DE2413089A1

DE2413089A1 - TRUCK WITH VERTICAL SLIDING LOAD CARRIER

Info

Publication number: DE2413089A1
Application number: DE19742413089
Authority: DE
Inventors: Knut Folke Jacobsson
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1973-03-22
Filing date: 1974-03-19
Publication date: 1974-10-03
Also published as: FR2222303B1; IT1007439B; FR2222303A1; GB1465790A; SE362634B

Description

Neue AdresseNew address

. Franz werdermann 2OGO Hamburg Ö6. Franz werdermann 2OGO Hamburg Ö6

Patentanwalt Neuer WalI 10"2 HAMBURG 13 , el. IB. Tiärz 1974Patent attorney Neuer WalI 10 "2 HAMBURG 13, el. IB. Tiärz 1974

Tlfon 34 0056NNOCENTIAStRASSEOPhone 34 0056NNOCENTIAStRASSEO

./. 74 033 Wdm/le./. 74 033 Wdm / le

Telefonphone

TELEFON 4521 39TELEPHONE 4521 39

Knut Jacobsson₅
Västra FrÖlunda / SchwedenKnut Jacobsson ₅
Västra FrÖlunda / Sweden

Lastfahrzeug mit senkrecht verschiebbarem Lastträger.Truck with vertically movable load carrier.

Pur diese Anmeldung wird die Priorität aus der entsprechenden Anmeldung in Schweden Mr. 73O4O25-5 vom 22. März 1973 beansprucht. For this registration, the priority is derived from the corresponding one Application claimed in Sweden Mr. 73O4O25-5 dated March 22, 1973.

Die Erfindung bezieht sich auf ein Lastfahrzeug mit senkrecht verschiebbarem Lastträger, insbesondere einen sog. Hubstapler. The invention relates to a truck with a vertically displaceable load carrier, in particular a so-called forklift truck.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein solches Lastfahrzeug mit dem Ziel zu verbessern, dass der Fahrer mit besonders flexibler Arbeitsweise sich selbst_a beispielsweise bis zu :;inem erhöht angebrachten Regalbrett , aufwärts bewegen kann, ohne dass es notwendig wäre, zusammen mit ihm auch die Last anzuheben, und die Möglichkeit zu schaffen, die Last stets erreichen ",u können, in welcher Lage auch immer sie sich befinden nag.The invention is based on the object of improving such a truck with the aim that the driver, with a particularly flexible working method, can move himself _{up to,} for example, a raised shelf, without it being necessary, together with him to lift the load, and to create the possibility to always reach the load ", u can, in whatever position they are nag.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass das fahrgestell des Lastfahrzeugs an seinen beiden entgegengesetzten ',nden je einen senkrechten Mast aufweist, von denen der eine den Lastträger und der andere eine gleichfalls senkrecht verschieb-According to the invention, this object is achieved in that the chassis of the truck is located on its two opposite sides ', each have a vertical mast, one of which is the load carrier and the other one which is also vertically displaceable.

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bare Plattform trägt, und dass der Lastträger und die Plattform unabhängig voneinander bewegbar sind, einseitig gehalten werden und-von ihrem jeweiligen Mast aus einander zugewandt in entgegengesetzten Richtungen vorstehen.bare platform carries, and that the load carrier and the platform can be moved independently of one another, are held on one side and-from their respective mast facing each other in opposite directions Directions protrude.

Im folgenden ist die Erfindung anhand der Zeichnungen beispielsweise näher erläutert. Diese zeigen ein Ausfuhrungsbeispiel, und zwar zeigtThe invention is explained in more detail below with reference to the drawings, for example. These show an exemplary embodiment, namely shows

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Hubstaplers genoss der Erfindung,Fig. 1 enjoyed a side view of a forklift the invention,

Fig. 2 eine Grundrissansieht undFig. 2 is a plan view and

Fig. 3 eine Vorderansicht des gleichen Hubstaplers, der in Fig. 1 dargestellt ist.FIG. 3 is a front view of the same forklift truck shown in FIG. 1.

2 ist das Fahrgestell mit den Rädern 1. Es trägt an seinem vorderen Ende ein Mastsystei-i 3 und an seinem hinteren Ende ein zweites Mast sys tem 4. Das- vordere I-Iastsystem 3 weist zwei Hastabschnitte auf, die senkrecht gegeneinander verschiebbar sind. Der eine i-ias tab schnitt umfasst zwei senkrechte Profilträger 5,-die am unteren Teil des Fahrgestells in einem gex-iissen Abstand in seitlicher Richtung voneinander angeschweisst und mittels eines unteren und eines oberen Querträgers 6 bzw. 7 starr miteinander verbunden sind. Der obere senkrechte dazu bewegliche Hast ab schnitt umfasst gleichfalls z^rei Profilträger 8 seitlich in einem bestimmten Abstand voneinander, die an ihrem oberen Ende mittels eines Querträgers 9 verbunden sind. Die Profilträger2 is the chassis with the wheels 1. It carries a mast system 3 at its front end and a mast system at its rear end second mast system 4. The front I-load system 3 has two hurry sections on, which can be moved vertically against each other. The one i-ias tab section comprises two vertical profile supports 5, -die on the lower part of the chassis at a gex-iissen distance welded to one another in the lateral direction and rigidly to one another by means of a lower and an upper cross member 6 and 7, respectively are connected. The upper vertical section, movable to this, also includes z ^ three profile supports 8 on the side at a certain distance from each other, which are connected at their upper end by means of a cross member 9. The profile beams

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5 und 8 sind so angeordnet, dass ihre einander zugewandten Seiten sich ergänzende Führungen bilden. 10 ist ein hydraulischer Hubzylinderj dessen zylindrisches Gehäuse an dem- Fahrgestell 2 befestigt ist und dessen Kolbenstange an dem Querträger 9 des beweglichen MastabSchnitts angreift. Der Mastabschnitt 8, 9 trägt wiederum einen einseitig nach hinten vorstehenden Lastträger 11, der vorzugsxfeise als Plattform gestaltet sein kann. Die Lastträgerplattform 11 ist an ihrem vorderen Rand mit Führungsstücken 12 versehen, welche in die Seitenteile 8 des oberen Mast;-abschnitts eingreifen und hängt an zwei Hubketten 13, die zu beiden Seiten des Hubzylinders 10 angeordnet sind. Das eine Ende dieser Ketten ist an dem Fahrgestell befestigt, das andere an dem Lastträger 11, und beide Ketten sind über in dem oberen Mastabschnitt gelagerte Kettenräder oder dgl. gelegt. Bei der Ausfahrbewegung des Hubzylinders 10 ist also der Laufweg des Lastträgers 11 doppelt so lang wie der Arbeitsweg des Zylinderkolbens, das bedeutet, dass der Hubzylinder verhältnismässig kurz gestaltet und die Last aus einer niedrigen Lage bis fast zur Decke eines Lagerraumes, beispielsweise eines Warenhauses, angehoben werden kann. Das andere, hintere Mastsystem enthält gleichfalls einen unteren Abschnitt, dessen Seitenteile Ik mit ihren unteren Enden an dem Fahrgestell 2 angeschweisst sind und die untereinander mittels eines Querträgers 15 verbunden sind. Der obere Mastabschnitt hat im wesentlichen die gleiche Ausbildung wie der obere Mastabschnitt des vorher beschriebenen Mastsystems, d.h. er weist seitliche Profilträger 16 auf, die miteinander an ihrem oberen Ende durch einen Querträger verbunden sind und durch5 and 8 are arranged so that their facing sides form complementary guides. 10 is a hydraulic lifting cylinder whose cylindrical housing is attached to the chassis 2 and whose piston rod engages the cross member 9 of the movable mast section. The mast section 8, 9 in turn carries a load carrier 11 protruding backwards on one side, which can preferably be designed as a platform. The load carrier platform 11 is provided on its front edge with guide pieces 12 which engage in the side parts 8 of the upper mast section and is suspended from two lifting chains 13 which are arranged on both sides of the lifting cylinder 10. One end of these chains is attached to the chassis, the other to the load carrier 11, and both chains are placed over chain wheels or the like mounted in the upper mast section. During the extension movement of the lifting cylinder 10, the path of the load carrier 11 is twice as long as the working path of the cylinder piston, which means that the lifting cylinder is relatively short and the load is raised from a low position almost to the ceiling of a storage room, for example a department store can be. The other, rear mast system also contains a lower section, the side parts Ik of which are welded with their lower ends to the chassis 2 and which are connected to one another by means of a cross member 15. The upper mast section has essentially the same design as the upper mast section of the mast system described above, ie it has lateral profile supports 16 which are connected to one another at their upper end by a cross member and through

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Führungen in den Seitenteilen 1-'-! des unteren Has tab schnitt 3 ge~ führt sind. Statt des Lastträgers Ik des vorderen Hastsystems trägt das hintere liastsystep eine Art kabine IC für den ^edienungsmann. deren Bewegung mittels zweier Ketten erfolgt₃ deren eines Ende an der Kabinenplattform und deren anderes Ende an den Fahrgestell 2 befestigt ist und. die über Kettenräder oder '^nliehe Lagerungen am oberen Mast ab schnitt in gleicher "eise gelegt sind wie bei dem vorderen !'astsystem. Die Bewegung geschieht durch einen Hubzylinder 20. Ein Haschinengehause 21 dient zur Unterbringung der erforderlichen Antriebseinrichtung für die senkrechten Bewegungen des Lastträgers 11 und der Kabine 18 sowie für das Fahrx*rerk des Fahrzeugs. Der Lastträger 11 weist seitlich bewegbare Tragvorrichtungen 22 auf ₃ die eine seitliche Verschiebung der Last 23 ermöglichen., wenn diese in eine seitlich verschobene Lage ausserfralb des Fahrseuggrundrisses 2 angehoben werden soll. Durch diese Anordnung ¹ArIn die LaSt₉ welche beispielsweise auf einer Palette oder dgl. ruht, in ein r^eiclierregal eingeführt werden. Urgekehrt kann eine La.st in entsprechender Weise auch aus einem Speicherregal entnommen werden. Dadurch, dass die Kabine 18 und der Lastträger 11 unabhängig voneinander bewegbar sind, kann die Last angehoben werden, ohne dass es notwendig wäre, dass der Bedienungsmann dieser Bewegung folgt j und entsprechend kann der Bedienungsmann seine eigene Position senkrecht verlagern und einen gewünschten Gegenstand von einem hoch gelegenen Regalbrett entnehmen, ohne dass es notwendig wäre, auch die Last 23 an dieser Bewegung teilnehmen zu lassen. Ausserdem kann der Bedienungsmann, wenn Gegenstände aufGuides in the side parts 1 -'-! section 3 of the lower hatch. Instead of the load carrier Ik of the front haste system, the rear liastsystep carries a kind of cabin IC for the operator. their movement is carried out by means of two chains _3, one end of which is attached to the cabin platform and the other end of which is attached to the chassis 2 and. which are placed over chain wheels or near bearings on the upper mast section in the same way as with the front branch system. The movement is done by a lifting cylinder 20. A machine housing 21 serves to accommodate the necessary drive device for the vertical movements of the load carrier 11 and the cab 18 as well as for the Fahrx * rerk of the vehicle. the load beam 11 has laterally moveable support devices allow 22 _3, the lateral displacement of the load 23. when ausserfralb in a laterally displaced position is to be raised the Fahrseuggrundrisses. 2 through This arrangement ¹ arIn the load _9, which rests, for example, on a pallet or the like, can be introduced into a storage shelf. Conversely, a load can also be removed from a storage shelf in a corresponding manner 11 can be moved independently of one another, the load can be raised without it being necessary, i As the operator follows this movement j and accordingly the operator can shift his own position vertically and remove a desired object from a high shelf without it being necessary to also let the load 23 participate in this movement. In addition, the operator can when objects are on

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den Lastträger aufgenommen oder von ihm weggenommen werden ₃ die Plattform.., auf der er stallt, in senkrechter Richtung verlagern und sich auf diene Weise eine bequeme Arbeitsposition schaffen. Sowohl durch die einseitige Aufhängung der Kabine des Bedienungsraanns als auch des Lastträgers kann der Bedienungsmann den Lastträger erreichen, ohne durch Balken oder dgl. bei seiner Bewegung behindert zu sein. Das in der Zeichnung dargestellte Lastfahrzeug weist aufgrund seiner ilastausbildung eine sehr gute Seitenstabilität auf, auch dann, wenn die Last seitlich über den Fahrzeüggrundriss hinaus vorsteht. Ausserden kann der Kraftbedarf genau dem jeweils auszuführenden Arbeitsvorgang angepasst werden, was bedeutet, dass das Lastfahrzeug vergleichsweise besonders wirtschaftlich arbeitet und zugleich ausserordentlich flexibel und vielseitig zu gebrauchen ist.the load carrier picked up or removed from him ₃ the platform .. on which he stalls, shift in the vertical direction and create a comfortable working position in your way. As a result of the one-sided suspension of the operator's cabin and of the load carrier, the operator can reach the load carrier without being hindered in his movement by bars or the like. The truck shown in the drawing has very good lateral stability due to its load formation, even when the load protrudes laterally beyond the vehicle floor plan. In addition, the power requirement can be precisely adapted to the work process to be carried out, which means that the truck works comparatively particularly economically and at the same time can be used in an extremely flexible and versatile manner.

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Claims

Expectations

1.Loading vehicle with vertically displaceable load carrier, characterized in that the chassis (2) has a vertical "mast (3, 4) at each of its two opposite ends. has, of which one '(3) the load carrier (11) and the other (4) a likewise vertically displaceable platform or car (l8) carries, and that the load carrier (11) and the platform (18) can be moved independently of one another, one-sided are held and protrude from their respective mast facing each other in opposite directions.

2. Load vehicle according to claim 1, characterized in that the load carrier (4) with a laterally displaceable support (22) is provided in such a way that the load (23) can be laterally displaced into a position outside the chassis outline is.

3- truck according to claim 1 or 2, characterized in that that each mast has two mast sections, one of which is attached directly to the chassis and the other by one hydraulic drive device is vertically movable, and that both mast sections side pieces at a certain distance each other, which are connected to one another by cross members and arranged so that both side pieces with one another form a guide.

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