DE2408259A1

DE2408259A1 - Longitudinal chassis member for motor vehicle - has turned inward and downward front section with support for front suspension

Info

Publication number: DE2408259A1
Application number: DE19742408259
Authority: DE
Inventors: Andreas Bauer; Emil Pommer
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1974-02-21
Filing date: 1974-02-21
Publication date: 1975-09-04

Abstract

The chassis side member has advanced safety features that allow the mounting for the front wheel to be forward of the body shell. The side member is generally horizontal but there is a specially turned in section at the front that is bent downwards relative to the rest of the member. A triangular support section is built into the front end and this acts as the support for the suspension strut of the front wheel. There is a projection under the side member at the front of the wheel suspension. This accommodates a single or double track rod.

Description

Längsträgeranordnung für ein Fahrzeugt insbesonCere Kraftfahrzeug Die Erfindung betrifft eine tängeträgeranordnung für ein Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, mit einem Längsträger, der einen im wesentlichen horizontal verlaufenden, einem Fahrzeugs ende zugekehrten ersten Bereich und einen sich an diesen unter Bildung einer Abbiegung anschließenden zweiten Bereich aufweist, der zu einem Drexecksverband mit einer in den ersten Bereich übergehenden Spitze und einem dieser gegenüberliegenden Trägerelement ergänzt ist Eine derartige Ls.ngsträgeranordnung ist aus zahlreichen Veröffentlichungen über Experimentier-Sicherheitsfahrzeuge der Anmelderin in der Weise bekannt, daß die erwähnte Spitze des Breiecksverbandes oberhalb eines Rades bzw. Side member arrangement for a vehicle, in particular a motor vehicle The invention relates to a beam assembly for a vehicle, in particular Motor vehicle, with a longitudinal beam, which has a substantially horizontally extending, a vehicle end facing first area and one at this under formation a second area adjoining a bend, which becomes a triangular bond with a tip merging into the first area and one opposite to it A carrier element is supplemented. Such a longitudinal carrier arrangement is made up of numerous Publications on experimental safety vehicles by the applicant in Way known that the aforementioned tip of the Breiecksverband above a wheel respectively.

einer Achse des Fahrzeugs liegt und das dieser Spitze gegenüberliegende Trägerelement identisch mit der vorderen Säule der Fahrgastzelle ist.one axis of the vehicle and the one opposite this tip The carrier element is identical to the front pillar of the passenger compartment.

Der Vorteil einer derartigen Längsträgeranordnung wird ohne weiteres bei einem Vergleich der Figuren 1 und 2 deutlich: In Figur 1 ist der übliche Verlauf eines Längsträgers 1 von der Seite her dargestellt, der den zumindest ungefähr horizontal in Längsrichtung des Fahrzeugs verlaufenden, einem Fahrzeugende zugekehrten ersten Bereich 2 und den zweiten Bereich 3 aufweist, der sich an den ersten Bereich 2 unter Bildung einer Åbbiegung oder Abknickung 4 anschließt. Durch die Abbiegung oder Abknickung wird ein Höhenversatz und damit ein Hebelarm a für beispielsweise bei einem Aufprall auf den ersten Bereich 2 im Sinne des Pfeiles F einwirkende Kräfte geschaffen, so daß ein Moment entsteht, das zu einem.Hochbiegen des vorderen Teils des Fahrzeuges und damit zu einem Herabdmicken der Fahrgastzelle bei einem Aufprall Anlaß gibt.The advantage of such a side rail arrangement is readily apparent when comparing FIGS. 1 and 2 it is clear: In FIG. 1, the usual course is a side member 1 shown from the side, which is at least approximately horizontal in Longitudinal direction of the vehicle, one end of the vehicle facing first area 2 and the second area 3, which is located on the first area 2 to form a bend or kink 4. By the bend or kink becomes a height offset and thus a lever arm a for for example in the event of an impact on the first area 2 in the direction of the arrow F acting forces created, so that a moment arises that leads to a bending up of the front part of the vehicle and thus to a diminution of the passenger compartment gives rise to an impact.

Durch Ergänzung des zweiten Bereichs 3 zu einem Dreiecksverband, der mit seiner in der Figur linken Spitze 5 in den ersten Bereich 2 übergeht und ferner ein dieser Spitze gegenüberliegendes Trägerelement 6 aufweist, wird eine Versteifung des zweiten Bereichs 3 an der Knick- oder Biegestelle 4 erzielt, so daß durch den Versatz a zlzischen den beiden Längsträgerbereichen 2 und 3 hervorgerufenen Momenten entgegengewirkt wird.By adding the second area 3 to a triangular bond, the with its left tip 5 in the figure merges into the first area 2 and further a carrier element 6 opposite this tip becomes a stiffener of the second region 3 achieved at the kink or bending point 4, so that by the Offset between the two longitudinal member areas 2 and 3 caused moments is counteracted.

Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, eine Längsträgeranordnung der eingangs genannten Art unter Wahrung dieser Vorteile so auszubilden, daß sie in material-und platzsparender Weise zugleich zur Befestigung von einem Rad des Fahrzeugs zugeordneten Elementen dienen kann. Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe ist dadurch gekennzeichnet, daß das Trägerelement im Bereich der Aufhängung eines Rades des Fahrzeugs liegt. Durch diese räumliche Anordnung besteht beispielsweise die Möglichkeit, die obere Spitze des Dreiecksverbands als Abstützung für ein dem Rad zugeordnetes Federbein auszubilden und auszunutzen. Auch ist es möglich, daß das Trägerelement einen sich unter den Längsträger erstreckenden Fortsatz zur Lagerung einer dem Rad zugeordneten Quer- oder Doppelquerlenkerachse besitzt.The invention is now based on the object of a longitudinal beam arrangement of the type mentioned above while maintaining these advantages so that they in a material and space-saving manner at the same time for fastening a wheel of the Vehicle associated elements can serve. The inventive solution to this Task is characterized in that the carrier element is in the area of the suspension of a wheel of the vehicle. This spatial arrangement exists, for example the possibility of using the top of the triangle as a support for a dem Train and take advantage of the strut associated with the wheel. It is also possible that the support element has an extension for storage extending under the longitudinal support has a transverse or double wishbone axle assigned to the wheel.

In der Regel wird also das Trägerelement nicht, wie bei dem erwähnten Stand der Technik, durch die vordere Säule der Fahrgastkabine des Fahrzeugs, sondern durch ein zusätzliches Trägerteil gebildet sein. Dies schließt jedoch nicht aus, daß man im Rahmen der Erfindung in Sonderfällen, in denen beispielsweise ein Vorderrad des Fahrzeugs im Bereich der zugleich einen Bestandteil des Dreiecksverbands bildenden Vordersäule liegt, die obere Spitze des Dreiecksverbandes als Abstützung für ein Federbein ausbildet oder dem Trägerelement eine über den Längsträger nach unten hinausragenden Fortsatz gibt.As a rule, therefore, the carrier element is not, as in the case of the aforementioned was standing technology, through the front pillar of the vehicle's passenger cabin, but through an additional carrier part can be formed. However, this does not preclude one within the scope of the invention in special cases in which, for example, a front wheel of the Vehicle in the area that also forms part of the triangular structure Front pillar lies, the upper tip of the triangular bracing as a support for a Strut forms or the carrier element one over the longitudinal beam down protruding extension there.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung für den vorderen rechten Längsträger bei einem Pkw zeigt Figur 3. Soweit die bereits in den Figuren 1 und 2 bezeichneten Teile wieder vorkommen, sind dieselben Bezugszeichen verwendet.An embodiment of the invention for the front right side member in the case of a car, FIG. 3 shows. As far as those already designated in FIGS. 1 and 2 are concerned If parts occur again, the same reference symbols are used.

Man erkennt wiederum die beiden Bereiche 2 und 3 des Längsträgers 1, wobei der Bereich 3 an der Abbiegung oder Abknickung 4 zu einem Dreiecksverband ergänzt ist. Einen wesentlichen Bestandteil dieses Dreiecksverbandes mit der vorderen Spitze 5 bildet das dieser Spitze gegenüberliegende, weitgehend vertikal verlaufende Trägerelement 6, das mit einem weiteren Trägerelement 7 an der oberen Spitze 8 des Dreiecksverbands zusammenläuft. Diese Spitze 8 liegt erfindungsgemäß im Bereich eines nicht dargestellten Vorderrades, das von dem Radhaus 9 aufgenommen ist. Die Spitze 8 ist, wie durch das Auge 10 in dem horizontal verlaufenden Bock 11 angedeutet, als Aufnahme für ein nicht dargestelltes, dem Rad zugeordnetes Federbein ausgebildet. Weiterhin besitzt das Trägerelement den nach unten über den Längsträger 1 hinausragenden Fortsatz 12, der zur Anlenkung einer Quer- oder Doppelquerlenkerachse geeignet ausgebildet ist.The two areas 2 and 3 of the side member can again be seen 1, the area 3 at the bend or bend 4 to form a triangular bond is supplemented. An essential part of this triangular bond with the front one Tip 5 forms the one opposite this tip, which runs largely vertically Carrier element 6, which is connected to a further carrier element 7 at the upper tip 8 of the Triangular union converges. According to the invention, this tip 8 is in the area of a front wheel, not shown, which is received by the wheel housing 9. the Tip 8 is, as indicated by the eye 10 in the horizontally extending bracket 11, designed as a receptacle for a spring strut, not shown, assigned to the wheel. Furthermore, the carrier element has the one that protrudes downward beyond the longitudinal carrier 1 Extension 12, which is suitable for the articulation of a transverse or double wishbone axle is.

Die Mittel 6 und 7 zur Verhinderung des Entstehens eines zu Verformungen des Längsträgers 1 sonst Anlaß gebenden Biegemoments können also infolge der erfindungsgemäßen Lage des Dreiecksverbandes zugleich zur Halterung von Teilen ausgenutzt werden, die einem in diesem Bereich liegenden Rad zugeordnet sind. Sie sind hierfür deshalb besonders geeignet, weil sie ohnehin zur Aufnahme von Kräften dimensioniert sind.The means 6 and 7 for preventing deformations from occurring of the side member 1 otherwise giving rise to bending moment can therefore as a result of the invention Position of the triangular bond at the same time used to hold parts assigned to a wheel located in this area. You are for this therefore particularly suitable because they are dimensioned to absorb forces anyway are.

Das Vorhandensein eines Querlenkers 13, der fest mit dem Fortsatz 12 verbunden ist, bewirkt in vorteilhafter Weise eine Abstützung des Trägerelements 6 gegen Momente, die es in Figur 3 im Uhrzeigersinne, d.h. mit der Spitze 8 in Richtung auf die Fahrgastzelle, zu schwenken suchen; der Querlenker 13 wirkt dabei wie ein Zugband.The presence of a wishbone 13 fixed to the appendix 12 is connected, causes a support of the carrier element in an advantageous manner 6 against moments which it in Figure 3 clockwise, i.e. with the tip 8 in the direction on the passenger compartment, looking to pivot; the wishbone 13 acts as a Drawstring.

Claims

EXPECTATIONS

1. Side member arrangement for a vehicle, in particular an eraft vehicle, with a longitudinal beam, the one substantially horizontally extending, one End of the vehicle facing first area and one at this to form a Has bend adjoining second area, which forms a triangular bond with a tip merging into the first area and one opposite to it Support element is supplemented, characterized in that the support element (6) in Area of the suspension of a wheel of the vehicle.

2. Side member arrangement according to claim 1, characterized in that the upper tip (8) of the triangular bandage (4, 6, 7) as a support (10, 11) for a strut associated with the wheel is formed.

3. Longitudinal beam arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that that the carrier element (6) has an extension extending under the longitudinal carrier (1) (12) for mounting a transverse or double wishbone axle assigned to the wheel.