DE2414718A1

DE2414718A1 - UNDERRIDE PROTECTION FOR TRUCKS AND TRAILERS

Info

Publication number: DE2414718A1
Application number: DE19742414718
Authority: DE
Inventors: Friedrich Falkenreck; Reinhold Ing Grad Lechtermann
Original assignee: Rheinstahl AG
Current assignee: Rheinstahl AG
Priority date: 1974-03-27
Filing date: 1974-03-27
Publication date: 1975-10-02
Also published as: FR2265583B3; DK116175A; LU72026A1; IT1034516B; NL7502924A; FR2265583A1; BE826354A; GB1501991A

Description

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Essen, den 21. 3. 1974 Rh/Ka _{B 5}3/3₂ Essen, March 21, 1974 Rh / Ka _{B 5} 3/3 ₂

PatentanmeldungPatent application

"Unterfahrschutz für LKW u. Anhänger" Anmelder: Rheinstahl AG, Essen"Underrun protection for trucks and trailers" Applicant: Rheinstahl AG, Essen

Die Erfindung betrifft einen Unterfahrschutz für Fahrzeuge, insbesondere für LKW und Anhänger.The invention relates to an underrun protection for vehicles, in particular for trucks and trailers.

Der Unterfahrschutz soll bei Auffahrunfällen verhindern, daß insbesondere Personenkraftwagen unter die überhängenden Aufbauten von größeren Fahrzeugen geraten.In rear-end collisions, the underrun protection is intended to prevent, in particular, passenger vehicles from falling under the overhanging ones Superstructures of larger vehicles are advisable.

Bekannt sind Unterfahrschutz- Vorrichtungen mit rohrförmigen oder offenen Profilen. Die rohrförmigen und auch einige offene Profile sind seitlich durch scheiben-, halbkugel- oder halbzylinderförmige Formstücke abgeschlossen. In diesem Falle müssen für die Signallampen, Kennzeichen usw. separate Halterungen daran angebracht werden.Underrun protection devices with tubular or open profiles are known. The tubular and also some Open profiles are closed off at the side with disc, hemispherical or semicylindrical fittings. In this case, the signal lamps, license plates, etc. separate brackets can be attached to it.

Bei offenen Profilen ist der Einbau von Signaleinrichtungen dann möglich, wenn der Steg der Fahrzeugquermitte zugekehrt ist, jedoch können die seitlichen Abschlüsse an den Profilen das Wahrnehmen der Blinklichter von der Fahrzeugseite her verhindern.With open profiles, the installation of signaling devices is possible if the web faces the transverse center of the vehicle is, however, the side closures on the profiles allow the flashing lights to be seen from the side of the vehicle impede.

Die meisten der vorgenannten Profile sind scharfkantig und erhöhen die Unfallgefahr. Sie entsprechen nicht den Anforderungen der zuständigen Zulassungsstelle. An den Seiten de· Unterfahrschutzes können sich Gegenstände festhaken. Bei den meisten Profilen sind die Signaleinrichtungen einer erhöhten Verschmutzungsgefahr ausgesetzt.Most of the aforementioned profiles are sharp-edged and increase the risk of accidents. They do not meet the requirements of the responsible approval body. On the sides en · Objects can get caught in the underrun protection. With most profiles, the signaling devices are exposed to an increased risk of soiling.

Aue der DT-PS 1 280 695 ist weiter ein Unterfahrschutz aus Kunststoff bekannt, der im wesentlichen aus einem Winkelprofil besteht und mit seinem kleineren, horizontalen Schenkel unter dem Wagenaufbau befestigt ist. Er eignet sich demnach nur für Fahrzeuge mit niedrigen Aufbauten. Darüberhinaus entspricht er nicht den vorgesehenen Vorschriften der zuständigen Zulassungsstelle, wonach derAue of the DT-PS 1 280 695 is still an underrun protection Plastic known, which consists essentially of an angle profile and with its smaller, horizontal Leg is attached under the car body. It is therefore only suitable for vehicles with low bodies. In addition, it does not comply with the provisions of the competent approval body, according to which the

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Unterfahrschutz die Biegefestigkeit eines Stahlträgers undUnderrun protection the bending strength of a steel beam and

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ein Widerstandsmoment von 20 cm aufweisen muß. Da für die Signaleinrichtungen, das Kennzeichen usw. Ausschnitte in dem senkrechten Schenkel des UnterfahrSchutzes eingearbeitet sein müssen, eignet er sich nur für den Anbau an neue. Serienfahrzeuge, für die er speziell bestimmt ist. Der nachträgliche Anbau an beliebige andere Fahrzeuge ist so gut wie ausgeschlossen.3
must have a section modulus of 20 cm. Since cutouts must be incorporated in the vertical leg of the underrun protection for the signaling devices, the license plate, etc., it is only suitable for attachment to new ones. Series vehicles for which it is specially designed. The subsequent attachment to any other vehicle is as good as impossible.

Zur Vermeidung der vorgenannten Nachteile besteht die Aufgabe der vorliegenden Erfindung darin, einen Unterfahrschutz der eingangs genannten Gattung so zu gestalten, daß er durch entsprechende Formgebung Stöße aufzufangen und dabei Energien zu verzehren vermag, daß die Rück-, Brems- und Blinklichter und das Kennzeichen-Schild gegen Stoß geschützt und weitgehend gegen Verschmutzung mit geringem Aufwand so an dem Unterfahrschutz anzubringen sind, daß die Blinklichter auch von der Seite des Fahrzeugs einzusehen sind.Darüberhinaus soll sich der Unterfahrschutz seitlich nicht an anderen Teilen festhaken können. Der Schutz gegen Unterfahren soll sich auf die ganze Breite und gegebenenfalls auch auf jede Seite hinter der hinteren Achse erstrecken.To avoid the aforementioned disadvantages, the object of the present invention is to provide an underrun protection of the aforementioned type so that it absorbs shocks through appropriate shaping and able to consume energies in the process that the taillights, brake and flashing lights and the license plate shield against impact are protected and to a large extent to be attached to the underride guard against contamination with little effort that the flashing lights can also be seen from the side of the vehicle cannot hook onto other parts at the side. The protection against being driven under should extend over the entire width and optionally also extend to each side behind the rear axle.

Diese Aufgabe wird arfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Unterfahrschutz im wesentlichen gebildet ist von einem nach hinten offenen Hut-Profil, dessen parallel zu seinem Steg abgekantete Flanschenden nach vorn hin etwa rechtwinklig abgekantet sind, daß der Unterfahrschutz an beiden Seiten umgebogen ist und so aus einem sich annähernd über die ganze Wagenbreite erstreckenden Mittelteil und zwei Endteilen besteht.This object is achieved according to the invention in that the underrun protection is essentially formed by a hat profile which is open to the rear and which is parallel to his Web beveled flange ends are bent forward approximately at right angles that the underrun protection on both Sides is bent over and so consists of a middle part and two extending over almost the entire width of the car End parts consists.

Aus fertigungstechnischen Gründen kann es zweckmäßig sein, den Steg an der Biegestelle zu unterbrechen und die Rückseiten der Stege des Mittel- und der Endteile nach dem Biegevorgang miteinander zu verbinden.For manufacturing reasons, it can be useful to interrupt the web at the bending point and the rear to connect the webs of the middle and end parts to each other after the bending process.

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Der Schwerpunkt des Querschnittes des UnterfahrSchutzes wird erfindungsgemäß zweckmäßig so gewählt, daß die Widerstandsmomente der Abschnitte beiderseits der y-Achse gleich groß sind.The center of gravity of the cross section of the underrun protection is expediently selected according to the invention so that the moments of resistance of the sections are equal on both sides of the y-axis are great.

Zur Verringerung der Unfallgefahr weisen alle nach außen gerichteten Kanten einen Radius von mindestens 5 mm auf.To reduce the risk of accidents, all outwardly directed edges have a radius of at least 5 mm.

Die Endteile können gegenüber dem Mittelteil auf verschiedene Weise umgebogen sein. Der von dem Mittelteil und den Endteilen gebildete Winkel kann kleiner als 90 vorzugsweise 15 sein. Er kann aber auch etwa 90 betragen, so daß die beiden Endteile etwa parallel zur Fahrzeuglängsachse verlaufen und kurz vor den Kotflügeln der Hinterräder enden.The end parts can be bent over in various ways relative to the middle part. The one from the middle part and the one The angles formed at the end portions can be smaller than 90, preferably 15. But it can also be around 90, like this that the two end parts run approximately parallel to the vehicle's longitudinal axis and just before the fenders of the rear wheels end up.

Zur Vermeidung der Verschmutzung der Signaleinrichtungen und des Kennzeichens schlägt die Erfindung in weiterer Ausgestaltung vor, im Bereich der Signaleinrichtungen usw. Düsen auf mindestens zwei gegenüberliegenden Seiten anzuordnen, deren größe, Eintrittsöffnung in Fahrtrichtung gesehen nach vorn und derean kleinere, Austrittsöffnung nach hinten gerichtet ist.To avoid contamination of the signaling devices and the mark, the invention proposes in a further embodiment, in the area of signaling devices, etc. Arrange nozzles on at least two opposite sides, their size, inlet opening in the direction of travel seen to the front and the smaller, exit opening after is directed backwards.

Zwei Ausführungsbeispiele sind in der Zeichnung dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben. Es zeigen:Two exemplary embodiments are shown in the drawing and are described in more detail below. Show it:

Fig. 1 den Unterfahrschutz gemäß Pfeilrichtung1 shows the underrun protection according to the direction of the arrow

I in Fig. 4
Fig. 2 einen Querschnitt gemäß der Linie II - III in Fig. 4
Fig. 2 shows a cross section along the line II - II

in Fig. 1
* Fig. 3 den gleichen Querschnitt mit den Schwerpunk-in Fig. 1
* Fig. 3 shows the same cross-section with the emphasis

tsachseη x-x und y-y Fig. 4 eine Draufsicht gremäß Pfeilrichtung IV intsachseη x-x and y-y 4 shows a plan view along the direction of arrow IV in FIG

Fig. 1Fig. 1

Fig. 5 die gleiche Draufsicht im Ausschnitt eines weiteren Ausführungsbeispiels, bei dem der Unterfahrschutz seitlich bis in die Nähe der Kotflügel der Hinterräder reicht. 509840/0248 _ ₄ _ 5 shows the same plan view in a detail of a further exemplary embodiment in which the underrun protection extends laterally into the vicinity of the fenders of the rear wheels. 509840/0248 _ ₄ _

Das erste Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 bis 4 beschreibt einen Unterfahrschutz, der im wesentlichen gebildet ist von einem in Fahrtrichtung gesehen nach hinten offenen Hut-Profil 1, dessen parallel zu seinem Steg 2 abgekantete Flanschenden 3 nach vorn 4 hin etwa rechtwinklig angekantet sind. An beiden Seiten ist der Unterfahrschutz umgebogen und besteht so aus einem sich etwa über die ganze Wagenbreite erstreckenden Mittelteil 5 und zwei Endteilen Die Endteile 6 sind auf die Fahrzeuglängsmitte 7 zu gerichtet und bilden mit dem Mittelteil 5 einen Winkel von etwa 15°. Im Bereich jeder Biegestelle ist der Steg unterbrochen und die Rückseiten der Stege der Endteile 6 sind mit der Rückseite des Steges des Mittelteiles 5 verschweißt. Das Ende jedes Endteiles 6 ist über eine durch Umbiegen des Steges des Endteiles gebildete Stütze 8 mit dem Steg 2 des Mittelteiles 5 fest verbunden. Die Flanschen 9 des Hut-Profiles 1 sind so lang, daß sie über die Rück-, Brems- und Blinklichter um das Maß 10 hinausragen. Nachstehend wird die Biegestelle zu beiden Seiten des Unterfahrschutzes beschrieben: The first embodiment according to FIGS. 1 to 4 describes an underrun protection which is essentially formed from a hat profile 1 which is open to the rear as seen in the direction of travel and whose beveled parallel to its web 2 Flange ends 3 are canted towards the front 4 approximately at right angles. The underrun protection is bent on both sides and thus consists of a central part 5 extending approximately over the entire width of the car and two end parts The end parts 6 are directed towards the vehicle longitudinal center 7 and form an angle of with the central part 5 about 15 °. In the area of each bending point, the web is interrupted and the rear sides of the webs of the end parts 6 are welded to the back of the web of the middle part 5. The end of each end part 6 is over a by bending the Support 8 formed by the web of the end part is firmly connected to the web 2 of the central part 5. The flanges 9 of the hat profile 1 are so long that they protrude by 10 over the rear, brake and indicator lights. Below is the bending point described on both sides of the underrun protection:

Das Hutprofil 1 ohne den Steg 2 beschreibt zunächst einen größeren Radius 11, der in einen kleineren Radius 12 übergeht, dessen Mittelpunkt 13 auf der Linie 14 liegt, die gebildet ist von der Rückseite des Steges 2 des Mittelteiles 5. Hieran schließt sich das Endteil 6 mit dem gleichen kleineren Radius 12 an, geht dann zunächst in den größeren Radius 11 und danach in eine Gerade über, die einen Winkel von 15° mit dem Mittelteil 5 bildet.The hat profile 1 without the web 2 initially describes a larger radius 11, which merges into a smaller radius 12, whose center point 13 lies on the line 14 which is formed by the rear side of the web 2 of the central part 5. This is followed by the end part 6 with the same smaller radius 12, then initially goes into the larger one Radius 11 and then into a straight line that forms an angle of 15 ° with the central part 5.

Das zweite Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 5 unterscheidet sich von dem vorgenannten dadurch, daß die beiden Endteile 6 im Anschluß an den Kleinen Radius 12 des Mittelteiles 5 parallel zur Fahrzeuglängsachse verlaufen und in geringem Abstand vor den Kotflügeln der Hinterräder enden.The second embodiment according to FIG. 5 differs from the aforementioned in that the two end parts 6 in connection with the small radius 12 of the central part 5 run parallel to the longitudinal axis of the vehicle and to a small extent Distance in front of the fenders of the rear wheels end.

— 5 — 509840/0248 - 5 - 509840/0248

2.4U7182.4U718

Ein mit einem solchen Unterfahrschutz ausgerüstetes Fahrzeug kann hinter den Hinterrädern auch von der Seite nicht unterfahren werden.A vehicle equipped with such an underrun protection can also be driven from behind the rear wheels Side not be driven under.

AnsprücheExpectations

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Claims

24U718 protection claims

1.] Underrun protection for vehicles, especially for trucks and trailers, characterized in that it is essentially formed by a hat profile (1) which is open to the rear when viewed in the direction of travel and whose flange ends (3) are bent parallel to its web (2) at the front (4) are bent approximately at right angles so that the underrun protection is bent on both sides and thus consists of a central part (5) extending approximately over the entire width of the car and two end parts (6).

2. Underrun protection according to claim 1, characterized in that the center of gravity S _{Q of} its cross section is chosen so that the moments of resistance of the sections are equal on both sides of the y-axis.

3. Underrun protection according to claim 1 or 2, characterized in that all outwardly directed edges have a radius of at least 5 mm.

4-. Underrun protection according to Claim 1, 2 or 3, characterized in that each bent end part (6) extends at an angle less than 90 °, preferably 15 °, towards the longitudinal center of the vehicle with respect to the central part (5).

5. Underrun protection according to claim I ₁ 2 or 3, characterized in that each bent end part (6) extends substantially parallel to the longitudinal center of the vehicle (7) up to close to the fenders of the rear wheels.

6. underrun protection according to one or more of claims 1 to 5, characterized in that on the underrun

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square nozzles are arranged in the area of the signaling device on at least two opposite sides, the larger inlet opening in the direction towards the front and the smaller outlet opening is directed rearward.

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