DE1280695B

DE1280695B -

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Publication number: DE1280695B
Application number: DEK63913A
Authority: DE
Priority date: 1967-01-16
Filing date: 1967-01-16
Publication date: 1968-10-17

Description

Unterfahrschutz für Lastkraftwagen Auffahrunfälle, bei denen Personenkraftwagen gegen die Rückseite von Lastkraftwagen fahren, haben zumeist auch erhebliche Personenschäden zur Folge, da der Personenkraftwagen mit seinem Vorderteil, also im allgemeinen der Motorhaube, häufig unter die Ladepritsche od. dgl. des Lastkraftwagens gerät. Dabei kommt es oft vor, daß das Oberteil des die Insassen aufnehmenden Raumes des Personenkraftwagens völlig verformt oder sogar abgeschert wird. Dies führt zumeist zu tödlichen Verletzungen der Insassen.Underride protection for trucks rear-end collisions in which passenger cars Driving against the back of a truck also usually causes considerable personal injury result, since the passenger car with its front part, so in general the bonnet, often under the loading platform or the like of the truck. It often happens that the upper part of the room accommodating the occupants of the Passenger car is completely deformed or even sheared off. This mostly leads fatal injuries to the occupants.

Es ist deshalb bereits erwogen worden, an den Lastkraftwagen einen Schutz anzubringen, der verhindern soll, daß die Ladepritsche od. dgl. des Fahrzeuges durch einen auffahrenden Personenkraftwagen unterfahren wird. Die Möglichkeit, einen solchen Schutz anzubringen, setzt jedoch voraus, daß letzterer keine wesentlichen Mehrkosten verursacht. Insbesondere muß auch vermieden werden, daß das Gewicht des Lastkraftwagens durch einen solchen Unterfahrschutz eine Betriebskosten erhöhende Vergrößerung erfährt.It has therefore already been considered to put one on the truck To attach protection to prevent the loading platform or the like of the vehicle is underrun by an approaching car. The possibility of one to apply such protection, however, assumes that the latter is not essential Causes additional costs. In particular, it must also be avoided that the weight of the Trucks by such an underrun protection increasing operating costs Undergoes enlargement.

Die Erfindung betrifft einen Unterfahrschutz für Lastkraftwagen. Ihr liegt die Aufgabe zugrunde, diesen Schutz so auszubilden, daß er den vorstehend genannten Anforderungen genügt. Zur Lösung dieser Aufgabe schägt die Erfindung vor, daß der Unterfahrschutz als an der Rückseite des Fahrzeuges anbringbarer und von der Ladepritsche od. dgl. nach unten ragender Hohlkörper aus thermoplastischem Kunststoff ausgebildet ist, der den unterhalb der Ladepritsche od. dgl. und etwa zwischen den seitlichen Begrenzungen des LKW befindlichen Raum rückseitig zumindest teilweise abdeckt.The invention relates to an underrun protection for trucks. you The object is to train this protection so that it the above is sufficient. To solve this problem, the invention proposes that the underrun protection as attachable to the rear of the vehicle and from the loading platform or the like. Downwardly protruding hollow body made of thermoplastic material is formed, the od below the loading platform. Like. And approximately between the the side boundaries of the truck at least partially on the back covers.

Ein Unterfahrschutz wird in erster Linie dazu bestimmt sein, einen erheblichen Teil der Aufprallenergie unschädlich zu machen, so daß einerseits der auffahrende PKW nicht oder nur über einen kurzen Bereich unter die Pritsche gerät, zum anderen aber ein Zurückprallen des PKW verhindert wird. Für diesen Zweck ist ein Hohlkörper aus thermoplastischem Kunststoff besonders geeignet. Es ist zwar damit zu rechnen, daß bei einem heftigen Aufprall der Hohlkörper erheblich beschädigt wird. Dies ist jedoch für die Beurteilung der Lehre gemäß der Erfindung nicht entscheidend. Einmal erfolgen Auffahrunfälle, bezogen auf die Gesamtzahl der vorhandenen Lastkraftwagen, nicht derart häufig, daß mit einem Erneuern des Unterfahrschutzes in kurzen Zeitabständen gerechnet werden müßte. Andererseits ist der Auffahrschutz gemäß der Erfindung so billig, daß auch ein Austausch gegen einen neuen Hohlkörper, von wem auch immer dieser bezahlt werden müßte, keine entscheidende Rolle spielt.An underrun protection is primarily intended to be a to make a considerable part of the impact energy harmless, so that on the one hand the approaching cars do not get under the flatbed or only over a short area, on the other hand, a rebound of the car is prevented. For this purpose it is a hollow body made of thermoplastic material is particularly suitable. It is true It is to be expected that the hollow body will be considerably damaged in the event of a violent impact will. However, this is not decisive for the assessment of the teaching according to the invention. Rear-end collisions occur once, based on the total number of existing trucks, not so often that the underrun protection has to be renewed at short intervals would have to be reckoned with. On the other hand, the collision protection according to the invention is so cheap, that an exchange for a new hollow body, from whomever this would have to be paid does not play a decisive role.

Gemäß einem weiteren Vorschlag der Erfindung kann der Hohlkörper unter Zwischenschaltung von vorzugsweise in Längsrichtung des Fahrzeuges wirkenden Federmitteln an diesem angebracht sein, d. h. also, daß die Nachgiebigkeit des Hohlkörpers durch diese Federmittel noch vergrößert wird. Diese zwischengeschalteten Federmittel können in ihrer Ausgestaltung ebenfalls sehr einfach sein, um jeden unnötigen Aufwand zu vermeiden.According to a further proposal of the invention, the hollow body can under Interposition of spring means, which preferably act in the longitudinal direction of the vehicle be attached to this, d. H. So that the resilience of the hollow body through this spring means is still enlarged. These intermediate spring means can also be very simple in their design to avoid any unnecessary effort avoid.

Der Hohlkörper kann in einem Schnitt parallel zu einer senkrecht in Längsrichtung des Fahrzeuges verlaufenden Ebenen eine im wesentlichen dreieckige Gestalt aufweisen. Es ist aber auch möglich, ihn in dieser Schnittebene im wesentlichen rechtwinklig auszubilden, wobei einer der beiden Schenkel am Lastkraftwagen, vorzugsweise an der. Pritsche desselben, angebracht ist und der andere Schenkel etwa vertikal nach unten ragt.The hollow body can in a section parallel to a perpendicular in In the longitudinal direction of the vehicle, planes are essentially triangular Have shape. But it is also possible to have it essentially in this cutting plane to be formed at right angles, with one of the two legs on the truck, preferably at the. The same cot, is attached and the other leg is roughly vertical protrudes downwards.

Weiterhin besteht die Möglichkeit, daß der Hohlkörper innen- und/oder außenseitig mit Verstärkungsrippen oder -stegen versehen ist. Eine Verstärkung, insbesondere im Sinne einer größeren Steifigkeit des Hohlkörpers, kann auch dadurch erreicht werden, daß die beiden vorn und hinten liegenden Wandteile desselben in bestimmten Bereichen zur Bildung von Verstärkungszonen bis zur Anlage aneinander zusammengedrückt und miteinander verschweißt sind. In beiden Fällen ist als wesentlicher Vorteil der Erfindung anzuführen, daß diese Maßnahmen keinen zusätzlichen Aufwand erfordern.Furthermore, there is the possibility that the hollow body inside and / or is provided on the outside with reinforcing ribs or webs. A reinforcement in particular in the sense of a greater rigidity of the hollow body, can also thereby can be achieved that the two front and rear wall parts of the same in certain areas for the formation of reinforcement zones up to the abutment against each other are compressed and welded together. In both cases it is considered essential The advantage of the invention that these measures do not require any additional effort require.

Die gegebenenfalls auch an den seitlichen Enden des Hohlkörpers befindlichen Verstärkungsrippen oder -stege können als etwa dreieckige Wandteile ausgebildet sein. Weiterhin besteht die Möglichkeit, daß die Verstärkungsrippen oder -stege durch in Fahrtrichtung vorn liegende, etwa senkrecht zu den Rippen oder Stegen verlaufende Wandteile untereinander verbunden sind: Es war bereits im Zusammenhang mit der Erörterung der Funktion des Unterfahrschutzes dargelegt worden, daß dem Hohlkörper nicht die Aufgabe zugedach ' ist, einen mehr oder weniger unnachgiebigen Schirm zu bilden. Vielmehr kommt es im wesentlichen darauf an, die Aufprallenergie unschädlich zu mach;n, wobei gegebenenfalls in Kauf genommen wird, daß der Hohlkörper durch den Aufprall um ein bestinmtes Ausmaß in Fahrtrichtung eingedrückt, verschoben oder gegebenenfalls auch verschwenkt wird. Entscheidend ist lediglich, daß bei einem Auffahrunfall der Lastkraftwagen nicht oder nur in geringem Ausmaß, also lediglich durch den vorderen Teil der Motorhaube des auffahrenden Personenkraftwagens, unterfahren wird. Unter Berücksichtigung dieser dem Unterfahrschutz zugedachten Funktion kann es weiterhin zweckmäßig sein, die Anordnung so zu treffen, daß die seitlichen Endbereiche des Hohlkörpers bzw. die daran gegebenenfalls befindlichen Stege, Rippen od. dgl. vorderseitig in einem geringen Abstand von den Hinterrädern des Fahrzeuges verlaufen und gegebenenfalls etwa kreisbogenförmig begrenzt sind. Dies hätte bei einer Verschiebung des Hohlkörpers durch einen Aufprall nach vorn zur Folge, daß der Körper für eine kurze Zeitspanne an den Rädern zusätzlich eine Abstützung erfährt, die ebenfalls wie eine Verstärkung wirkt.The possibly also located at the lateral ends of the hollow body Reinforcing ribs or webs can be designed as roughly triangular wall parts be. There is also the possibility that the reinforcement ribs or webs by lying in front in the direction of travel, approximately perpendicular to the ribs or webs Wall parts are interconnected: It was already in connection with the discussion the function of the underrun protection has been demonstrated that the hollow body is not the Assigned task 'is a more or less unyielding screen to build. Rather, it is essentially a question of keeping the impact energy harmless to make; n, possibly accepting that the hollow body through the impact is pushed in, shifted or pushed to a certain extent in the direction of travel is possibly also pivoted. The only thing that matters is that with one Rear-end collision of the truck not or only to a small extent, i.e. only through the front part of the bonnet of the approaching passenger car will. Taking into account this function intended for underrun protection, it can also be useful to make the arrangement so that the lateral end regions of the hollow body or the webs, ribs or the like that may be located thereon. run at the front at a small distance from the rear wheels of the vehicle and are delimited approximately in the shape of a circular arc, if necessary. This would have happened in the event of a postponement of the hollow body due to a forward impact that the body for a For a short period of time, the wheels are also supported acts like a reinforcement.

Der Hohlkörper kann weiterhin zur Versteifung mit Schaumstoff ausgefüllt sein. Darüber hinaus ist es auch möglich, ihn durch Einlagen aus festerem Material, beispielsweise aus Stahl od. dgl., zu verstärken.The hollow body can also be filled with foam for stiffening purposes be. In addition, it is also possible to use inserts made of more solid material, For example made of steel or the like. To reinforce.

Schließlich besteht ohne weiteres die Möglichkeit, den Hohlkörper mit Durchbrechungen für Anhängerkupplung, Rückleuchten u. dgl. zu versehen.Finally, there is easily the possibility of using the hollow body to be provided with openings for the trailer coupling, taillights and the like.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt F i g.1 die perspektivische Ansicht des rückwärtigen Teiles eines Lastkraftwagens mit Unterfahrschutz, F i g . 2 den Unterfahrschutz in perspektivischer Ansicht, F i g. 3 den Schnitt nach der Linie A-B der F i g. 2, F i g. 4 den Schnitt nach der Linie C-D der F i g. 2 und F i g. 5 die Ansicht in Richtung des Pfeiles E der F i g. 2.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing. FIG. 1 shows the perspective view of the rear part of a truck with underrun protection, F i g. 2 the underrun protection in a perspective view, F i g. 3 shows the section along the line A-B in FIG. 2, fig. 4 after the cut the line C-D of FIG. 2 and F i g. 5 the view in the direction of arrow E of the F i g. 2.

Insbesondere die F i g. 2, 3 und 4 lassen erkennen, , daß der Unterfahrschutz 10 im wesentlichen aus einem etwa rechtwinkligen Hohlkörper 11 besteht, dessen beide Schenkel 12 und 13 jeweils aus einer Hohlplatte bestehen. Am Scheitelpunkt 14 gehen diese beiden Hohlplatten einstückig ineinander über. ; Der obere Schenkel13 ist mit Durchbrechungen 15 versehen, die für den Durchgang von Befestigungsmitteln, wie z. B. Schraubenbolzen od. dgl., dienen. Der vertikale Schenkel 12 ist mit Durchbrechungen 16 und 17 versehen. Ersterer ist für den Durchgang einer Kupplungsstange für einen Anhänger od. dgl. vorgesehen. Die Durchbrechungen 17 können dazu dienen, die Rücklichter des Fahrzeuges 18, das in F i g. 1 dargestellt ist, erkennbar zu machen. Außerdem können hier gegebenenfalls Kabel für die Beleuchtung des Anhängers, Bremsschläuche u. dgl. hindurchgeführt werden.In particular, FIG. 2, 3 and 4 show that the underrun protection 10 consists essentially of an approximately rectangular hollow body 11 , the two legs 12 and 13 of which each consist of a hollow plate. At the apex 14, these two hollow slabs merge into one another in one piece. ; The upper leg 13 is provided with openings 15, which for the passage of fastening means, such as. B. Bolt or the like., Serve. The vertical leg 12 is provided with openings 16 and 17. The former is provided for the passage of a coupling rod for a trailer or the like. The openings 17 can serve to the rear lights of the vehicle 18, which is shown in FIG. 1 is shown to make recognizable. In addition, cables for the lighting of the trailer, brake hoses and the like can be passed through here if necessary.

Die die Durchbrechungen 15 bis 17 tragenden Bereiche des Hohlkörpers 11 können auch in der Weise ausgebildet sein, daß die beiden jeweils gegenüberliegenden Wandteile, beispielsweise 13 a und 13 b des Schenkels 13, bis zur Anlage aneinander zusammengedrückt und miteinander verschweißt sind. An der Vorderseite ist der Hohlkörper 11 seitlich jeweils mit einem Steg 19 versehen, der in der Seitenansicht die beiden Schenkel 12 und 13 nahezu zu einem Dreieck ergänzt. Diese seitlichen Wandteile, die den Hohlkörper 10 verstärken und versteifen, gehen in Verstärkungsrippen 20 über, die in einem geringen Abstand von den Wandteilen 19 verlaufen. Diese Rippen oder Stege 20 erstrecken sich nach oben bis an den horizontalen Schenkel 13.The areas of the hollow body 11 bearing the openings 15 to 17 can also be designed in such a way that the two opposing wall parts, for example 13 a and 13 b of the leg 13, are pressed together and welded together until they rest against one another. On the front side, the hollow body 11 is provided with a web 19 on each side, which in the side view complements the two legs 12 and 13 almost to form a triangle. These side wall parts, which reinforce and stiffen the hollow body 10, merge into reinforcement ribs 20 which run at a small distance from the wall parts 19. These ribs or webs 20 extend upwards to the horizontal leg 13.

F i g. 1 zeigt, wie ein derartiger Unterfahrschutz an einem LKW 18 befestigt werden kann. Der Hohlkörper 11 wird mit dem oberen Schenkel 13 am hinteren Ende der Pritsche 21 des Fahrzeuges 18 so befestigt, daß der etwa vertikal verlaufende Schenkel 12 den unterhalb der Pritsche befindlichen Raum rückseitig abdeckt.F i g. 1 shows how such an underrun protection on a truck 18 can be attached. The hollow body 11 is with the upper leg 13 at the rear End of the bed 21 of the vehicle 18 attached so that the approximately vertical Leg 12 covers the rear of the space located below the bed.

Claims

Claims: 1. Underrun protection for trucks, d a -by characterized in that it can be attached to the rear of the vehicle (18) and from the loading platform (21) or the like. Downwardly projecting hollow body (11) made of thermoplastic Plastic is formed, the od below the loading platform. Like. And about At least the rear space between the lateral boundaries of the truck partially covers.

2. Underrun protection according to claim 1, characterized in that he with the interposition of preferably acting in the longitudinal direction of the vehicle Spring means is attached to this.

3. Underrun protection. according to claim 1 or 2; characterized in that the hollow body (11) in a section parallel to a perpendicular in the longitudinal direction of the vehicle (21) extending plane an im has a substantial triangular shape.

4. Underrun protection according to claim 1 and 2, characterized in that the hollow body (11) in a section parallel to a plane extending substantially perpendicularly in the longitudinal direction of the vehicle (21) Is formed at right angles, with one of the two legs (13) on the bed the same is attached and the other leg (12) protrudes approximately vertically downwards.

5. Underrun protection according to one of the preceding claims, characterized in that that the hollow body (11) inside and / or outside with reinforcing ribs or -stegen (19 or 20) is provided.

6. Underrun protection according to one of the preceding Claims, characterized in that the respective opposing wall parts of the hollow body in certain areas to form reinforcement zones up to System are pressed together and welded together.

7. Underrun protection according to claim 5, characterized in that the optionally also on the lateral Ends of the hollow body located reinforcing ribs or webs as approximately triangular Wall parts (19) are formed. B.

Underrun protection according to claim 5, characterized in that that the reinforcing ribs or webs by lying in front in the direction of travel, for example perpendicular Wall parts (23) extending to the ribs or webs are interconnected.

9. Underrun protection according to one of the preceding claims, characterized in that that the lateral end regions of the hollow body and the possibly located thereon Strips or the like (19) at the front at a small distance from the rear wheels of the vehicle and are delimited approximately in the shape of a circular arc, if necessary.

10. Underrun protection according to one of the preceding claims, characterized in that that the hollow body is filled with foam.

11. Underrun protection after a of the preceding claims, characterized in that the hollow body is formed by inserts Made of stronger material, for example steel or the like. Is reinforced.

12. Underrun protection according to one of the preceding claims, characterized in that it has openings (16,17) is provided for the trailer coupling, taillights and the like.