DE242269C

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Publication number: DE242269C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

K PATENTAMT.K PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- Ja 242269 KLASSE 19«. GRUPPE- Yes 242269 CLASS 19 «. GROUP

LUDWIG GUBA in PRAG-DEJWITZ, Böhmen.LUDWIG GUBA in PRAG-DEJWITZ, Bohemia.

Schienenbefestigung. Patentiert im Deutschen Reiche vom 28. Juni 1910 ab. Rail fastening. Patented in the German Empire on June 28, 1910.

Gegenstand der Erfindung ist eine Schienenbefestigung durch Stützknaggen, bestehend aus zwei gegeneinander verspannbaren Teilen, von denen der eine sich gegen den Schienenkopf und der andere sowohl gegen den Schienenfuß als auch gegen die Mittel zur Befestigung der Schiene auf den Schwellen stützt. Durch diese Anordnung soll das Wandern der Schienen, das seitliche AusdrückenThe invention relates to a rail fastening by means of support lugs, consisting of two parts that can be braced against each other, one of which is against the rail head and the other against both the rail foot and the means for fastening the rail to the sleepers supports. This arrangement is intended to wander the rails, to push out sideways

ίο und das Herausziehen oder Lockern der Nägel oder Schwellenschrauben, das seitliche Ausschlagen (Auswetzen) der Befestigungsmittel der Schiene sowie der Unterlagsplatte und des Schienenfußes und das vorzeitige Eindrücken der Unterlagsplatte in die Schwelle, insbesondere bei Verwendung von weichen Schwellen, verhindert werden.ίο and pulling out or loosening the nails or sleeper screws, the lateral knocking out (knocking out) of the fasteners the rail as well as the base plate and the rail foot and the premature indentation the base plate in the sleeper, especially when using soft sleepers, be prevented.

In der Zeichnung zeigt die Fig. 1 die Anordnung im Querschnitt sowohl bei Verwendung von Schienennagel als von Schwellenschrauben, während die Fig. 2 und 3 je eine Seitenansicht hiervon darstellen.In the drawing, Fig. 1 shows the arrangement in cross-section both when using rail nails and sleeper screws, while FIGS. 2 and 3 each show a side view thereof.

Jede der beiden Stützknaggen besteht aus zwei Teilen α und b, von denen der eine sich gegen den Kopf der Schiene c und der andere gegen deren Fuß stützt. In den Oberteil a der Stützknagge sind zwei Schrauben d eingesetzt, die in Bohrungen e des Unterteiles b ragen. Die beiden Teile α und b lassen sich mit Hilfe der Schrauben d und der Muttern f gegeneinander verspannen.Each of the two support lugs consists of two parts α and b, one of which is supported against the head of the rail c and the other against its foot. Two screws d are inserted into the upper part a of the support lug, which protrude into bores e of the lower part b. The two parts α and b can be braced against each other with the help of the screws d and the nuts f.

Nach der in der Fig. ι links und in der Fig. 2 veranschaulichten Ausführungsform besitzt der Unterrand des Stützknaggenteils b an den beiden Außenseiten je eine Einkerbung g zur Aufnahme der beiden Schienennägelköpfe h. Diese Einrichtung eignet sich für Befestigungen mit zwei Nägeln.According to the embodiment illustrated on the left in FIG. 1 and in FIG. 2, the lower edge of the support lug part b has a notch g on each of the two outer sides for receiving the two rail nail heads h. This device is suitable for fastening with two nails.

Bei dem in der Fig. 1 rechts und in Fig. 3 gezeigten Ausführungsbeispiel ist der Unterrand des Stützknaggenteiles b in der Mitte mit nur einer Einkerbung g¹ zur Aufnahme des Schwellenschraubenkopfes h¹ ausgestattet. Diese Einrichtung eignet sich für Befestigungen mit nur einer Schwellenschraube.In the embodiment shown on the right in FIG. 1 and in FIG. 3, the lower edge of the support lug part b is equipped in the middle with only one notch g ¹ for receiving the sleeper screw head h ¹ . This device is suitable for fastenings with only one sleeper screw.

Die Stützknaggen werden in folgender Weise angebracht:The support lugs are attached in the following way:

Der Oberteil α der Stützknagge wird in den Unterteil b so tief eingeschraubt, daß beide Teile hinreichend einander genähert sind. Alsdann wird der Unterteil mit den Einkerbungen g oder g¹ auf die Schienennagelköpfe k oder den Schwellenschraubenkopf h¹ derart gesetzt, daß der übrige Teil des Unterteiles b auf dem Schienenfuß liegt; hierauf werden die Schraubenmuttern f vermittels eines Schraubenschlüssels nach der entgegengesetzten Richtung fest angezogen, so daß die beiden Teile der Stützknagge auseinandergeschraubt werden, wobei der Oberteil α fest gegen die Unterseite des Schienenkopfes und der Unterteil b gegen die Schienennägel oder Schwellenschrauben und den Schienenfuß gepreßt wird.The upper part α of the support lug is screwed so deeply into the lower part b that both parts are sufficiently approximated to one another. Then the lower part with the notches g or g ^{1 is placed} on the rail nail heads k or the sleeper screw head h ^{1 in} such a way that the remaining part of the lower part b lies on the rail foot; Then the nuts f are tightened in the opposite direction by means of a wrench, so that the two parts of the support lugs are screwed apart, the upper part α being pressed firmly against the underside of the rail head and the lower part b against the rail nails or sleeper screws and the rail foot.

Claims

Patent Claims:,

i. Rail fastening, characterized by support lugs, which consist of two braced against each other. Parts consist of which one (a) is against the rail head and the other (b) both

against the rail foot as well as against the means for fastening the rail supports the sleepers.

. 2. Rail fastening according to claim i, characterized in that the lower edge of the support lug lower part (b) is equipped with one or two notches (g or g ¹ ) for receiving the head (h or h ¹ } of the means for fastening the rail to the sleepers .

For this purpose ι sheet of drawings.