DE241651C

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Publication number: DE241651C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 77h. GRUPPECLASS 77h. GROUP

ALFONS TÖNNIES in DÜLKEN, Rhld.ALFONS TÖNNIES in DÜLKEN, Rhld.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 17. August 1909 ab.Patented in the German Empire on August 17, 1909.

Die Erfindung bezieht sich auf Luftschiffe, deren Tragkörper aus drei gleichliegenden starren, durch ein Gestell verbundenen Einzelgasbehältern besteht, die durch, mitgeführte Stoffbahnen zeltartig am Boden verankert werden können. Die Erfindung wird darin erblickt, daß das die Einzelgasbehälter verbindende Gestell in der Weise angeordnet ist, daß ein Dreieck mit abgerundeten Ecken,The invention relates to airships, the supporting body of which consists of three identical rigid individual gas containers connected by a frame, carried by Fabric panels can be anchored to the ground like a tent. The invention is seen in that the frame connecting the individual gas containers is arranged in such a way that a triangle with rounded corners,

ίο deren, eine den höchsten Punkt des Luftschiffes bildet, entsteht, wobei die äußeren, die unteren Gasbehälter mit dem oberen verbindenden Streben eine dachsparrenartige Lage haben und zum Stützen und Führen der an sich bekannten Stoffbahnen dienen.ίο whose, one the highest point of the airship forms, with the outer, connecting the lower gas container with the upper one Struts have a rafter-like position and to support and guide the known per se Serving panels of fabric.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt: Fig. ι einen Längsschnitt mit teilweiser Seitenansicht des Fahrzeuges,In the drawing, an embodiment of the invention is shown, namely shows: Fig. Ι a longitudinal section with partial side view of the vehicle,

Fig..2 eine Ansicht der Seitensteuerung am Heck undFig..2 is a view of the side control on Heck and

Fig. 3 einen Querschnitt in größerem Maßstab. 3 shows a cross-section on a larger scale.

Bei dem gezeichneten Ausführungsbeispiel sind drei Einzeltragkörper a, b und c angeordnet, und zwar befindet sich der eine, a, mitten über dem Zwischenraum der beiden anderen, δ und c. Der oben befindliche Tragkörper ist bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel von größerem Durchmesser als die beiden anderen. Die Hüllen sind starr, bestehen wie üblich aus leichtem Metall (Aluminium) und sind durch ein Gitterwerk aus Stäben von dem gleichen oder ähnlichen Material verbunden, durch das gleichzeitig auch mehrere Reihen — bei der gezeichneten Ausführungsform vier Reihen — Füße unter den beiden unteren Einzeltragkörpern gebildet werden. Die Füße können durch gerade, aber zweckmäßig an den Enden kufenartig gebogene Längs- und gegebenenfalls auch durch Querschienen ζ verbunden sein, so daß die Widerstandsfähigkeit erhöht und gegebenenfalls nicht nur beim Landen kein plötzliches Festsetzen, sondern auch ein Gleiten stattfindet, sofern nicht feste, sondern verschiebbare oder sonst bewegliche Anker an den Gestellfüßen angebracht werden. Durch die äußeren Streben oder Strebegitter d wird ein dachförmiges Gerippe gebildet. Dieses dient gleichzeitig als Träger und als Führung für einen nach Art von Vorhängen o. dgl. auf und ab beweglichen Mantel aus Webstoff, der während der Fahrt nach oben gezogen wird, so daß er dann nur den oberen Teil des Tragkörpers α bedeckt und die Bewegung des Fahrzeuges so gut wie gar nicht beeinträchtigt, der aber, wenn das Fahrzeug gelandet ist, oder auch schon vor dem Landen an beiden Seiten niedergezogen wird. Sein unterer Teil, der bis zum Boden reicht, wird dann gleichzeitig von Seilen s gehalten und geführt, die allein oder in Verbindung mit entsprechenden Vorrichtungen zur Verankerung des Fahrzeuges dienen. Der Mantel kann außer durch die Streben d durch zweckmäßig kreuzweise über die Streben d gespannte Drähte, Seile o. dgl. unterstützt werden. Der Mantel, welcher z. B. aus dünnem, geöltem Seidenstoff bestehen undIn the illustrated embodiment, three individual support bodies a, b and c are arranged, namely one, a, is located in the middle of the space between the other two, δ and c. In the illustrated embodiment, the support body located at the top has a larger diameter than the other two. The shells are rigid, consist of light metal (aluminum) as usual and are connected by a latticework of bars of the same or similar material, through which several rows - four rows in the illustrated embodiment - feet are formed under the two lower individual support bodies will. The feet can be connected by straight, but expediently runner-like curved longitudinal rails and possibly also by cross rails ζ , so that the resistance is increased and, if necessary, not only when landing, there is no sudden sticking, but also sliding, provided that it is not fixed but rather Slidable or otherwise movable anchors are attached to the frame feet. A roof-shaped framework is formed by the outer struts or strut lattice d. This also serves as a support and as a guide for a o on the type of curtains. Like. Up and down movable sheath of woven fabric is pulled while driving upwards, so that it then α only the upper part of the supporting body covered and the movement of the vehicle as good as not at all, which, however, is pulled down on both sides when the vehicle has landed or even before landing. Its lower part, which extends to the ground, is then held and guided at the same time by ropes, which serve alone or in conjunction with appropriate devices for anchoring the vehicle. In addition to the struts d, the jacket can be supported by wires, ropes or the like that are expediently crossed over the struts d. The coat, which z. B. consist of thin, oiled silk fabric and

dessen Festigkeit durch entsprechend verteilt angebrachte Stahldrähte erhöht werden kann, bildet ein bis zum Boden reichendes schräges Zeltdach, so daß die Niederschläge, daß aber besonders auch der Wind abgeleitet wird. Dieser kann das Fahrzeug nicht heben, sondern übt vielmehr einen geringen Druck nach unten gegen dasselbe aus und hält es am Boden fest. Es ist infolgedessen unnötig, diewhose strength can be increased by appropriately distributed steel wires, forms a sloping tent roof reaching to the ground, so that the precipitation, but that especially the wind is diverted. This cannot lift the vehicle, but can rather, it exerts a slight downward pressure on it and holds it firmly to the ground. As a result, it is unnecessary that

ίο Spitze des Fahrzeuges beim Landen gegen den Wind zu richten. Der Druck wird ebenso wie der Seitenschub durch die vier Reihen Stützen oder die geraden Verbindungsschienen derselben aufgenommen, die genügenden Widerstand leisten.ίο Tip of the vehicle when landing against the To direct wind. The pressure, like the sideshift, is provided by the four rows of supports or the straight connecting rails of the same added, the sufficient resistance Afford.

Durch diese Anordnung des Ballons und des Mantels wird der große Vorteil erzielt, daß die besondere Ballonhalle und die Bedienungsmannschaft entbehrlich wird, der genügende Schutz aber ohne weiteres an jeder Landestelle vorhanden ist.This arrangement of the balloon and the jacket has the great advantage that the special balloon hall and the operating team is dispensable, the sufficient Protection is readily available at every landing site.

Der Raum zwischen den unteren Tragkörpern b und c bietet Raum zur Anordnung des Laufsteges, der Gondeln mit den Motoren f, zur Anbringung der Schrauben oder sonstigen Antriebsmittel g sowie der Höhensteuer h und gegebenenfalls auch der Seitensteuer i. Da sich die Motoren, Steuervorrichtungen usw. sehr geschützt in dem Raum zwischen den beiden unteren Hüllen und in entsprechender Höhe über dem Boden befinden, so können diese empfindlichen Teile beim Landen nicht beschädigt werden.The space between the lower support bodies b and c offers space for the arrangement of the catwalk, the gondolas with the motors f, for attaching the screws or other drive means g and the height control h and possibly also the side control i. Since the motors, control devices etc. are very well protected in the space between the two lower hulls and at a corresponding height above the ground, these sensitive parts cannot be damaged during landing.

Sowohl die Steuer als die Antriebsvorrichtungen können große Längen haben, so daß sie genügenden Widerstand an der Luft finden, die überdies am Ausweichen durch die drei Zylinder a, b, c gehindert wird; so bestehen bei der dargestellten Ausführungsform die Antriebsvorrichtungen aus einer Anzahl Luftschraubenflügeln g, die auf verhältnismäßig langen Achsen k verteilt sind, so daß jeder an anderer Stelle die von den anderen Flügeln möglichst unbeeinflußte Luft durchschneidet.Both the rudder and the propulsion devices can be of great length so that they find sufficient resistance in the air, which, moreover, is prevented from evading by the three cylinders a, b, c; in the embodiment shown, the drive devices consist of a number of propeller blades g, which are distributed on relatively long axes k , so that each of them cuts through the air which is as unaffected by the other blades as possible at a different point.

Ähnlich verteilt sind auch die Höhensteuer h angeordnet. Diese sind in einzelne treppenstufenartig übereinander angeordnete Teile zerlegt. Die einzelnen Teile können verhältnismäßig leicht von Gewicht hergestellt werden, so daß sie das Fahrzeug wenig beschweren, und daß sie sich leicht steuern lassen. Unter den Gondeln oder dem Laufsteg befinden sich weitere Schrauben I mit gewöhnlich senkrecht gerichteter Achse m, die hebend oder senkend auf das Fahrzeug wirken. Das untere Lager der Schraubenachse m ist mit einem Zahnsegment η verbunden, in welches ein von der Gondel aus steuerbares, in einem festen Lager ruhendes Triebrad 0 eingreift. Vermittels dieser Einrichtung kann den Achsen m eine beliebig geneigte Stellung gegeben werden, so daß sie z. B. beim Landen oder Aufsteigen etwaigen starken Seitenwinden entgegenwirken und ein möglichst senkrechtes Aufsteigen oder Senken des Fahrzeuges veranlassen, ein zu hartes Aufstoßen verhüten und das Fahrzeug am Boden festdrücken, so daß es nicht nur von der Verankerung gehalten, sondern daß gegebenenfalls die Verankerung unterstützt wird. Die Schrauben sind aber auch geeignet, das Abtreiben während der Fahrt bei starkem Seitenwind zu vermindern. Die Seitensteuer i werden, wie üblich, zweckmäßig am hinteren Ende des Fahrzeuges angebracht und von der vorderen Plattform aus durch den hier befindlichen Steuerman bewegt, ebenso wie die Höhensteuer, die einzeln gestellt werden können. Es ist infolgedessen auf der vorderen Plattform ein Steuerrad p für die Seitensteuer, und es sind bei der dargestellten Ausführungsform vier der in beliebiger Stellung festzustellenden Stellhebel r, je einer für jedes Höhensteuer, angebracht, so daß diese, je nachdem sich das Fahrzeug vorn oder hinten heben oder senken soll, einzeln gestellt werden können. Ebenso kann gegebenenfalls die Einrichtung getroffen werden, daß sich die Schrauben I von der vorderen Plattform aus einzeln steuern bzw. stellen lassen. Zur Übertragung der Bewegung von dem Steuerrad oder den Stellhebeln sollen Drahtzüge verwendet werden.The height controls h are also arranged in a similarly distributed manner. These are broken down into individual parts arranged one above the other in the manner of steps. The individual parts can be made relatively light in weight, so that they weigh down the vehicle little, and that they can be easily controlled. Under the gondolas or the catwalk there are further screws I with usually a vertical axis m, which have a lifting or lowering effect on the vehicle. The lower bearing of the screw axis m is connected to a toothed segment η in which a drive wheel 0 , which is controllable from the nacelle and resting in a fixed bearing, engages. By means of this device, the axes m can be given any inclined position so that they can, for. B. counteract any strong cross winds when landing or ascending and cause the vehicle to ascend or descend as vertically as possible, prevent the vehicle from eroding too hard and press the vehicle to the ground so that it is not only held by the anchoring, but that the anchoring is supported if necessary . The screws are also suitable for reducing drifting while driving in strong cross winds. The rudder controls i are, as usual, conveniently attached to the rear end of the vehicle and moved from the front platform by the helmsman located here, as are the height controls, which can be set individually. As a result, there is a steering wheel p for the rudder on the front platform, and in the illustrated embodiment four of the adjusting levers r to be fixed in any position, one for each height control, are attached, so that these, depending on whether the vehicle is in front or in the rear should be raised or lowered individually. Likewise, the device can optionally be made so that the screws I can be individually controlled or adjusted from the front platform. Wire pulls should be used to transmit the movement from the steering wheel or the control levers.

Claims

Patent application:

Airship with three rigid gas containers and panels of fabric connected by a frame, which are used to form a tent and to anchor it on the ground, characterized in that the frame has the individual support bodies connects in such a way that a triangle with rounded corners is formed, which one rounded corner follows is directed above, and that the outer, the lower individual support body with the upper connecting struts have a rafter-like position and support and guide the curtain-like movable panels.

1 sheet of drawings.