DE2401874A1 - INJECTOR FOR LIQUID FUEL - Google Patents
INJECTOR FOR LIQUID FUELInfo
- Publication number
- DE2401874A1 DE2401874A1 DE19742401874 DE2401874A DE2401874A1 DE 2401874 A1 DE2401874 A1 DE 2401874A1 DE 19742401874 DE19742401874 DE 19742401874 DE 2401874 A DE2401874 A DE 2401874A DE 2401874 A1 DE2401874 A1 DE 2401874A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- fuel
- valve element
- piston
- seat
- force
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M47/00—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure
- F02M47/02—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure of accumulator-injector type, i.e. having fuel pressure of accumulator tending to open, and fuel pressure in other chamber tending to close, injection valves and having means for periodically releasing that closing pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M47/00—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure
- F02M47/04—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure using fluid, other than fuel, for injection-valve actuation
- F02M47/046—Fluid pressure acting on injection-valve in the period of injection to open it
Description
nachqereicht COHAUSZ & FLORACK1 Submitted by COHAUSZ & FLORACK 1
PAT E NT AN WALT S BÜRO 4 DÜSSELDORF SCHUMANNSTR, 97 2401874 PAT E NT TO WALT S OFFICE 4 DÜSSELDORF SCHUMANNSTR, 97 2401874
C.A.V. LimitedC.A.V. Limited
Well StreetWell Street
GB-Birmingham 14. Januar 1974GB-Birmingham January 14th 1974
Die Erfindung betrifft eine Einspritzdüse für flüssigen Kraftsetoff zur Verwendung in einem Kraftstoffsystm, bei dem der in einen zugehörigen Motor einzuspritzende Kraftstoff unter hohem Druck in einem Speicher gespeichert wird, wobei die Düse ein Ventilelement aufweist, das zum Zusammenwirken mit einem Sitz zum Verhindern eines I1Ii eßens von Kraftstoff durch einen Auslaß vorgesehen ist und das von dem Sitz weg bewegbar ist, derart, daß ein Fließen von Kraftstoff durch den Auslaß endglicht ist.The invention relates to an injection nozzle for liquid fuel for use in a fuel system, in which the fuel to be injected into an associated engine is stored under high pressure in a memory, the nozzle having a valve element which is designed to interact with a seat to prevent an I 1 Ii food of fuel is provided through an outlet and which is movable away from the seat such that fuel is allowed to flow through the outlet.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine solche Düse in einfacher und zweckmäßiger Form zu schaffen.The invention has for its object to be such a nozzle in a simple and to create expedient form.
Erfindungsgemäß ist eine Düse der genannten Art gekennzeichnet durch einen ersten Kolben, der im Betrieb zur Beaufschlagung durch den Druck des Kraftstoffs in dem Speicher eingerichtet ist, derart, daß eine Kraft entsteht, die auf das Ventilelement in eine Richtung zum Drücken des Ventilelements gegen den Sitz einwirkt, wobei das Ventilelement im Betrieb durch den Druck von Kraftstoff in dem Speicher so beaufschlagt ist, daß eine entgegenwirkende Kraft zum Heben des Ventil- elemtns von dem Sitz entsteht, wobei die entgegenwirkende Kraft kleiner als die an dem Kolben entstehende ist, und ein druckmittelbetätigbares Glied, das durch einen Steuerdruck beaufschlagbar ist, wobei die an dem genannten Glied entstehende Kraft in Verbindung mit der entgegenwirkenden Kraft eine Überwindung der Kraft bewirkt, die durch die Druckbeaufschlagung des Kolbens mit dem Kraftstoff entsteht, derart, daß daäsVentilelement von seinem Sitz zum Ermöglichen eines Fließens von Kraftstoff durch den Auslaß abgehoben'wird.According to the invention, a nozzle of the type mentioned is characterized by a first piston which, during operation, is set up to be acted upon by the pressure of the fuel in the accumulator, in such a way that a force arises which acts on the valve element in a direction for pressing the valve element against the seat, wherein the valve element is acted upon by the pressure of fuel in the memory during operation in such a way that a counteracting force for lifting the valve element arises from the seat, whereby the counteracting force is smaller than that generated on the piston, and a pressure medium-actuated Member that can be acted upon by a control pressure, the force arising on said member in connection with the opposing force Force causes the force to be overcome, which is produced by the pressurization of the piston with the fuel, in such a way that the valve element from its seat to allow flow of Fuel is lifted off through the outlet.
27 52527 525
409830/0383 _2_409830/0383 _ 2 _
Die Erfindung ist nachstehend an Hand eines Ausführungsbeispiels in der Zeichnung näher erläutert, in der ein Schnitt in Längsrichtung durch eine Einspritzdüse gezeigt ist.The invention is illustrated below using an exemplary embodiment in FIG the drawing explained in more detail, in which a section is shown in the longitudinal direction through an injection nozzle.
Die Düse besteht aus einem Düsenkörper 10, an dem ein Düsenkopf 11 befestigt ist.The nozzle consists of a nozzle body 10 on which a nozzle head 11 is attached.
In den Düsenkopf ist eine Bohrung eingeformt, in der ein Ventilelement 13 verschiebbar sitzt. Das Ventilelement 13 ist abgestuft ausgebildet, und der größere Teil des Ventilelements greift in die Bohrung 12 ein. Ein schmalerer Teil des Ventilelements hat ein Ende, das so ausgebildet ist, daß es mit einem Sitz 14 zusammenwirkt. Die Bohrung 12 hat einen vergrößerten Teil 15 an der Grenze zwischen dem größeren und dem kleineren Teil des Ventilelements, und die von dem vergrößerten Teil gebildete Kammer erstreckt sich bis zum Sitz 14 und über den Sitz hinaus, wo Auslässe 16 vorgesehen sind. Darüber hinaus steht die Kammer 15 über einen Kanal 17 im Düsenkopf und eine Fortsetzung dieses Kanals im Düsenkörper mit einem Einlaß 18 in Verbindung. Der Einlaß 18 ist im Betrieb mit einer Quelle an Kraftstoff unter hohem Druck verbunden, nämlicheinem Speicher, der durch eine Pumpe mit Kraftstoff geladen wird.A bore is formed in the nozzle head in which a valve element 13 slidably seated. The valve element 13 is stepped, and the greater part of the valve element engages the bore 12. A narrower part of the valve element has an end, which is designed so that it cooperates with a seat 14. the Bore 12 has an enlarged part 15 at the boundary between the larger and the smaller part of the valve element, and that of the Enlarged part formed chamber extends to the seat 14 and beyond the seat, where outlets 16 are provided. Furthermore is the chamber 15 via a channel 17 in the nozzle head and a continuation this channel in the nozzle body with an inlet 18 in connection. Inlet 18 is in operation with a source of fuel below connected to high pressure, namely a reservoir that is fed by a pump is charged with fuel.
In den Düsenkörper ist eine weitere Bohrung 19 eingeformt, in der ein Kolben 20 sitzt. Ein Ende der Bohrung 19 ist mit einem Einlaß 21 verbunden, der ebenfalls mit dem genannten Kraftspeicher verbunden ist. Zwischen dem Kolben 20 und dem Ventilelement 13 erstreckt sich ein langgestrecktes Glied 22, das in einer Fortsetzung der Bohrung 19 verschiebbar ist, wobei die Fortsetzung einen etwas größeren Durchmesser hat. Der Kolben 20 hat eine kleine Verlängerung, die am Glied 22 angreift, und das Ventilelement 13 ist mit einer ähnlichen Verlängerung zum Angreifen am Glied 22 versehen. Der zwischen dem Kolben 20 und dem Glied 22 gebildete Kaum steht mit einem Abfluß in Verbindung, während der zwischen dem Glied 22 und dem Ventilelement 13 gebildete Saum mit einem Steuereinlaß 23 verbunden ist, der in den Körper der Düse eingeformt ist. Der Steuereinlaß ist im Betrieb mit einer Quelle eines Steuerdrucks verbunden, und es folgt jetzt eine Beschreibung dera Ar-Another bore 19 is formed in the nozzle body, in which a Piston 20 is seated. One end of the bore 19 is connected to an inlet 21, which is also connected to the aforementioned energy store. A extends between the piston 20 and the valve element 13 elongated member 22 which is displaceable in a continuation of the bore 19, the continuation having a slightly larger diameter Has. The piston 20 has a small extension that engages member 22, and valve element 13 is provided with a similar extension for engaging member 22. Between the piston 20 and the Member 22 formed barely is in communication with a drain, while the seam formed between the member 22 and the valve element 13 with a control inlet 23 molded into the body of the nozzle is. The control inlet is in use connected to a source of control pressure, and a description of the operation now follows.
- 3 408830/0383 - 3 408830/0383
beitsweise der Düse.by way of the nozzle.
Venn der Steuerdruck nicht vorhanden ist, steht der Raum zvischen dem Yentilelement 13 und dem Glied 22 im wesentlichen unter Abflußdruck, und in diesem Zustand ist die Kraft, die durch die Kraftstoffbeaufschlagung des Kolbens 20 herrührt, größer als die Kraft, die in entgegengesetzter Richtung wirkt, und zwar als Folge der Kraftstoffbeaufschlagung des Ventil element s 13· Als Folge davon wird das Ventilelement in Kontakt mit seinem Sitz gehalten, und durch den Auslaß 16 fließt kein Kraftstoff. Wenn der Steuerdruck dem Steuereinlaß 23 zufließt, entsteht eine Kraft am Glied 22, die der Kraft entgegengerichtet ist, die als Folge der Kraftstoffbeaufschlagung des Kolbens 20 entsteht. Die auf das Glied 22 als Folge des Steuerdrucks einwirkende Kraft ist zusammen mit der auf das Ventilelement einwirkenden Kraft größer als die auf den Kolben 20 einwirkenden Kraft, und als Folge davon wird das Ventilelement von seinem Sitz abgehoben, und es Kann Kraftstoff durch den Auslaß 16 fließen. T,Venn der Steuerdruck auf seinen ursprünglichen Wert abfällt, kehren die Teile der Düseneinheit in ihre ursprünglichen Lagen zurück, und durch den Auslaß fließt kein weiterer Kraftstoff· Das Maß der Bewegung des Ventilelements 13 vom Sitz wird durch das Anlegen des Ventil elements gegen einen nach innen gerichteten Flansch 24 bestimmt, der durch den Düsenkörper gebildet wird.When the control pressure is not present, the space between the valve element 13 and the member 22 is essentially under discharge pressure, and in this state the force resulting from the application of fuel to the piston 20 is greater than the force which acts in the opposite direction as a result of the fueling of the valve element 13 · As a result, the valve element is kept in contact with its seat and no fuel flows through the outlet 16. When the control pressure flows to the control inlet 23, a force arises on member 22 which is opposite to the force which arises as a result of the application of fuel to piston 20. The force acting on the member 22 as a result of the control pressure, together with the force acting on the valve element, is greater than the force acting on the piston 20, and as a result the valve element is lifted from its seat and fuel can flow through the outlet 16 flow. T, Venn the control pressure drops to its initial value, the parts of the nozzle unit are returned to their original positions, and through the outlet, no further fuel flows · The amount of movement of the valve element 13 from the seat after by the application of the valve member against a inwardly directed flange 24 is determined, which is formed by the nozzle body.
Me Größe des Steuerdrucks, der dem Steuereinlaß zugeleitet werden muß, um eine Zufuhr von Kraftstoff zu bewirken, hängt von den Querschnittsflächen des Yentilelements, des Kolbens und des Glieds 22 ab, die mit den entsprechenden Kraftstoffdrücken beaufschlagt werden. Der Steuerdruck wird synchron zum zugehörigen Motor erzeugt, so daß die Zufuhr von Kraftstoff durch den Auslaß 16 zum richtigen Zeitpinkt vonstattengeht. Me size of the control pressure that must be fed to the control inlet, to cause a supply of fuel depends on the cross-sectional areas of the Yentilelements, the piston and the member 22, which are with the corresponding fuel pressures are applied. The control pressure is generated synchronously with the associated motor, so that the supply of fuel is proceeding through outlet 16 at the proper timing.
Der Steuerdruck kann beispielsweise von einer vom Motor angetriebenen Pumpe erzeugt werden, wobei eine solche Pumpe eine Konstruktion haben kann, die ähnlich der einer herkömmlichen Einspritzpumpe ist, oder die Pumpe kann aus einem ölektroexpansiven Material zur Betätigung einesThe control pressure can, for example, be from one driven by the engine Pump are generated, such a pump have a construction which is similar to that of a conventional injection pump, or the The pump can be made of an electroexpansive material to operate a
409830/03-83409830 / 03-83
24Π187424-1874
Pumpstößels bestehen, wobei sie synchron zum Motor mit elektrischen Impulsen beschickt wird.Pump tappets exist, being synchronized with the motor with electrical Pulses is fed.
AnsprücheExpectations
409830/0383409830/0383
Claims (2)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB303573 | 1973-01-20 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2401874A1 true DE2401874A1 (en) | 1974-07-25 |
Family
ID=9750733
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19742401874 Pending DE2401874A1 (en) | 1973-01-20 | 1974-01-16 | INJECTOR FOR LIQUID FUEL |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS49103018A (en) |
| DE (1) | DE2401874A1 (en) |
| FR (1) | FR2214823A1 (en) |
| IT (1) | IT1002715B (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3243809A1 (en) * | 1981-12-28 | 1983-07-14 | Ford-Werke AG, 5000 Köln | FUEL INJECTION SYSTEM FOR INJECTING WARMED DIESEL FUEL |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FI101170B (en) * | 1995-06-15 | 1998-04-30 | Waertsilae Nsd Oy Ab | Control arrangement for a fuel injection valve |
| JP4079578B2 (en) * | 2000-06-22 | 2008-04-23 | 株式会社日本自動車部品総合研究所 | Fuel injection device |
-
1974
- 1974-01-16 DE DE19742401874 patent/DE2401874A1/en active Pending
- 1974-01-18 JP JP798074A patent/JPS49103018A/ja active Pending
- 1974-01-18 IT IT4778574A patent/IT1002715B/en active
- 1974-01-18 FR FR7401816A patent/FR2214823A1/fr not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3243809A1 (en) * | 1981-12-28 | 1983-07-14 | Ford-Werke AG, 5000 Köln | FUEL INJECTION SYSTEM FOR INJECTING WARMED DIESEL FUEL |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| IT1002715B (en) | 1976-05-20 |
| FR2214823A1 (en) | 1974-08-19 |
| JPS49103018A (en) | 1974-09-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE102005057526B4 (en) | Control valve and fuel injector with this | |
| DE69911670T2 (en) | Fuel injection valve | |
| DE10037527B4 (en) | Piezoelectric injector | |
| DD142585A1 (en) | CONTROL OF THE NEEDLE HUB OF FUEL INJECTION | |
| DE3328088A1 (en) | PISTON FUEL INJECTION PUMP | |
| DE69814990T2 (en) | Injector | |
| DE2422775A1 (en) | PUMPING DEVICE FOR INJECTING FUEL | |
| DE3535953A1 (en) | FUEL INJECTION NOZZLE ARRANGEMENT | |
| DE2134007A1 (en) | Fuel injection device for internal combustion engines | |
| DE69923899T2 (en) | Fuel injector | |
| DE2605866A1 (en) | DISPLACEMENT VALVE FOR INJECTION PUMPS IN COMBUSTION ENGINES | |
| DE2422941A1 (en) | PUMPING DEVICE FOR INJECTING FUEL | |
| DE19813983A1 (en) | Valve for controlling liquids | |
| DE2301744A1 (en) | FUEL INJECTOR | |
| DE112007000490T5 (en) | Fuel injection device with recessed check element upper part | |
| DE1247065B (en) | Fuel injection device for internal combustion engines with a hydraulically operated injection valve | |
| DE2401874A1 (en) | INJECTOR FOR LIQUID FUEL | |
| DE855486C (en) | Injection valve for internal combustion engines | |
| DE3544841A1 (en) | FUEL PUMP DEVICE | |
| DE2549160A1 (en) | FUEL SYSTEM FOR COMBUSTION ENGINE | |
| DE3225131A1 (en) | FUEL INJECTION NOZZLE | |
| DE2738177A1 (en) | FLUID OPERATED HYDRAULIC PUMP | |
| WO1994003720A1 (en) | Fuel injection nozzle for internal combustion engines | |
| DE2044572A1 (en) | Injection device of a diesel internal combustion engine | |
| DE2362867A1 (en) | FUEL INJECTION PUMP |