DE2402498A1

DE2402498A1 - Adjustable headrest for car seat - having headrest mounted on spring loaded parallel levers for vertical movement

Info

Publication number: DE2402498A1
Application number: DE2402498A
Authority: DE
Inventors: Bernhard Ruehmann
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1974-01-19
Filing date: 1974-01-19
Publication date: 1975-07-31

Abstract

The top end of the car seat is fitted with a headrest which is hinged on the sides of the seat frame by two parallel levers on each side. This enables the headrest to be moved from a low storage position into a raised operating position, so that when the seat is not occupied the driver can obtain maximum visibility. The levers are spring loaded to provide a 'dead point' on part of their swing, with the dead point' set to be near the storage position. This improves thes tability of the raised position. For added safety the levers and the return springs are positioned inside the hollow headrest.

Description

Sitz mit verstellbarer Kopf stütze Die Erfindung bezieht sich auf einen Sitz für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, mit einer in Verlängerung der Rückenlehne angeordneten, verstellbaren Kopf stütze, die in einer Ruhestellung die freie Sicht nach hinten nicht behindert und in einer Betriebsstellung den Kopf des Fahrzeuginsassen abstützt. Seat with adjustable headrest The invention relates to a seat for vehicles, especially motor vehicles, with an extension the backrest arranged, adjustable headrest, which is in a rest position the unobstructed view to the rear is not obstructed and the head is in an operating position of the vehicle occupant.

Mit verstellbaren Kopfstützen ausgerüstete Fahrzeugsitze sind in verschiedenen Formen und Ausführungen bekannt. Dabei dienen die Kopf stützen in erster Linie als Sicherheitseinrichtung dazu, in Zusammenwirkung mit bekannten Rückhaltevorrichtungen, wie Sicherheitsgurten oder dergleichen, den auf dem Fahrzeugsitz befindlichen Fahrzeuginsassen gegen bei Fahrzeugunfällen auftretende, ernsthaftere Verletzungen soweit wie möglich zu schützen. Insbesondere sollen diese Kopf stützen den Kopf des Fahrzeuginsassen bei einer entgegen der Fahrtrichtung des Fahrzeugs erfolgenden Beschleunigung des Kopfes abfangen. Derartige Eopfbeschleunigungen treten zu treten beispielsweise bei Auffahrunfällen in den Fahrzeugen auf, auf die aufgefahren wird, oder aber bei einem Frontalaufprall in Form des gefürchteten Peitscheneffektes, bei dem der Körper des Fahrzeuginsassen nach dem Auffangen durch den Sicherheitsgurt in den Fahrzeugsitz zurückgeworfen wird. Diese Beschleunigungen führen nun beim Fehlen einer besonderen Kopfabstützung dazu, daß der gegenüber dem übrigen Körper verhältnismäßig frei bewegliche Kopf des Fahrzeuginsassen über die obere Kante der Sitz-Rüokenlehne nach hinten gebogen wird, wobei gefährliche Verletzungen des Ealswirbelsäulenbereiches auftreten können.Vehicle seats equipped with adjustable headrests are available in different Forms and designs known. The head rests serve primarily as a Safety device for this, in cooperation with known restraint devices, such as seat belts or the like, the vehicle occupants located on the vehicle seat against more serious injuries occurring in vehicle accidents as far as possible to protect. In particular, these heads should support the head of the vehicle occupant when the vehicle accelerates against the direction of travel Catch the head. Such accelerations occur, for example, to occur in the event of a rear-end collision in the vehicle being hit, or in the case of a frontal impact in the form of the dreaded Whip effect, in which the body of the vehicle occupant after being caught by the seat belt is thrown back into the vehicle seat. These accelerations now lead to Lack of a special head support that the opposite of the rest of the body relatively freely movable head of the vehicle occupant over the upper edge of the Seat-backrest is bent backwards, with dangerous injuries to the Ealsvertebräulenbereich may occur.

Während nun die genannten Kopf stützen in ihrer Betriebs stellung derartige Verletsungen zu vermeiden in der Lage sind, behindern sie bei unbesetztem Fahrzeugsitz in der gleichen Stellung unnötig die freie Sicht nach hinten. Die Kopfstützen sind daher häufig derart angeordnet, daß sie aus ihrer Betriebsstellung in eine die freie Sicht nach hinten nicht behindernden Ruhestellung verstellt werden können. Diese Verstellung ist jedoch häufig recht umständlich und erfordert nicht selten auch die Anwendung erheblicher Körperkräfte, so daß oft die dem Jeweiligen Besetzungszustand des Fahrseuges angepaßte Verstellung der Kopfstützen uaterbleibtOund dadurch wesentliche Sicherheitsrisiken in Kauf genommen werden.While now the said head rest in their operating position are able to avoid such injuries, impede them when unoccupied Vehicle seat in the same position unnecessarily has a clear view to the rear. The headrests are therefore often arranged so that they are from their operating position in a the free view to the rear can be adjusted, which does not impede the rest position. However, this adjustment is often quite cumbersome and not infrequently required also the application of considerable physical strength, so that often the respective occupation state Adjustment of the head restraints adapted to the driving eye remains, and therefore essential Security risks are accepted.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht daher darin, einen mit einer Kopfstütze ausgerüsteten Fahrzeug-Sitz zu schaffen, bei dem die Verstellung der Kopfstütze möglichst einfach und ohne großen Kraftaufwand erfolgen kann.The object of the invention is therefore to provide a to create a vehicle seat equipped with a headrest, in which the adjustment the headrest can be made as simple as possible and without great effort.

Die Lösung dieser Aufgabe besteht gemäß der Erfindung darin, daß die Kopfstütze in der Weise zwischen den beiden von der Ruhestellung und der Betriebsstellung gebildeten Endstellungen verstellbar gehalten ist, daß sie bei einer Verstellung bis zu einer zwischen den beiden Endstellungen liegenden, instabilen Totpunktstellung selbsttätig in die Ausgangsstellung zurückkehrt und bei einer Verstellung über die Totpunktstellung hinaus selbsttätig die jeweils andere Endstellung einnimmt. Die gemäß der Erfindung ausgeführte Kopfstütze kennt also nur zwei Positionen, nämlich die Ruhestellung url die Abstütz- oder Betriebsstellung. Bei kleinen Verstellungen der~Eopfstütze aus diesen Endlagen heraus ergibt sich selbsttätig eine Rückstellung in die Ausgangsposition. Erst wenn die Kopfstütze über eine bestimmte, zwischen den beiden Endstellungen liegende Totpunktstellung hinaus verstellt wird, nimmt sie, allerdings dann ebenfalls selbsttätig, die andere Endstellung ein. Eine gewollte Verstellung der Kopfstütze in die Jeweils entgegengesetzte Endstellung kann also einfach und ohne größeren -Kraftaufwand dadurch erfolgen, daß die Kopfstütze von Hand bis über die Totpunktstellung hinaus verstellt wird, wobei dann die restliche Verstellung bis in die gewünschte Endstellung selbsttätig durchgeführt wird.The solution to this problem is according to the invention that the Headrest in the way between the two of the rest position and the operating position formed end positions is kept adjustable that they are in an adjustment up to an unstable dead center position between the two end positions automatically returns to the starting position and when adjusted via the Dead center position automatically assumes the other end position. the headrest embodied according to the invention knows only two positions, namely the rest position url the support or operating position. With small adjustments the ~ Eopfstütze from these End positions results automatically a return to the starting position. Only when the headrest is above a certain the dead center position between the two end positions is adjusted, it takes the other end position, but then also automatically. One Deliberate adjustment of the headrest in the opposite end position can therefore be done easily and without major effort in that the headrest is adjusted by hand to over the dead center position, with the remaining Adjustment to the desired end position is carried out automatically.

Es ist zweckmäßig, wenn die Totpunktstellung nahe der Ruhestellung gelegen ist, da in diesem Fall die Verstellung der Kopfstütze aus der Ruhestellung in die besonders wichtige Kopfrückhaltestellung wegen des dann kleineren von Hand auszzuzführenden Verstellweges schneller und leichter erfolgen kann.It is useful if the dead center position is close to the rest position is located, since in this case the adjustment of the headrest from the rest position in the particularly important head restraint position because of the then smaller by hand Auszuzführenden adjustment can be done faster and easier.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist eine an der Kopf stütze angreifende Rückstellfeder vorgesehen, die in der instabilen Totpunktstellung wirkungslos ist und bei Abweichungen aus der Totpunktstellung die Kopfstütze zur Verstellung in die eine oder andere zugeordnete Endstellung beaufschlagt. Nach einem weiteren Merkmal der -Erfindung ist vorgesehen, daß zur Halterung der Kopfstüzte ein aus zwei Schwenkhebeln bestehendes Doppel- oder Scherengelenk vorgesehen ist. Bei einer derartigen Halterung der Kopfstütze soll die Rückstellfeder dann einerseits an der Kopfstütze und andererseits an einem Schwenkhebel des Doppelgelenks angreifen, wodurch sie die Kopfstütze inder einen oder anderen Endin stellung hält. Damit die Kopf stütze /der von der Erfindung vorgeschlagenen Weise erhalten wird, muß die Rückstellfeder an einem solchen Punkt der Kopfstütze angreifen, daß die Rückstellkraft bei der Verstellung der Kopfstütze ausgehend von einer Endstellung bis zu der instabilen Totpunktstellung zunimmt und danach in Richtung auf die andere Endstellung wieder abnimmt. Die instabile otpunktstellung ist also durch maximale Rückstellkraft der Feder. d. h.According to a preferred embodiment of the invention, one is on the head restraint attacking return spring provided in the unstable dead center position is ineffective and the headrest for deviations from the dead center position Adjustment applied to one or the other assigned end position. After a Another feature of the invention is provided that for holding the headrests a double or scissor joint consisting of two pivot levers is provided. With such a mounting of the headrest, the return spring should then on the one hand attack on the headrest and on the other hand on a pivot lever of the double joint, whereby it holds the headrest in one or the other end position. So that Head restraint / the proposed by the invention way is obtained, the Attack return spring at such a point on the headrest that the return force when adjusting the headrest starting from one end position up to the unstable one Dead center position increases and then again in the direction of the other end position decreases. The unstable dead center position is therefore due to the maximum restoring force Feather. d. H.

durch den größten Federweg gekennzeichnet. In der Totpunktstellung ergibt sich lediglich deshalb keine Wirkung der Rückstellfeder, weil deren Wirkungsrichtung dann gerade in Längsrichtung des Schwenkhebels liegt. Da nun die Rückstellfeder versuchen wird, immer den Zustand mit geringster Spannung einzunehmen, hält sie die Kopfstütze beim Fehlen äußerer Kräfte immer in einer der beiden Endstellungen.characterized by the greatest travel. In the dead center position results The only reason why the return spring has no effect is because of its direction of action then just lies in the longitudinal direction of the pivot lever. Now there is the return spring will always try to assume the state with the lowest tension, she holds the headrest in the absence of external forces always in one of the two end positions.

Aus optischen, ebenso wie aus Sicherheitsgründen ist es zweckmäßig, wenn gemäß einem weiteren Merkmal der erfindung die Rückstellfeder innerhalb der Kopfstütze angeordnet ist. Dazu soll die Rückstellfeder an einem im Inneren der Kopfstütze liegenden Hebel angreifen, der parallel zu den außen an dem Kopfstützenrahmen angelehnten Schwenkhebel angeordnet und mit diesem im Drehpunkt starr gekuppelt ist.For optical, as well as for security reasons, it is advisable to if, according to a further feature of the invention, the return spring within the Headrest is arranged. For this purpose, the return spring should be attached to an inside of the Attack the headrest lying lever that is parallel to the outside of the headrest frame arranged ajar pivot lever and rigidly coupled to this at the pivot point is.

Weitere Vorteile und die wesentlichen Merkmale der Erfindung sind in der nachfolgenden Beschreibung enthalten, die das in der Zeichnung gezeigte Ausführungsbeispiel näher erläutert. Dabei zeigen Figur 1 in einer Seitenansicht einen Teil eines Kraftfahrzeugsitzes mit einer Rückenlehne und einer in Verlängerung der Rückenlehne angeordneten, verstellbaren Kopfstütze, Figur 2 in einem gegenüber der Figur 1 vergrößerten Maßstab die Doppelgelenk-Halterung der Eopfstütze in einer Seitenansicht und Figur 3 einen Teilschnitt durch die Kopfstütze gemäß den Schnittlinien III-III aus Figur 2.Further advantages and the essential features of the invention are contained in the following description of the embodiment shown in the drawing explained in more detail. FIG. 1 shows a part of a motor vehicle seat in a side view with a backrest and an adjustable one arranged in an extension of the backrest Headrest, Figure 2 on a compared to Figure 1 enlarged scale, the double-joint bracket the headrest in a side view and FIG. 3 a partial section through the headrest according to the section lines III-III from FIG. 2.

In der Figur 1 der Zeichnung ist mit 1 die Sitzfläche und mit 2 die Rückenlehne sowie mit 3 eine in Verlängerung der Rückenlehne angeordnete verstellbare Kopfstütze bezeichnet. Mit 4 ist in schematischen Umrißlinien ein auf dem Fahrzeugsitz sitzender Fahrzeuginsasse dargestellt.In Figure 1 of the drawing, 1 is the seat and 2 is the Backrest as well as with 3 one arranged in an extension of the backrest adjustable Called headrest. With 4 is in schematic outlines a on the vehicle seat seated vehicle occupant shown.

Die Halterung der Rückenlehne 2 erfolgt mit Hilfe eines aus horizontal und vertikal angeordneten Stahlstangen 5 bestehenden Rahmens.The backrest 2 is held horizontally with the aid of a and vertically arranged steel bars 5 existing frame.

An diesem Rahmen sind Winkeleisen 6, an denen die Anlenkpunkte für das zur Verstellung der Kopfstütze vorgesehene Gelenk angeordnet sind, sowie ein aus Blech gefertigter Anschlag 7 zur Halterung der Kopfstütze 3 in ihrer Ab stütz stellung, beispielsweise durch eine Verschweißung, befestigt.On this frame are angle iron 6, where the articulation points for the joint provided for adjusting the headrest are arranged, as well as a Made of sheet metal stop 7 for holding the headrest 3 in their support from position, for example by welding, attached.

Die Kopfstütze 3 ist mit ausgezogenen Linien in ihrer den Kopf des Fahrzeuginsassen 4 abstützenden Betriebsstellung gezeigt, während ihre Ruhestellung mit strichpunktierten Linien angedeutet ist. In dieser Ruhestellung liegt die Kopfstütze 3 in einer Aussparung 8 der Rückenlehne 2,und zwar so tief, daß die freie Sicht nach hinten nicht behindert wirda Mit 9 ist dazu die untere Grenzlinie des etwa kegelförmigen Sichtfeldes des Fahrzeugführers angedeutet.The headrest 3 is in full lines in its head of the Vehicle occupants 4 supporting operating position shown during their rest position is indicated with dash-dotted lines. The headrest is in this rest position 3 in a recess 8 of the backrest 2, so deep that the unobstructed view is not hindered to the rear with 9 is the lower borderline of the approximately conical field of view of the driver indicated.

Auf der dem Fahrzeuginsassen 4 zugewandten Seite von Rückenlehne 2 und Kopfstütze 3 sind zwei durchgezogene Linien eingetragen, die jeweils die Polsterkonturen an der Seite und in der Mitte des Sitzes andeuten. So ist mit lOa die Polsterkontur an den Seiten der. Rückenlehne 2 bezeichnet, während 10 m die etwas nach innen eingezogene Kontur der Polsterung der Rückenlehne 2 im Bereich der Sitzmitte darstellt. Ebenso verhält es sich mit der seitlichen Polsterlinie 11 a und der mittleren Polsterlinie 11 m der Kopfstütze 3. In der Draufsicht, die hier nicht dargestellt ist, ergibt sich dann eine schalenförmige Ausbildung der Rückenlehne 2 und der Kopfstütze 3, die durch bessere Anpassung an die Körperlinien des Fahrzeuginsassen zu einer günstigeren Sitzposition mit besserem Seitenhalt führt. Auch der mit unterbrochenen Linien angedeutete innere Rahmen 12 der Eopfstütze 3 weist auf der dem Fahrzeuginássen zugewandten Seite eine solche schalenförmige Ausbildung auf, wobei eine Linie 12 a den Verlauf der Kontur in einer Seitenebene und die Linie 12 m den Verlauf der Kontur in der Mittenebene der Kopfstütze zeigt.On the side of the backrest 2 facing the vehicle occupant 4 and headrest 3, two solid lines are entered, each of the upholstery contours on the side and in the middle of the seat. So is the upholstery contour with 10a on the sides of the. Backrest 2 denotes, while 10 m the slightly drawn inward Represents the contour of the upholstery of the backrest 2 in the area of the center of the seat. as well It is the same with the side padding line 11 a and the middle padding line 11 m of the headrest 3. In the plan view, which is not shown here, results then a shell-shaped formation of the backrest 2 and the headrest 3, which by better adaptation to the body lines of the vehicle occupant to a cheaper one Sitting position with better lateral support leads. Also the one indicated with broken lines inner frame 12 of Eopfstütze 3 points on the one facing the vehicle interior Page such a bowl-shaped training, with a line 12 a the course the contour in a side plane and the line 12 m the course of the contour in the Center plane of the headrest shows.

Zur verstellbaren Halterung der Kopfstütze 3 gegenüber der Rückenlehne 2 ist ein aus zwei Schwenkhebeln 13, 14 bestehendes Doppel-oder Scherengelenk vorgesehen. Die beiden Schwenkhebel 13, 14 sind, wie deutlicher aus den Figuren 2 und 3 hervorgeht, einerseits an dem Winkeleisen 6 und andererseits an dem Blechrahmen 12 der Eopfstütze 3 angelenkt. - An dem Schwenkhebel 13 greift im Punkt 15 eine Feder 16 an, die mit ihrem anderen Ende an einem Punkt 17 am Blechrahmen 12 der Kopf stütze 3 gehalten ist. Bei der Verstellung der Kopfstütze aus der mit ausgezogenen Linien gezeigten Eopfabstützstellung in die mit strichpunktierten Linien angedeutete Ruhestellung führen die Schwenkhebel 13 und 14 eine Schwenkbewegung aus, bei der die Anlenkpunkte 18 und 19 der Schwenkhebel 13, 14 an der Kopfstütze 3 ebenso wie der Angriffspunkt 15 der Rückstellfeder 16 sich Jeweils auf einem Kreisbogen um die Schwenkhebeldrehpunkte 20 bzw. 21 bewegen. Die übrigen Punkte der Kopfstütze 3 führen nun bei der Verstellung der Kopfstütze Bewegungen auf Bahnen aus, die von Kreisbögen abweichen und in Abhängigkeit von der Länge und dem Anstellwinkel der beiden Schwenkhebel 13 und 14 unterschiedliche Formen haben können. Für einen dieser Punkte, nämlich für den Befestigungspunkt 17 der Rückstellfeder 16 ist die Bahnkurve in der Figur 2 gezeigt.For adjustable mounting of the headrest 3 in relation to the backrest 2, a double or scissor joint consisting of two pivot levers 13, 14 is provided. The two pivot levers 13, 14 are, as can be seen more clearly from FIGS. 2 and 3, on the one hand on the angle iron 6 and on the other hand on the sheet metal frame 12 of the Eopf support 3 hinged. - At the pivot lever 13 engages at point 15, a spring 16, which with its other end at a point 17 on the sheet metal frame 12 of the head support 3 held is. When adjusting the headrest from the one shown in solid lines Eopf support position in the rest position indicated by dash-dotted lines the pivot levers 13 and 14 perform a pivoting movement in which the articulation points 18 and 19 of the pivot lever 13, 14 on the headrest 3 as well as the point of application 15 of the return spring 16 each on an arc of a circle around the pivot lever pivot points Move 20 or 21. The other points of the headrest 3 now lead to the adjustment the headrest movements on paths that deviate from circular arcs and are dependent the length and the angle of attack of the two pivot levers 13 and 14 are different Can have shapes. For one of these points, namely for the attachment point 17 of the return spring 16, the trajectory is shown in FIG.

Wird nun die Bewegung der Angriffspunkte 15 und 17 der Rückstellfeder 16 bei der Verstellung der Kopfstütze 3 zwischen ihrer Rückhaltestellung und ihrer Ruhestellung verfolgt, dann zeigt sich, daß der Abstand der beiden Punkte 15 und 17 zunächst zunimmt und nach Erreichung eines Maximums wieder abnimmt. Das bedeutet andererseits, daß die Rückstellkraft der Rückstellfeder 16 im Verlauf der Verstellung der Kopfstütze aus einer der beiden Endstellungen heraus zunächst bis auf einen maximalen Wert zunimmt, um danach bei weiterer Feststellung in die Richtung der anderen Endstellung wieder absunehmen. Aus diesem Zusammenhang ergibt sich nun ohne weiteres, daß beim Fehlen äußerer Kräfte die Rückstellfeder 16 die Kopf stütze åeweils in einer der beiden Endstellungzu halten versucht, da eine Feder immer bestrebt ist, den Zustand geringster Spannung einzunehmen.Now the movement of the points of application 15 and 17 of the return spring 16 when adjusting the headrest 3 between its restraint position and its Followed rest position, it then shows that the distance between the two points 15 and 17 initially increases and decreases again after reaching a maximum. That means on the other hand, that the restoring force of the restoring spring 16 in the course of the adjustment the headrest from one of the two end positions out initially except for one maximum value increases, to then further notice in the direction of the take off the other end position again. From this context there is now without further that in the absence of external forces, the return spring 16 support the head åeweils Tries to keep in one of the two end positions, as a spring always strives is to assume the state of lowest tension.

Eine Verstellung der Kopfstütze aus der jeweiligen Endstellung heraus kann dann nur durch Überwindung der von der Rückstellfeder aufgebrachten Federkraft erfolgen. In den Einstellungen der Eopfstütze liegt diese jeweils an dem Rahmen der Rückenlehne bzw. an dem an diesem befestigten Anschlag 7 an. In der mit strichpunktierten Linien gezeigten Ruhestellung der Kopfstütze ist übrigens die Lage der Positionen 13 bis 19 durch die Jeweils mit einem Strich versehene Ordnungszahl gekennzeichiet.An adjustment of the headrest from the respective end position can then only be done by overcoming the spring force applied by the return spring take place. In the settings of the Eopf support this is in each case on the frame the backrest or on the stop 7 attached to it. In the one with dash-dotted The rest position of the headrest shown in the lines is the position of the positions 13 to 19 marked by the ordinal number each provided with a dash.

Bevor die Funktion und Wirkungsweise der erfindungsgemäßen Eopfstützenhalterung weiter erläutert wird, soll zunächst noch die Figur 3 der Zeichnung beschrieben werden. Diese Figur zeigt im einzelnen die konstruktive Ausgestaltung der Aufhängung der Rückstellfeder 16, sowie der Anlenkung des Schwenkhebels 13 an dem Eopfstützenrahmen 12 einerseits und dem Winkeleisen 6 andererseits. So ist der Schwenkhebel 13 an dem Winkeleisen 6 unter Zwischenschaltung der Abstandsbuchse 23 mittels einer Schraube 22, einer Unterlegscheibe 25 und einer Sechskantmutter 24 schwenkbar um die Drehachse 20 gehalten.Before the function and mode of operation of the Eopfstützenhalterung according to the invention is explained further, Figure 3 of the drawing will first be described will. This figure shows in detail the structural design of the suspension the return spring 16, as well as the articulation of the pivot lever 13 on the Eopfstützenrahmen 12 on the one hand and the angle iron 6 on the other hand. So the pivot lever 13 is on the angle iron 6 with the interposition of the spacer sleeve 23 by means of a screw 22, a washer 25 and a hexagon nut 24 pivotable about the axis of rotation 20 held.

Die Anlenkung des Schwenkhebels 13 an dem Rahmen 12 der Kopfstütze erfolgt mittels einer Schraube 26, die mit einer Sechskantmutter 27 gesichert ist. Die Schraube 26 weist auf ihrem Schaft zwei Vierkantquerschnitte 28 und 29 auf, durch die die Schraube drehfest mit dem Schwenkhebel 13 und einem innerhalb des Eopfstützenrahmens 12 angeordneten, parallelen Hebel 30 verbunden ist. Mit 31 und 32 sind Unterlegscheiben bezeichnet, die zwischen den Kopfstützenrahmen 12 und dem Schwenkhebel 13 bzw. dem Parallelhebel 30 angeordnet sind.The articulation of the pivot lever 13 on the frame 12 of the headrest takes place by means of a screw 26 which is secured with a hexagon nut 27. The screw 26 has two square cross-sections 28 and 29 on its shaft, by the screw rotatably with the pivot lever 13 and one within the Eopfstützenrahmens 12 arranged, parallel lever 30 is connected. At 31 and 32 washers are designated, which between the headrest frame 12 and the Swivel lever 13 or the parallel lever 30 are arranged.

Der in der Figur 2 mit 15 bezeichnete Anlenkpunkt der Rückstellfeder 16 befindet sich nun bei dem in der Zeichnung gezeigten Ausführungsbeispiel nicht direkt an dem Schwenkhebel 13, sondern an der mit diesem über die Schraube 26 starr gekuppelten Parallelhebel 30 und wird durch eine mittels einer Senkschraube an dem Parallelhebel 30 befestigten Stange 34 gebildet. Diese Stange 34 verläuft etwa horizontal über die gesamte Breite der Kopfstütze und ist auf der anderen Seite an einem spiegelbildlich angebrachten, hier nicht weiter gezeigten Parallelhebel befestigt. Auch die Lagerung der Kopfstütze mit Hilfe der beiden Schwenkhebel 13 und 14 wiederholt sich auf der gegenfiberliegenden Seite der Eopfstütze.The articulation point, designated 15 in FIG. 2, of the return spring 16 is not located in the embodiment shown in the drawing directly on the pivot lever 13, but on the rigid with this via the screw 26 coupled parallel lever 30 and is by means of a countersunk screw on the Parallel lever 30 attached rod 34 is formed. This rod 34 runs approximately horizontally across the entire width of the headrest and is mirror image on the other side attached parallel lever not shown here. Storage too the headrest with the help of the two pivot levers 13 and 14 repeatedly on the opposite side of the head support.

Die Rückstellfeder 16 liegt nun mit ihrem hakenförmigen Ende 35 in einer Ringnut 36 der Stange 34, während sie mit dem gegenüberliegenden hakenförmigen Ende 37 in eine Ringnut 38 an einer im Punkt 17 an dem Kopf stützenrahmen 12 mittels einer Sechskantmutter 40 starr befestigten Gewinde schraube 39 angreift.The return spring 16 is now with its hook-shaped end 35 in an annular groove 36 of the rod 34 while being hook-shaped with the opposite End 37 in an annular groove 38 on a support frame 12 at point 17 on the head a hex nut 40 rigidly attached threaded screw 39 engages.

Die in der Figur 3 gezeigte konstruktive Ausgestaltung hat nun den Vorteil, daß wesentliche Teile der Halterung der Kopfstütze im Innern derselben und damit weitgehend unsichtbar und geschützt angeordnet sind. Es ist jedoch selbstverständlich auch möglich, ohne Änderung des Grundgedankens der erfindungsgemäßen Kopfstützenhalterung die Rückstellfeder 16 an der Außenseite der Kopfstütze- zu haltern und dann direkt an dem Schwenkhebel 13 angreifen zu lassen.The structural design shown in Figure 3 now has the Advantage that essential parts of the holder of the headrest inside the same and are thus arranged largely invisible and protected. It goes without saying, however also possible without changing the basic idea of the headrest holder according to the invention to hold the return spring 16 on the outside of the headrest and then directly to attack the pivot lever 13.

Zur Verstellung der Kopfstütze von der einen in die andere Endstellung ist es, wie oben bereits ausgeführt wurde, erforderlich, die Federkraft der Rückstellfeder zu überwinden, indem beispielsweise von Rand der Kopfstütze eine Verstellung entgegen der Federkraft aufgezwungen wird. Um jedoch die Kopfstütze von der einen Endstellung in die andere zu überführen, ist es dabei notwendig, die zwischen den beiden Endstellungen liegende Totpunktstellung zu überschreiten. Während nämlich bei einer Verstellung bis zu dieser Totpunktstellung die Kopfstütze durch die Rückstellfeder 16 immer wieder in die Ausgangsstellung zurückgeführt wird, bewirkt dieselbe Rückstellfeder schon bei einer geringfügigen Überschreitung der Totpunktstellung selbsttätig eine Verschwenkung in die entgegengesetzte Endstellung.To adjust the headrest from one end position to the other it is, as already stated above, necessary to adjust the spring force of the return spring to be overcome by, for example, an adjustment from the edge of the headrest the spring force is imposed. However, to the headrest from the one end position to transfer to the other, it is necessary to move between the two end positions to exceed lying dead center position. During an adjustment up to this dead center position the headrest by the return spring 16 always is returned to the starting position, causes the same return spring automatically a. even if the dead center position is exceeded slightly Pivoting into the opposite end position.

Die Totpunktstellung ist dann erreicht, wenn die Achse der Rtickstellfeder 16 mit der Längsachse des Schwenkhebels 13 zusammenfällt. In dieser durch die strichpunktierte Linie 41 gekennzeichneten Position ist die Rückstellfeder 16 wirkungslos, da sie auf den Schwenkhebel 13 kein Drehmoment mehr ausüben kann. Daher schon geringfügige Abweichungen aus dieser Totpunktstellung den Gleichgewichtszustand zu verändern in der Lage sind, stellt diese Position einen labilen oder instabilen Gleichgewichtszustand dar. Bei dem in der Zeichnung gezeigten Ausführungsbeispiel wird diese Totpunktstellung kurz vor der Ruhestellung der Kopfstütze 3 erreicht und zeichnet sich durch die größte Spannung der Rückstellfeder 16 infolge des weitesten Abstandes der beiden Federendpunkte 15 und 17 aus.The dead center position is reached when the axis of the return spring 16 coincides with the longitudinal axis of the pivot lever 13. In this by the dash-dotted line Position marked line 41, the return spring 16 is ineffective because it can no longer exert any torque on the pivot lever 13. Hence minor ones Deviations from this dead center position to change the state of equilibrium in are able, this position represents an unstable or unstable one State of equilibrium. In the embodiment shown in the drawing this dead center position is reached shortly before the rest position of the headrest 3 and is characterized by the greatest tension of the return spring 16 as a result of the furthest Distance between the two spring end points 15 and 17.

Diese Tief lage der Totpunktstellung hat nun den Vorteil, daß zur Verstellung der Kopfstütze aus der Ruhestellung diese nur um einen geringen Betrag angehoben zu werden braucht. Umgekehrt muß die Eopfstütze aus ihrer Betriebsstellung verhältnismäßig weit heruntergedrückt werden, damit sie nach Überschreitung der Totpunktstellung von selbst in die Ruhestellung einschwenkt. Gleichzeitig wird durch diese tiefe Position der Totpunktstellung sichergestellt, daß die Kopfstütze nioht unerwünscht, etwa unter dem Eindruck äußerer Kräfte, wie dies bei einem Frontalaufprall der Fall ist, in die Ruhestellung zurückkehrt und dann nicht mehr den zurückgeschleuderten Kopf des Fahrzeuginsassen abfangen kann.This low position of the dead center position now has the advantage that for Adjustment of the headrest from the rest position only by a small amount needs to be raised. Conversely, the Eopfstütze must be out of its operating position be pushed down relatively far so that they can be used after exceeding the Dead center position swivels into the rest position by itself. At the same time is through this low position of the dead center position ensures that the headrest will not work undesirable, for example under the impression of external forces, such as in a frontal collision is the case, returns to the rest position and then no longer the thrown back Can catch the head of the vehicle occupant.

Die bei einem Frontalaufprall des Fahrzeugs auch an der Kopf stütze in deren Schwerpunkt auftretenden, in Fahrtrichtung wirkenden Beschleunigungskräfte verursachen nämlich, eine Verstellung der Eopfstütze, allerdings nur soweit, wie das aus den beiden Schwenkhebeln 13 und 14 bestehende Doppelgelenk eine Verschiebung in Richtung der Beschleunigungskräfte zuläßt. Die Totpunktstellung der Kopfstütze muß daher, und dies ist eine wesentliche Forderung für die Ausbildung der erfindungsgemäßen Eopfstützenhalterung, so liegen, daß sie nicht etwa unter dem Einfluß der bei einem Frontalaufprall entstehenden, in Fahrzeuglängsrichtung wirkenden Be schleunigungskräfte überschritten werden kann. Das bei einem Frontalaufprall durch die an der Kopfstütze angreifenden Beschleunigungskräfte erfolgende Mitgehen der Kopfstütze kann sich nun für die Abstützung des Kopfes des Fahrzeuginsassen als vbrteilhaft erweisen, da auf diese Weise die Kopfstütze-schon etwas fUiier mit dem durch den Peitscheneffekt zurückgeschnellten Kopf des Fahrzeuginsassen in Berührung kommt und diesen abstützen kann.The head restraint in the event of a frontal collision with the vehicle acceleration forces occurring in the center of gravity acting in the direction of travel cause namely, an adjustment of the Eopfstütze, but only as far as the double joint consisting of the two pivot levers 13 and 14 a shift in the direction of the acceleration forces. The dead center position of the headrest must therefore, and this is an essential requirement for the formation of the invention Eopfstützenhalterung, so that they are not under the influence of one Acceleration forces that occur in the longitudinal direction of the vehicle are produced by a frontal impact can be exceeded. In the event of a frontal impact through the headrest attacking acceleration forces taking place with the headrest can now prove to be disadvantageous for supporting the head of the vehicle occupant, because in this way the headrest-already something fUiier with the by the whip effect The head of the vehicle occupant that has jumped back comes into contact and support it can.

Als weiterer Vorteil kann angesehen werden, daß durch die tiefe Lage des Totpunktes der Kopfstütze diese unter Einwirkung der bei einem Frontalaufprall an ihr einwirkenden Beschleunigungskräfte aus der Ruhestellung in die Abstützstellung überführt wird, so daß auch dann eine wirksame Abstützung des Kopfes des Fahrzeuginsassen gewährleistet ist, wenn dieser es unterlassen hat, die Kopfstütze in ihre Abstützposition zu bringen.Another advantage can be seen that due to the low position the dead center of the headrest under the action of a frontal impact acceleration forces acting on it from the rest position to the support position is transferred, so that even then an effective support of the head of the vehicle occupant is guaranteed, if this has failed, the headrest in its support position bring to.

Die Halterung der Kopfstütze durch das gemäß der Erfindung vorgesehene Doppel- oder Scherengelenk ermöglicht es nun, die Kopfstütze gegenüber der Rückenlehne in weiten Grenzen frei wählbar zu führen, ohne dabei in den durch die hintere Ebene der Rückenlehne gebildeten Raum einzugreifen. Bei im Fond des Fahrzeugs angeordneten Sitzen, die im übrigen als Beispiel für die Zeichnung gewählt wurden, ergibt sich damit eine glatte Trennwand zum Kofferraum.The holder of the headrest by the provided according to the invention Double or scissor joint now allows the headrest to be opposite the backrest to lead freely selectable within wide limits, without going through the rear level to intervene in the space formed by the backrest. When arranged in the rear of the vehicle Seats, which were also chosen as an example for the drawing, results thus a smooth partition to the trunk.

Claims

EXPECTATIONS

1.) Seat for vehicles, especially motor vehicles, with an in <Extension of the backrest arranged, adjustable Eopf support, which in a rest position does not obstruct the clear view to the rear and in an operating position supports the head of the vehicle occupant, characterized in that the headrest (3) in the manner between the two of the rest position and the operating position formed end positions is kept adjustable that they are in an adjustment up to an unstable dead center position between the two end positions automatically returns to the starting position and when adjusted via the The dead center position automatically assumes the other end position.

2. Fahrzaigsitz according to claim 1, characterized in that the Dead center is located near the rest position.

3. Vehicle seat according to claim 1 or 2, characterized in that a return spring (16) acting on the headrest (3) is provided, which in the unstable dead center position is ineffective and deviations from the dead center position applied to the headrest for adjustment in one or the other assigned end position.

4. Vehicle seat according to one of claims 1 to 3, characterized in that that for holding the headrest (3) one consisting of two pivot levers (13, 14) Double or scissor joint is provided.

5. Vehicle seat according to claims 3 and 4, characterized in that that the return spring (16) on the one hand on the headrest (3) and on the other hand a pivot lever (13) of the double joint, the headrest in one or the other Attacks the end position adjusting.

6. The vehicle seat according to claim 5, characterized in that the return spring (16) acts at such a point (17) of the Eopf support (3) that the restoring force when adjusting the headrest starting from one end position up to the unstable one Dead center position increases and then again in the direction of the other end position decreases.

7. Vehicle seat according to one of claims 3 to 6, characterized in that that the return spring (16) is arranged within the headrest (3).

8. The vehicle seat according to claim 7, characterized in that the return spring (16) engages a lever (30) lying in the interior of the headrest (3) which is parallel to the pivot lever (13) articulated on the outside of the headrest frame (16) and is rigidly coupled to this in the pivot point (18).