlitz (9) versehenen Rotationskörper (7) aufweist, der um eine Dreh­ achse (R) an einem Trägerteil (1) des Autokindersitzes dreh­ bar gelagert ist.9. child car seat according to claim 8, characterized in that the tensioning device has a receiving slot ( 9 ) provided with a rotating body ( 7 ) which is rotatably mounted about a rotation axis (R) on a carrier part ( 1 ) of the child car seat.
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