DE2426132A1 - LATCH LOCK AS STARTING DEVICE FOR COMBUSTION ENGINES - Google Patents
LATCH LOCK AS STARTING DEVICE FOR COMBUSTION ENGINESInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N3/00—Other muscle-operated starting apparatus
- F02N3/04—Other muscle-operated starting apparatus having foot-actuated levers
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Description
PICHTEL SSACHS AQ - SCHWEINPURTPICHTEL SSACHS AQ - SCHWEINPURT
PATENT- UND GEBRAUCHSMUSTERHILPSANMELDUNGPATENT AND UTILITY MODEL APPLICATION
Klinkengesperre als Starteinrichtung für VerbrennungsmotorenRatchet lock as a starting device for internal combustion engines
Die Erfindung bezieht eich auf ein motorisiertes Zweirad-Fahrzeug mit einer Motorstarteinriohtung, bestehend aus einem direkt oder indirekt auf die Kurbelwelle einwirkenden Kickstarter oder Tretkurbelwelle mit einem das Startmoment übertragenden Freilauf.The invention relates to a motorized two-wheeled vehicle with a motor starter device, consisting of a direct or Kick starter or pedal crankshaft acting indirectly on the crankshaft with a freewheel that transmits the starting torque.
Die obengenannte Starteinrichtung ist bei motorisierten Zweirad-Fahrzeugen, insbesondere bei Mopeds, weit verbreitet. Hier ist auf der Tretkurbelwelle ein Steilgewinde angebracht, welches in eine Hülse mit einer entsprechenden Gegenverzahnung reicht. Die Hülse ist hierbei über eine Friktionsfeder durch Reibung gebremst. Bei der Betätigung der Tretkurbelwelle wird die Hülse axial verschoben und überträgt über ein® Versahnung das Startmoment auf die Kurbelwelle. The above-mentioned starting device is for motorized two-wheeled vehicles, especially in mopeds, widespread. Here a steep thread is attached to the crankshaft, which is in a Sleeve with a corresponding counter-toothing is sufficient. The sleeve is braked by friction via a friction spring. at When the pedal crankshaft is actuated, the sleeve is axially displaced and transmits the starting torque to the crankshaft via a meshing system.
Es ist Aufgabe der Erfindung, zwischen der Tretkurbelwelle und dem Motor einen Freilauf anzuordnen, welcher sowohl preiswert als auch einfach herzustellen ist und eine besonders große Betriebssicherheit aufweist.It is the object of the invention to arrange a freewheel between the crankshaft and the motor, which is both inexpensive and is also easy to manufacture and is particularly reliable having.
Erfindungsgemäß wird dies© Aufgabe dadurch gelöst, daß der Freilauf als Klinkenfreilauf ausgeführt ist. Damit entfällt die teuere Herstellung des Steilgewindes sowohl auf der Tretkurbelwelle als auch in d@r Hüls©, während alle Veraahnungen im Klinkenfreilauf sowie die Lagerung der Klinken durch aehsparallele Bearbeitung, z. B. Fräsen oder Räwmen, einfach hergestellt werden können.According to the invention this © object is achieved in that the freewheel is designed as a pawl freewheel. This eliminates the expensive one Production of the high helix thread both on the crankshaft and also in d @ r Hüls ©, while all delusions in the latch freewheel and the storage of the pawls by machining parallel to the axis, e.g. B. milling or Räwmen, can be easily produced.
Nach einem weiteren Markmal «Ssr Erfindung ist es besonders vorteilhaft, daß die Klinken mittels einer Friktionsfeder zwangsweise steuerbar sind. Eine solche Ausführung hat beispielsweise gegenüber federbelasteten Klinken den unbestreitbaren Vorteil der größeren Betriebssicherheit, insbesondere bei niedrigen Temperaturen, beiAccording to a further feature of the invention, it is particularly advantageous that the pawls are forcibly controllable by means of a friction spring. Such a design has, for example, opposite spring-loaded pawls the undeniable advantage of the larger ones Operational safety, especially at low temperatures, at
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welchen die Klinken durch das öl zum Kleben neigen. Durch die zwangsweise Steuerung werden somit die Klinken sowohl zwangsweise ausgefahren als auch zwangsweise eingefahren.which the pawls tend to stick due to the oil. Through the Forced control means that the pawls are both forcibly extended and forcibly retracted.
Es wird weiterhin vorgeschlagen, daß auf der Tretkurbelwelle ein Antreiber zur Aufnahme von Klinekn angeordnet ist und ein innen verzahntes Antriebsrad die Klinken umgibt. Der auf die Tretkurbelwelle aufgesetzte oder einstückig mit dieser ausgeführte Antreiber ist leicht zur Aufnahme der Klinken zu bearbeiten. Das entsprechende, innen verzahnte Antriebsrad umgibt die Klinken und ist somit koaxial zum Antreiber angeordnet. Diese Bauweise ist sehr raumsparend.It is also proposed that a driver for receiving Klinekn is arranged on the crankshaft and one inside toothed drive wheel surrounds the pawls. The driver placed on the crankshaft or made in one piece with it is easy to edit to accommodate the pawls. The corresponding, internally toothed drive wheel surrounds the pawls and is thus arranged coaxially to the driver. This design is very space-saving.
Ein wesentliches Erfindungsmerkmal ist darin zu sehen, daß zwischen Antreiber und Antriebsrad die Steuerhülse angeordnet ist, welche Fenster zum Durchtritt und Steuern der Klinken aufweist. Somit ist diese Steuerhülse ebenfalls konzentrisch zum Antreiber angeordnet und in die Baueinheit integriert. Sie weist nach einem weiteren Merkmal gegenüber dem Antreiber, auf welchem sie gelagert ist, Anschläge auf, die eine Relativbewegung zwischen Steuerhülse und Antreiber um ein vorgegebenes Maß ermöglichen.An essential feature of the invention is to be seen in the fact that between Driver and drive wheel, the control sleeve is arranged, which has windows for the passage and control of the pawls. So is this control sleeve is also arranged concentrically to the driver and integrated into the structural unit. She points to another Feature compared to the driver on which it is mounted, stops that allow a relative movement between the control sleeve and the driver to allow a predetermined amount.
Die Steuerhülse 1st axial verlängert ausgeführt und weist im Bereich dieser Verlängerung einen Bund zum Angriff der im Motorgehäuse gelagerten Friktionsfeder auf. Durch diese Lagerung der Friktionsfeder im Motorgehäuse ergibt sich der große Vorteil, daß in solchen Fällen, bei welchen der Motor nach dem StartVorgang, beispielsweise infolge nicht exakt eingestellten Zündzeitpunktes, zurückschlägt, der Klinkenfreilauf durch Rückwärtslaufen des Antriebsrades swangsläufig ausgeschaltet wird, da die Steuerhülse gegenüber dem Antriebsrad und dem Antreiber durch die Friktionsfeder am Drehen gehindert wird.The control sleeve is designed to be axially extended and has in the area this extension has a collar to attack the friction spring mounted in the motor housing. This storage of the friction spring In the motor housing there is the great advantage that in those cases in which the motor after the start process, for example due to incorrectly set ignition timing, strikes back, the pawl freewheel by reversing the drive wheel s is switched off inevitably, because the control sleeve opposite the drive wheel and the driver by the friction spring is prevented from turning.
Bei solchen Fahrzeugen, bei welchen auf der Tretkurbelwelle die Motorstarteinrichtung und die Fahrzeugbremsbetätigungieinriehtung angeordnet sind, ist es erfindungsgemäß besondere vorteilhaft, daß auf einem gemeinsamen Antreiber die Klinken für Start- und Bremsbetätigungseinrichtung nebeneinander angeordnet sind. Damit verringert sich die Antahl der herzustellenden Teile trotz einer vielseitigeren Anwendungsmöglichkeit.In such vehicles, in which on the crankshaft the Engine starting device and the vehicle brake actuation device are arranged, it is particularly advantageous according to the invention that the pawls for the start and brake actuation device on a common driver are arranged side by side. This reduces the number of parts to be produced despite a more versatile one Possible application.
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Weiterhin ist es vorteilhaft, daß eine gemeinsame Steuerhülse für beide Klinkenarten vorgesehen ist. Dies trfigt auch zur Verringerung der Einzelteile bei und bedingt lediglich eine entsprechende Ab-Stimmung der für den Durchtritt der Klinken vorgesehenen Fenster in der Steuerhülse, um die beiden Punktionen - Starten und Bremsen -eindeutig nacheinander ausführen zu können.It is also advantageous that a common control sleeve for both types of latch are provided. This also helps reduce of the individual parts and only requires a corresponding tuning of the window provided for the passage of the latches in the control sleeve so that the two punctures - starting and braking - can be clearly performed one after the other.
Die Erfindung ist an Hand eines Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es ζeigen im einseinen:The invention is explained in more detail using an exemplary embodiment. There are in one thing:
Fig. 1 den Schnitt I-I durch einen Klinkenfreilauf; Fig. 2 den Schnitt H-II gemäß Fig. 1; Fig. 3 den Schnitt III-III gemäß Fig. Ij1 shows the section I-I through a pawl freewheel; FIG. 2 the section H-II according to FIG. 1; Fig. 3 the section III-III according to Fig. Ij
Fig. *» den Sehnitt IV-IV durch einen Freilauf mit Motorstart einrichtung und Fahrzeugbremsbetätigungseinrichtung.Fig. * »The section IV-IV through a freewheel with engine start device and vehicle brake actuation device.
Die Figuren 1 bis 3 zeigen eine Ausführung des Freilaufes als Klinkenfreilauf, welcher auf der Tretkurbelwelle 11 angebracht ist. Fest mit der Tretkurbelwelle 11 ist der Antreiber 3 verbunden. In den Antreiber 3 sind Taschen eingearbeitet, in welchen Klinken gelagert sind. Auf dem Antreiber 3 ist die Steuerhülse 5 gelagert, wobei sich diese gegenüber dem Antreiber um einen durch die Anschläge 6 begrenzten Weg verdrehen kann. Die Steuerhülse 5 weist radial nach außen öffnungen auf, duroh welche die Klinken 4 je nach Relativstellung zwischen Antreiber 3 und Steuerhülse 5 bis in die Verzahnung 8 des Antriebsrades 7 reichen. Die Steuerhülse 5 ist axial länger ausgeführt als die Breite der Klinken 4 und weist in diesem Bereich einen zylindrischen Ansatz auf, auf welchem die Friktionsfeder 2 unter Vorspannung aufliegt. Dabei ist ein Teil dieser Friktionsfeder 2 im Motorgehäuse gegen Verdrehung gesichert. Auf der der Friktionsfeder 2 abgewandten Seite des Antreibers 3 ist das Antriebsrad T angeordnet, welches mit seiner Verzahnung 8 die Steuerhülse 5 umgreift. Das Antriebsrad 7 weist in dem vorliegenden Fall ein Kettenrad zur Weiterleitung der Drehbewegung auf. Zur axialen Sicherung des Antriebsrades 7 ist auf der Tretkurbelwelle 11 ein Sprengring 10 angeordnet. Auf der dem Sprengring 10FIGS. 1 to 3 show an embodiment of the freewheel as a pawl freewheel, which is attached to the pedal crankshaft 11 is. The driver 3 is firmly connected to the pedal crankshaft 11. In the driver 3 pockets are incorporated into which pawls are stored. The control sleeve 5 is mounted on the driver 3, this being able to rotate relative to the driver by a distance limited by the stops 6. The control sleeve 5 has openings radially outward, duroh which the pawls 4 depending on The relative position between the driver 3 and the control sleeve 5 extends into the toothing 8 of the drive wheel 7. The control sleeve 5 is axially longer than the width of the pawls 4 and has a cylindrical extension in this area on which the Friction spring 2 rests under pretension. A part of this friction spring 2 is secured against rotation in the motor housing. The drive wheel T, which with its toothing 8 the control sleeve 5 engages. In the present case, the drive wheel 7 has a chain wheel for forwarding the rotary movement. To axially secure the drive wheel 7, a snap ring 10 is arranged on the pedal crankshaft 11. On the snap ring 10
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gegenüberliegenden Seite ist eine Stützseheibe 9 angebracht.opposite side a support washer 9 is attached.
Die Punktion de» Klinkenfreilaufes gemäß den Figuren 1 bis 3 ist folgende:The puncture of the pawl freewheel according to Figures 1 to 3 is the following:
Die Tretkurbelwelle 11 ist au ihren beiden Seiten mit nicht dargestellten Pedalen verbunden. Zum Starten des Motors wird die Tretkurbelwelle 11 gemäß Pig. 2 entgegen dem Uhrzeigersinn bewegt. Die Priktionsfeder 2 versucht, durch Reibung die Steuerhtilse 5 am Mitdrehen tu hindern. Dadurch ergibt sich eine Relativbewegung zwischen dem Antreiber 3 und der Steuerhülse 5. Diese Relativbewegung kann so lange aufrechterhalten werden, bis die Klinken 4 in die Versahnung 8 des Antriebsrades 7 eingreifen und dort an einer weiteren Aussohwenkbewegung gehindert werden. In diesem Moment ist der Klinkenfreilauf gesperrt und er überträgt die Drehbewegung von der Tretkurbelwelle 11 über den Antreiber 3. die Klinken 4, die Verzahnung 8 und das Antriebsrad 7 Auf den Motor. Diese Stellung des Klinkenfreilaufes iat in der oberen Hälfte von Fig. 2 dargestellt. Die Steuerhülst 5 muß von diesen Moment an die Drehbewegung entgegen der Reibkraft der Friktionsfeder 2 mitmachen.The pedal crankshaft 11 is connected on both sides to pedals (not shown). To start the engine, the Pedal crankshaft 11 according to Pig. 2 moves counterclockwise. The Priktionsfeder 2 tries by friction, the Steuerhtilse 5 on Do not stop turning. This results in a relative movement between the driver 3 and the control sleeve 5. This relative movement can be maintained until the pawls 4 in engage the teeth 8 of the drive wheel 7 and are prevented there from a further Ausohwenkbewegung. At this moment it is the pawl freewheel is blocked and it transmits the rotary movement of the crankshaft 11 via the driver 3. the pawls 4, the teeth 8 and the drive wheel 7 on the motor. This position of the ratchet freewheel is shown in the upper half of FIG. From this moment on, the control sleeve 5 must participate in the rotary movement against the frictional force of the friction spring 2.
Springt der zu startend« Motor an, so wird das Antriebsrad 7 mit seiner Versahnung 8 vom Motor in einer höheren Drehsahl mitgenommen, wodurch die Klinken sofort durch die Abweiskanten der Verzahnung 8 naoh innen gedrückt werden und dadurch gleichseitig die Steuerhülse 5 gegen die Kraft der Friktionsfeder 2 mit verdreht wird. Somit ist der Klinkenfreilauf außer Eingriff gebracht. Der gleiche Effekt wird erzielt, wenn die Tretkurbelwelle 11 im ühreeigerslnn verdreht wird. Damit wird erreicht, daß die Steuerhülse 5 infolge der Reibkraft durch die Friktionsfeder 2 stehen bleiben möchte und durch die Relativbewegung «wischen der Tretkurbelwelle 11 und somit dem Antreiber 3 und der Steuerhülse 5 ziehen sich die Klinken 4 durch die Offnungen in der Steuerhülse 5 zurück. Diese Relativbewegung wird so lange aufrechterhalten, bis die Ansehläge 6 zwischen dem Antreiber 3 und der Steuerhülse 5 aneinander anliegen. Diese Stellung ist in der unteren Hälfte von Fig. 2 wiedergegeben.If the motor to be started starts up, the drive wheel 7 also starts his teeth 8 taken by the motor in a higher speed, whereby the pawls are immediately pressed by the deflector edges of the teeth 8 naoh inside and thereby the same side Control sleeve 5 is rotated against the force of the friction spring 2 with. The pawl freewheel is thus disengaged. Of the the same effect is achieved if the crankshaft 11 is rotated in the ühreeigerslnn. This ensures that the control sleeve 5 is due to the frictional force caused by the friction spring 2 would like to stay and by the relative movement «wipe the crankshaft 11 and thus the driver 3 and the control sleeve 5 the pawls 4 pull through the openings in the control sleeve 5 return. This relative movement is maintained until the contact points 6 lie against one another between the driver 3 and the control sleeve 5. This position is in the lower half of Fig. 2 reproduced.
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nicht nur eine Motorstarteinrichtung, sondern auch eine Fahrzeugbremsbetätigungseinrichtung angeordnet ist. Auf der Tretkurbelwelle 11 sind nebeneinander zwei Klinkenfreiläufe angeordnet, welche einen gemeinsamen Antreiber 15 sowie eine gemeinsame Steuerhülse IM aufweisen. Die Klinken 4 unterscheiden sich von den Klinken 12 lediglich in der Einbaurichtung. Im Bereich zwischen den beiden Klinken ist eine gemeinsame Friktionsfeder 2 angeordnet. Die Klinken 4 arbeiten in der oben beschriebenen Weise mit dem Antriebsrad 7 zum Zwecke des Motorstartens zusammen, während die Klinken 12 mit dem Bremshebel 13 zur Betätigung der Fahrzeugbremse herangezogen werden. Der gemeinsame Antreiber 15 ist fest auf der Tretkurbelwelle 11 angeordnet, während das Antriebsrad 7 und der Bremahebel 13 drehbar gelagert, aber in axialer Richtung durch Sprengringe 10 gesichert sind.not only an engine starting device but also a vehicle brake actuator is arranged. On the crankshaft 11 two pawl freewheels are arranged side by side, which have a common driver 15 and a common control sleeve IM exhibit. The pawls 4 differ from the pawls 12 only in the installation direction. A common friction spring 2 is arranged in the area between the two pawls. The pawls 4 work in the manner described above with the drive wheel 7 together for the purpose of starting the engine, while the Pawls 12 are used with the brake lever 13 to operate the vehicle brake. The common driver 15 is fixed on the Pedal crankshaft 11 is arranged, while the drive wheel 7 and the brake lever 13 are rotatably supported, but through in the axial direction Snap rings 10 are secured.
Di· Funktionswelse dieses doppelten Klinkenfreilaufes ist, für beide Seiten getrennt betrachtet, genau die gleiche gemäß den Figuren 1 bis 3. Der Unterschied ist lediglich darin au sehen, daß die Klinekn 12 die entgegengesetzte Einbaurichtung aufweisen zu den Klinken 4 und in Eingriff kommen beim Rückwärtetreten der Tretkurbelwelle 11. E· ist dabei lediglich zu beachten, daß die relative Verdrehmöglichkeit zwischen dem gemeinsamen Antreiber 15 und der gemeinsamen Steuerhülse 14 so ausgelegt ist, daß der eine Satz Klinken mit Sicherheit zuerst eingefahren ist, bevor der andere Satz Klinken ausfahren kann.This double ratchet freewheel function catfish is for both sides viewed separately, exactly the same according to FIGS. 1 to 3. The only difference is that the Klinekn 12 have the opposite installation direction to the pawls 4 and come into engagement when stepping backwards It is only necessary to note that the relative possibility of rotation between the common driver 15 and the common control sleeve 14 is designed so that the one The set of pawls is certainly retracted first before the other set of pawls can extend.
20. 5. 1974
TIPP-2 Ho/Mü-May 20, 1974
TIP-2 Ho / Mü-
509351/0502509351/0502
Claims (1)
TIPP-2 Ho/Mü-20. 5- 1971
TIP-2 Ho / Mü-
Priority Applications (4)
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|---|---|---|---|
| DE19742426132 DE2426132C2 (en) | 1974-05-29 | 1974-05-29 | Starter for an internal combustion engine on a two-wheeled vehicle |
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| FR7516885A FR2275658A1 (en) | 1974-05-29 | 1975-05-26 | Engine starting freewheel mechanism - has kickstart with pawls and ratchet wheel |
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| DE2426132C2 DE2426132C2 (en) | 1982-12-16 |
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ID=5916837
Family Applications (1)
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Citations (4)
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| US3299719A (en) * | 1964-04-08 | 1967-01-24 | Dba Sa | Starter drive for internal combustion engine |
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- 1974-05-29 DE DE19742426132 patent/DE2426132C2/en not_active Expired
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- 1975-05-23 NL NL7506110A patent/NL7506110A/en not_active Application Discontinuation
- 1975-05-23 IT IT6833475A patent/IT1032964B/en active
- 1975-05-26 FR FR7516885A patent/FR2275658A1/en active Granted
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| DE2426132C2 (en) | 1982-12-16 |
| IT1032964B (en) | 1979-06-20 |
| FR2275658B1 (en) | 1980-08-14 |
| FR2275658A1 (en) | 1976-01-16 |
| NL7506110A (en) | 1975-12-02 |
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Legal Events
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